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1、 新运规上机考试题库一, 单项选择题 1.部队所属的客车属于D。A. 国铁客车 B. 地方客车 C. 路用车 D. 自备客车2. 国铁客车实行管理。BA. 无固定配属 B. 固定配属 C. 区段负责制 D. 属地3.国铁客车中由总公司运输局统一管理车号的路用客车称为。CA. 国际联运客车 B.专运客车 C.国铁路用车 D. 局管路用车4.客车故障轨边图像检测系统简称。 CA. TADS B. TPDS C. TVDS D. TFDS 5.TVDS轨边设备设置地点距客列检或库列检所在地车站原那么上不低于km。A. 10 B. 20 C. 30 D. 40 D6. 车辆轴温智能探测系统简称。A7.
2、车辆运行品质轨边动态监测系统简称。A. THDS B. TPDS C. TVDS D. TADS B8. TADS的全称为。CA. 客车故障轨边图像检测系统 B. 车辆轴温智能探测系统C. 车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统D. 车辆运行品质轨边动态监测系统9.客车运行平安监控系统简称。AA. TCDS B. TPDS C. TVDS D. TADS10.客整所及跨局客列检的设置及撤销须经批准。AA. 总公司车辆主管部门 B. 国家铁路局C. 铁路局车辆主管部门 D. 总公司调度部门11. 新线建立时,原那么上在相隔的车站设置客列检。CA. 300km B. 300km500km C. 500k
3、m800km D. 500km12. 检修率按规定春运时平均不超过。AA. 1% B. 3% C. 5% D. 7%13.临修备用车按每个客整所配属的全部详细车种车型各备用辆计算定量。AA. 1 B. 2 C. 3 D. 414.临修备用率以段为单位平常不超过配属车总数,春运时不超过0.5%。 DA. 1% B. 2% C. 3% D. 4%15. 在国铁线路上运营不含一次性过轨的客车车号由统一配发。B16.新造客车出厂前,由通过铁路客车管理信息系统以下简称KMIS向总公司运输局申请客车车号,并填报客车技术卡片。DA. 运输局车辆部 B. 铁路局车辆处 C. 配属站段 D. 制造工厂17. 铁
4、路客车管理信息系统简称。BA. AMIS B. KMIS C. TMIS D. EMIS18. 国铁客车的购置建议方案由铁路局及国铁路用车产权单位于每年前提报,由总公司统一审核, 支配。AA. 8月底 B. 9月底 C. 10月底 D. 12月底19. 中侧梁垂直弯曲超过mm或横向弯曲超过100mm的客车可申请报废。DA.50 B.100 C.150 D. 20020.车底架扭曲,其倾斜度在车底架1m以内超过mm或全部车底架超过300mm的客车可申请报废。CA. 50 B. 60 C. 70 D. 80021. 国铁客车报废时,由组织鉴定,符合报废条件时,填写客车报废记录单,须附照片显示破损部
5、位,报客车配属或代管局。AA. 配属段B. 配属局C. 运输局D. 车辆工厂22.原申请段厂接到核准报废的通知后,自核准之日起取消配属,并在内解体完毕。BA. 1个月B. 2个月C. 3个月D. 6个月23. 由总公司运输局统一配发车号的自备客车由所在地铁路局进展管理。CA. 配属B. 代管C. 属地D. 借用24. 管内旅客列车每运行km须支配入库实施日常检修。D25. 本属列车日常检修的库内技术作业时间,一般状况下,在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于 h。D26. 单程运行距离在km及以上的旅客列车,折返铁路局原那么上应支配入库进展折返检修作业。B27. 折返检修作业时间,一般状况下
6、,在折返车站图定到开时间间隔不少于 h。A28. 摘车临修故障处理时间原那么上不得超过小时。C29. 客车实施摘车临修须按规定填写车辆检修通知单,由负责摘车临修客车的质量验收并开具车辆修竣通知单。BA. 技术部门 B. 质检部门 C. 调度部门 D. 验收部门30. 对日常检修无法全部施修到位,且经检修后在肯定时间内不易发生故障的部位, 部件,依据故障周期规律,实行检修。BA. 日常 B. 定期专项 C. 辅A1修 D. A2修31. 运用客车每年须进展集中整修。BA. 一次 B. 两次 C. 三次 D. 四次32.车辆段每应对各客整所开展一次客车辅A1修质量对规。CA. 月 B. 季度 C.
