汽车发动机构造与维修总复习题及答案.docx

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1、汽车发动机构造与修理总复习题及答案11级汽车发动机构造与修理总复习题-参考答案一, 选择题1, 一般汽油机的压缩比为( A )。 A, 610 B, 1520 C, 20以上 2, 在气缸直径, 活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在事实上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于( C )倍。 A, 1.71.8 B, 1.9 C, 1.51.6 3, 东风EQ61001型和解放CA6102型汽油机的机体接受(B )。 A, 无裙式 B, 拱桥式 C, 隧道式 4, 矩形环和桶面环常作为( A )气环运用。 A, 第一道 B, 第二道 C, 第三道 5, 锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大

2、，有利于密封, 布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环运用。 A, 第二道 B, 第三道 C, 第一道 6, 在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A, 全开 B, 半开 C, 微开 7, 某四缸四行程汽油机的工作依次为1243，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A, 压缩 B, 进气 C, 排气 8, 一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。A, 小于 B, 等于 C, 大于 9, 国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供应可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A, 0.20.6 B, 1.051.1 C, 0.60.8

3、 10, 汽油机起动时，化油器须要供应极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。A, 0.20.6 B, 1.051.1 C, 0.60.8 11, 汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供应很浓的混合气，其过量空气系数为( C )。A, 0.20.6 B, 1.051.1 C, 0.60.8 12, 曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在确定范围。定位装置设置在( C )。 A, 最终一道主轴颈 B, 第一道主轴颈 C, 最终, 中间, 第一道主轴颈均可 13, 汽油机飞轮上标注的记号是( C )。 A, 第一缸上止点 B, 第四缸上止点 C, 第一缸上

4、止点和点火正时记号 14, 在简洁化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合器的浓度( B )。 A, 变稀 B, 加浓 C, 不变 15, 东风EQ140型汽车的汽油机润滑用机油常运用( C )。 A, EQB级 B, EQC级 C, EQD级 16, 用于重负荷, 高速大功率和增压柴油机的机油质量等级为( C )。A, CB级 B, CC级 C, CD级 17, 按SAE粘度分级20为( B )用油。 A, 冬季 B, 夏季 C, 冬夏季 18, 20W号机油适用的大气温度范围为( A )。 A, -1510 B, -2015 C, -2020 19, 东风EQ61001型汽油机的摇臂轴接受

5、( A )润滑。 A, 压力 B, 飞溅 C, 综合式 20, EQ61001型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀，开启压力差值为(B )。 A, 98176Kpa B, 147176KPa C, 343441KPa 21, 发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远则( C )。 A, 越小 B, 不变 C, 越大 22, 发动机冷却用风扇叶片的安装角，即叶弦相对于叶片旋转平面的倾斜角，一般为( A )。A, 3045 B, 2030 C, 1020 23, 目前汽车发动机上接受的冷却水泵主要是( B )。 A, 轴流式 B, 离心式 C, 可变容积式 24, 大功率, 高转速, 高压缩比

6、的汽油机，火花塞接受( C )。 A, 热型 B, 中型 C, 冷型 25, 火花塞的自净温度为( B )。 A, 500600 B, 600700 C, 700800 26, 解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器触点间隙均为( A )。A, 0.350.45mm B, 0.250.35mm C, 0.150.25mm 27, 运用水基清洗剂时一般应( B )。 A, 不加热 B, 加热到3050 C, 加热到80以上 28, 对铜, 铅等有色金属的水垢通常用( C )清洗。 A, 盐酸 B, 烧碱 C, 磷酸 29, 气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在( A )。A

7、, 和曲轴垂直的方向上 B, 和曲轴平行的方向 C, 和曲轴成45角的方向上。 30, 镗削气缸的目的( B )。 A, 消退气缸表面的裂纹 B, 消退气缸表面形态误差 C, 改善气缸表面光滑度 31, 珩磨气缸时，在砂条长度确定的条件下，磨头行程过长会出现( A )。 A, 喇叭口 B, 鼓形 C, 锥形 32, 活塞销和连杆衬套的协作在常温下应有( B )。 A, 0.0025mm的微量过盈 B, 0.0080.013mm的微量间隙C, 0.150.20mm的微量间隙 33, 用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不和平板接触，表示( C )。 A, 连杆有扭曲

