自动变速器原理第二次网上作业复习资料.docx

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1、姓名： 学号：汽车自动变速器原理作业二一, 概念题1、 单行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别及齿圈和太阳轮啮合。2、 双行星轮式行星齿轮机构：太阳轮和齿圈之间有两组相互啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。3、 发动机制动：车辆滑行时，驱动轮通过传动系反拖发动机，使发动机高于怠速运转，反之，发动机运转阻力会对车辆产生制动限速作用，此功能称为发动机制动4、 负温度系数：热敏电阻的阻值随自身的温度上升而降低。5、 占空比：输出的电磁阀限制信号中通电时间占通电脉冲周期的比率。6、 失速工况：起动发动机，在D或R位时，踩住制动踏板，同时

2、将油门踏板踩原委，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况。7、 ND时滞时间：在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位置，从开场换档到感到汽车出现振动为止所阅历的时间。8、 转子式油泵“三隙：主从动齿轮齿顶间的间隙, 从动齿轮齿圈外缘及泵体间的间隙, 主从动齿轮端面及泵体间的间隙二, 填空题1, 有关单排单行星轮式行星齿轮机构，完成以下各问题。1运动特性方程式是 n131a ，其中方程中各参数含义分别是 n1 是太阳轮转速；n3是齿圈转速； 是行星架转速； a是齿圈及太阳轮齿数比 。2单个行星排行星齿轮构造要完成动力传递，须 固定某一元件 或 连接某两元件 或使某一元件以固定转速

3、旋转。2, 见图2拉维娜式行星齿轮机构中，该行星齿轮机构特点是两个行星排共用 齿圈 和 行星架 。 图 2 拉维娜式行星齿轮机构3, 见图2所示一单向离合器构造图，该单向离合器属于 滚柱 形式。当内环固定，那么外环可 逆时针 方向转动。当外环 顺时针 方向转动可带动内环转动。图2 单向离合器构造及原理见图4, 进展自动换档限制时的两个根本传感器是 节气门位置传感器 和 车速传感器 。 5, 见图2所示01N型中F125端子图，F125是 多功能开关 ，当换档手柄处于2位时， 6和3 端子导通。图2 F125端子图6, 的功用有防锈, 清洗 , 冷却 , 润滑 , 传动 和 液控 。 图3 油压

4、限制电磁阀7, 电控自动变速器上所用的电磁阀主要有 开关式 和脉冲线性式电磁阀两种，主要用来限制 换档时刻 , 变矩器锁止离合器结合及别离 和主油压等。见图3所示，常闭式电磁阀，当线圈通电，阀门开启，管路液压 降低 降低或上升，当该电磁阀的插头脱落后，那么管路液压变 高 低或高。 8, 驾驶员拨动换档手柄时，将带动变速器内阀板中的 手动阀 的移动。填换档阀, 节气门阀或手动阀9, 自动变速器的油泵有 齿轮泵 , 转子泵 , 叶片泵 。10, 电控自动变速器限制功能很强大，特别是故障自诊断功能有益于修理。此功能能诊断自动变速器的 电控 系统的故障。填机械, 液压或电控11, 失速试验是自动变速器

5、的一项重要试验，其标准要求加速踏板和制动踏板要 踩原委 ，试验运作时间应保持在 5 s以内。换挡手柄在D位置失速工况时，变速器内的档位是 1 档。假设失速转速过高，那么可能的缘由有自动变速器油压 过低 。12, 在检测电磁阀时，应检测 电磁阀的电阻值 , 电磁阀的密封性 和 电磁阀的动作检查 。三, 推断题1, 当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，输出的转矩减小；而输出的转速增大。 2, 所谓传动比，即输出转速及输入转速比。 3, 当变速器锁止离合器接合时，的温度根本不上升。 4, 在自动变速器冷却系统中，可通过管路流过发动机水冷散热器进展冷却。 5, 在自动变速器的行星齿轮机构中，太阳轮, 齿圈,