7、 半年 D. 年33. 车辆段每应对各客整所开展一次客车专项检修质量对规。CA. 月 B. 季度 C. 半年 D. 年34. 铁路局每应对各客整所开展一次客车辅A1修质量对规, 专项检修质量对规和标准化发电车对规。DA. 月 B. 季度 C. 半年 D. 年35. 车辆段每应逐列进展运用客车质量鉴定。AA. 月 B. 季度 C. 半年 D. 年36. 临时旅客列车的编组按总公司, 铁路局调度吩咐办理,应于列车始发前小时编组完毕,并逐辆实施技术整备。CA. 24 B. 36 C. 48 D. 7237. 客车最大编组不得超过辆。BA. 18 B. 20 C. 22 D. 2538. 非空调旅客列
8、车编组中,硬座车每辆中编挂1辆茶炉车。BA. 2 B. 3 C. 4 D. 539. 非空调旅客列车编组中,硬卧车每辆中编挂1辆茶炉车。CA. 2 B. 3 C. 4 D. 540. 非空调旅客列车编组中,子车连续编挂不得超过辆,首尾以1辆为限。AA. 2 B. 3 C. 4 D. 541. 旅客列车在运行途中,当制动机发生临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭辆,但列车最终一辆不得为关门车。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 A42. 开通运用客列尾装置的旅客列车,尾部加挂客车不得超过辆。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 B43. 旅客列车运行途中轴温报警装置显示的轴温到达外温
9、加, 但未到达90时,应通知机车乘务员至就近前方站停车。CA. 45 B. 50 C. 60 D. 6544. 旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升到达时,应通知机车乘务员马上采纳常用制动停车。DA. 45 B. 50 C. 60 D. 9045. 旅客列车因轴温报警停车后,车辆乘务员须用便携式测温仪检查轴温,轴温超过外温加但未到60时,可接着监控运行,终到后由库列检进绽开盖检查。AA. 45 B. 50 C. 60 D. 9046. 旅客列车运行途中发生客车空气弹簧故障时须限速运行,运行速度不得超过km/h。BA. 100 B. 120 C. 140 D. 16047. 当120km
10、/h速度等级及编组小于A辆的140km/h, 160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时,车辆乘务员须计算列车换算闸瓦压力,给司机开具制动效能证明书,按铁路技术管理规程规定进展限速。A. 8 B. 10 C. 12 D. 1848. 双管供风旅客列车在区间发生故障需改单管供风时,应限速km/h运行至前方站。BA. 100 B. 120 C. 140 D. 16049. 发电车供电列车因故不能正点运行,燃油不能维持运行到终到站时,车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前h,拍发恳求补油电报,并适当减载。DA. 1 B. 2 C. 3 D. 450. 发电车供电旅客列车始发应提前D供电并开启空
11、调预冷, 预热。A. 30分钟 B. 45分钟 C. 50分钟 D. 1小时51. 机车供电旅客列车应在始发前1小时连挂机车,始发前供电并开启空调预冷, 预热。 CA. 30分钟B. 45分钟C. 50分钟D. 1小时52. 当环境温度低于时,严禁开启空调设备制冷。AA. 18 B. 20 C. 22 D. 2453.当环境温度低于时,须开启电伴热装置。DA. 10 B. 8 C. 6 D. 554. 运用空调机组空气预热器时,停用时须先关闭空气预热器,min前方能关闭通风。DA. 2 B. 3 C. 4 D. 555.同一发电车各柴油发电机组须均衡运用,运转工时差不得超过小时。AA. 100