8、 B, 连杆无变形 C, 连杆有弯曲 34, EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应( A )。 A, 在同侧 B, 在两侧 C, 没有选择性 35, 磨削钢制曲轴时，一般应选用( C )。 A, 碳化硅砂轮 B, 棕刚玉砂轮 C, 白刚玉砂轮 36, 铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应用( B )铣刀修整。 A, 45 B, 15 C, 75 37, 发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为( A )。 A, 8090 B, 6070 C, 95100 38, 曲轴轴瓦装入座孔后，轴瓦接合面应( A )座孔。 A, 高于 B, 低于 C, 平

9、齐 39, 发动机磨合时应运用粘度( C )的润滑油。 A, 较高 B, 中等 C, 较低 40, 电子燃油喷射系统是将汽油( B )。 A, 干脆喷入气缸 B, 喷入进气岐管 C, 喷入空气滤清器 41, 真空制动助力器的真空源一般是( B )。 A, 真空泵 B, 进气岐管 C, 排气射吸管 42, 保修作业中，不镗气缸，更换活塞环时，开口间隙应以( C )为基准锉修。A, 上缸口未磨损部位 B, 气缸最大磨损部位 C, 活塞在下止点时环对应的部位 43, 刮修连杆轴瓦时，应使其接触面积达到( B )。 A, 50% B, 75% C, 90% 44, 机油泵装配时主要应检查( C )。

10、A, 主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙 B, 齿轮和泵壳的齿顶间隙 C, 主, 被动齿轮和泵盖之间的端面间隙 45, 汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（ B ）。 A, 第一阶段 B, 第二阶段 C, 第三阶段46, 要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（C ）。 A, 功率混合气 B, 经济混合气 C, 二者之间的混合气47, 发动机转速提高，其机械效率（A ）。 A, 降低 B, 提高 C, 不变48, 工程热力学中规定，外界对工质压缩作功为（ B ）。 A, 正值 B, 负值 C, 零49, 四冲程发动机的整个换气过程（ B ）曲轴转角。 A, 等于360 B, 大于360 C, 小于

11、36050, 正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的（ A ）。 A, 三分之一 B, 二分之一 C, 三分之二51, 当油门踩原委时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消逝，这是因为（ C ）。 A, 混合气变稀 B, 转速上升 C, 负荷减小52, 功率相等的两台发动机，其升功率（ A ）。 A, 可能相等 B, 不相等 C, 相等53, 点火提前角过大，简洁造成（ A ）。 A, 爆燃 B, 最高压力降低 C, 油耗增加54, 发动机有效性能指标是由（ C ）得到的。 A, 理论循环示功图 B, 实际循环示功图 C, 发动机测功试验55, 气缸研磨的目的是（ B ）。 A,

12、 提高气缸的加工精度 B, 降低气缸的表面粗糙度 C, 使气缸表面抛光56, 气缸修理尺寸是由（ A ）确定的。 A, 磨损最大气缸的最大直径 B, 磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C, 全部气缸的最大磨损平均值57, 最易产生穴蚀的水温是（ A ）。A, 55 B, 75 C, 95 D, 10558, 气缸镗削最志向的基准是（ B ）。A, 上平面 B, 下平面 C, 主轴承结合平面 D, 主轴承孔轴59, 修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（ D ）。 A, 0.5mm B, 1.0mm C, 1.5mm D, 2.0mm60, 表面粗糙度增大，则协作副的实际过盈（ B ）

