贵州市政道路建设工程主线桥承台、桥台及墩柱施工方案.docx

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1、贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案目录一、编制目的1二、工程概况1三、编制依据2四、主要技术标准2五、施工进度计划25.1计戈I日期25。2人员配置35.3机械配3六、施工方案46.1、 施工准备1、技术准备(1)开工前应具备工程施工的地质资料和必要的水文资料，施工图及图纸会 审纪要等相关文件。(2)施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线(高压线、电力电缆、通讯 电缆、军事光缆等)、地下构筑物、临近建筑、实际地质情况与设计上的 差别，提前做好准备工作，确保不影响现场的施工.(3)主要施工机械技术性能资料，根据设计图纸、工程类型、建设工期及现

2、场实际o情况，拟定投入该工程建设的施工机械类型、功率及数量等技术资料(4)根据设计图纸，试验室根据工程所需不同类别、强度等级的原材，提前 做好检验及配合比试验。对成品或半成品有需入厂检验的样品进行检验。 比对好供应厂商，选择质量、信誉良好的产品，保证工程质量.(5)具有可操作性的施工方案和有关施工工艺的试验参考资料。(6)工程地质资料(7)作好全面的施工准备，施工前对工程周边施工环境进行充分的查勘， 对施工过程中可能会遇到的问题及突发事件,编制具有针对性的处理措施 及应急处理方案。2、机械设备准备根据现场施工要求，安排性能良好的机械设备进场，大型设备进场后，需 填写设备进场报验单，报监理工程师

3、审核，并对进场设备进行必要的维护 与保养，以保证设备正常运转.3、测量准备依据已经监理工程师批准并能满足工程需要的测量控制网，组织测量人员 进行精确放样.4、试验准备根据招标结果和业主准入的地材厂家，在监理工程师见证下随机抽取相应 的钢筋、水泥、砂以及碎石等材料样品，进行相关的原材料及混凝土配合 比试验工作并报监理中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部5 5贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 工程师批准。5、物资材料准备按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作，并按质量 保证体系对合格材料供应方进行评价，签订长

4、期的供货合同，保证物资材 料按使用计划供应,满足正常施工需要。6、施工便道上跨大龙滩河1、2号主线桥桥墩（桥台）工程施工所需的机械设备、物资 材料，通过G210国道在工程施工附近（小碧乡下坝村）转入现有的通村水 泥道路，再进入已修建完成的临时施工便道或换填路基进入各墩号承台施 工点。7、施工用电施工用电在建设大道K7 + 040主线左侧100m处，利用下坝村既有变压 器，由变压/柜），再接入各施工现场。并准备一台250kw的柴油发电机作应急器接 入各配电箱（室电源使用。8、施工用水上跨大龙滩河1、2号主线桥桥梁桥墩（桥台）工程施工用水可直接抽取大 龙滩河河水使用，大龙滩河河水经取样检测，水质、

5、储量完全符合施工用 水要求.9、测量放样采用全站仪精确定位桥墩（桥台）的位置，放出桥墩（桥台）开挖边线。放样需 根据实际地面高程，计算施放出满足基坑开挖边坡要求的开挖边线。控制 桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动.10、施工场地布置施工现场平面布置见大龙滩河1、2号主线桥平面布置图6.2、 施工方案施工工艺流程 承台施工流程见下图；承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图报批施工方案制作性试件墩柱施工流程见下图；墩柱施工工艺流程图墩柱施工工艺流程图中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部6泄!量放样6基础开挖贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥

6、台及墩柱施工方案清理洗净承台面或桩顶制作硅试件桥台施工流程见下图；测量放样桥台施工工艺框图基坑开挖60 2.2承台施工方案凿毛墩柱部位险上跨大龙滩河1、2号主线桥桥梁桥墩、桥台工程，左、右幅重力式U型桥台共4测基底承载能力个，桥墩承台2个.每个桥墩（台）的桩基施工完成后，达到桩基混凝土养 护检测龄期，经检测符合设计及施工规范和验收标准的要求，监理工程师 同意可以进行下一步工序测量放样墩柱钢筋制作绑扎墩柱钢筋施工后很可按监理工程师审批同意的施工方案组织施工。泵送设备准备支模板（1）测量放样安装墩柱模板仪器测量承台施工前按设计图纸，实地进行基坑开挖边线放样. 采用全站仪精确定位承台的模板制作、验收