12、 B. 150 C. 200 D. 25056. 间体过渡车钩在段内调车时,运行速度不得超过km/h。CA. 5 B. 10 C. 15 D. 5057. 临时换挂, 加挂客车时,铁路局客运调度员应于列车动身前小时通知车辆调度员,由库列检, 客列检按规定检修车辆。CA. 3 B. 4 C. 5 D. 6 58. 客车成组回送时,辆数不得超过辆。BA.10 B.20 C.30 D.40 59. 25T型客车试运行里程不少于 km。D60. 25G型客车试运行里程不少于 km。A61. 旅客列车整备作业时,供电时间原那么上不超过小时。BA. 1 B. 2 C. 3 D. 462. DC600V供电
13、客车当全列DC110V蓄电池电压低于V时,须切断全部负载。CA. 79 B. 85 C. 92 D. 9863. 对柴油发电机组运用年限超过18年的发电车,车辆段每月要对该发电车所担当的列车进展一次持续分钟的满载供电试验。BA. 15 B. 30 C. 60 D. 12064. 标记速度km/h及以下客车, 装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换,支承圈折损在确认无其他相关故障时,可一次运行到终点站更换。BA. 100 B. 120 C. 140 D. 16065.列车运行中,车辆乘务员每小时左右对全列车厢进展一次巡察。 A.1 B.2 C.3 D.4 C66. 发电车乘务员应在监控室值
14、乘,非巡察须要离开监控室时,不得超过分钟。 B67. 发电车乘务员每间隔3060分钟,进入发电车机房, 冷却间进展一次巡察检查,每间隔小时填写一次发电车运用记录。B68. 发电车供电旅客列车终到停车分钟后,还须进展卸载, 断电, 停机。B69. 硬座车每辆应配备具2L水型灭火器和2具2kgABC干粉灭火器。A.1 B.2 C.3 D.4 B 70. 餐车应配备4L水型灭火器具。D71. 发电车应配备4L水型灭火器具。D72. 原那么上燃煤锅炉点火交接工作应于车底上线小时前进展。B73. 每月应解除运用列车首尾各辆客车风缸内的积水,必要时摘开软管,分解清洗远心集尘器,更换安排阀。C74. 运用发
15、电车在库内或折返站须保证机房温度不低于。C75. 运用副段长每抽查, 车间干部每天检查旅客列车技术状态交接簿车统181状况并签字。 CA. 天 B. 周 C. 月 D. 季度 76.新版铁路客车运用修理规程自起施行。CA. 2015年5月1日 B. 2015年6月1日C. 2015年7月1日 D. 2015年8月1日77. 客车运用限度表中规定,钩舌及钩腕内侧面距离闭锁位置时不大于mm。B78. 客车运用限度表中规定,钩舌及钩腕内侧面距离全开位置时不大于mm。D79. 客车运用限度表中规定,钩提杆及提杆座凹槽间隙不大于mm,超过时焊修磨平。 C80. 客车运用限度表中规定,15号车钩中心高度空
16、气弹簧充气状态最高为mm。 D81.客车运用限度表中规定,15号车钩中心高度空气弹簧充气状态最低为mm。A82.客车运用限度表中规定,密接式车钩中心高度空气弹簧充气状态最低为mm。B83.客车运用限度表中规定,密接式车钩两车钩连接间隙应mm。 B84.客车运用限度表中规定,两连接车钩中心高度之差不得大于mm。B85.客车运用限度表中规定,车体倾斜限度为mm。C86.客车运用限度表中规定,同一转向架左右旁承游间之和非全旁承支重客车限度为mm。 CA. 15 B. 16 C. 26 D. 2587.客车运用限度表中规定,轴箱顶部及构架间隙不小于mm转臂定位除外。CA. 10 B. 20 C. 30
17、 D. 4088.客车运用限度表中规定,轮辋厚度须mm。DA. 10 B. 15 C. 20 D. 2589.客车运用限度表中规定,轮缘厚度须mm,产生辗堆时须消退。AA. 23 B. 25 C. 30 D. 3290.客车运用限度表中规定,轮缘垂直磨耗高度应mm,不得有锋芒。 BA. 8 B. 15 C. 23 D. 2591.客车运用限度表中规定,踏面圆周磨耗深度mm。AA. 8 B. 15 C. 23 D. 2592.客车运用限度表中规定,踏面擦伤及局部凹入深度本属出库mm。 A B. 1 C. 1.5 D. 293.客车运用限度表中规定,踏面擦伤及局部凹入深度外属出库mm。 B B.
