汽车行驶与转向系统维修题库.docx

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1、汽车行驶及转向系统修理题库题型, 题量1概念题， 25题2填空题，100空3推断题，100题4选择题，100题5简答题， 20题6综合题， 10题一, 概念题车轮及轮胎1帘布层：是轮胎的骨架，用以保持轮胎的形态和尺寸，并使其具有足够的强度，通常由帘线制成的多层帘布用橡胶贴合而成。2子午线轮胎：帘线及胎面中心的夹角接近90，并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边的轮胎。3轮胎羽状磨损：胎冠外表形成的由内侧向外侧或由外侧向内侧的呈羽毛锯齿状的磨损。悬架4非独立悬架：及整体式车桥协作的，当一侧车轮跳动时会影响另一侧车轮的悬架。5独立悬架：及断开式车桥协作的，当一侧车轮跳动时不会影响另一侧车轮的悬架。6麦弗

2、逊式独立悬架：螺旋弹簧及减振器装于一体构成弹性支柱，其上端连接车身，下端连接转向节，并具有一根连接转向节的横摆臂的悬架。7多连杆式独立悬架：多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能供应多个方向的限制力，使轮胎具有更加牢靠的行驶轨迹的悬架构造。8主动悬架：能够依据车况的变更主动调整悬架刚度, 阻尼系数及车身高度的悬架。9被动悬架：悬架刚度及阻尼系数不能随车况, 路状进展主动调整的悬架。10阻尼系数：是对振动构造所耗散的能量的测量，通常用振动一次的能量耗散率来表示阻尼系数的大小。11弹簧刚度：产生单位变形量的弹簧载荷。转向12转向盘自由行程：为消退转向系统间隙及弹性变形所空转过的转向

3、盘的行程。13转向系角传动比：转向盘转角增量及转向轮转角增量之比。14转向器传动比：转向器输入轴转角增量及转向器输出轴转角增量之比。15最小转弯半径：指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。16瞬时转向中心：指汽车转弯时所在的曲线轨迹处的曲率半径的圆心，即汽车全部车轮轴线的交点。17转向器啮合间隙：指转向器啮合副之间的间隙。18反力限制式EPS：是依据车速信号限制反力室油压，变更输入, 输出增益幅度从而限制转向力大小的动力转向系统。19流量限制式EPS：是通过车速信号调整动力转向装置转向助力油的流量的动力转向系统。20阀灵敏度限制

4、式EPS：是依据车速信号限制电磁阀变更动力转向限制阀的油压增益的动力转向系统。车轮定位21主销后倾角：从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。22主销内倾角：从车前前方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。23车轮外倾角：从前前方向看车轮时，车轮上端向外侧倾斜的角度。24车轮前束：是汽车两车轮的前端距离小于后端距离，其距离之差叫做前束值。对于独立悬架车辆，前束指车轮由正前方向向内倾斜的角度。25推力角：汽车前进方向及驱动桥垂线方向的夹角。二, 填空题每空分，共50分1轮式行驶系是由车架, 车桥 , 悬架 及 车轮 组成的。车轮及轮胎2当前轿车通

5、常接受 子午线 式一般斜交, 子午线轮胎，且一般是 无 有, 无内胎轮胎。3车轮一般由轮毂, 轮胎 和 轮辋 组成。4轮胎依据帘布层中帘线的排列方向可分为 子午线 和 一般斜交 两种；依据胎面花纹可分为 一般花纹 , 越野花纹 和 混合花纹 3种。5轮胎规格205/70HR15，其中205表示 轮胎断面宽度为205mm ，70表示 轮胎扁平率为70% ，H表示 最高允许车速 ，R表示 子午线轮胎 ，15表示 轮辋名义直径为15英寸 。6轮胎的维护分为 日常维护 , 一级维护 和 二级维护 三种。悬架7按轿车构造不同，悬架可分为及整体式车桥配用的 非独立 悬架和及断开式车桥配用的 独立 悬架。8

