道路工程施工技术教案.docx

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1、第1章 绪论一、马路的分级、分类与组成1、分级 五个等级：高速、一、二、三、四级，技术指标见表1-12、组成 根本构成：路基、路面、桥涵、隧道、防护与加固、排水设施等 附属工程：马路标记、路用房屋、加油站及绿化栽植等3、对路基的根本要求 特点：工艺简洁、工程量大、消耗劳力多、涉及面广、耗资大。 根本要求：断面形态及尺寸 稳定性 强度 水温稳定性4、路面的根本要求 等级越高对路面的要求一般也越高 根本要求：强度和刚度 稳定性 平整度 抗滑性能二、马路施工的方法与特点1、马路施工方法：人工及简洁机械 水力机械化 爆破施工 机械化施工2、马路施工特点：马路为线性建筑物，施工管理量大 野外作业受外界条

2、件影响大 施工工程间协调困难 工程质量要求严格高等级马路施工特点： 3、马路工程根本建立工程划分建立工程 单项工程 单位工程 分部工程 分项工程4、马路工程的施工过程 承受施工任务开工前的规划组织打算 熟识、核对图纸 补充调查资料 组织先遣人员进场 编制施工组织设计及预算开工前的现场打算 征地及拆迁 技术打算 临建立施 人员、机具、材料进场 提出开工报告工程施工 开工验收验收打算 验收 技术总结 建立技术档案第2章 施工前的打算工作根本任务：依据建立工程的特点和进度要求，摸清施工的客观条件，合理支配施工力气，从技术、物资、人力和组织等方面为建筑安装施工创建一切必要的条件。施工前应做好组织、物质

3、和技术三大打算。1、 熟识设计文件2、 现场补充调查3、 设计交桩和设计技术交底4、 建立工地试验室5、 编制施工组织设计6、 编制施工预算1、 组织打算建立施工工程经理部2、 物质打算临时房屋及临时设施办公设备施工机械设备试验设备1、路途中线的施工放样一、概述路途中线施工放样就是利用测量仪具和设备，按设计图纸上的各项元素和限制点坐标，将马路的中心线精确无误的放到实地，指导施工作业。1)用导线限制点放样2)用路途限制桩放样(常用于低等级马路：马路两旁没有布置限制点，马路中线都是用交点桩号、曲线元素标定的；施工单位没有测距仪，无法利用限制点)留意：施工前应对导线限制点和路途限制桩进展复测马路路基

4、施工技术标准JTJ033-95规定，对高速马路、一级马路，应用坐标法复原路途主要限制桩。二、限制点复测1、 导线限制点和路途限制桩的复测以下两种状况均属于导线复测的范畴: 1施工前进展复测核对; 2导线点过稀,施工时不便运用,或导线点在施工范围内,可能遭到破坏.导线复测的本质就是导线测量,详细作业方法如下：导线点的复测主要是检查它的坐标和高程。(1)依据导线点的坐标反算转角和导线边长(2)实地观测各转角和导线边长比较观测值和计算值，要求：，(3)水准点高程的检测高速马路和一级马路的水准点闭合差按四等水准限制；二级以下马路按五等水准限制。留意：复测导线时，必需与相邻标段的导线闭合。2、导线限制点

5、的补测与移位(1)导线限制点连续性的丢失，可利用前方交会法或随意测站方法补测。(2)导线限制点连续丢失，那么要用导线测量的方法补测。三、用导线限制点复原中线依据导线点和马路中线各桩的坐标，采纳极坐标法，将马路中线放到实地。1、依据中线上P点的里程桩号求算坐标(1)P点在中线的直线段上；(2)P点在中线的圆曲线上；(3)P点在中线的缓和曲线段上；2、依据求得的P点坐标进展放样(1)置仪；(2)输入数据；(3)后视导线点，配置程度度盘读数至后视导线点坐标方位角；(4)依据待放样点的桩号，计算该点的放样资料；(5)拔角、测距、检查是否正确。四、用路途限制桩复原中线1、复原交点(1)个别交点桩丢失时，