18、1 C. 1.5 D. 294.客车运用限度表中规定,踏面擦伤及局部凹入深度运行途中mm。C B. 1 C. 1.5 D. 295.客车运用限度表中规定,踏面剥离长度1处时mm。C A. 10 B. 20 C. 30 D. 40 96.客车运用限度表中规定,两踏面剥离外边缘相距小于75mm时,每处长不得超过mm,连续剥离长度不超过350mm。BA. 10 B. 20 C. 30 D. 4097. 客车运用限度表中规定,轮对外侧辗宽mm,超过时旋修或换轮。AA. 5 B. 10 C. 15 D. 2098.客车运用限度表中规定,标记速度120km/h的同一转向架随意车轮直径差mm。DA. 5 B
19、. 10 C. 15 D. 2099.客车运用限度表中规定,同一车辆随意车轮直径差mm。A. 20 B. 30 C. 40 D. 50 C100. 客车运用限度表中规定,轴箱定位橡胶堆转角为。BA. 30 B. 45 C. 60 D. 90101.客车运用限度表中规定,制动盘整体厚度应mm。CA. 110 B. 100 C. 96 D. 90102.客车运用限度表中规定,制动盘摩擦盘面热裂纹距内和外边缘10mm时mm。 DA. 65 B. 75 C. 85 D. 95103.客车运用限度表中规定,制动盘摩擦盘面热裂纹距内或外边缘10mmmm。 AA. 65 B. 75 C. 85 D. 951
20、04.客车运用限度表中规定,非空气弹簧客车TPDS报警当量。A. 22 B. 23 C. 24 D. 25 B105.客车运用限度表中规定,闸片厚度须mm。CA. 3 B. 4 C. 5 D. 6 106.客车运用限度表中规定,闸瓦厚度须mm。BA. 5 B. 10 C. 15 D. 20107. 客车运用限度表中规定,同一制动梁两端闸瓦厚度之差不得大于mm。DA. 5 B. 10 C. 15 D. 20108. 客车运用限度表中规定,带自动间隙调整器的制动缸活塞行程限度为mm。CA. 1905 B. 19010 C. 19015 D. 19020109. 客车运用限度表中规定,制动装置各垂下
21、品及轨面距离不小于mm。CA. 20 B. 30 C. 50 D. 100110.客车运用限度表中规定,电器装置及轨面距离不小于mm。A. 20 B. 30 C. 50 D. 100 D111.列车干线绝缘测试值表中规定,湿度60%时,DC600V供电运用列车线间绝缘须兆欧。C B. 1 C. 2 D. 4112.列车干线绝缘测试值表中规定,湿度60%时,DC600V供电运用列车线地间绝缘须兆欧。B B. 1 C. 2 D. 4113.列车干线绝缘测试值表中规定,湿度85%时,DC600V供电运用列车线间绝缘须兆欧。C B. 0.5 C. 0.6 D. 1114.列车干线绝缘测试值表中规定,湿
22、度60%时,AC380V供电运用列车线地间绝缘须兆欧。D B. 0.5 C. 0.6 D. 1115. 列车干线绝缘测试值表中规定,湿度60%时,AC380V供电运用列车线间绝缘须兆欧。D B. 0.6 C. 1 D. 2 116.列车干线绝缘测试值表中规定,湿度85%时,AC380V供电运用列车线间绝缘须兆欧。 C117.客车A1修辅修周期为运行万km或距上次A1修以上修程1年。BA. 202 B. 303 C. 606 D. 602118.客车A2修小段修周期为运行万km或距上次A2修以上修程2年,不常用客车为2.5年。BA. 303 B. 606 C. 12012 D. 24024119
