海运的一些基本知识.docx

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1、海运的一些根本学问 一, 海运涉及的相关人1.根本相关人承运人：承当运输的船公司。发货人：企业, 外贸公司收货人：国外客户, 内贸客户。2.主管机关海关：征税主管机关。三检：商检, 动植检, 卫植检。进口商品都必需做三检，出口法检商品才需做商检各地的海事局：船泊申报, 危急品申报只和船代干脆有关3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港, 装卸货箱, 海关放行查验都在此进展。就是原来的港务公司4.其它相关人统称为代理报关行：特地代理报关报检。船代： 负责联系船泊靠港，申报，装卸货，承受订舱，船员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺当承运，及以

2、上相关人进展沟通协调，处理相关详细事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等二, 海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭, 矿沙, 谷物, 化肥, 饲料, 大麦等产品，出口有焦碳, 矾土等产品。通常都用散装船运输。2.集装箱运输：集装箱的出现是海运开展史上的里程碑。它变更了世界的贸易格局。其规格主要有20GP, 40GP, 40HC此外还有冷冻, 框架, 开顶, 油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯

3、数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司供应的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很简单分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。集装箱装载需用特地的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船每条船都有详细的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。三, 海运常用术语1.贸易术语：最常用的有FOB/CIF/CFR知道就行了FOB即船上交货(指

4、定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付， 过船舷后买方须承当货物的全部费用, 风险, 灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人, 收货人, 通知人, 指定的船公司, 指定的海运销售价, 销售本钱，有时还会指定货代公司等等。在这种状况下，货代只能赚个代理费，但假如货量稳定，利润也可观的。目前实行FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%，并已形成海外客户在国内指定货运代理为其供应效劳的格局。国内由谁代理，选择权和限制权完全取决于国外买方。这样国内的货运代理要想找寻生意，必需及海外买方建立联

5、系，实行充当海外买方在国内的指定货运代理。CFR或CF 即本钱加运费(指定目的港)。它指卖方必需支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险, 灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支， 在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。CIF即本钱, 保险费加运费(指定目的港)。它指卖方除负有及本钱加运费术语一样的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承当购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用于海运或内河运输。2.FOB/CIF/CFR的一样点及区分它们的共同点是：1, 都只适用

6、于海运和内河航运，不适用于其他的运输方式。2, 交货地点都是在装运港，即卖方是在装运港完成交货。尤其要留意CIF术语，是在装运港交货，而不是在目的港。3, 风险转移的界限都一样，都是在装运港货物越过船舷风险由出口方转给进口方。4, 都是象征性交货。不同点有二：1, 双方在运输和保险上的分工不同。FOB 术语中是进口方负责运输及保险，CIF是出口方负责运输及保险， CFR是出口人负责运输，进口人负责保险。2, 货物的价格构成不同。FOB只是本钱价格，CIF是“货物本钱价保险费运费价格， CFR是“货物本钱价运费价格。四, 集装箱了解1. 装箱方式：, 整箱FCL货主向承运人或租赁公司租用肯定的集

7、装箱。空箱运到工厂仓库后在海关人员监管下，货主把货装入箱内，加锁铅封后，交承运人并取得站场收据，最终凭收据换取提单或运单。, 拼箱LCL承运人承受货主托运的数量缺乏整箱的小票货运后依据货类性质和目的地进展分类整理，把去同一目的地的货，集中到肯定数量，拼装入箱。2. 交接方式：1, 整箱交整箱接FCL/FCL。承运人以整箱为单位负责交接，货物的装箱和拆箱均由货方负责。, 拼箱交拆箱接LCL/LCL。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。, 整箱交拆箱接FCL/LCL。, 拼箱交整箱接LCL/FCL。3. 交接地点：注：门指发收货人工厂或仓库。场指港口的集装箱堆场。站指港口的集装箱货运站。1, 门-在整

8、个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，相宜于整箱交整接。 (DR/DR)2, 场站-从门到场站为集装箱运输，从场站到门是货物运输，相宜于整箱交拆箱接。 (DR/CY)3, 站到门-由门至场站为货物运输，由场站至门是集装箱运输，相宜于拼箱交整箱接。 (FO/DR)4, 场站到场站-，相宜于拼箱交拼箱接。(CFS/CFS)4.海运费用构成1, 整箱FCL通常按箱型20GP, 40GP, 40HC来报价其费用构成为美金费用+人民币费用1.美金费用为：包括-根本海运费+附加费用常见附加费有BAF：燃油附加费大局部航线都有，标准不一，最近始终在涨CAF：货币贬值附加费大局部航线都有，也在涨GRI