13、。 A, 增加 B, 减小 C, 不变 D, 无规律61, 某发动机在稳定运转时不响，转速突然变更时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（ A ）。A, 曲轴主轴承响 B, 连杆轴承响 C, 活塞敲缸响 D, 活塞销响62, 扭曲环之所以会扭曲，是因为（ B ）。A, 加工成扭曲的 B, 环断面不对称 C, 摩擦力的作用63, 曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的实力称为（ C ）。 A, 嵌藏性 B, 顺应性 C, 减磨性64, 汽车修理中的圆度是同一截面上（ B ）。 A, 最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B, 最大尺寸与该尺寸

14、垂直方向上的半径差 C, 最大与最小尺寸的直径差 65, 气缸镗削最志向的基准是（ B ）。 A, 上平面 B, 下平面 C, 主轴承结合平面 D, 主轴承孔轴线66, 活塞销与销座选配的最好方法是（ C ）。 A, 用量具测量 B, 用手掌力击试 C, 用两者有相同涂色标记选配67, 气门与座圈的密封带应当在（ B ）。 A, 气门工作锥面的中部 B, 气门工作锥面的中间靠里 C, 气门工作锥面的中间靠外68, 为了爱惜活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多接受的措施是（ C ）。A, 涂润滑 B, 喷油润滑 C, 镀锡 D, 镀铬69, 曲轴轴颈修理尺寸的要点是（ B ）。 A, 全部轴颈

15、必需一样 B, 同名轴颈必需一样 C, 每个轴颈都可接受单独的修理尺寸70, 表面粗糙度增大，则协作副的实际过盈（ B ）。 A, 增加 B, 减小 C, 不变 D, 无规律71, 最易产生穴蚀的水温是（ A ）。A, 55 B, 75 C, 95 D, 10572, 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ B ）。 A, 凸轮轴下置式 B, 凸轮轴上置式 C, 凸轮轴中置式73, 确定气缸体圆度超限的依据是（ D ）。 A, 各缸全部测量面上圆度平均超限 B, 各缸圆度平均值的最大超限值C, 各缸圆度最大值的平均超限值 D, 各缸中有任一截面的圆度超限74, 湿式气缸套压入后，与气缸体上

16、平面的关系是（ A ）。 A, 高出 B, 相平 C, 低于75, 气门传动组零件的磨损，配气相位的变更规律是（ C ）。 A, 早开早闭 B, 早开晚闭 C, 晚开早闭 D, 晚开晚闭76, 发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（D）, 将使发动机熄火困难, 将使汽油机爆燃或早燃, 将使柴油机简洁发生工作粗暴, 将使发动机经济性变好77, 在发动机的热平衡中，热量损失占比例最大的是（ B ）。 A, 传给冷却介质的热量 B, 废气带走的热量C, 不完全燃烧的热量78, 以下哪个不是冷却液添加剂的作用（B）, 防腐, 防垢, 减小冷却系压力, 提高冷却介质沸点, 降低冷却介质冰点79, 发动

17、机平均有效压力反映了单位气缸工作容积（ B ）的大小。 A, 输出转矩 B, 输出功 C, 每循环工质对活塞所做的功80, 腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（B）, 水流只能进行大循环, 水流只能进行小循环, 大, 小循环都不能进行, 大, 小循环都能进行81, 以下哪项故障易使发动机混合气过稀（A）, 进气歧管漏气, 空气滤清器堵塞, 主量孔磨损变大, 浮子室液面过高82, 最有利的排气提前角，应使示功图中（ C ）面积最小。 A, 自由排气损失 B, 强制排气损失 C, 二者损失之和83, 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应当是（A ）。A, 经常处于关闭状态 B, 热机时开，冷机时关C,

18、经常处于溢流状态 D, 热机时关，冷机时开84, 气缸的横向磨损大的最主要缘由是由于（ C ）。A, 粘着磨损 B, 磨粒磨损 C, 侧压力 D, 腐蚀磨损85, 提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（ B ）。 A, 增加气缸数量 B, 提高发动机转速 C, 增加每循环供油量86, 确定气缸圆柱度超限的依据是（ C ）。A, 各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B, 各缸圆柱度平均值超限 C, 任一缸圆柱度超限87, 桑塔纳发动机所用的化油器为（C）, 单腔双重喉管化油器 , 双腔分动, 双重喉管化油器, 双腔并动, 双重喉管化油器 , 双腔分动三重喉管化油器88, 以下哪项故