6、一般机械式悬架系统通常由 弹性元件 , 减振器 , 导向机构 和横向稳定器组成。9钢板弹簧可以兼起_弹性元件 和_减振器_ 的作用。10汽车悬架系统常接受的弹性元件有_钢板弹簧_, _螺旋弹簧_, _扭杆弹簧_, _空气弹簧_及橡胶弹簧等。11桑塔纳2000轿车前桥接受 麦弗逊 式独立悬架，后桥接受 非独立式 悬架。12载重货车通常接受 钢板弹簧 式非独立悬架，轻型轿车前桥接受最多的是麦弗逊 式独立悬架，高级轿车前桥那么经常接受 双横臂 式独立悬架。13一般机械式悬架通常接受 双作用筒 式减振器，电控悬架那么需接受 阻尼系数 可调式减振器。14电控悬架可以进展 弹簧刚度 调整, 阻尼系数调整及

7、 车身高度 调整。15电控悬架系统在进展防侧倾限制时须要用到 车速 传感器和 转向盘转角 传感器的信号。16LS400电控悬架系统的执行器有 电磁阀 , 步进电机 和气泵电机。转向17转向系角传动比是指转向盘及 内侧转向轮 的偏转角之比。18转向盘自由行程是指_转向轮_未发生偏转而转向盘所转过的角度。19齿轮齿条式转向器啮合间隙是通过_齿条压紧机构压紧弹簧_来自动补偿的。20汽车转弯时，其_外_侧车轮偏转角小；_内_侧车轮偏转角大。21轿车最常用的转向器是 齿轮齿条 式的，此外转向器还有 循环球 式及蜗杆曲柄指销 式。22一般机械式转向系统包括 转向操纵机构 , 转向器 , 转向传动机构 三局

8、部。23转向盘自由行程主要是由 转向器啮合间隙 , 转向系杆件连接处间隙 , 和 转向系零件弹性变形 造成的。24转向传动机构的杆件之间，一般接受 球头铰链 形式来进展连接，以防止运动干预。25常用的转向器有_齿轮齿条式_ , _循环球式_ 和_蜗杆曲柄指销式_ 等形式。26汽车转向系的功用是_变更_ 和_维持_ 汽车的行驶方向。汽车转向系按动力源的不同分为_一般机械式 和_助力式_ 两大类。27一般液压动力转向系统无法解决 及发动机转速之间的冲突，解决此冲突的方法是接受 式转向系统。28转向系的角传动比越大，那么所需的驾驶员操纵力矩 越小 ，但转向系操纵灵敏应性 越差 。29循环球式转向器的

9、转向螺杆转动时，通过 钢球 将力传给螺母。30转向器的功用是 增大 转向盘传到转向节的力矩并变更力的传递方向和运动的形式。31当汽车处于直线行驶位置时，常压式动力转向装置的工作管路中保持 油压在规定值内 ；常流式动力转向装置的工作管路中保持 油液流淌 。32一般液压动力转向系克制了机械转向系 操纵灵巧性 和 转向灵敏性 之间的冲突。33一般液压动力转向系通过 转向限制阀 限制高压油流向转向动力缸的左腔或右腔。34一般液压动力转向系统的液压部件主要有 转向油泵 , 转向限制阀 , 转向动力缸 , 转向油罐等。35齿轮齿条式液压动力转向系统中的转向齿条受 主动小齿轮 及 转向动力缸 驱动。36液压

10、动力转向系统中的转阀式转向限制阀主要由外壳, 阀套 , 阀芯 , 扭杆 等机件组成。37电控动力转向系统必需接受 车速 传感器，有些电控动力转向系统还接受 转向盘转角 传感器及 转向轴扭矩 传感器。38电控动力转向系统可分为电控液压式, 电控电动 式, 电控电动液压 式等类型。39电控液压式动力转向系统主要有 流量限制 式, 反力限制 式和阀灵敏度限制式等类型。车轮定位40转向轮, 悬架 和 车桥 三者及车架的安装位置关系称为转向轮定位。根本转向轮定位参数有 主销后倾角 , 主销内倾角 , 车轮外倾角 和 车轮前束 。41前轮转向轮前束的调整，是通过调整 转向横拉杆 的长度来实现的。42进展车