9、：全面上涨费用常见南美航线, 美线, 欧线有时也有PSS：旺季附加费船公司乱收费YAF：日元升值附加费日本线专用AMS信息费美加线专有等等。其它附加费：如斗争附加费, 港口拥按挤附加费以色列, 印度，破冰费北欧线。只要记住常用的附加费即可。通常客户询海运费就是指以上费用。为了报价便利，常见的做法是将根本海运费和附加费用加在一起报给客户，称为ALLIN价。一些懂行的客户会只要根本海运费，因为附加费用原那么上都是实报实销的。2.人民币费用：包括-订舱费+安保费+THC+拖车费+代理报关报检+单证费+操作费+其它产生的各种费用原那么上除拖车费外，其余的费用都应向客户实报实销。THC是指码头操作费严格

10、应属海运附加费，因为是用人民币结算的，所以归到人民币费用里如客户只订舱，托付其它代理做箱报关，只要报美金费用+订舱费+THC即可其它产生的费用：如查验费, 电放费, 改港费, 提单更改费, AMS信息更改费, 落箱费, 冲港费, 冲关费等。其它费用在订舱时是不能预估的，报价时不用考虑进去。2, 海运拼箱LCL拼箱简介：象空运一样，拼箱也是按毛重和体积来收费的，操作流程也差不多。主要不同之处在于：1.拼箱最小计量单位为1吨或1立方。例：托运1KG的货，也要按1吨来计费。2.海运拼箱推断重货泡货的一般标准为1吨1立方=1000公斤，也就是1立方小于1000公斤，属于轻货，大于那么属于重货。此标准不

11、是肯定，货多船少的时候1立方要小于800KG，去一些偏港小于600KG才算是轻货。3.第三点不同，海运拼箱针对的客户范围通常都是企业，加工贸易企业, 外贸公司。4.提单要求和报关要求相对空运更加严格拼箱运费构成：对应根本运费X重量体积+报检费注一, 拼箱免报关费和电放费注二, 关于仓库杂费干脆由发货人或其托付的车队现付各航线费用组成美西O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC美东O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS东南亚线O/F+BAF+WRS+PCS欧洲O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加日本O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC

12、一般到付韩国O/F+PSS+EBS五, 海运业务常用缩语 简称 中文说明 A/W 全水路ANER 亚洲北美东行运费协定B/L 海运提单B/R 买价BAF 燃油附加费 C&F 本钱加海运费 C.C 运费到付C.S.C 货柜效劳费 C.Y. 货柜场C/(CNEE) 收货人C/O 产地证CAF 货币汇率附加费CFS 散货仓库CFS/CFS 散装交货起点/终点CHB 报关行CIF 本钱，保险加海运费CIP 运费, 保险费付至目的地COMM 商品CPT 运费付至目的地CTNR 柜子CY/CY 整柜交货起点/终点 D/A 承兑交单D/O 到港通知D/P 付款交单DAF 边疆交货DDC 目的港码头费

13、DDP 完税后交货DDU 未完税交货DEQ 目的港码头交货DES 目的港船上交货Doc# 文件号码EPS 设备位置附加费Ex 工厂交货F/F 货运代理FAF 燃料附加费FAK 各种货品FAS 装运港船边交货FCA 货交承运人FCL 整柜Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 FEU 40柜型FMC 联邦海事委员会FOB 船上交货GRI 全面涨价H/C 代理费HBL 子提单I/S 内销售IA 各别调价L/C 信用证Land Bridge 陆桥 LCL 拼柜M/T 尺码吨即货物收费以尺码计费MB/L 主提单MLB 小陆桥，自一港到另一港口Mother Vessel 主线船 MTD 多

14、式联运单据N/F 通知人 Notify NVOCC 无船承运人O/F 海运费OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L OCP 货主自行支配运到内陆点OP 操作 Operation ORC 本地收货费用广东省收取P.P 预付PCS 港口拥挤附加费POD 目地港POL 装运港PSS 旺季附加费S/(Shpr) 发货人S/C 售货合同 SS/O 装货指示书S/R 卖价SC 效劳合同SSL 船公司T.O.C 码头操作费T.R.C 码头收柜费TT/S 转船，转运 Trans-Ship T/T 航程TEU 20柜型THC 码头操作费TTL 总共TVC/ TVR 定期定量合同VOCC

15、 船公司W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费W/T 重量吨即货物收费以重量计费YAS 码头附加费货运用语中英文比照货物 goods | | freight | | cargo运输 transportation | | transit | | conveyance运输 to transport | | to carry | | to convey运输业 transportation business | | forwarding business | | carrying trade运输代理人 a forwarding agent承运人 a freight agent | | a carrie