19、障易使发动机混合气过浓（B）, 进气歧管漏气, 空气滤清器堵塞, 浮子室液面过低, 主量孔堵塞89, 汽车油箱盖中有空气蒸汽阀，限制两阀的弹簧（A）, 蒸汽阀的弹簧硬, 空气阀的弹簧硬, 一样硬, 视具体的车型而定90, 化油器真空加浓装置起作用的时刻（D）, 只与节气门开度有关, 只与发动机负荷有关, 只与发动机转速有关, 与发动机转速, 负荷都有关91, 汽车修理技术标准中的“运用极限”是指（ C ）。 A, 可用件的标准 B, 不行用件的标准 C, 可修件的标准92, 提高（A ）可以提高充气效率。 A, 进气终了压力 B, 进气终了温度 C, 排气终了压力93, 现在车用的汽油机的怠速

20、稳定转速比过去有所提高，其目的是（C）, 可相应提高发动机的额定转速，增加功率, 可使发动机加快热起, 可使怠速时运用较稀的混合气，削减排气污染, 削减燃料消耗94, 小循环中流经节温器的冷却水将流向CA, 散热器B, 气缸体C, 水泵D, 补偿水桶95, EGR废气循环系统的功用是（ B ）。A, 对废气中的能量进行再利用 B, 扼制NOX的生成量C, 扼制CO的生成量 D, 扼制HC的生成量96, 喷油器每循环供油量在（ B ）最多。A, 起先 B, 中期 C, 后期 D, 无法推断97, 喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（ A ）A, 弹力大，残压高 B, 弹力大

21、，残压低C, 弹力小，残压高 D, 以上都不对98, 柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（ A ）A, 转速越高，喷油量越多 B, 转速越高，喷油量越少B, 与转速无关 D, 以上都不对99, K型燃油喷射系统主要由（ B ）组成。A, 空气供应系统, 燃油供应系统和电子限制装置B, 空气供应系统, 燃油供应系统和混合气配制系统C, 空气供应系统, 燃油供应系统和暖气调整器D, 空气供应系统, 燃油供应系统和燃油量支配器100, 下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：( D )。 A, 冷却水温度传感器 B, 进气温度传感器 C, 空气流量传感

22、器 D, 氧传感器 101, 怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：( B )。 A, 冷却水温度传感器信号 B, 节气门位置传感器信号 C, 空气流量计信号 D, 凸轮轴转速信号102, 对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（B ）。A, 检测油压调整器的性能 B, 检测系统有无漏油现象C, 检测喷油器的性能 D, 检测燃油滤清器的性能103, 柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于（ B ）A, 喷油泵凸轮轴升程的大小 B, 柱塞有效行程的长短C, 喷油泵出油阀弹簧张力的大小 D, 柱塞行程的长短104, EFI系统的电动汽油泵的限制形式，不行能的是：( A )。

23、 A, 点火开关限制 B, 发动机ECU限制 C, 油泵开关(空气流量计内)限制 D, 发动机ECU与油泵开关共同限制105, 废气再循环装置主要用于削减废气中什么的含量（ C ）A, HC B, CO C, HC, CO, NOX D, NOX 106, 气缸径向最大磨损处于( A )。 A, 垂直于曲轴轴线的平面内 B, 平行于曲轴轴线的平面内 C, 与缸壁温度最高处相对应 D, 与进, 排气门相对应107, 下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：( A )。 A, 空气流速增大，热线电阻阻值增大 B, 空气流速增大，热线电阻阻值减小 C, 空气流速增大，电桥输出桥压不变 D, 空气