7、碎制备及输送浇注已位置，放出开挖边线.放样需根据实际地面高程，计算 施放出满足基坑开挖边坡要求的开挖边线。控制桩要做好保护工作，防止 施工过程中被扰动。试块制作养生（2）基坑开挖墩柱佐浇注配置佐基坑开挖采用人工配合机械的开挖方式,机械开挖基本完成后，人工清理 平整基试块检测拆模坑，以满足设计及施工规范要求。基坑开挖时,若土质较为坚 实，能保持坑壁稳定，可不设支撑，采用放坡或阶梯形开挖。靠近军事光缆 处的基坑，与军事光缆的安全施工距已养护基础回填离不能满足放坡要求时，可采用钢板桩防护后才能进行开挖，遇 石质基坑位置采用机械破碎锤施工，施工时应保证足够的安全施工距离， 不能对军事光缆线路的运营和维

8、护造成影响。地下水位较高的基坑，开挖前须进行排水处理，采取人工降水措施。基坑 开挖后有积水的基坑，须在基坑边开挖集水坑，采用抽水机集中抽水，保 证基坑干燥，不能影响基坑的正常开挖及桩头凿除的正常施工。承台基坑 在河岸边或有水的位置，根据现佐养护场情况，可采取土袋围堰法施工，保证基坑开挖正常进行。承台基坑开挖 边坡坡比见下图：为保证施工安全，基坑周边设防护，且增设人员上下爬梯。承台基坑标准 防护图见下图：中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部7 7贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河L 2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案承台基坑周围没有其他线路或构筑物影响的基坑，石

9、质基坑开挖可采用机 械破碎或机械打眼（浅眼）爆破施工，根据现场实际情况选定。基坑开挖到设计标高后，及时申报监理及相关单位进行基坑检验，及时进 行坑底土质鉴定、清理及平整工作以及地基承载力试验，然后进行基础垫 层施工及承台钢筋工程的施工，以免基坑长久暴露降低地基强度。表13。3。3承台施工质量标准项目规定值或允许偏差混凝土强度（Mpa）在合格标准内轴线偏位（mm） 15B?30m ?30尺寸（mm）B,30m ?B1000顶面高程（mm） ?20(3)桩头凿毛、清洗基坑开挖至设计高程后，按设计要求凿除桩顶浮浆，破除桩头。桩头破除 严禁使用破碎锤施工，影响桩基强度及完整性。基坑开挖时应注意不对桩

10、顶预留设计伸入承台部分钢筋造成损坏和弯曲。桩头凿除采用人工配合风 镐凿除，破除桩顶混凝土碎块可用于回填承台基坑.破除到桩顶设计高程时, 桩顶混凝土强度必须达到桩基设计强度要求，并符合相关施工规范及验收 标准，高出设计高程部分需凿除，低于设计伸入承台高度要求时，申报监 理工程师同意接桩处理方案后，按接桩施工的相关规范进行处理,接桩部 分工程质量必须符合设计及施工规范要求。(4)承台钢筋及墩柱预埋件钢筋制作、安装基底验收合格后即可开始进行承台钢筋混凝土结构施工，承台施工主要包 括钢筋绑扎、预埋件设置、混凝土浇注及养护等工作内容；Ao钢筋施工所使用钢材必须具备原材料质保书或机械性能复验报告， 才能正

11、式使用，加工钢筋规格、尺寸、品种较多，用处各异，为避免使用 混淆，在运到施工现场后，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆 放，并随时用随时注明其数量。钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能符合低碳钢和低合金电焊条标准的有关 规定，其牌号符合设计要求。钢筋采用钢筋棚加工现场绑扎安装的方法施工，钢筋按碎浇注工艺一次绑 扎到位.中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部8 8贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河L 2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 主筋对接建议采用直螺纹接头，其余型号钢筋均按公路桥涵施工技术规 范进行搭接或焊接。表4。4。8钢筋安装质量标准 项目允许偏差(mm)