11、轮定位参数检测及调整须要的设备有 车轮定位仪 和 平板举升机 。三, 推断题100题车轮及轮胎1扒胎机在扒胎和装胎时转向相反。 2在进展车轮换位时，子午线轮胎一般接受单边换位法。 3车轮在装配后可不经过平衡试验和调整干脆运用。 4无内胎的充气轮胎如被钉子刺破后，内部空气不会立刻泄掉。 5车轮产生偏磨将破坏车轮动平衡。 6轮胎异样磨损的磨损形式及车轮前束不正确形式无关。 7子午线轮胎的胎侧局部比拟松软，所以轮胎的侧偏刚度也较低。 8为了使轮胎磨损匀整，子午线轮胎的换位应依据左右穿插换位的标准进展。 9子午线轮胎虽比斜交线轮胎有较大的滚动阻力，但它抗磨实力强，耐冲击性能好，故子午线轮胎仍得到广泛的

12、运用。 悬架10钢板弹簧接受上下非对称断面可改善弹簧受力状况。 11减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。 12主动悬架的车身高度是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进展调整。 13路面差时，电控悬架路感限制应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。 14通过变更空气弹簧中主气室空气量的多少可调整悬架刚度。 15螺旋弹簧具有减振作用。 16电控悬架可提高汽车的舒适性及行驶稳定性。 17扭杆弹簧的左右扭杆，经过一段时间的装车运用后，为了防止乏累损坏，只要安装位置适宜，左右扭杆可以互换安装运用。 18扭杆弹簧的左右扭杆，由于制造时施加的预应力有方向性，安装时应留意装在车上后承受工作载荷时扭转的方

13、向应及所预加在扭杆上的扭转方向相一样。 19悬架的作用是弹性地连接车桥和车架(或车身)，缓和行驶中车辆受到的冲击力。 20配置扭杆弹簧的汽车，悬架的高度是不行调整的。 21双作用筒式减振器可以说是速度敏感型的液压减振装置，运动越快，所产生的阻尼力就越大。 22用在汽车悬架系统中的钢板弹簧都是线性刚度弹簧，即其弹力及变形量成正比。 23麦弗逊式悬架的减振器承受一局部横向力，所以当减振器动作时，会产生很大的摩擦力。 24汽车悬架的簧下质量越大，悬架系统运动时的惯性质量就越大，可提高车轮对路面的跟踪性，乘坐舒适性会越好。 25为了使振动得到快速衰减，汽车减振器拉伸行程及压缩行程的阻尼力，通常均设计成

14、相等的。 26橡胶弹簧通常作为限位块, 隔垫等运用，根本上不会单独作为悬架弹簧运用。 27汽车悬架用的扭杆弹簧，单位质量所能储存的能量比其他种类的弹簧都大，所以它是最轻的弹簧。 28主动悬架限制的参数可以是车身高度, 弹簧刚度, 减振器阻尼系数等。 转向29转向器在调整轴承预度时，假如预紧度过大，易造成转向沉重。 30车辆行驶的速度越大，前轮偏转后受到的回正力矩越大。 31平安式转向柱是在转向柱上设置能量吸取装置，当汽车紧急制动或发生撞车事故时吸取冲击能量。 32当汽车转弯时，内侧车轮转弯半径小于外侧车轮。 33汽车转向时，外侧车轮偏转角度应小于内侧车轮。 34当动力转向装置的驱动油泵有故障不