23、. 客车大厂修周期为运行48024万km或距上次A4修:常用客车年,不常用客车可延长到10年。 CA. 2 B. 4 C. 8 D. 10120. 不常用客车是指年均走行缺乏万km的客车。AA. 10 B. 15 C. 20 D. 25121.运用客车出库质量标准中规定橡胶风挡胶囊裂损不超过mm。 D122运用客车出库质量标准中规定单块电池电压符合规定, DC110V蓄电池组放电电压不低于92V。C123.运用客车出库质量标准中规定DC600V单车漏电电流不超过mA。 A124. 运用客车出库质量标准中规定AC380V单车漏电电流不超过mA。 C A126.新运规客车整修要求中规定,车钩配件组
24、装良好后,测量钩体前开挡高度尺寸时,对于超过mm的,要检查钩锁铁导向角及钩腔导向挡的搭载量。 C127. 新运规客车整修要求中规定,LED尾灯灯珠不亮不得超过个。 C128.客车辅A1修限度表中规定,轮辋厚度须mm。D129. 客车辅A1修限度表中规定,轮缘垂直磨耗限度为mm。A.0 B.3 C.8 D.15 A130. 客车辅A1修限度表中规定,踏面圆周磨耗深度限度为mm。B131. 客车辅A1修限度表中规定,车轮踏面剥离长度一处须mm。C132. 客车辅A1修限度表中规定,同一轮对相对车轮的直径差须mm。 B133. 客车辅A1修限度表中规定,空气弹簧客车TPDS报警当量须17(辅A1修前
25、1个月数据)。C134.新运规规定康明斯KTA机组及MTU183型机组每运行h时实施B级保养。C135. 新运规规定康明斯KTA机组每运行或间隔上次C级保养以上修程到达1年时实施C级保养。 BA. 1500200h B. 1500250h C. 1100250h D. 1100100h136. 新运规规定MTU183型机组每运行或间隔上次C级保养以上修程到达1年时实施C级保养。 DA.1500200h B. 1500250h C. 1100250h D. 1100100h137. 列车全部试验要求,在列车制动管尾部到达定压600kPa后,检查列车尾部车辆压力表及尾部测试设备校对风表压力差不大于
26、kPa。 A. 10 B. 15 C. 20 D. 25 C138. 列车全部试验中的漏泄试验要求,列车制动管到达定压后,保压1min列车制动管漏泄不大于kPa。CA. 10 B. 15 C. 20 D. 25139. 列车制动缓解感度试验要求,列车制动管到达定压后,制动管减压kPa,全列必需发生制动作用,保压1min不得自然缓解。充风缓解,全列在1min内缓解完毕。 CA. 10 B. 20 C. 50 D. 170140. 列车简洁试验要求,列车制动管到达定压后,机车制动阀减压100kPa,保压1min,列车管漏泄不大于20 kPa。确认最终一辆车制动后,进展缓解并确认制动机缓解作用良好。
27、 CA. 20 B. 50 C. 100 D. 170 141.列车持续肯定时间的保压试验要求,列车制动管到达定压后,减压100kPa,制动保压状态下,持续min内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。 DA. 1 B. 2 C. 3 D. 5 二, 多项选择题1. 供应良好设备,保证行车平安,为旅客运输效劳,是铁路客车运用修理工作的根本任务。 对2. 铁路客车是指 的铁路车辆。ABCDA. 采纳机车牵引 B. 可敏捷编组 C. 用于运载 D. 效劳旅客3.以下哪些车辆属于铁路客车的范围: ABCDA. 餐车 B. 行李车 C. 发电车 D. 试验车4. 客车运用修理工作应