12、两排以上排距?5受力钢筋间距梁、板、拱肋?10同排基础、锚碇、墩台、柱?20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距?10长?10钢筋骨架尺寸宽、高或直径？5长、宽?10绑扎钢筋网尺寸网眼尺寸?20弯起钢筋位置?20柱、梁、拱肋？5保护层厚度基础、锚碇、墩台?10板？3受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置,当采用双面焊 接接头时，任一焊接接头中心至高度为钢筋直径d的35倍且不小于 500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头;当采用绑扎接头时，两 接头间距不小于L3倍搭接长度.配置在该区段内的受力钢筋，其接头的截 面积占总截面面积的百分率符合表中规定。钢筋的加工、绑扎、焊接符合 设计要求和

13、施工规范的规定。接头面积最大百分率(,)接头形式受拉区受压区主钢筋绑扎接头25 50主钢筋焊接接头50不限制B.预埋件设置在钢筋施工时、碎浇筑前，预埋塔吊(高墩)等预埋件、塔身预埋钢筋等。 预埋件施工时，均设置安装定位框，与承台钢筋位置发生干扰时，适当调整承 台钢筋，以保证中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部9 9贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 预埋构件的准确位置。(5)模板安装模板采用大块钢模板，施工时转换利用、连续施工。模板安装采用吊车吊 装，支撑要牢固、接缝处要密封好。施工中，模板安装几何几寸、钢筋加工安装、预埋

14、件的设置、配合比的选 用、钢筋与模板之间的保护层等均应符合设计图纸和规范的要求,并经监 理工程师检查后方可施工。模板采用双排钢管支撑，内拉外撑方式加固， 严禁胀模变形。表5。3.62模板、支架安装质量标准项目允许偏差(mm)基础?15模板工程柱、梁?10 墩台？10上部构造的所有构件+5 , -0模板尺寸基础?30墩台?20基础15柱8轴线偏位梁10墩台10装配式构件支承面的高程+2、5模板相邻两板表面高低差2模板便面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10、0支架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30(6)混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，混凝土运输罐车直接运至

15、工地。混凝土浇筑时, 对混凝土中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部io io贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 表面操作应仔细周到，使混凝土紧贴模板，以使混凝土表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝.混凝土浇筑按一定厚度、顺序和方向，自下而上，水平地分层 浇筑，并在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，上下层混凝土同时浇筑 时，上、下层前端相距1.5米以上，混凝土分层浇筑厚度不超过规范要 求，混凝土浇筑应连续进行，若因故停留超过允许时间，按施工缝处理。混凝土的浇筑按照设计要求施工，混凝土罐车不能直接到施工点的，可采 用混凝土输送泵（或汽

16、车泵）入模,分层布料浇筑，层厚控制在30cm,50cm以内.混凝土下落高度不得超过2m ,否则用导管或溜槽， 以免混凝土发生离析，混凝土浇筑中严格控制模板变形.混凝土振捣在浇筑 点和新浇筑混凝土上面进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免 产生空洞，振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土 5,10cm ,以保证先、后浇筑混凝土结合良好，振捣时移动间距不得超过 有效振动半径的lo 5倍，使用平板振动器，保证平板能覆盖已振实部分 10cm左右。振动时，不能接触模板及预埋件，且不能在模板内用振捣 器使混凝土长距离流动,或运送混凝土，以免混凝土离析。模板角落以及 振捣器不能达到的地方，应