15、能工作时，汽车将不能实现转向。 35横拉杆两端螺纹旋向不同，其目的是为了安装便利。 36循环球式转向器螺杆上, 下轴承过紧，将引起前轮摆振。 37机械转向系统连接部位的松动会造成转向沉重。 38动力转向系统油路进气会引起转向不灵敏。 39转向横拉杆长度可调是为了便利装配时进展调整。 40轮式汽车变更行驶方向的方法是，使汽车转向桥相对于汽车纵轴线偏转确定角度。 41转向系角传动比是指转向盘的转角及转向盘同侧的车轮偏转角度的比值。 42汽车转向器的角传动比越大，就越简洁实现快速转向，即转向灵敏性较高。 43对于循环球式转向器来说，假如增加钢球数量，可提高承载实力。 44齿轮齿条式转向器中，由于主动

16、齿轮小，转矩传递效率较低，转向会相对较重。 45汽车转向传动机构的功用，是将转向器输出的力和运动传到转向桥两边的转向节，使两侧转向轮偏转。 46汽车的动力转向事实上是依靠发动机输出的动力来扶植转向的。 47常流式动力转向系统，通过转向传动副使液压系统内的单向阀变更油路方向，实现不同的转向。 48常流式动力转向系中，流量限制阀的作用是把多余的油流回低压侧，以限制最小供油量。 49四轮转向系统汽车，当后轮及前轮同相位转向时，可以改善高速行驶时的操纵稳定性。 50汽车液压动力转向系统要求转向限制阀具有随动性的机能，动力缸活塞之所以能以确定的响应速度跟随转向盘运动，是因为活塞及转向限制阀间存在反响联系

17、。 51转向时，油泵处出现噪声，可能是储油罐中油量不够所至。 52油液脏污可能会造成动力转向左, 右转弯时轻重不同。 53液压动力转向油泵驱动皮带打滑，会造成快速转向时沉重。 54转向传动机构是指转向盘至转向器间的全部连杆部件。 55为使汽车正常转向，就要保持转向轮有正确的滚动和滑动。 56为满足重型载重汽车和高速轿车转向更灵巧, 灵敏的要求，常接受动力转向并协作较小的传动比。 57对于高速轿车，要求有较高的转向灵敏度，故转向器传动比的变更规律应是中间大，两头小。 58汽车转向器的啮合间隙调整要适当，过大会影响转向力，过小会加速传动副磨损。 59汽车液压动力转向系中，平安阀既可限制最大压力，又

18、可限制多余的油液。 60汽车常流滑阀式液压动力转向助力器中，限制阀的定中弹簧有使汽车转向后能自动回正的作用。 61对转向器做调整或修理之前，先细致检查前轮定位, 减振器, 轮胎气压等，消退其他可能导致转向问题的因素。 62整体式动力转向器将转向油泵, 转向限制阀, 转向动力缸和转向器集成一体。 63汽车转向性能中的“缺乏转向，是指转弯半径随车速提高而变小的现象。 64动力转向系统的液压油简洁燃烧，所以要经常检查和维护液压系统，防止液压油落在排气管上。 65汽车行驶车速的上下确定了转向阻力的大小。 66汽车液压动力转向系统中的转阀式转向限制阀，是干脆由转向轴驱动的。 67电子限制动力转向系中，常

19、在液压进油油道中安装个旁通流量限制电磁阀。 68电子限制的液压动力转向系中，旁通流量限制电磁阀是由电脑限制的，电脑会依据车速, 转向盘速度等信息，通过该阀限制液压油流量。 69电控电动式齿轮齿条转向系在发动机熄火时还能供应转向助力。 70液压动力转向系统的汽车，当转向油泵发生故障时汽车不能转向。 71小轿车配置动力转向系统是为了使转向即灵巧又灵敏。 72液压动力转向系统的汽车在处于直线行驶时，动力缸活塞两端所受油压大小相等。 车轮定位73主销后倾和主销内倾都有使转向盘自动回正的作用。 74前置前驱动轿车后轮没有车轮内倾，后置后驱动轿车有车轮内倾。 75非独立悬架中，车轮外倾角及主销内倾角一般是