6、可采纳交会法(2)大部分交点桩丢失时：2、复原转点3、复原中桩直角坐标法或偏角法。2、竖曲线的施工放样竖曲线要素：标高改正值：实际工作中测设竖曲线与测设路面高程桩一起进展。 例 设竖曲线半径R=3000m,相邻坡段的坡度i1=+3.1%,i2=+1.1%,变坡点的里程桩号为K16+770,其高程为396.67m.假如曲线上每隔10m设置一桩,试计算竖曲线上各桩点的高程. 解: 1.计算竖曲线测设元素L=R(i1i2)=3000(3.1-1.1)%=60mT=30m E = 0.15m 2.计算竖曲线起,终点桩号及坡道高程起点桩号 K16+(770-30)=K16+740起点高程3.1%=395

7、.74终点桩号 K16+(770+30)=K16+800终点高程 396.67+303、路基横断面的施工放样一、横断面的测量 确定横断面方向直线路段：与路途垂直，用方向架或经纬仪作垂线确定曲 线 段：与该点处切线相垂直即法线方向，用弯道求心方向架或经纬仪确定 测量方法以中线地面点即中桩位置为直角坐标原点，分别沿断面方向向两侧施测地面各地形变更特征点间的相对平距和高差，由此点绘出横断面的地面线。1、 常用施测方法抬杆法：利用花杆干脆测得平距和高差适用于横向地面变更较多较大的地段手水准法：有花杆测量高差，用皮尺量距适用于横坡较缓的地段2、 特殊断面的施测方法不良地质地段：用经纬仪作视距测量和三角高

8、程测量施测断面。深沟路段：钓鱼法高等级马路：经纬仪皮尺法、经纬仪视距法等二、横断面的放样一路基边桩放样在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点，用木桩标定出来。 1、横断面方向的测量(1)直线段上横断面方向的测定直线段横断面方向与路途中线垂直，一般采纳方向架测定。将方向架置于桩点上，方向架上有两个互相垂直的固定片，用其中一个瞄准该直线段上任一中桩，另一个所指明方向即为该桩点的横断面方向。(2)曲线段上横断面方向的测定 2、常用的边桩放样方法有：(1)图解法(填挖方不大时用此法较多)干脆在横断面上量取中桩至边桩的间隔 ，然后在实地用皮尺沿横断面方向将边桩丈量并标定出来。(2)解析法：即计算

9、出路基中心桩至边桩的间隔 ，然后在实地沿横断面方向按间隔 将边桩放出来。平坦地段的边桩放样 倾斜地段的边桩放样 (3)渐近法路堤上侧坡脚A点的放样步骤如下：1)从横断面设计图中或计算求得上侧坡脚A至中桩O的程度间隔 ，为概值；2)从O点沿横断面方向量出程度间隔 得A1点，同时测出A1、O两点的高差；3)依据用公式复算出程度间隔 ，假如复算值大于或小于实测值，说明假定的边桩距中桩太远或太近，两者相差；4)接着假定增长或减小值，相应的重测，代入公式再计算，直到计算间隔 与实测间隔 相等时为止。二路基边坡的放样1、 用竹杆、绳索放样边坡留意：当路堤填土高度不高时，可按上述方法一次挂线。 当路堤填土高

10、度较高时，可分层挂线。2、 用边坡样板放样边坡依据设计的边坡坡度、高度确定边坡位置；3、 用固定边坡架放样边坡。如右图所示。开挖路堑时，在坡顶外侧即开口处固定边坡架。4、路面的放样一、路槽的放样1,从最近的水准点动身,用水准仪测出各桩的路基设计标高,然后在路基的中线上每隔肯定的间距设立高程桩(如M),使各桩顶高程等于路面的设计标高. 2,由高程桩M沿横断面方向左,右各量路槽宽度的一半,钉出路槽边桩A,B,使其桩顶标高等于路面的设计标高. 3,在A,B,M桩旁边各挖一小坑,在坑中钉一木桩,使桩顶高程符合路槽底的设计标高,这样就可以开挖了.二、路拱的放样 路拱在保证行车平稳的状况下,为有利于路面排