17、辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平 整光滑。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒汽泡、泛浆、表 面平坦。捣实后的混凝土在lo 5h至24h内，不得受到振动。混凝土施工时，加强组织管理.浇筑过程中派专人检查钢筋和模板的稳定 情况，发现问题及时处理.混凝土浇筑完成初凝后，立即进行人工洒水覆 盖养护，达到规定强度后拆除模板，其质量在监理工程师认可后方可进行 基坑回填。混凝土浇注施工控制重点是大体积碎施工的水化热控制.由于大体积混凝 土浇注过程产生大量的水化热,水化热的控制是承台混凝土施工的关键问 题。结合以往工程施工承台的成功经验，拟采取以下措施进行控制：1）.减小骨料的入仓温度。ao水

18、泥进库冷却，降低出厂温度，先进先出。 bo对粗、细集料进行搭棚遮阳，采用自来水冲洗粗集料降温，并减少含 泥量。c.对长距离输送泵管道采用麻袋覆盖，并采用冷水浇淋冷却。6.1 施工准备5施工方案76.2 。1施工工艺流程76.2。2承台施工方案1060 20 3墩柱施工方案176.20 4桥台施工方案29七、质量保证措施327.1 质量方针、目标 .322) .选用低水化热品种水泥:一般情况下，选用具有较低水化热特性的水 泥，结合本省的货源实际情况，本项目拟采用普通硅酸盐水泥。3) .采用合理的混凝土配合比设计:使用缓凝减水剂，延缓水化热峰值产生 的时间，有利于减小性的最高温升。中国水电十四局贵

19、州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部11 11贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案4)外部保温养护:水化热表面裂缝的产生是由于硅内外温差过大，因此，在 采取体内散热措施的同时应注意外表保温，一方面用散热管排出的温水浇 淋碎表面并在顶面储水保温养护;另一方面不要过早拆模，控制在混凝土 浇注完成7天后拆模。5)。加强组织管理.a。在施工前做好设备的全面检查与维护，必要时准备 备用件;对模板进行内拉外撑加固，防止走模产生沉缩变形。在浇注混凝土 前和作业过程中随时检查模板、支架是否变形，并能及时校正。b.做好 施工的组织动员工作。由于大体积混凝土方

20、量大，浇注时间长，人员需求 较多，劳动强度较大，交接工班不可避免，必须提前做好组织安排，以保 证施工的连续性.c。在施工现场搭设遮阳(防雨)棚，防止阳光直接照射混 凝土产生更大温升，同时，减少施工人员无谓的精力消耗，提高工作效 率。d.增大混凝土的拌和能力，尽量缩短浇注时间e使用溜槽灵活分流混 凝土，防止骨料分布不均匀，同时，安排人员对已浇注混凝土进行二次振 捣,确保混凝土振捣密实，改善混凝土强度，提高抗裂性。fo严格质量控 制，严禁随意改变混凝土配合比。go搞好后勤保障工作。h.加强冷却管 进出水口温度观测，及时调整水温和水流量。(7)模板拆除及养护模板拆除，对于不承重的侧模,在混凝土强度能

21、保证混凝土表面及棱角不 损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达2.5Mpa时,方可拆 除。对于承重模板，待混凝土强度达到70,时方可拆除。拆除后如混凝土表面有粗糙、不平整、蜂窝、或不良外观时，应征得监理工程师同意的方 法进行修补，不得自行盲目处理和隐瞒事实真相。混凝土浇筑完成，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，养生最少保持 7天以上或监理工程师指定的天数.在浇注混凝土终凝约12小时后注意养护，头7天尤为重要，昼夜须有专 人负责，用麻袋或草袋覆盖，保持潮湿.(8)承台基坑回填承台施工完毕后，对基底周围进行回填处理，利用承台开挖出来的小块片 石、碎石土等对承台基坑进行回填，并分层夯实。、墩

22、柱施工 方案上跨大龙滩河2号主线桥L墩施工，桥墩承台施工完成，养护龄期符合 要求后，开始在承台之上进行桥墩台身的施工。桥墩墩身模板采用大块模板，施工时转换利用、连续施工。模板安装采用 吊车吊中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部12 12贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 装，支撑要牢固、接缝处要密封好。混凝土采用拌和机拌和，模板内设置 串筒或溜槽，使混凝土自由垂直高度不大于2米,分层浇筑及时振捣。施工 中,模板安装几何几寸、钢筋加工安装、预埋件的设置、配合比的选用、钢 筋与模板之间的保护层等均应符合设计图纸和规范的要求，并