20、不行调的。 76车轮定位参数不符合厂家的规定时，可能造成轮胎过度磨损。 77主销后倾角度变大，转向操纵力增加。 78定期进展车轮换位有利于延长车轮运用寿命。 79车轮定位不准是汽车行驶跑偏的重要缘由之一。 80在车轮定位作业中，最终调整主销后倾角。 81主销内倾角导致轮胎形成圆锥滚动效应，为了防止这种效应带来的不良后果，将两前轮适当向内偏转，即形成前轮前束。 82在前轮驱动的汽车上，因为驱动力是向前作用于车轮，所以在设计中考虑到这一因素对前轮前束值的影响，有时会出现零前束和负前束的状况。 83汽车之所以能稳定直线行驶是由于转向轮自动回正功能确定的。 84独立悬架系统的主销内倾角不行调，但必需对

21、它进展检验，以便发觉其他故障。 85主销内倾角能使汽车转向系统在转向后回复直线行驶的位置。 86汽车的不等长双横臂式独立悬架，上下两摆臂不等长，下臂比上臂短。可使汽车在行驶中车轮和主销的角度及轮距变更不大。 87独立悬架的主销内倾角假如不正确，不能通过更换有影响的相关部件进展校正。 88车轮定位的目的之一是保证汽车直线行驶。 89行驶中，汽车的纵向几何中心线应和道路的延长方向平行。 90后轮轮胎应和汽车的纵向几何中心线平行。 91汽车转向轮定位参数中的主销后倾角，干脆影响汽车的操纵稳定性，假设倾角过大，汽车将因转向过于灵敏而行驶不稳，过小那么转向沉重。 92汽车行驶跑偏是汽车两边轴距不等所造成

22、的一种状况。 93车轮外倾角不正确，会导致汽车行驶跑偏。一般状况是，向前轮倾角大的一侧或是向后轮倾角小的一侧跑偏。 94对于麦弗逊悬架来说，由于悬架支撑点分布范围较大，驾驶室前端车身的变形，对前轮定位没有影响。 95车轮前束为两侧轮胎上缘间的距离及下缘间的距离之差。 96独立悬架系统，车轮外倾角一般设计为不行调整。 97转向节球头销, 限制臂衬套及车轮轴承的磨损或松动对主销后倾角没有影响。 98变更横拉杆球销两端之间的有效距离，可以间接地对主销内倾角, 车轮外倾角进展调整。 99车轮外倾角的变更会影响到主销后倾角的大小。 100接受主动式悬架后，汽车对侧倾, 俯仰, 横摆跳动和车身的限制都能更

23、加快速, 精确，汽车高速行驶和转弯的稳定性提高，车身侧倾削减。 四, 单项选择题100题车轮及轮胎61以下哪项不属于车轮组件？ C A轮胎 B轮辋C轮鼓 D轮毂2在进展车轮定位作业之前，以下哪项可以不作检查？( B )A轮胎气压 B轮胎的动平衡状况C轮胎的外表技术状况D车轮轴承调整3以下哪项会引起胎面中心磨损？( D )A末按规定进展轮胎换位 B车轮外倾角不正确C轮胎充气压力过低 D轮胎充气压力过高4汽车行驶中，引起车轮左右摆振的缘由是以下哪项( D )A轮胎径向圆跳动B轮胎端面圆跳动C车轮静不平衡D车轮动不平衡5以下选项中，( C )不是汽车充气轮胎胎体中帘线排列方向的排列形式。A子午线 B

24、带束斜交C45斜交 D一般斜交6对于两转向车轮胎冠花纹的内侧同时出现异样磨损，以下正确的推断是( B )。A车轮外倾角过大 B前束值过大C主销内倾角过小 D前束值过小7两转向车轮胎冠花纹的外侧同时出现异样磨损，是因为( A )。A前束值过小 B车轮外倾角为负值C主销内倾角过大 D前束值过大8轮胎长期气压过低会导致磨损。A胎冠两侧磨损 B胎冠中间磨损C胎侧磨损 D胎冠羽状磨损9一辆用作出租车的桑塔纳2000轿车须要更换轮胎，最适合的品牌是 C 。A马牌 B米其林C锦湖 D三角10以下哪种状况轮胎还可以进展修复？A胎侧裂口 B鼓包C扎钉 D胎面花纹磨平悬架3211以下选项中，会导致车身侧倾过大,