6、 行星齿轮, 行星架这4个元件都可以作为动力传递时的输入, 输出部件。( )6, 单向离合器可以单向连接或固定行星齿轮机构某元件。 7, 换档执行元件的零件有离合器, 换档阀, 制动器和单向离合器。 8, 一般而言，离合器或制动器中钢片的数目要比摩擦片多一个。( )9, 一般而言，自动变速器在D1, D2档工作时，自动接受发动机制动运行方式。 ( )10, 汽车抛锚后，不宜长距离着地高速拖拽，是为了防止中行星齿轮机构因润滑不良而磨损过甚。 四, 单项选择题1, 某单排单行星轮式行星齿轮机构中的齿圈固定，由太阳轮输入，行星架输出时，传动比A 。A, 大于2 B, 等于2 C, 小于2 D, 以上

7、都不对2, 在单排单行星轮式行星齿轮机构中，只有当 C 时，才能获得前进低档。A, 行星架制动，齿圈主动 B, 行星架主动，太阳齿轮制动；C, 齿圈制动，太阳齿轮主动 D, 太阳齿轮主动，行星架制动。3, 在单排行星轮式行星齿轮机构中，只有当 B 时；才能获得超速档。 A, 行星架制动，齿圈主动 B, 行星架主动，太阳齿轮制动；C, 齿圈制动，太阳齿轮主动 D, 太阳齿轮主动，行星架制动。4, 以下不是拉维娜式行星齿轮变速机构的特点是 C 。A, 两行星齿轮排排共用齿圈 B, 两行星齿轮排排共用行星架C, 大太阳轮行星排属于双行星轮式行星齿轮机构D, 长行星轮及齿圈啮合5, 群众01N型自动变

8、速器齿轮变速机构属于 B 类型。A, 辛普森式行星齿轮 B, 拉维娜式行星齿轮C, 一般平行轴式 D, 内啮合一般齿轮式6, 技师甲说：多片式离合器可用于固定行星齿轮机构的某个元件使之不运转；技师乙说：多片离合器可用于驱动行星齿轮机构的某元件。试问谁正确 B 。A, 甲正确；B, 乙正确；C, 两人均正确；D, 两人均不正确。7, 自动变速器壳体上部打个及大气相通的孔，其作用是 C 。A, 注入工作油液通道 B, 检查工作液面C, 平衡大气压力 D, 当从今孔通入压缩空气时，能将工作油液排放干净8, 对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是 A 。A, 由手选换档杆带动手动换档阀B, 手动换档

9、阀独立存在，不在阀体中C, 手动换档阀由加速踏板连动D, 手动换档阀干脆限制前进档的档位9, 关于自动变速器液压限制主油路油压，以下说法错误的选项是 C 。A, 主油压要随节气门开度变更而变更 B, 前进档的主油压要比倒档的主油压要低C, 节气门开度越大，主油压越低 D, 节气门开度确定，变速器内部档位越高，主油压可以减小10, 自动变速器的限制系统中，为削减锁止离合器操作的冲击，提高乘座的舒适性，其对电磁阀的要求是 D 。A, 利用超速档换档阀的超速特性 B, 接受开关电磁阀C, 不能运用线性式电磁阀 D, 运用脉冲宽度可调式电磁阀11, 在电控自动变速器的限制系统中，运用最广泛的, 反映发

10、动机负荷的传感器是 B 。A, 发动机转速传感器 B, 节气门位置传感器C, 进气流量计 D, 近气歧管确定压力传感器12, 电控自动变速器的限制系统，是以 A 来感知油温信息。A, 热敏电阻 B, 电压 C, 电动势 D, 感应电势13, 以下哪些是电控系统输出端元件 D 。A, 节气门位置传感器 B, 车速传感器 C, 温度传感器 D, 换档电磁阀 14, 电控自动变速器的电磁阀，安装在 B 位置。A, 及离合器成体 B, 阀体总成上 C, 油泵上 D, 及储压器成一体15, 关于检查自动变速器油液液面高度，以下说法错误的选项是 A 。A, 发动机应处于熄火状态 B, 检查方法有油尺法和溢

11、流孔法C, 发动机应处于标准怠速工况 D, 自动变速器的换档手柄应处于P或N位五, 简答题1, 见以下图为湿式多片式离合器的构造简图，简述其工作原理，并说明活塞止逆球的功用。图 离合器接合状态图答：当压力油通过油道充入油缸后，推动活塞压缩回位弹簧，将离合器的钢片和摩擦片相互压紧，此时即将输入轴及齿圈连为一体，离合器结合。当油缸内的压力油通过油道释放后，回位弹簧推动活塞复位，离合器的钢片和摩擦片不压紧，复原自由间隙，此时即将输入轴及齿圈不相连，离合器别离。活塞止逆球的功用：当离合器别离时，止逆球在离心力作用下外移，翻开阀门，将油缸外缘的压力油释放，确保离合器别离彻底。2, 见下一带式制动器的构造