23、经监理工程 师检查后方可施工。(1)桥墩钢筋加工及安装a(上跨大龙滩河2号主线桥1#墩的钢筋规格、型号详见设计图纸墩柱 钢筋图.所使用钢材必须具备原材料质保书或机械性能复验报告,才能正 式使用，加工钢筋规格、尺寸、品种较多，用处各异，为避免使用混淆，在运到施工现场后，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，并随 使用随时注明其数量。b(钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能符合低碳钢和低合金电焊条标准的 有关规定，其牌号符合设计要求.c(墩柱结构主筋接头采用滚压直筒螺纹方式连接，在主筋连接前就用切割 机切去12cm ,有利于套丝饱满。钢筋连接时，套丝外露12丝。套 筒连接后用保护套进行包裹，防止生锈

24、和溅入混凝土。主筋与箍筋之间采 用扎丝进行绑扎，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象. 采用同标号砂浆混凝土垫块。钢筋集中加工，用运输车运到各个墩位，及时 连接，垂直运输采用搭设脚手架，人工运输，临时堆放时，o受力钢筋连接接头设置在内力较小处,并错开布置。应配有木方和彩条 布，注意防雨同一根钢筋不得有两个接头;当采用绑扎接头时，两接头间距不小于lo 3 倍搭接长度.配置在该区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面面积的 百分率符合表中规定。接头面积最大百分率(,)接头形式受拉区受压区主钢筋绑扎接头25 50主钢筋焊接接头50不限制d(钢筋的加工、绑扎、连接符合设计要求和施工规范的规

25、定.(2)墩柱的施工做法A。模板采用双排钢管支撑，严禁胀模变形。Bo灌注混凝土不得直接倾到，通过串筒或梭槽入模以免离析，须使混凝土 能进入模板每个角落，包裹钢筋，同时应保证墙体混凝土表面平整，保证 预埋件的正确位置，使用插入式振捣棒震动时，先从周边开始，间隔不得 超过有效振动半径的lo 5倍，不得中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部13 13贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河L 2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 跳开进行，振捣时以鼓出汽泡很少为佳，不得漏振，重振和过振.C.在浇注混凝土前和作业过程中随时检查模板、支架是否变形，并能及时 校正。D.在浇注混凝土

26、终凝约12小时后注意养护，头7天尤为重要，昼夜须 有专人负责，用麻袋或草袋覆盖，保持潮湿。E.模板配钢管支撑，混凝土浇注完后，待标号达到70%以上才能拆除模板， 拆除时按顺序拆除，保持混凝土棱角完好，拆除的模板及时清洗，同时在 浇灌混凝土前，模板涂脱模剂，便于拆除，拆模板后如发现混凝土表面粗 糙,不平整，蜂窝或空洞，应立即报告监理工程师并将拟采用的补救办法 报请工程师批准，不得自行盲目处理和隐瞒事实真相。(3)桥墩混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，混凝土运输罐车直接运至工地。混凝土浇筑时， 对混凝土表面操作应仔细周到，使混凝土紧贴模板，以使混凝土表面光滑， 无水囊、气囊或蜂窝。混凝土浇筑按一定厚

27、度、顺序和方向，自下而上， 水平地分层浇筑，并在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，上下层混凝 土同时浇筑时，上、下层前端相距1。5米以上，混凝土分层浇筑厚度不 超过规范要求，混凝土浇筑应连续进行，若因故停留超过允许时间，按施工 缝处理。混凝土的浇筑按照设计要求施工，采用混凝土输送泵(或汽车泵)入模，分 层布料浇筑,层厚控制在30cm-50cm以内。混凝土下落高度不得超过 2m ,否则用导管或溜槽，以免混凝土发生离析，混凝土浇筑中严格控制模 板变形。混凝土振捣在浇筑点和新浇筑混凝土上面进行，振捣器插入混凝 土或拔出时速度要慢，以免产生空洞，振捣器要垂直地插入混凝土内，并 要插至前一层混凝土 5,