24、流速增大，电桥输出桥压减小108, 下列能够供应反馈信号的传感器有：( B )。 A, 节气门位置传感器 B, 氧传感器 C, 冷却水温度传感器 D, 空气流量计109, 汽车行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应( B )。 A, 立刻使发动机熄火，加适量冷却水 B, 使发动机接着怠速运转5min，之后熄火加冷却水 C, 将汽车停于阴凉处，使其自然降温或加水降温 D, 脱挡滑行，使其降温110, 松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明( A )。 A, 低压油路故障 B, 高压油路故障 C, 高, 低压油路均有故障111, EFI系统的电动汽油泵的限制形式，不行能的

25、是：( A )。 A, 点火开关限制 B, 发动机ECU限制 C, 油泵开关(空气流量计内)限制 D, 发动机ECU与油泵开关共同限制112, 为了保证柴油机的运用寿命和工作牢靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受( B )限制。 A, 最大功率 B, 法定烟度值 C, 最大功率对应的转速113, 对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：( C )。 A, 系统油压 B, 起先喷油的时刻 C, 燃油压力调整器的技术状况 D, 燃油脉动阻尼器的技术状况114, 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ A ）A, 调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩B, 调速器的高速弹簧被压缩，

26、低速弹簧不被压缩C, 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩D, 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩二, 推断题1, 在确定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟)，因此汽油机的耗油量比柴油机高。（ T ） 2, 汽油机压缩比愈大，对汽油的品位要求愈低。（ F ） 3, 二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机，但由于它的结构简洁，制造费用低，在摩托车和微型汽车上被广泛接受。（ T ） 4, 四缸四行程汽油机的发火间隔角为180，而六缸四行程汽油机的发火间隔角为60。（ F ） 5,

27、 锥形环和扭曲环在安装时，没有方向性，可随意安装。（ F ） 6, 裙部单侧开有“T”或“”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（ T ） 7, 在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在运用过程不会发生变更。（ F ） 8, 气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（ T ）为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的协作接受分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（T ）9, 连杆盖与连杆, 主轴承盖与缸体轴承座孔可以互换或变更方向安装。（ F ）10, 活塞销一般接受全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与

28、活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的协作为过渡协作，在热状态时为间隙协作。（ T ） 11, 在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中起先，并在进气管和气缸中接着进行。（ T ） 12, 四缸四行程汽油机的工作依次仅为1243，而六缸四行程汽油机的工作依次为153624或142536。（ F ） 13, 为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其协作的气缸体承孔内表面都有确定的机械加工精度，而且一般都接受过盈协作。（ T ） 14, 在驾驶员猛踩加速踏板时，节气门快速开大，设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额外多供应一部分汽油到化油器

29、喉管中，防止混合气短暂变稀，提高了汽油机的加速性能。（ T ） 15, 二冲程发动机常接受循环综合式润滑。（ F ） 16, EQF级机油用于苛刻条件下工作的轿车和柴油载重汽车。（ T ） 17, 冬夏通用机油10W/30适用于大气温度-10+30的地区。（ F ） 18, 发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞，以确保发动机各部分的正常润滑。（ T ） 19, 齿轮式机油泵上的卸荷槽是为了防止机油泵输出油压过高。（ F ） 20, 发动机的闭式双管强制曲轴箱通风装置，可以提高发动机的经济性，削减空气污染。（ T ） 21, 目前汽车发动机上广泛接受蒸发式水冷却系统。（ F ） 22

30、, 水冷散热器芯多接受扁圆形断面的铜薄壁管，以增大散热面积，减小空气阻力，防止结冰冻裂。（ T ） 23, 空气蒸气阀也称水箱盖，事实上是由空气阀和蒸气阀组成的一个单向阀。（ F ） 24, 汽车发动机前面的冷却用风扇一般多接受前弯, 吸风螺旋桨式风扇。（ T ）25, 节温器可以自动限制冷却水的大循环和小循环。（ T ） 26, 铅蓄电池电解液的密度(比重计测量)一般为1.311.38。（ F ） 30, 断电配电器主要由断电器和配电器组成，断电器实质是一个开关，可以断开高压电路。（ F ） 31, 真空点火提前调整器的作用是依据发动机负荷不同而自动调整点火提前角。（ T ）32, 调整辛烷