12、简图，说明其功用和工作原理。图2-142 带式制动器的工作图答：制动器的功用是固定行星齿轮机构中的根本元件。带式制动器的工作原理：当压力油通过油道充入伺服油缸后，推动活塞压缩回位弹簧，通过活塞连杆将制动带箍紧在制动鼓上，静止的制动带及旋转的制动鼓相互摩擦，最终将制动鼓固定，即制动器制动。当充入伺服油缸的压力油通过油道释放后，回位弹簧推动活塞复位，活塞连杆不再推压制动带，制动带及制动鼓复原自由间隙，最终将制动鼓解除固定，即制动解除。3, 见下电液式限制系统换档阀工作原理示意图，简述其工作原理。图 电液式限制系统换档阀工作原理示意图1-换档电磁阀；2-换档阀；3-主油路压力油；4-至换档执行元件答

13、：当电磁阀关闭时，无油压作用在换档阀左端，换档阀在右端弹簧弹力的作用下移向左端(图a)，此时限制主油路压力油通往相关换档执行元件；当电磁阀开启时，主油路压力油经电磁阀作用在换档阀左端，使换档阀克制弹簧弹力移向右端(b) ，此时限制相关换档执行元件的压力油泄油。这样，油路产生变更，参及工作的换挡执行元件切换，实现换档。4, 简述自动变速器行车中换挡冲击的缘由。答：主油路油压调阀不良, 油压电磁阀或其线路不良而使主油路的油压过高导致换档冲击。减振器不良如活塞卡住而使换档瞬间油压过高导致换档冲击。单向阀损坏或单向阀钢球漏装而导致换档执行元件接合过快。换档执行元件打滑。升档过迟而引起换档冲击。各传感器

14、, 电磁阀或电子限制自动变速器电脑故障，导致限制的换挡时刻不对而引起换档冲击。六, 综合题1, 一辆2007年款电控自动变速器轿车，经常在高速公路上长途行驶，近年来该车屡次修理，主要是耗油比正常行驶要高近达13，车速也能达130，但不如从前能达140以上，发动机也作了常规维护，但始终感到动力不够。请分析这辆轿车的故障，并答复以下问题：(1)检修本车之前，应给自动变速器作的试验是？如何来实施？ 答：应给自动变速器作的试验是失速试验。试验操作步骤：1将汽车停放在宽敞的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。2无发动机转速显示的，安装发动机转速表。3拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。4起动发动机。 5

15、将选档杆拨入“D位。6在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩原委，快速读出此时发动机的最高转速。7读取发动机转速后，立刻松开加速踏板。8将选档杆拨入“P或“N位，使发动机怠速运转1以上，以防止自动变速器油因温度过高而变质。9将选档杆拨入“R位，做同样的试验。 (2)修理前如给车辆作了道路试验，应重点检查 C 性能。A, 滑行 B, 加速 C, 锁止 D, 发动机制动3对于此类故障，应在自动变速器上重点查找的电磁阀是 锁止电磁阀 。(4)假如自动变速器的全部电气检查根本正常，最可能出现故障的部位是 锁止离合器 。2, 见以下图所示的01N型自动变速器齿轮变速机构的简图。 群众01N型自动变速器行星齿轮变速机构的构造简图1, 群众01N型自动变速器行星齿轮变速机构属于 拉维娜式 辛普森式或拉维娜式类型的行星齿轮机构，该齿轮构造的特点是 两行星齿轮排功用齿圈和行星架 。2, 说明3档换档执行元件工作状况, 动力传递路途和传动比数值。答：3档换档执行元件工作状况：C1, C2 动力传递路途： 输入轴C1小太阳轮 齿圈输出 C2行星架 传动比为1。3, 比拟D位-1档及L位-1档的异同。答：同：传动比和传动路途一样异：D位-1档工作的换档执行元件有：C1 , F，L位-1档工作的换档执行元件有：C1 , F和B1。L位-1档具有反向动力传动实力，即有发动机制动作用，而D位-1档没有。