28、10cm ,以保证先、后浇筑混凝土结合良好，振捣 时移动间距不得超过有效振动半径的L5倍，使用平板振动器，保证平板 能覆盖已振实部分10cm左右。振动时，不能接触模板及预埋件，且不 能在模板内用振捣器使混凝土长距离流动，或运送混凝土，以免混凝土离 析。模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插针振捣,以保证混凝土 密实及其表面平整光滑。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒 汽泡、泛浆、表面平坦。捣实后的混凝土在lo 5h至24h内，不得受到 振动。混凝土施工时，加强组织管理。浇筑过程中派专人检查钢筋和模板的稳定 情况，发现问题及时处理。混凝土浇筑完成初凝后，立即进行人工洒水覆 盖养护，达

29、到规定中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部14 14贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 强度后才能拆除模板.桥梁墩柱施工时，应根据墩柱的实际高度,注意预埋墩帽模板支架预埋 件。（4）模板施工方案上跨大龙滩河2号主线桥1,墩墩身施工采用大块成套钢模，分段支立、浇 灌，在不同墩位间倒用.采用吊机提升法进行施工。1、模板强度验算模板强度验算见附件一。2、模板试拼墩身、墩帽采用定型钢模，安装前应将模板逐块进行编号,其内表面要求 打磨，刷一道水泥净浆后第二次打磨，最后涂抹脱模剂并逐块试拼。3、安装方法 将横桥向直模板立在承台上，放稳

30、后再吊装两端曲线段模板并用螺栓连 接，连接时要不断调节测量，使得模板宽度符合要求，然后吊装纵桥向直 模板与四角曲线段模板连接，最后拼接另一侧横桥向直模板，拼接时要注 意对角线要相等，宽窄尺寸符合要求，板缝平整，误差不超过安装要求。当 第一层模板尺寸调节好后。再拼装下一层，不得随意拼装堆起，到最后再 调节，造成模板互相挤压，无法调整。4、模板加固及拼缝处理模板加固前应将墩身底模用砂浆找平并封堵缝隙，墩身底模必须严格控制 好其水平度和垂直度，模板间接缝用双面胶填封;拉杆为模板配套精轧螺纹 钢筋拉杆，用PVC管配套拉杆进行包箍，每道横箍设置1道拉杆。模板 安装加固完成后应进行检查拉杆螺母和法兰螺栓是

31、否上紧,缆风绳是否拉 紧，模板与模板间是否有错台、漏缝现象，如有应及时进行处理。5、模板校核模板安装后测量班必须对模板标高、平面位置进行全面复测。(5)脚手架搭设1、准备工作10 1基础处理:脚手架的地基必须满足承载力和沉降要求，承台基坑采用 黏土回填并夯实，完成后需对地基承载力进行触探，确保承载力在 300KPa以上。然后在四周设置排水沟，防止水流入基坑，软化地基。中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部15 15贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案1.2脚手架材料准备:脚手架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受 施工期间可

32、能产生的各项荷载，所以对搭设脚手架的材料有以下要求：(1)、钢管材质应符合相关质量标准，不得使用有明显变形、裂纹、严重锈 蚀的材料；(2)、同一脚手架中，不同材质、规格的材料不能混用；(3)、扣件应与钢管管径相配合，并符合国家现行标准的规定；(4)、采用木脚手板时,材质不得低于国家？等材标准的杉木和松木,厚度不 能小于50mm ,不能使用腐朽、劈裂的木板；(5)、采用金属脚手板时，单块重量不应大于30kg ,表面应有防滑构造。2、脚手架搭设待承台检验合格后,回填承台基坑并夯实，用WDJ碗扣杆件搭设双排支架 支撑系统，顶面铺设工作平台。支架间距0。9x0o 9m,层高1。2m,四 周均搭设夹角为