25、转向时操纵困难, 乘坐不舒适和异响等故障的缘由是( A )。A横向稳定杆损坏B减振器损坏C前轮前束调整不正确D主销后倾角调整不正确12汽车行驶中在垂直方向振动时产生异响，以下除哪一项外都可能产生此故障 D A悬架限制臂衬套磨损 B横拉杆球头连接松旷C减振器胶套破损 D悬架弹簧垫块磨损13假如悬架限制臂的上球头节装置在下球头节后面，以下选项中，( B )正确描述了车轮定位状况。A主销后倾角为负 B主销后倾角为正C车轮外倾角为负 D车轮外倾角为正14以下哪项不是更换前稳定杆的作业工程？ C A从车架安装座上拆下稳定杆B从限制臂上拆厂两端的固定螺母及缓冲胶垫C及横拉杆端头别离D用举为机举升汽车以使轮

26、胎匀整地支撑在同一平面15横向稳定杆的作用是防止( B )。A车身的上下跳动 B汽车转弯时倾斜C制动时点头 D加速前进时后仰16汽车向左跑偏，可能由以下哪个缘由引起这种故障( C )A右前制动器拖滞 B左前车轮前柬太大C左前主销后倾角太小 D右前主销后倾角太小17某装置有电控空气悬架系统的轿车，空气压缩机工作频繁，( D )是不行能引起这种故障的缘由。A空气管路漏气 B高度限制传感器故障C气室膜片微小破损 D减振器漏泊18以下有关电控减振器的陈述中哪个对( D )A减振器阻尼力的限制通过电机驱动转阀来实现B转阀通过变换节流孔的通道面积限制减振器阻尼力，实现减振器软, 中, 硬三种工况CECU依

27、据汽车行驶工况的须要，限制执行电动机以正反方向旋转D以上都正确19对于电控悬架系统的车轮定位作业，以下说法中，正确的选项是( B )。A车轮必需具备两种不同的定位设置，一种是用于空载，一种是用于满载B在进展作业和读取定位参数之前，通常关闭悬架限制系统C只能进展前后轮的前束调整，因为其他定位参数已由悬架固定而不行调整D以上都正确20以下哪项不是主动悬架汽车车身侧倾过多的缘由？( A )A螺旋弹簧断裂 B执行器阀门磨损C液压电磁阀故障 D液压泵故障21以下哪一种不是通常轿车所接受的前悬架构造形式？( B )A麦弗逊式 B后向纵摆臂式 C斜拉杆式 D双摆臂式22在以下选项中，为独立悬架汽车非簧载质量

28、的是( A )。A轮胎 B驱动桥 C车身 D变速器23汽车悬架的非簧载质量较大时，汽车行驶时车身的振动通常( B )。A较小 B较大 C二者无关 D不愿定24麦弗逊式汽车悬架为( C )。A非独立悬架 B组合式 C独立悬架 D刚性式25汽车悬架系统中的横向稳定杆在( B )时起作用。A车身上下垂直振动 B汽车转弯C车身纵向振动 D以上都不正确26以下部件，在汽车独立悬架中可代替螺旋弹簧的为( D )。A减振器 B横向稳定杆 C下摆臂支撑杆 D扭力杆27汽车的载荷增加时，( C )能自动调整车身高度。A横向扭力杆 B螺旋弹簧 C空气弹簧 D减振器28关于汽车减振器，以下正确的说法是( C )A减