16、r船务代理人 a shipping agent陆上运输 transportation by land海上运输 transportation by sea货物运输 goods traffic | | freight traffic | | carriage of freights | | carriage of goods货轮 cargo boat | | freighter | | cargo steamer | | cargo carrier火车 goods-train | | freight-train卡车 goods-van | | goods wagon | | freight car

17、 | | truck货运办公室 goods-office | | freight-department运费率 freight | | freight rates | | goods rate运费 carriage charges | | shipping expenses | | express charges车费 cartage | | portage运费预付 carriage prepaid | | carriage paid运费到付 carriage forward | | freight collect运费免除|免费 carriage free协定运费 conference freig

18、ht | | freight rate运费清单 freight account托运单 way-bill | | invoice运输契约 contract for carriage装运 shipment | | loading装上货轮 to ship | | to load | | to take on a ship装运费 shipping charges | | shipping commission装运单|载货单 shipping invoice装运单据 shipping documents大副收据 mates receipt装船单 shipping order提货单 delivery or

19、der装船通知 shipping advice包袱收据 parcel receipt准装货单 shipping permit租船契约 charter party租船人 charterer程租船|航次租赁 voyage charter期租船 time charter允许装卸时间 lay days | | laying days 工作日 working days连续天数 running days | | consecutive days滞期费 demurrage滞期日数 demurrage days速遣费 despatch money空舱费 dead freight退关 short shipmen

20、t | | goods short shipped | | goods shut out | | shut-outs赔偿保证书(信托收据) letter of indemnity | | trust receipt装载 loading卸货 unloading | | discharging | | landing装运重量 shipping weight | | in-take-weight卸货重量 landing weight压舱 ballasting压舱货 in ballast舱单 manifest船泊登记证书 ships certificate of registry航海日记 ships

21、log船员名册 muster-roll(船员，乘客)安康证明 bill of health光票 clean bill不清洁提单 foul bill有疑问提单 suspected bill六, 小学问1. 一级货代可干脆向船公司订舱，但不肯定有资格订舱，有很多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了.大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。2. 有订舱权一级货代并不肯定能拿得好的价格及效劳，有很多状况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代其他一级或二级拿价格及舱位。3. 货代挂靠很正常，不是说全部挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠

22、的，也不要口口声声肯定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不肯定是有实力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是相宜自己的货代。4. 口岸上海，宁波的货代不肯定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。5. 货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的6. 报关不肯定是报关行公司，货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！7. 货主订舱必需通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的8.

23、 拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不承受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。9. 无船承运人及一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前着可开海运发票，后者只能用代理发票。二者都可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。10. 无船及一代二块牌子可以同时有一个公司全部，所以常常会看到什么货运公司即是一代又是无船的11.同行货也有好货,直客的货也有烂货，这就是现在的市场,所以无论同行还是直客,在合作过程中的信誉,同等,还有最根本的相互信任是必不行少的!六, 通关小学问出口货物的通关及托运是国际贸易实务的重要环节之一，这一环节顺当及否，

24、不仅干脆关系到全盘的出口业务工作，还会影响到买卖双方的经济利益和声誉。 顺当通关的四大原那么1, 申请报关的单据必需齐全。对于一般商品必需的报关单据主要有报关托付书一份, 出口关单一式两份, 出口收汇核销单一份, 商业发票和装箱单各两份。假如出口商品不是在生产所在地的海关通关，而该商品又是国家的法定检验商品，那么还须要一份代理报验商检托付书。假如系出口到兴盛国家的品牌商品，那么出口商须要出具有关学问产权的证明文件。假如是国家专控商品，那么出口商需向海关出具出口许可证或其他证明文件。2, 正确填写商品编码 商品编码的精确将关系到出口国家出口退税税率的上下，海关在查验时将严格核查。所以出口商在填报

25、位数字的海关商品编码时，肯定要细致填写及商品严格一样的相应编码，而且各种相关单据的同一种商品编码要保持一样，绝不能不负责任地随意瞎编，更不能为了某种不正值的目的张冠李戴。以免给出口工作带来后患。3, 商品品种申报必需齐全。在进出口业务中，因为客户的须要，有时一批出口货物品种比拟多，出口商在填写相关申报单据的时候会比拟麻烦。有些人为了图便利和省事，往往只填数量较多的商品品种，而将商议较少的商品品名不予列明。这种做法不管出口商出于什么动机和目的，客观上都是一种特别严峻, 恶劣的走私行为。海关一经查出，轻那么要将全套出口通关程序作废重来，推迟货物的装运时间；重那么罚款，没收货物，暂停甚至取消企业的出