11、水,使路中间按肯定的曲线形式(抛物线,圆曲线)进展加高,并向两侧倾斜而形成的拱状. 1、抛物线形式的路拱放样 路拱的抛物线方程为:y = 4 f x2 /B2 ,其中f =B i0 /2(i0为横坡坡度)放样:从中桩沿横断面方向,左,右分别量取x1, x2 , x3 分别打桩,使桩顶高为y1, y2 , y3.2、圆弧路拱的放样圆弧路拱在两个斜面中间用圆弧连接的路拱.圆曲线长L=2 i0 R一般状况下L=2.0m,那么圆曲线的半径R=1/ i0 外矢距E= i0 /2 拱矢高 f = B i0 /2R圆弧半径 , f 拱矢高, B外矢距, i0路面的横坡度先将路拱做成模板,用模板进展放样即可.

12、5、 桥涵施工放样内容：施工限制测量；桥梁墩、台中心定位；桥梁墩、台根底放样；高程放样；涵洞施工放样等第三章 路基土石方工程施工第一节 填方路基施工.1 概述一、路基施工的重要性、特点及施工方法 1、重要性 路基施工的重要性：是路基强度和稳定性的保证，不少马路病害的重要缘由就是路基施工质量不良，引起交通堵塞，并消耗大量的养护和修理费用。 在马路建立中，路基土石方工程数量很大，个别马路路基工程要占全部马路的65%，某些重点路段往往是马路施工进度的关键。 2、特点1)、路基土石方工程量大，沿线分布不匀称；2)、路基工程的工程较多，如土方、石方、圬工砌体等；3)、马路施工是野外操作，常常会遇到自然条

13、件差、运输不便、设备与施工队伍的供应与调度困难，路基工地分散，工作面狭窄，遇有特殊地质不良地段，使一般的技术问题困难化；4)、隐藏工程较多。3 、施工方法 主要有这么几种： a 人工施工效率低、强度大、进度慢；b 简易机械化施工消费效率较高，c 水力机械化施工d 机械化施工运用配套机械。二、 路基施工的一般程序与内容 路基施工过程： 1 、施工前的打算工作 主要是组织打算、物质打算和技术打算三方面。 2 、修建小型人工构筑物 主要是小桥涵、档土墙。要求其先完工。 3 、路基土石方工程 包括开挖路堑，填筑路基，压实、整平，建排水沟渠及加固工程。 4 、 路基工程的检查与验收。 3 路基填筑一、路

14、基填筑材料一、各类土的的工程性质1、不易风化的石块：包括漂石、卵石，强度高、稳定性好，运用场合与施工季节不受限制；2、碎(砾)石土：强度较高、内磨擦系数高、水稳性好、材料的透水性大、施工压实便利；假设细粒含量增多，那么透水性和水稳性会下降；3、砂土：无塑性、透水性和水稳性良好，具有较大的磨擦系数、粘结性小，易于松散，对流水冲刷和风蚀的反抗实力差，不易压实；4、砂性土：强度、稳定性好，是最好的路基填筑材料5、粘性土：内磨擦系数小、粘聚力大、毛细现象显著、透水性小、水稳性差6、粉性土：毛细现象严峻，水稳性差，不良用土；7、膨胀土、重粘土：几乎不透水、粘结力特强，湿时膨胀性和可塑性都很大；8、易风化

15、的软质岩石：水稳性差，浸水后易崩解、强度显著降低，变形量大。(二)、标准中对路基用土的规定1、路基填料不得运用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采纳盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，就遵照有关规定执行。2、液限大于50%，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得干脆作为路基填料。3、钢渣、粉煤灰等材料，可用作路基填料，其它工工业废渣在运用前应进展有害物质的含量试验。4、捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。二、路基填筑施工工艺流程一、路基填筑施工的工艺流程图二、路基填筑施工的主要施工工序1、料场选择2、基底处理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在