28、贯彻 的方针。 ACDA. 养修并重 B. 修养并重 C. 状态监测 D. 预防为主 5. 客车运用工作目标包括 。ABCDA. 管理标准 B. 作业标准 C. 队伍专业 D. 质量达标6. 客车运用修理工作包括 等工作。 ABDA. 客车车辆管理 B. 运用修理管理C. 运用队伍建立 D. 运用平安管理7.客车车辆管理包括 等工作。 ABCDA. 国铁客车的配属, 转属 B. 邮政车的代管C. 自备客车的属地管理 D. 路用车的管理8. 属于方案预防修制度。ABA. 专项检修 B. 客车整修 C. 日常检修 D. 动态检查9. 客车运用检修包括 等工作。ABCDA. 库列检日常检修 B. 库
29、列检专项检修C. 客列检站折检查 D. 车辆乘务组出库作业10. 依据技术状态和用途不同,配属客车分为 。ABCA. 运用车 B. 检修车 C. 备用车 D. 路用车11. 转入段应派人到转出段接车并办理车辆技术交接,客车交接时, 等电气设备应随车交接。 ABCDA. 轴驱发电机 B. 蓄电池 C. 电扇 D. 电气连接线12. 国铁路用车按用途分为 等。ABCDA. 公务车B. 试验车C. 修理车D. 检测车13. 局管路用车按用途分为 等。CDA. 公务车 B. 试验车 C. 工程宿营车 D. 救援车14. 客车辅A1修系对 进展的专项检修。ABA. 轮对 B. 制动装置 C. 钩缓装置
30、D. 电气装置15. 客车运用检修质量标准体系的根本组成包括 。ABCDA.运用客车出库质量标准B.运用客车专项检修工程, 周期及要求C. 客车整修工程及要求 D. 客车辅A1修质量标准16. 车辆段质量检查机构职责包括 。ABCDB.负责客车辅A1修质量验收工作D.负责质量信息的收集, 统计, 汇总,并做出质量分析及评价报告17. 运用检修故障库登记内容应包括 处理状况及相关信息。ABCD18. 运用检修故障库故障来源应涵盖 等的各类故障。ABCD19. 客车标记速度分为 四个等级。ABCDA. 100km/h B. 120km/h C. 140km/h D. 160km/h20. “三捆绑
31、是指 三个位置。ABCA. 车钩钩提杆 B. 车钩下锁销 C. 折角塞门 D. 截断塞门21. 库列检作业时,应运用微控列车制动机试验器依据列车制动机试验方法的要求,对旅客列车制动机进展 。ABCA. 全部试验 B. 列车总风管漏泄试验C. 持续肯定时间的保压试验 D. 简洁试验22.在设置客列检的车站,按原那么对通过列车支配客列检作业。ABCDA. 更换机车或更换机车乘务组时B. 列车每运行500km800km时直达特快除外C. 对临时开行的旅客列车站停时间在8分钟及以上的。D. 旅客列车发生临时摘, 挂时23.客列检通过旅客列车不摘车修范围包括 。ABCDA. 处理根底制动故障 B. 处理
32、空气制动故障25T型客车除外24. 行车备品包括 。ABCDA. 列车无线调度通信设备 B. 响墩, 火炬, 短路铜线C. 信号旗灯 D. 运用G网通讯时须配备GSM-R手持终端25. 地面动态检查系统包括等,是客车运用修理体系的组成局部。A. TVDS B. THDS C. TPDS D. TADS ABCD26. 客车运用部门应建立 等生产管理根本制度。ABCDA. 生产例会制度 B. 月度质量鉴定制度C. 定期质量鉴定制度 D. 事故及责任设备故障分析制度27. 客车运用部门应编制并执行 等工作方案。ABCDA. 库列检, 客列检日工作方案 B. 客车甩挂方案C. 专项检修方案 D. 客