29、振器承当一局部车身质量B减振器的阻尼力减弱后车身高度降低C减振器将汽车振动的机械能转变为热能D以上都不正确29某汽车的车身前部向左方倾斜，对于该现象，以下哪项推断不正确 ( C )A左前扭力杆预扭应力减弱B悬架系统的橡胶衬套磨损C左前减振器应更换D限制悬臂球头节磨损松旷30( D )式减振器在安装之前处于完全伸张状态。A双向作用 B筒 C单向作用 D充气31单向作用式减振器的减振作用发生在( B )中。A压缩行程 B伸张行程C压缩和伸张行程 D任何工况32关于麦弗逊式前悬架系统，以下哪种说法正确( A )A车轮转向时，螺旋弹簧随之转动B车轮转向时，减振器不随之转动C减振器在正, 反两个方向都可

30、以安装 D以上都正确33配置双横臂式独立悬架系统的汽车，将汽车载荷的各种作用力干脆传递给车轮组件( C )。 A悬架弹簧 B限制臂 C转向节球头销 D减振器34汽车向左转弯时，左前轮的偏转角度( B )右前轮的偏转角度。A小于 B大于 C等于 D以上都不正确35在进展各种球头销的更换作业时，以下各项正确的选项是( D )A用锤子用力敲击球头及拉杆的连接处使其相互别离B先用硬物支撑及球头销连接的部件，再锤击球头销C以上都正确，装配前应用润滑脂涂抹锥体部位，防止锈蚀D以上都不正确36对于某汽车的悬架系统在振动时产生异响，以下哪项推断是不正确的( C )A球头磨损 B橡胶衬套磨损 C轮胎磨损 D减振

31、器橡胶衬套失效；37对于某汽车行驶时前轮发生摆振，以下正确的说法是( D )。A应检查车轮轴承间隙 B应检查转向减振器C应检查车轮 D以上说法都正确38某汽车被举升机举起后，晃动转向车轮时有松旷现象，但踩下制动踏板后再晃动车轮时，松旷现象消逝，以下哪项正确？( D )A悬架系球头磨损 B悬架臂衬套磨损C转向拉杆球头磨损 D车轮轴承间隙过大39以下选项中，不属于汽车独立悬架中的球头节是( B )。A压缩承载球头节 B拉杆承载球头节 C拉伸承载球头节 D非承载球头节40以下选项中，用于汽车麦弗逊悬架中的球头节是( D )。A压缩承载球头节 B拉杆承载球头节 C拉伸承载球头节 D非承载球头节41以下

32、的几种阀中，不属于汽车双向作用筒式减振器内的阀是( C )。A压缩阀 B伸张阀 C卸荷阀 D补偿阀42关于双向作用筒式减振器内的各种阀，错误的说法是( A )。A压缩阀弹簧的刚度及预紧力比伸张阀的大B只有当油压增高到确定程度时，压缩阀才能开启C阀的节流作用造成对悬架运动的阻尼力D流通阀是单向阀，其弹簧的弹力很弱43在进展螺旋弹簧拆卸时，对于弹簧夹的运用，以下说法错误的选项是 C 。A应夹住弹簧尽可能长的部位B两只弹簧夹应尽量相隔180布置 C可运用扭力钣手旋弹簧夹D旋紧或放松两边弹簧夹时应保持同步44以下悬架部件中损坏概率最低的是 C 。A减振器 B推力轴承 C螺旋弹簧 D限位块45以下 D 项不是减振器的检查工程。A漏油 B活塞杆弯曲 C阻尼系数下降 D弹性下降46关于转向减振器的表达，以下哪项不正确 A 。A和悬架减振器工作特性一样D可减缓道路不平对转向系统的冲击C降低转向盘的抖动D一端及转向拉杆铰接，一端及车身铰接转向2947对转向器而言，汽车在行驶过程中，路面作用在车轮的力经过转向系统可大局部传递给转向盘，这种转向器称为( A )。A可逆式的 B不行逆式的 C极限可逆式的 D极限不行逆式的48在转向系统中，接受液力式转向时，由于液体的阻尼作用，吸取了路面的冲击负荷，故可接受正效率高的( D )转向器。A极限不