16、施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进展妥当处理。2、路堤压实：原地面的坑、洞、墓穴应用原地土或砂性土回填，并按规定压实。原地基为耕地或松土时应先去除有机土、种植土、草皮等，去除深度应到达设计要求，一般不小于15CM，平整后按规定要求压实。原土强度不符合要求时，应进展换填，深度不小于30CM，并予分层压实到规定要求。路堤原地基应在填筑前进展压实，当路堤填土高度小于路床厚度80CM，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。当路堤原地基陡于1：时，应挖成台阶，台阶宽度不小于1M,并夯实。3、填筑(1)填筑方式程度分层填筑法：每填一层压实到规定值，再填。纵向分层填筑法：纵坡大于12%

17、20的路段应沿纵坡分层，逐层碾压密实。横向填筑：适用于无法自下而上分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区。不易压实混合填筑：当马路路途穿过深谷陡坡，尤其是要求上不的压实度标准较高时，下层采纳横向填筑，上层采纳程度分层填筑。施工程序：取土、运输、推土机初平、平地机整平、压路机碾压施工要领：限制每层填料布料匀称，松铺厚度不超过30CM，最正确含水量条件下碾压。(2)沿横断面一侧填筑的方法挖出向内倾斜的台阶，然后分层填筑碾压到规定的密实度。(3)不同土质混填时的方法不同土质混填筑路堤时，不同性质土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m，以透水性较小的土填筑路堤下层时，应做4%的双向横坡；

18、如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不匀称变形，交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。 (4)填石路堤的填筑方法1)填石路堤的基底处理同填土路堤。2)高速马路、一级马路和铺设高级路面的其他等级马路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的马路在陡峻山坡段施工特殊困难或大量爆破以挖作填时，可采纳倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。 填石路堤的压实度检验：我国现行马路路基技术标准JTJ033规定的压实标准为在规定深度范围内，

19、以通过12t以上振动压路机进展压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。3)填石路堤的施工要求 填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的23。 分层松铺厚度：高速马路及一级马路不宜大于0.5m；其他马路不宜大于1.0m。 填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。高速马路及一级马路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他马路填石路堤路

20、床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。 (5)土石路堤的混填方法土石路堤填筑应分层填筑，分层压实。当含石量超过7o时，整平应采纳大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进展，当含石量小于70时；土石混合干脆铺筑；松铺厚度限制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。分层松铺厚度：不宜超过40cm。土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石料最大粒径不宜超过层厚的23，否那么应剔除。当石料强度小于15Mpa时，石料最大粒径不宜超过压实层厚。 高速马路及一级马路土石路堤路床顶面以下30-50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得

21、大于10cm。其他马路土石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。3.1.3 路堤机械化施工一、推土机1、性能：切削、推运、开挖、填积、回填、平整、疏松、压实。2、适用性：适用于季节较强，工程量集中，施工条件较差的工程环境，主要用于50-100m短间隔 的作业。3、作业方式：铲土、运土、卸土、空回。二、铲运机1、适用性取决于土质特性、运距、机器本身的性能和道路状况。铲运机的经济运距视类型不同而异，一般与斗容量的大小成正比。斗容量6m3以下的铲运机的最短运距不小于100m为宜，最长不应超过350m，经济运距为200-300m。斗容量10-30m3

22、的自行式铲运机，最小运距不小于800m，最长运距可达1500m以上。注：铲运机在施工中应尽可能地利用地形下铲装和运输以进步消费率。一般铲装时的下坡角不应大于7-8度，如坡度过大，铲下的土不易进入斗内，效率反而降低。2、作业方式1)一次铲装法2)交替铲装法(跨铲法)3)波浪式铲土法4)下坡铲土法三、平地机平地机是一种装有以铲土刮刀为主。装备其他多种可换作业装置，进展刮平和整型连续作业的工程机械1、适用性平地机主要用处有：从路途两侧取土，填筑不高于1cm的路堤；修整路堤的横断面；旁刷边坡；开挖路槽和边沟，以及大面积平整等。此外，还可以在路基上拌和、摊铺路肩上的杂草以及冬季道路除雪等。2、作业方式1

