最新K28+000-K29+000路基土石方施工方案.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateK28+000-K29+000路基土石方施工方案K28+000-K29+000路基土石方施工方案梅溪经资源至龙胜公路资源至河口段（资源境）公路工程5合同段K28+000-K29+000路基土石方专项施工技术方案编制单位：梅溪经资源至龙胜公路资源至河口段（资源境）公路工程5合同段项目经理部二O一O年十一月二十六日K28+000K29+000路基土石方施工方案一、工程概况

2、本合同段K28+00029+000段路基设计挖方:m3,填方:20942 m3,其中挖土方:48667 m3,挖石方:82196 m3,利用土填方:12347 m3,利用石填方8595 m3,路基宽8.5m，由深挖路堑、低填方及半填半挖组成，且路线纵坡较大，该路段已开通纵横向施工便道,路基清表已完成,并经监理验收合格,施工管理人员及机械设备已到位,该路段已具备施工条件。二、施工管理人员配置计划1、现场施工负责人： 覃学东2、现场施工员：王显华3、施工测量放样：庞杰忠4、试验检测：雷激 5、机械设备负责人： 韦柄放5、安全员： 李武高6、内业资料：黄婷7、现场施工配合人员：10人三、机械设备配置

3、计划柳工Z50装载机1台，5吨运输车15台，2台小松320挖掘机，2台XLS220振动压路机，1台165KW推土机，1台3立方米空压机。四、施工工序1、土方工程：施工准备清除表土土样试验挖掘机开挖汽车运至填方段或弃土场推土机摊铺碾压边坡、路槽修整。2、石方工程：施工准备覆盖层清理钻孔开炸挖掘机开挖路堑边坡整修汽车运至填方段或弃土场推土机摊铺人工配合整平碾压边坡、路槽修整。五、施工方法本公里设计以挖作填，总挖方大于总填方，挖余10.9万m3需运至指定的弃土场，采用挖掘机配合自卸汽车运土的施工方案，各工作面根据实际采用分层横挖法、纵挖法和混合开挖方法。1、土方路堑的开挖（1）当路堑短而深时，采用横

4、挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。机械开挖路堑同时，边坡配人工分层修整。（2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。（3）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。（4）整平路基面时，采用人工配合其它土方机械作业。（5）在弃土前，先对弃土位置坡脚加固处理，弃土完毕后按设计进行平整及完善排水系统。2、石方路堑

5、的开挖（1） 开挖石方根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石、强风化岩石及一些比较破碎的次坚石，采用大型推土机及大型挖掘机开挖。不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。（2）石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，先查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，查明其平面位置和埋设深度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。（3）进行爆破作业时,由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。（4）根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工28天前将设计图

6、纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。（5）爆破法开挖石方按以下程序进行：施爆区管线调查炮位设计与设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。（6）路基石方开挖，充分重视挖方边坡稳定，采用预裂、光面、控制爆破等技术。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破。严禁采用强爆破，避免破坏原有基岩稳定性。(7

7、)边坡、路床整修和检验a.岩石挖方段每下挖23m时，应对路堑边坡进行修整，并随时进行测量控制坡度、平台设置高度、路床标高等。对于软质岩石边坡可用人工配合机械进行刷坡，对于坚石和次坚石边坡，拟采用光面爆破法施工，清除危石、松石形成坡度。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。石方边坡以顺直、圆滑、大面、平整为准。b.石方边坡如因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应采用放缓坡卸除上方岩土体，或采用浆砌片石回填亏坡坑槽。c.当达到路床设计标高时，应根据地质情况进行整平，如有必要进行换填的，报经监理工程师批准后进行路床挖除换填施工，换填压实的路床压实度应达到规范和设计要求标准。（8）光面边坡爆破施工措施当地质

8、情况适合时，为了确保边坡的平顺、大面积，以及避免发生超挖、欠挖现象，应采取预裂、光面爆破的施工方法进行施工。a钻孔方向和间距设计为有效控制破裂面边坡的坡度、平整度以及大面性，对孔眼方向、间距应精心设计布置。钻孔前应进行地面孔眼放线，进钻时保持整排孔眼的方向一致，保证整排孔眼处在同一平面内，从而保证爆裂面的平整。根据孔眼间距和抵抗线的关系，即密集系数m值的大小，取值在m=（/W）0.8范围内光面效果较好。式中：m-深孔密集系数；-光面爆破孔距(m)；W-光面爆破的最小抵抗线(m)。b光面爆破参数光面爆破的孔距、孔深、孔径以及最小抵抗线之间的关系，根据主要控制参数计算： 光面爆破孔孔距1=16d

9、(m); 光面爆破的最小抵抗线W=1.331=21.5d(m); 每米孔深装药量K=9d2 (kg/m) d-孔深直径(m).光面爆破参数如下表：光面爆破参数表光面爆破参数表炮孔直径d(mm)孔距1 (m)抵抗线W(m)装药量K(kg/m)500.81.10.25621.01.30.35751.21.60.5871.41.90.71001.62.10.91252.02.71.41502.43.22.02003.04.03.0c用药量与孔洞装药由于爆破时产生的震动应力影响爆破面的效果和影响边坡的稳定性，所以应对用药量进行严格设计和控制。如果用药量过多，震动应力大，易出现裂纹面降低光面质量，或边坡