31、值校正器是在变更汽油机初始的点火时刻。（ T ） 33, 汽车零件表面的油污多为不行皂化的矿物油。（ T） 34, 运用水基清洗剂代替有机溶剂是从内到外清洗工作的方向。（ T ） 35, 运用水基清洗剂清洗零件时浓度越大，温度越高清洗效果越好。（ F ） 36, 不论水垢的成份如何，运用盐酸都会得到满意的效果。（ F ） 37, 螺栓组紧固的连接件不行一次拧松或拧紧，并要遵守确定的依次，拆卸时先拆四周的，装配时先紧中间的。（ T ） 38, 在正常状况下气缸磨损在长度方向上不匀整，在四周方向是比较匀整的。（ F ） 39, 实践证明，多缸发动机多数前后两缸磨损最为严峻，测量时应重点测量。（ T

32、 ） 40, 镗缸时，珩磨余量尽可能留的大些，因为加大磨量可削减形态误差。（ F ）41, 由於汽车技术的发展，更新里程的削减，所以偏心镗缸法实际意义已不大。（ T ）42, T8014镗缸机是以缸体上平面为定位基准的。（T ） 43, 研磨气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（ F ）44, 发动机大修时，活塞环, 活塞销, 连杆衬套一般都应更新。（T ） 45, 曲轴修磨的目的是为了消退轴颈表面的形态误差和拉伤等缺陷。（ T ） 46, 修磨曲轴连杆轴颈时应以磨好的主轴中心为基准。（ T ） 47, 修磨曲轴主轴颈时应先磨中间轴颈再磨两侧，并且全部主轴颈必需在一次装卡后磨

33、完。（ T ） 48, 修磨曲轴连杆轴颈时有同心磨法和偏心磨法，偏心磨法可以削减磨削量，所以各种汽, 柴油机都应用偏心磨法。（ F ） 49, 发动机大修时，一般都要先更换气门导管，再修理气门座。（ T ） 50, 润滑系技术状况的好坏经常用机油压力凹凸和润滑油的品质来确定。（ T ） 三, 填图题1, 发动机基本术语示意图2, 曲柄连杆机构主要零件3, 发动机配气机构结构4, EQ6100-1发动机的冷却系统组成5, 发动机润滑系统组成和油路参考答案详见课本相关插图四, 问答题1, 简述单缸四行程汽油机的工作过程。 1, (1)进气行程。曲轴通过连杆带动活塞从上止点向下止点运动，此时排气门关

34、闭，进气门打开，吸入可燃混合气。活塞达到下止点，进气门关闭，进气结束。(2)压缩行程。进, 排气门全部关闭，活塞在曲轴的带动下从下止点向止止点运动，压缩气缸内的可燃混合气。(3)作功行程。在压缩行程接近终了，火花塞产生的火花点燃可燃混合气，混合气快速燃烧膨胀，推动活塞向下移动，并通过连杆使曲轴旋转作功。活塞到达下止点时，作功行程结束。(4)排气行程。作功行程终了，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动，废气在自身剩余压力和活塞的推动下，被排出气缸。活塞到达上止点时，排气门关闭。 2, 简述四缸四行程汽油机的工作过程。 2, 在四缸四行程汽油发动机中，每一缸都是一个完整的单缸机，依

35、据进气, 压缩, 作功, 排气四个行程完成工作循环, 曲轴每旋转两周(720)，各缸都完成一个工作循环。各缸的作功间隔角为180。四缸四行程汽油机的工作依次为1243或1342，取决于凸轮轴上凸轮的布置。 3, 薄壁钢背轴瓦有哪五大结构特征 3, (1)内表面浇有一层减摩合金，轴瓦的内外表面均有比较低的粗糙度，且一般都镀有锡层。(2)轴瓦接口的内表面，有确定的削薄量，防止工作时发生缩口。(3)轴瓦上有定位唇，防止轴瓦转动和轴向移动。(4)轴瓦具有自由弹势(扩张量)。(5)轴瓦与轴承座孔的协作为过盈协作。 4, 发动机飞轮的作用是什么 4, 飞轮的功用是储存和释放能量，使曲柄连杆机构越过上, 下