23、)选择铲土角铲土角是指刮刀切削刃与地面的夹角。铲刀角的大小由作业类型确定，一般60度左右的切削角适用于平整作业。平整、切削、剥离土壤时，那么需要较小的铲土角。2)选择刮刀回转角刮刀回转角w，对于切削、剥离、混合作业及硬土切削作业时，可取30-50度；对于进展最终一道刮平以及进展松软或轻质土刮整作业时，可取0-30度；在狭窄地段，短间隔 施工时，将刮刀回转180度，平地机可以在倒退状态下作业。3)斜行作业4)刮刀侧移5)刮刀移土作业四、挖掘机1、适用于挖掘和装载土、石、砂砾和散装材料。2、特点：效率高、产量大、但挪动性能较差。注：当工程量较小可选用斗容量较小，机动性强的轮胎式全液压挖掘机。五、装

24、载机装载机是一种工作效率较高的铲土运输机械，它兼有推土机和挖掘机两者的工作实力，可以进展铲掘、推运、整平、装卸和牵引等多种作业。注：1、装载机的经济合理运距：假设整个采、装、运作业循环时间少于3min时，自铲自运是经济合理的。2、装载机的斗容量与汽车车厢容积的匹配：通常以2-4斗装满一车箱为宜，车厢长度要比装载斗宽大25%-75%，装载机铲斗45度倾斜卸载时，斗齿最低点的高度要比车厢侧壁高20cm至1m。3、充分发挥装载机的效率装载机作业循环时间，小型的不超过15s，大型的不超过20s，而且应考虑装载机行走与转弯速度。3.1.4 边坡施工与路基修整一、边坡施工(一)考前须知：1、 放样2、 做

25、好坡度式样3、 随时测量：限制标高4、 留有余量：以便利进一步修正二边坡施工压实1、边坡机械压实：从下往上用振动压路机卷振压实2、适当加大宽度和高度，然后分层填土、压实，多余部分铲除清理。二、路基整修1、路基外表整修：人工协作机械2、路基边坡整修：从上而下整修3.1.5桥、涵台背填土施工1、缘由路根本身的压缩沉降地基沉降路基与台背接头处，产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基下沉。2、台背填土的施工与限制设置横向泄水管或盲沟台背全宽范围铺防水材料回填材料一般选用透水性好的碎石或岩渣3、考前须知填料细料含量不能过大填筑前，在土拱设置泄水管或盲沟回填以前，桥涵的台前防护工程及桥梁上部构造应完成应做到两

26、侧对称施工限制填筑厚度，保证压本质量和透水性一、填石路堤施工同上1)填石路堤的基底处理同填土路堤。2)高速马路、一级马路和铺设高级路面的其他等级马路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的马路在陡峻山坡段施工特殊困难或大量爆破以挖作填时，可采纳倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。填石路堤的压实度检验：我国现行马路路基技术标准JTJ033规定的压实标准为在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进展压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。3)填石路堤的施工要求 填石路堤的石料强度不应小于15

27、MPa(用于护坡的不应小于20MP。)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的23。 分层松铺厚度：高速马路及一级马路不宜大于0.5m；其他马路不宜大于1.0m。 填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。高速马路及一级马路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他马路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。二、高填方路堤施工水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑高度在6m以上

28、，其他地带填土或填石高度在20m以上称为高填方路堤。分层填筑，分层压实。第二节 挖方路基施工路堑施工就是按设计要求进展挖掘，并把挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运到弃土地点。 路堑开挖方式应依据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配状况和开挖机械设备条件等因素确定，以加快施工进度和进步工作效率。 3.2.1 土方路堑开挖一、土方路堑的开挖方式1、全断面横挖法(从路堑的一端或两端按横断面全宽渐渐向前开挖，这种开挖方法相宜较短的路堑。)一层横向全宽挖掘法：适应于开挖深度小且较短的路堑；多层横向全宽挖掘法：适应于开挖深而短的路堑。注：每层挖掘台阶深度：人工1.5-2.0m，机械3-4m