33、60?的钢管剪刀撑，扣件扣在立杆上，禁止扣在横杆上。 支架搭设完成后，四周安上绿色安全防护网，8m以上的脚手架，还应 设置防高处坠物的水平安全网。工作平台表面铺装模板，四周搭设高度大 于lo 2m的栏杆，施工平台顶面外侧四周沿着防护围栏设立不小于 15cm高的踏脚板.并安装安全防护网。2.1搭设要求(1)、底座和木方垫板要准确地安置在定位线上;木方宜采用 lOcmxlOcm方木垫板，长度不小于2米;底座的轴心线应与地面垂 直。(2)、脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连接件的顺序逐层搭设，每次 上升高度不大于3mo(3)、脚手架的搭设应分阶段进行，第一阶段的樗底高度一般为6 m ,搭设 后必须经

34、检查验收后方可正式投入使用。(4)、脚手架的搭设应与墩身的施工同步上升，每次搭设高度必须高于即 将施工部位1。2m。(5)、脚手架全高的垂直度应小于L/500;最大允许偏差应小于 100mmo(6)、脚手架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放 物料。(7)、脚手架搭设完成后，立即在四周安上绿色的防护网。高于18m的 脚手架还应在操作平台以下2m的位置安装密目式安全网.中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部16 167O 2质量管理组织机构337.3保证工程质量的组织措施357。4保证施工工艺的主要技术措施36八、安全保证措施37中国水电十四局贵州双龙航空港经

35、济区市政道路工程项目总包部1贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案安全管理目标3780 2安全组织机 构3 88.3 施工安全保证措施40临时用电安全管理措施47九施工环保、水土保持、文明施工措施489.1 环境保护措施48水土保持措施4990 3文明施工措施.50十附图51中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部2贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案一 编制目的由我总包部承建的贵州双龙航空港经济区建设大道市政道路工程？标，其 中上跨大

36、龙滩河 1 (K6 + 691。500K6 + 730.500)、2 号(K6 + 949。 000,K7 + 021.000)主线桥桥梁工程.上部结构设计为预应力钢筋混凝土 简支小箱梁桥，下部结构设计为重力式U型桥台及花瓶墩，基础为桩基 础.为保证大龙滩河1、2,主线桥桥台及桥墩工程按设计图纸、合同约 定，以及相关施工规范和验收标准的规定如期建成，经充分阅读和理解设 计图纸、地勘资料及相关文件后,并仔细勘查施工现场地形、水文条件， 根据设计文件和施工标准化管理实施细则，结合我公司已施工完成过的类 似工程施工经验，以守合同、讲信誉、确保工期和质量、合理控制工程造 价、保障施工安全、优质高效、文

37、明上跨大龙滩河1、2号主线桥承台、桥台及墩柱施工方案。施工为指导 思想，特编制此二工程概况建设大道（贵阳段）道路工程项目位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥 附近，终点在尖碧高速附近接建设大道（龙里段），东西走向，在幸福水库 附近与拟建的龙水路相接,上跨鱼梁河后，省水牛坡坡口，在毛栗山附近上 跨龙洞堡大道、沪昆铁路隧道后，在秦棋河附近分别上跨贵龙大道、下穿 南环铁路左、右线、上跨东北环铁路隧道，线路再次跨越秦棋河，在赵家 坡附近下穿机场导航塔、贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝 村、二堡村、黄泥哨村，在尖碧高速附近接建设大道（龙里段）全长9280 米（包含6个立交），标准宽度40m.上跨

38、大龙滩河1号主线桥位于建设大道K6 + 691.500,K6 + 730.500 段,2号主线桥位于建设大道K6 + 949.000,K7 + 021.000段，上部结构 设计均为预应力钢筋混凝土简支小箱梁桥。1号桥跨径为1x30m , 0#、L桥台均为重力式U型桥台,基础为桩基础;2号桥跨径为 2x30m,0#、2#桥台为重力式U型桥台，1#墩为花瓶墩，基础均为桩 基础。1、2号主线桥左、右幅重力式U型桥台共4个，桥墩承台2 个。上跨大龙滩河1、2号主线桥位于小碧乡下坝村附近，桥梁设计主要跨越 因建设大道建设而修改的大龙滩河。工程项目在一片水稻田内，施工区域 内有一条通村水泥道路，施工材料、