33、车整修方案28. 目前由铁路局代管的客车有: 。ABCDA. 合资及地方铁路客车B. 中国邮政集团公司所属的邮政车C. 由专业运输公司负责资产管理的行李车D. 铁科院等单位所属用于检测, 试验的国铁路用车29. 乘务途中非功能复原性处置措施包括 等。ABCDA. 关门排风 B. 临时捆绑 C. 配件撤除 D. 应急短连30.电气连接线是对客车车端的各种电器连接装置的统称,包含等。A. AC380V电力连接线 B. DC600V电力连接线C. DC110V电力连接线 D. 通讯连接线 ABCD 31. 专项检修工程中按月实施的工程包括 等。ABCDA. 轮对鉴定 B. 转向架深度检查C. 首尾车
34、钩分解检查 D. 首尾车钩分解检查32专项检修工程中按季度实施的工程包括 等。ABCDA. 登顶检查 B. 电开水器 C. 塞拉门 D. 集便器33.标记速度120km/h的转向架型号包括以下 。ABCA. 206G B. 209T C. 209P D. SW-20034. 标记速度160km/h的转向架型号包括以下 。ABCD三, 推断题1. 编挂在旅客列车中的邮政车不属于铁路客车。错2.客车所属的铁路局, 车辆段是客车运用平安, 质量的责任主体。 对3. 生产力布局合理, 检修设施完备是保证运用客车检修作业和平安质量的首要前提。 对4. 动态检查技术是提高客车检修效率, 确保行车平安的重要
35、手段。 对5. 进入国铁线路运营的路外企业的客车,不须执行铁路客车运用修理规程的有关规定。 错6.邮政车属于中国邮政集团公司所属。对7.行李车属于中铁快运股份公司所属。错8.客车实行定期检修和运用修理。对9.客车定期检修实行以时间周期为主, 走行公里为辅的方案预防修制度。错10.客车运用修理实行以方案预防修和状态预防修并重的检修制度。对11.TVDS可以解决高站台客列检检查作业盲区,缓解客整所地沟检修实力制约。对12. 车辆轴温智能探测系统,须对客车轴温进展检测和热轴预报。 对13. 货车故障轨边图像检测系统TFDS须屏蔽旅客列车探测。 错14. 在旅客列车上须设置集中式轴温报警装置等车载平安
36、监控装置。对15.25T客车还须设置烟火报警装置等车载平安监控装置。对16. 客运枢纽车站,始发及终到旅客列车较多的车站,地理位置特别的车站须设置客整所。对17. 运用车系指全部编挂在列车上运用的客车。对18. 检修车系指处于检修状态包括回送期间的客车。对19. 检修车占配属车的比例为检修率。 对20. 检修率按规定平常平均不超过5%。 错21. 备用车包括临修备用车和顶峰备用车。对22. 临修备用车系指为处理故障而替换运用的客车。对23. 顶峰备用车系指在客运顶峰时段依据客流需求增加运用的客车。对24.在国铁线路上运营的客车车号具有唯一性。对25. 客车须按规定安装电子标签。对26. 由总公
37、司运输局统一配发车号的客车技术条件,须经总公司车辆主管部门批准。对27. 客车跨局间转属由总公司依据铁路局申请或全路运输需求统一支配。对28. 局管内客车转属由车辆段办理。错29. 客车转属时,转出段应负责整备,转出的客车必需到达运用客车出库质量标准。对30.客车转属时,消防器材, 电气化厨房设备及移动备品不随车交接。错31. 本年度内厂修到期的客车原那么上不得转属。对32. 客车跨局间借用由总公司批准,局管内借用由铁路局批准。对33.接到客车借用吩咐后,借用单位应整备车辆并到达运用客车出库质量标准。错34. 客车借用期间的技术履历信息由借用单位负责维护。对35. 客车临时借用时,借出单位应保