29、。 各层要有独立的临时排水设施2、纵挖法(沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，它适用于较长的路堑。它又分为：分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法。 )1)分层纵挖法适用于较长的路堑开挖；2)通道纵挖法便于土方挖掘和外运的流水作业；3)分段纵挖法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑或一侧的堑壁不厚的路堑开挖。3、混合式开挖适用于路堑纵向长度和挖深都较大的状况。通道纵挖法+横挖法。二、雨期开挖路堑 1)在土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。 2)开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计

30、坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填； 3)土质路堑挖至设计标高以上3050cm时应停顿开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。 4)土的强度低于规定值时应按设计要求进展处理。 5)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量程度设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。三、冬期开挖路堑 1)当冻土层破开挖到未冻土后,应连续作业,分层开挖,中间停忽然间较长时,应在外表覆雪保温,防止重复被冻。 2)挖方边坡不应一次挖到设计线,应预留30cm厚台阶,待到正常施工季节再削去预留台阶,整理到达设计边坡。 3)路堑挖至路床面以上lm时,挖好临时排水沟后,应停顿开挖并在外表覆以雪或松

31、土,待到正常施工时,再挖去其余部分。 4)冬期开挖路堑必需从上向下开挖,严禁从下向上掏空挖神仙土。 5)每日开工时选挖向阳处,气温上升后再挖背阴处,如开挖时遇地下水源,应刚好挖沟排水。 6)冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放.弃土堆高度一般不应大于3m,弃土堆坡脚到路堑边坡顶的间隔 一般不得小于3m,深路堑或松软地带应保持5m以上.弃土堆应摊开整平,严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。1、推土机作业1平地上两侧弃土，横向开挖2纵向开挖山坡路堑2、铲运机作业1横向弃土开挖2纵向移挖作填3、挖掘机作业协作运输车辆1全断面开挖高度5m以下2分层开挖高度5m以上4、推土机和铲运机结合作业坚持由低地段

32、向高地段开挖，以挖成一段、成型一段为原那么，不宜打乱长堑、顺沟纵向犁翻的有力条件，以利排水和便于雨后作业。1、土方开挖要求1路基开挖前应对沿线土质进展检测和试验。2保证边坡稳定。开挖时应自下而上进展3如遇外界影响导致土质受到影响，需采纳肯定方法处理后再行施工。4挖方路基施工标高，应考虑压实的下沉值2、排水设施的开挖应先在适当的位置开挖截水沟，并设置排水沟，以解除地面水和地下水。路堑设有纵坡时，下坡的坡段可以干脆一挖究竟，而上坡的坡段必需先挖成向外的斜坡，最终再挖去剩下的土方。路堑为平坡时，两端都要先挖成向外的斜坡，最终挖去余下的土方。开挖要求：1排水沟渠的位置、断面尺寸应符合设计图纸的要求。2

33、平曲线外边沟沟底纵坡应与曲线前后的沟底相连接。3路基坡脚旁边不得积水。4排水沟渠应从下游出口向上游开挖。3、边坡开挖开挖时，应自上而下，逐层进展，以防边坡塌方，尤其在地质不良地段，应分段开挖，分段支护。4、弃土处理要求：不得阻碍路基的排水和路堑边坡的稳定，同时，弃土应尽可能用于改地造田，美化环境。一、石方路堑开挖方式： 石方路堑的开挖通常采纳爆破法,有条件时宜采纳松土法,部分状况可采纳破裂法开挖。施工时,采纳的爆破方法,要依据石方的集中程度、地质、地形条件及路基断面形态等详细条件而定。主要方法有钢纤炮、深孔爆破、葫芦炮、光面爆破与预裂爆破和抛坍爆破。 (1)综合爆破是依据石方的集中程度，地质、