26、口权，直至将相关责任人绳之以法。4, 托付报关提前支配假如托付代理报关，特殊是异地装运，出口人肯定要事先提前及承运人联系妥当相关事宜。比方，装哪一家船公司的船，哪一班船，经办人是谁，货物什么时候送到，送到什么详细地方，收货单位是谁，联系 是多少，须要那些单据，须要多少费用等等。2.要去外管局开具未核销证明3.写状况说明，连同以上两张证明递进海关4.等八, 退运货物须要的单证1, 退运申请2, 原出口报关单未核销状况下3, 未退税的核销单如已退税须先补税，然后拿由税务机关供应的已补税证明4, 进口提货单, 箱单, 发票5, 原出口箱单, 发票的复印件。九, 常见结汇方式1.L/C信用证付款方式属

27、于银行信用，很保险的一种付款方式，但开证行信誉肯定要好，单证人员审单要细致细致，公司业务, 储运, 单证部门要协调一样，防止单据出现不符点。 2.D/P是付款交单，我们发货后打算好我们的议付单据，通过我方银行交单至客户方银行，客户银行提示客户单据已到，客户付款后银行交单。 3.D/A那么是承兑交单，也是通过我方银行交单给客户银行，不同的是客人只需承兑我方单据，就可以拿走正本单据，到期后再付款。 4.T/T是电汇单据一般是我方干脆邮寄给客户，无需通过银行，假如我们跟客户用T/T付款方式，一般的做法是客户先要给我们30%的预付款，剩余70%一般保险的方法是，货装船后，客人凭我们 的提单正本付款，等

28、款到帐后再邮寄整套正本单据给客人。十, 集装箱的尺寸20GP 长5.9宽2.34高2.38 33 CBM 22000KGS40GP 长12.05宽2.309高2.379 67.3 CBM 27396KGS40HC 长12.05宽2.347高2.684 76CBM 27000KGS集装箱的实际承载重量和装载体积要小于理论各个船公司及目的港的限重又不一样,大家知道也许的一个标准就可以。船务流程1.收到客户PO依据客户要求可以一起出货可以并柜一般是一样的目的港口，一样的出货日期可以并柜2.按PO数量排柜按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？一般货柜有20GP-L591*W234*H

29、238CM=32.91CBM40GP-L1204*W234*H238CM=67.05 CBM40HQ-L1204*W234*H268CM=75.50 CBM45HQ-L1360*W234*H268CM=85.28 CBM以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不行能装柜率到达100%一般货柜实际尺寸为20GP-28CBM40GP-5659CBM40HQ-6567CBM45GP-7577CBM(PO-Purchase Order 选购订单, GP-General Plant一般柜, HQ-High Cube,长X宽X高米=CBM长X宽X高 (inch英寸)/1728=CBM

30、长X宽X高米/35.315=CUBE FEET(才)1inch=2.54CM3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯兴盛，一些比拟大的货代要求客户在网上系统中订舱。比方马士基MEARSK要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进展订舱。其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或 给它就行。BOOKING需填写的内容有： SHIPPER出货人，CONSIGNEE收货人NOTIFY通知人；PORT OF LOADING装运港PLACE OF RECE

31、IP收货地；PORT OF DISCHARGE目的港，MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS件数DESCRIPTION OF GOODS 产品描述 KG 总重 CBM 总材积假设付款条件是L/C是话，以上内容必需跟L/C 一样，最好大小写，标点符号也一样还要在FREIGHT PERPAID 预付 或 FREIGHT COLLECT 到付后面打个V，DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。B/L 表示BILL OF LOAD， FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要

32、的是BL 还是FCR填完BOOKING后发给FORWARDER货代，一般一个星期内会跟你确认，留意，一般BOOKING要在货期前23个星期向FORWARDER BOOKING，假如太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候常常爆舱，要提前预订。客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会刚好给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦！4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O# SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO柜型及货柜数量是不

33、是及你所订的一样。CY CLOSING DATE结关日；VESSEL /VOYAGE 船名/航次SI CUT OFF DATE 截补料时间美洲线补料在开船前34天。欧亚线在开船后也可。5.在结关前支配拖柜，补料。把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。补料即把货柜资料传给FORWARDER，FORWARDER再传给船公司。补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量6.报关7.货已上船，对提单8.做出货文件。做出货文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O 美国；FORM A 欧亚，加拿大还有一点其他的文件，各个客人各不一样。以上文件，内容必需及L/C，还有提单一样，这就是单证中的单证一样，单单一样。