39、设备从G210国道进入通村水泥道 路，通过施工便道或道路路基进入桥梁施工现场。桥梁工程区域内有电 力、通讯线缆及军事光缆，现征拆部门正抓紧时间协调中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部11 贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 迁改，如工程施工时各线缆未迁改，施工时需做安全防护措施，并根据相关 产权单位及国家相关安全规定，保证足够的安全施工距离。三编制依据(1)、贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程(贵阳段)可行性研究 报告、指导性施工图设计、施工组织设计等；(2)、上跨大龙滩河1号、2号主线桥桥梁工程设计文件；(3)、城镇道

40、路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008);(4)、城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008);(5)、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F502011);(6)、建筑施工安全检查标准JGT59-2011;(7)、施工现场临时用电安全技术规范JGJ 462005;(8)、国家及地方现行的相关施工规范及技术标准等资料；(9)、现场勘探所得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料,本公司 施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力。四、主要技术标准道路等级:城市主干路。设计车速：60公里/小时。设计基准期：100年;设计安全等级:一级。设计荷载:城一A级;人群:3。5KN/

41、mo桥面横坡:车行道单向1.5% ,人行道单向2%0地震动峰值加速度0.05g ,特征周期0。35s ,桥梁抗震设防类别为丙类, 抗震设计方法为C类。五施工进度计划5。1计划工期根据施工总进度要求，在具备正常施工条件下，上跨大龙滩河1、2号主 线桥桥台及桥墩工程计划在2016年4月20日，2016年7月20日施工.施工顺序:根据桩基工程的施工进度，合理组织桥台及桥墩工程施工，确 保工程按计划完工。中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部2 2贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河L 2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案因受征地拆迁、线缆迁移、施工图纸等因素的影响，施工工

42、期根据相应工 作进展情况重新计划或顺延，合理、高效的精心组织施工，保证工程建设 工期。5.2人员配置本项目施工过程中拟投入人员如下表，并根据施工进度计划，随时进行人 员调整，保证工程按照施工进度计划完成.计划投入人员一览表职务职责人数备注施工负责人全面负责施工，材料和机械调度1技术主管负责施工技术工作1施工员负责现场施工2 测量员负责施工测量2安全员负责施工现场安全监督管理2试验员负责施工试验1质检员负责现场质量检测及质量控制1挖机司机负责泥浆池开挖及场地平整1自卸车司机负责拉运渣土 2吊车司机负责钢筋笼吊运1电焊工钢筋笼加工制作安装6电工负责施工场地用电管理2混凝土工负责桩基混凝土浇筑10罐

43、车司机负责混凝土运输6钢筋工负责钢筋绑扎15其他35.3机械配置为满足施工生产需要，加快施工进度，确保施工质量，我部配备足够的施 工机械，中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部3 3贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河L 2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案主要施工机械如下表：施工主要机械设备表序号机械设备数量 挖机1台125T吊车1台2钢筋切断机2台3钢筋弯曲机2台4钢筋调直机2台5电焊机6台6拌和站1套712方混凝土运输车6台8运渣车2台9柴油发电机（250kw） 1台10水泵11 5插入式振动棒12 6六施工方案上跨大龙滩河1号主线桥位于建设大道K6 + 69

44、L 500,K6 + 730.500 段，2号主线桥位于建设大道K6 + 949.000,K7 + 021.000段，上部结构 设计均为预应力钢筋混凝土简支小箱梁桥。1号桥跨径为1x30m , 0#、1#桥台均为重力式U型桥台，基础为桩基础;2号桥跨径为 2x30m , 0,、2,桥台为重力式U型桥台,L墩为花瓶墩，基础均为桩中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部4 4贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程？标大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 基础。1、2号主线桥左、右幅重力式U型桥台共4个，桥墩承台2个.本方案适用于上跨大龙滩河1号主线桥桥（承）台及2号主线桥桥（承）台及 桥墩工程的施工.