34、地形条件，马路路基断面的形态，综合配套运用的一种比较先进的爆破方法。一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，洞室炮那么随药包性质、断面形态和地形的变更而不同。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。 (2)钢钎炮：通常指炮眼直径小于70mm和深度小于5m的爆破方法。 1)特点：炮眼浅，用药少，并全靠人工去除；所以工效较低。 2)优点：它比较敏捷，因此它又是一种不行缺少的炮型，在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型效劳的辅炮型。 (3)深孔爆破就是孔径大于75mm、深度在5m以上、采纳延长药包的一种爆破方法。 1)特点：炮孔需用大型的潜孔凿

35、岩机或穿孔机钻孔，是大量石方(万方以上)快速施工的开展方向之一。 2)优点：劳动消费率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较平安。 (4)药壶炮是指在深2.53.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或屡次烘膛，使炮眼底成葫芦形，将炸药集中装入药壶中进展爆破。 1)特点：此法主要用于露天爆破，其运用条件是：岩石应在级以下，不含水分，阶梯度(H)小于1020m，自然地面坡度在70左右。经验证明，药壶炮最好用于一级岩石，中心挖深46m，阶梯高度在7m以下。 2)优点：是小炮中最省工、省药的一种方法。 (5)猫洞炮系指炮洞直径为0.20.5m，洞窟成程度或略有倾斜(台眼)，深度小于5m将药集中于炮

36、洞中进展爆破的一种方法。 1)特点：其最正确运用条件是：岩石等级一般为级以下，最好是V级；阶梯度最小应大于眼深的两倍，自然地面坡度不小于50，最好在70左右。 2)优点：在有裂缝的软石、坚石中，阶梯高度大于4m，采纳这爆破方法，可以获得好的爆破效果。6)爆破(洞室)施工方法：大爆破是采纳导洞和药室装药，用药量在1000kg以上的爆破方法。 特点：适用于当路途穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6m，而且依据岩石产状和风化程度确认开挖后边坡稳定的地形条件。优点：一次爆破方量大，能有效地进步路堑的开挖速度。(7)光面爆破光面爆破是在开挖限界的周边，适当排列肯定间隔的炮孔，在有侧向临空面的状况下，用限制反

37、抗线和药量的方法进展爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。 (8)预裂爆破 预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小反抗线的状况下，用限制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起爱护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。 (9)微差爆破 两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15一75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采纳毫秒雷管。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破开展的方向。 (10)定向爆破 在马路工程中用于以借为填或移挖作填地段，特殊是在深挖高填相间、工程量大的鸡爪形地区，采纳定向爆破。11松动爆破。2松

38、土法为了有利于开挖边坡的稳定和爱护既有建筑物的平安,大马力推土机不断普及,用松土法开挖岩石被越来越广泛地采纳。 二爆破开挖路堑施工方法1)复原路基中线，放出边线，钉牢边桩。2)依据地形，地质及挖深选择相宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。3)用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。4)在地面上精确放出炮眼(井)位置，直立标牌，标明孔(井)号，深度，装药量。5)用推土机协作爆破，创建临空面，使最小反抗线方向面对回填方向。6)炮眼布置在整体爆破时采纳“梅花 型或“方格型，预裂爆破时采纳“一字型，洞室爆破依据设计确定药包的位置和药量。7)在居民区及地质不良可能引

39、起坍塌后遗症的路段，原那么上不采纳大中型洞室爆破。 在石方集中的深挖路堑采纳洞室爆破时，应细致设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。8)爆破施工要严格限制飞石间隔 ，实行实在可行的措施，确保人员和建筑物的平安，如采纳毫秒微差爆破技术9)限制爆破也可以采纳分段毫秒爆破方法10)确保边坡爆破质量，采纳预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时协作选择合理的爆破参数，削减冲击波影响，降低石料大块率，以削减二次破裂，利于装运和填方。11)装药前要布好戒备，选择好通行道路，细致检查炮孔、洞室，吹净残渣，解除积水，做好爆破器材的防水爱护工作，雨季或有地下水