38、证借用客车在借用期间厂, 段修不过期。对36. 客车借用期间,借用客车及随车车辆乘务人员由借用单位依据本属管理,承当运用平安及管理责任。对37. 铁路局及合资及地方铁路之间的客车借用,需签订借用协议,并履行客车借用相关规定。对38. 铁路局借出客车时须报总公司运输局备案。对39. 依据就近管理的原那么,邮政车和非铁路局配属的国铁客车,经总公司批准后指定铁路局代管(实行代管的铁路局, 车辆段简称代管局, 代管段)。对40.进入国铁线路运营的地方客车由铁路局受产权单位托付进展代管。对41. 客车代管期间,代管局段承当客车运用平安及管理责任。对42.国铁客车报废由铁路局批准,报总公司运输局备案。错4
39、3.到达设计运用寿命的客车可申请报废。对44.提完折旧且接近厂修到期, 状态较差的客车可申请报废。对45.局管路用车的报废由铁路局批准,报总公司运输局备案。对46.超过设计运用寿命,须强制报废的客车,可不组织鉴定。对47.国铁路用车可跨局运行,配属在铁路局, 铁科院或专业运输公司等单位。对48.国铁路用车不行编挂在旅客列车中运用。错49.国铁路用车上安装的专用设备及其配套设施的修理保养由运用单位负责,车辆通用设备的修理保养由配属或代管段负责,其他由双方协商明确。对50.局管路用车由铁路局自行编排车号,报总公司运输局备案,纳入客车配属统计。错51.经总公司核准报废的客车严禁改为局管路用车运用。对
40、52.局管路用车的改造及定期检修应由具备资质条件的单位承当。对53.局管路用车不得附挂旅客列车,原那么上不得跨局运行,执行救援, 施工等其他特别任务需跨局运行时,以总公司调度吩咐或电报为准。对54.沿途客列检和相关客整所应依据上级通知的要求对专运客车进展检修。对55. 从非国铁线路进入国铁线路运行的自备客车含产权单位自行编号的客车须进展过轨技术检查,由车辆段负责。对56. 实行代管的地方客车,须经代管局报总公司运输局备案,并执行总公司规定的修程, 修制,落实总公司有关平安管理的各项规定, 标准, 方法和措施。对57. 跨局旅客列车每运行一个来回含套跑交路须支配入库实施日常检修。对58. 运用修
41、理单位应主动采纳新技术, 新装备,扩大在列车或车列中修理车辆故障的范围,削减摘车临修。对59. 经专项检修的部位或部件须保证一个专项检修周期不发生责任事故。对60. 临客编组整修时,对车列检修工程全部组织实施专项检修。对61. 临客编组整修时,对单车检修工程逐项核对检修周期,对超期的工程一并组织实施专项检修。对62.短期停运的列车复原开行前,对车列检修工程,未超期的可不再组织实施专项检修。对63. 专项检修须纳入生产方案管理,要依据检修工程的劳动强度及作业时间合理编制专项检修方案,并落实到日班作业方案,明确车次, 车号, 作业股道, 工程, 作业班组等。对64. 单车检修工程按辆组织实施,建立专项检修“一车一档台账,并录入KMIS。对65.车列检修工程按列或分段组织实施,建立专项检修“一列一档台账。对66.运用客车每年须进展两次集中整修,春运后实施春季整修,暑运后实施秋季整修。对67. 临时旅客列车开行前须进展技术整备,并按规定实施专项检修,到达运用客车出库质量标准。对68. 春运期间开行的临客车底,须依据客车整修中分钩检查要求以及秋季整修中防寒整备要求
限制150内