10、过于松动，危石增加，影响边坡的稳定；如果用药量过少，则震动应力小，容易产生不完全爆破或破裂面不相连续、不平整、零星小面情形，达不到光面效果。为了适当装药，拟采用以下两种方式进行：孔洞直径大于药卷直径12倍；采用孔洞内间断装药法。d光面爆破的实施要点为保证同时起爆或尽可能缩短时间差。施工中拟采用微差爆破。按装药密度可连续或间断绑紧炸药于导爆索上，形成药串。孔底使用加强底药，用管装或散装炸药0.30.5m长，保证充分炸开孔底部分岩石。固定药串在减弱爆破一边放木板或竹片。孔口11.5m堵塞，与主药包同时起爆，用毫秒电雷管起爆，爆破的时间间隔迟后2050ms。3.土方路基填方施工方法、施工工艺(1)施

11、工准备及清表路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对纵横断面图，施工测量放样（包括放出公路用地范围及取土场具体位置）清表。将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于按监理、业主指定的位置，并进行妥善处理。在填方地段的原地面进行表面清理，清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，方可进行填方作业。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填时，按零填挖工艺规定进行处置。路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路堤基底原状土的强

12、度不符合要求时，根据设计或监理的指示进行换填，并予以分层压实，压实度符合规范规定。（2）路基土方填筑施工法 路基土方填筑严格按照招标文件有关技术要求及相关规程规范要求实施，具体施工操作方法如下：土料铺填填方作业按路面平行线水平分层摊铺。一般最大松铺厚度，土方不超过30cm，压实后填土层厚控制在25cm为宜。土石混填不大于40cm，石方不大于50cm。路基整个施工期间，每层填料顶面要形成2%左右双向排水横坡，每隔20-30m在土路梗处开口，并在边坡处设临时泄水槽，引水流入坡脚临时排水沟，排至监理同意的地点。路基填方整平 用推土机整平，使其厚度均匀一致，表面平整，保证压实均匀。路基碾压 路基填筑应

13、以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机，桥台背、涵管、集水井、沉降标附近施工配备大于等于1T的小型振动压路机和打夯机，并夯至满足压实度要求。路基填土路堤压实：碾压前及时测定其含水量，控制在最佳含水量2%时进行碾压。路基碾压顺序：填料碾压时先用振动压路机静压一遍，再轻振二遍，使其获得一个均匀初压，然后重振至压实度符合技术规范要求，最后再静压一遍，表面上应没有明显轮迹。4、石方路堤填筑(1)修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石料强度不应小于15MPa填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的23。(2)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平成

14、稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。(3)填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。(3) 施工中压实度控制通过试验路确定的沉降差控制，沉降差由试验路确定。(4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚；石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲人下部，反复数次，使空

15、隙填满。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合有关的规定。(5)用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。5、雨天的施工方法在进行碾压时，将压实面作成中央凸起向两侧微倾。当下小雨时，填筑工作将停止。而且填筑面在下雨时严禁人行践踏和车辆通过。雨后恢复施工，其填筑面先经过晾晒、复压处理，必要时对表土层再次进行清理，待质量检查合格后及时复工。雨季施工要求：工程所处地区降雨集中在6

16、8月份，雨季施工时做到如下安排：对于低洼地段、高填地段及其它地质不良的土质路基，应避开雨季施工。雨季施工要注意检查，保障排水系统的畅通。雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压。每层填土表面应筑成24%的排水横坡，当天填筑的土层应当天完成压实。雨后应对路基重新压实，并对压实度进行检测。6、路基土方填筑质量控制措施已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，适当洒水湿润。若发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。铺料至边线时，在设计边线外侧各超填一定余量，人工铺料宜为10cm，机械铺料宜为30cm。机械碾压不到的部位，辅以夯具夯

17、实，夯实时采用连环套打法夯实，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3。分段分片夯压时，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。为保证碾压质量，压路机碾压遵照以下原则：在直线段先碾压两侧，然后平行向中间碾压。在超高小半径曲线路段先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。7.施工过程中临时排水措施(1)路基施工初期组织人员、设备沿红线内侧开挖临时排水沟。(2)路基施工过程中在路基施工过程中，挖方路段的截水沟在临时排水沟的基础上砌筑，路基开挖的地段保证开挖后按中间高两头低的原则留坡并且分层进行挖方施工，绝对不允许在挖方施工段形成积水坑。对于填方路段则在路基顶面做24%的双向横坡

18、，防止积水，在路肩的位置设置挡水边，将基顶面的降水汇集到临时泄水槽，临时泄水槽用水泥砂浆进行抹面。施工场地的临时排水设施应与永久性排水设施紧密结合，且流水不得排入农田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤积或冲刷等，始终保持施工场地处于良好的排水状态。六、质量管理保证措施1、加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。2、严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。3、每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。

19、4、严格坚持监理程序：作业工区自检、经理部复检合格后即通知监理检查，隐蔽工程必须经监理签认后再隐蔽。5、强化内部自检体系，每道工序均自检合格后才进行下道工序。七、安全保证措施1、 在施工路段两头设立醒目的施工标志牌以及限速标志，施工时安排安全员进行安全监督。3、凡是参加施工生产的人员，必须进行安全生产的岗前培训和安全交底，交底要落实到每一个人。4、严禁使用“三无”车辆运输，机械操作人员必须有合格的上岗资格证。5、夜间施工安全。夜间施工时设置足够的照明装置，确有必要的地方，设置防护栏杆并悬挂信号灯和警告标志。6、建立健全的安全组织机构，重视安全检查，更强调安全防范，做好事前预防，将事故消灭在明芽状态。八、环境保护措施1，在机械化施工过程中，要尽量减少噪音，废气、废水按要求排放及尘埃过大时要及时洒水。2，对清理场地的表层腐植土，砍伐的丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。3，清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放到河流、池塘或其它水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。资源至河口公路工程 5合同段项目经理部 2010年11月25日-