36、止点以完成帮助行程，提高发动机运转的匀整性，克服发动机短时间的超负荷，它还将发动机的动力传给离合器，对外输出作功。 5, 配气机构的功用是什么 5, 配气机构的功用是依据发动机的工作循环和工作依次，定时开启或关闭各缸的进, 排气口，使簇新空气(或可燃混合气)得以和时进入气缸，使废气得以和时排出气缸。 6, 简洁化油器由哪些机件组成并说明简洁化油器的工作原理。 6, 简洁化油器主要由浮子室, 量孔, 喷管, 喉管和节气门组成。发动机在进气时，簇新空气被吸入化油器，当空气流经喉管时，空气流速增大，在喉管处形成了真空度(吸力)，浮子室的汽油在喉管真空度(吸力)的作用下，经量孔从喷管口喷出，喷出的汽油

37、被高速空气流吹散成大小不等的油粒(即所谓雾化)，继而蒸发，与空气混合形成可燃混合气，然后经进气管被支配到各缸。 7, 简述志向化油器的特性。 7, 志向化油器特性是最佳的混合气浓度(最佳的值)随发动机负荷而变更的规律。当发动机在小负荷(25%以下的负荷)和中负荷(7080%)范围内逐步增大(即节气门开度慢慢增大)的过程中，志向化油器所供应的可燃混合气浓度应逐步由浓(=0.8左右)变稀(=1.1左右)，在进入大负荷范围后，又由稀变浓，直到全负荷 (节气门全开)，保证供应最大功率浓度(=0.88左右)的混合气。8, 现代化油器的主供油装置一般接受什么方案试说明它的工作原理。 8, 现代化油器主要接

38、受降低主量孔真空度的主供油装置。它是在主量孔与喷口之间，设置带有空气量孔的小油井，降低了主量孔处的真空度，使主供油装置在发动机从小负荷到中负荷时，供应由浓(=0.8左右)慢慢变稀(=1.1左右)的可燃混合气。 9, 机油的作用是什么 9, 机油的作用是：润滑, 冷却, 清洁, 防锈, 密封。 10, 发动机在选择机油时主要应考虑什么 10, 选择机油时主要考虑机油的质量等级和粘度等级。 11, 机油泵内限压阀的作用是什么 11, 机油泵内限压阀的作用是限制机油压力，爱惜机油泵。 12, 齿轮式和转子式机油泵是怎样实现吸油和压油的 12, 齿轮式和转子式机油泵都是通过容积连续变更来实现吸油和压油

39、的。 13, 水冷却系的优点是什么 13, 水冷却系的优点是：冷却匀整牢靠，冷却强度便于调整，吸取振动噪声小。14, 水冷却系散热器芯的散热管为什么多接受扁圆形断面 14, 发动机水冷却系散热器芯的散热管多接受扁圆形断面，因扁管与其它形态管(如圆管)相比，在容积相同的状况下有较大的散热面积，空气阻力小，并且可以防止结冰冻裂。 15, 发动机对冷却风扇有何要求 15, 发动机的冷却风扇一般接受前弯, 吸风螺旋桨式风扇，其叶片重量要轻，各叶片安装角应一样，并且有平衡要求，否则将会引起发动机机体的振动。 16, 铅蓄电池型号6QA100表示什么意思 16, 铅蓄电池型号6QA100表示有6个单格电池，即名义电压为12V，额定容量为100Ah，(起动用)干荷电型蓄电池。 17, 为硅整流发电机配套机械触点式调整器或晶体管式调整器时应留意什么 17, 为硅整流发电机配套机械触点式调整器或晶体管式调整器时，应留意调整器的搭铁型式, 额定电压, 额定电流必需与发电机一样。18, 离心点火提前调整器的作用是什么 18, 离心式点火提前调整器的作用是随发动机转速的变更，自动调整点火提前角，以便获得最佳的点火时刻。19, 膜片弹簧压紧式离合