40、时，可考虑采纳乳化防水炸药。12)装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞黏土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，四周填以硝酸平安炸药，用砂黏土填塞，填塞时要留意爱护起爆线路。13)细致设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。14)顺当起爆，并去除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。 15)随时留意限制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石路堑边坡高度大于或等于20m时称为深挖路堑。1、土质高路堑不能采纳不加限制的爆破法施工和掏洞取土法。2、石质高路堑一般采纳

41、中小爆破法施工，特殊状况可考虑大爆破方案。第三节 路基压实1、压实使土的强度大大增加2、压实使土基的塑性变形明显减小3、压实使土的透水性降低，毛细上上升度减小1、含水量对压实的影响土中含水量对压实效果的影响比较显著。当含水量较小时，由于粒间引力使土保持着比较疏松的状态或凝合构造，土中空隙大都互相连通，水少而气多，在肯定的外部压实功能作用下，虽然土空隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜光滑作用不明显以及外部功能缺乏以抑制粒间引力，土粒相对挪动不容意，因此压实效果比较差；含水量渐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜起光滑作用，外部压实功能比较简洁使土体相对挪动，压实效果渐佳；土中含水量过大时，

42、空隙中出现了自由水，压实功能不行能使气体排出，压实功能一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。然而，含水量较小时，土粒间引力较大，虽然干密度较小，但其强度可能比最正确含水量时还要高。可是此时因密实度较低，空隙多，一经饱水，其强度会急剧下降。这又得出一个结论：在最正确含水量状况下压实的土水稳性最好。最正确含水量和最大干密度是两个非常重要的指标，对路基设计和施工很有用处。2、土质对压实效果的影响在同一压实功能作用下，含粗粒越多土，其最大干密度越大，而最正确含水量越小。对不同土的击实试验结果说明： a 、土的类别不同，它的最大密实度和最正确含水量不同； b 、分散性较高的土，它的 W

43、o 的肯定值较高，但 o 的肯定值较小。 C 、亚沙土和亚粘土的压实性能较好，而粘性土的压实性能较差。 3、压实厚度对压实的影响在一样土质和一样压实功能的条件下，压实效果随压实厚度的递增而减弱。试验证明，表层压实效果最正确，越到下面压实效果渐渐减小。因此，对不同压实机械和不同的土质压实时限制的层度不同。一般状况下，夯实不宜超过20cm，12-15t光面压路机不宜超过25cm，振动压路机或夯击机不超过50cm。4、压实功能对压实的影响同一类土，其最正确含水量随压实功能的加大而减小，而最大干密度那么随压实功能的加大而增大。当土偏干时，增加压实功能能对进步干密度的影响较大，偏湿时那么收效甚微。故对偏

44、湿的土企图加大压实功能的方法来进步土的密实度是不经济的，假设土的含水量过大，此时增大压实功能就会出现“弹簧现象。另外，当压实功能加大到肯定程度后，对最正确含水量的削减和最大干密度的进步都不明显了，这就是说单纯用增大压实功能来进步土的密度未必合算，压实功能过大还会破坏土体构造，效果适得其反。1、用静力光轮压路机碾压路基静力光轮压路机只适用于碾压较薄的填土路基。这是因为静力光轮压路机的滚轮与土壤的接触面积较大，单位压力小，压实实力由外表向下渐渐削减，使得上层密度大于下层密度，路基的整体密实性差。运用静力光轮压路机碾压时，宜采纳“薄填、慢驶、屡次的方法，即：填土层厚度较薄(25-30cm左右)，碾压速度先慢后快，先轻碾后重碾。试验说明，运用静力光轮压路机碾压时，土壤的密实度随填土厚度的增加而下降，随碾轮重量和碾压次数的增加而增加；但当碾压次数超