江西铁路客运专线T梁铺架跨营业线安全专项施工方案.docx

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1、沪昆铁路客运专线江西 段T梁铺架跨营业线安全专项施工 方案中国铁建编制单位:中国铁建十六局集团沪昆客专 （江西段）站前工程HKJX-5标项目经理部078 ?/ 22 f A 2 + 064一跨 K1 + 800-K1 + 980 ! KI+ 050-KI+ 200 18 #18杭长上行.联络绥特大桥图例：表示墩柱接触网立柱二.施工方案1、人员及设备(1) T梁架设作业工班人员配备见表lo表1主要管理人员表在舁厅p姓名职务电话备注1总指挥2副指挥3副指挥94项目总工 5安全总监6现场指挥7 1现场技术主管表2安全及防护人员配置表在舁厅p姓名职务分工电话1专职安全员现场安全监控26专职安全员现场安

2、全监控3 1防护员远端4防护员远端5防护员现场6防护员现场7联络员驻站8联络员驻站表3作业工班人员配备表 序人人工种 备注 厅P工种 备注 号数数技术交底与现场指1司机4 6技术贝2 1、2号大炮 车导2司机3架桥机7质检员1质量监督3起重工4 1、2号龙门吊8安全员2安全监督4工人6落梁、 灌浆9防护员5驻站联络、现场防护5电焊工4桥 梁焊接10电工2发电与线路维护6修理工2设备维修合计35人(2)主要作业岗位人员分工表4主要岗位人员分工姓名工种备注姓名工种备注在舁厅p在舁厅p架桥机(1)焊工(2) 1 8焊工,3)架桥机(2) 2 9焊工,4) 3 1 #运梁车10电工,1) 2#运梁车4

3、 11电工,2) 5 1 #龙门吊12 6 2#龙门吊13技术贝焊工,1) 7 14质检员(3) T梁架设投入的主要施工设备见表3。表5投入的主要施工设备表在舁厅p机械名称规格型号单位数量备注1架桥机DJ50/160台1架桥机安全操作规程见附 件2运梁车ZXLC160台23龙门吊MG80-24台24千斤顶YDC200台5(4)其中主要设备的技术参数见表表6 DJ50/160型架桥机主要技术参数在舁厅p项目参数1 160起重能力(t)2 50最大跨度(m)3 67 X X 外形尺寸，mix mix m）85装机容量（kw）5吊梁起升速度（m/min）6 5吊梁纵移速度（m/min）7整机横移速度

4、（m/min）8 5整机纵移速度（m/min）9适应纵坡 350m曲线桥2、施工工艺.施工工序T梁架设工序为:架桥机就位、提梁、运梁、喂梁、落 梁、支座安装、重力式灌浆、梁体横向连接、架桥机过孔9个工序。.架梁工艺流程架梁工艺流程见图1继续图1架梁工艺施工流程图 .架梁作业的施工方法 架桥机就位 架桥机在拼装场地拼装完成后，行走至桥头首架位置做 型式试验正式架梁。型式试验合格后,提梁(1)设备检查两台80t龙门吊移动到待提梁位置，检杳设备情况，重 点检查龙门吊电路、吊梁天车、相关机具设备的完好情 况。(2)安装吊具、钢丝绳、梁体吊装保护工具安装前对相关器具进行检查，发现异常情况立即进行更 换。

5、吊具使用特殊加工的吊梁专用短扁担，钢丝纯 保护系数6,吊装保护工具使用1cm厚钢板和防护胶 皮加工成型。使用龙门吊5t电葫芦将吊梁用钢丝绳由梁底拉出，并 进行试吊，对钢丝绳两端分布情况进行调整，使两端长 度基本一致，然后将钢丝绳两端分别挂在吊梁扁担上， 并且调整龙门吊天车，进行实体对中，使龙门吊天车中 心线与梁体中心线重合。提、移梁 梁体正式起吊前要进行试吊，将梁体吊离台座20cm，同 时检查钢丝纯受力后梁体是否保持平衡，首次起吊要观 测龙门吊大梁下挠度。在空中停滞5min后落下，检查龙门吊、钢丝绳、吊具、制动设施，确认无异常后正 式起吊。梁体移运时要保持匀速，两台龙门吊同步进行，龙门吊 纵向

6、每分钟移动距离不超过10m,龙门吊横向每分钟移动距离不超过4m纵、横向不得同时移动。 梁体在运到装车区以后，在预定装车区上方悬停等待梁 体稳定，梁体稳定后匀速下落，保证梁体能够平稳的放 在运梁车上。梁体装车 移梁时将运梁车行驶至装车区，使主车和从车进入预定 区域，并检查车辆动力系统、电路系统、制动系统、梁 体定位装置、转向托盘等设施是否良好，发现异常情况 立即进行更换或维修。梁体下落至托盘顶面10cm时进行悬停，待梁体稳定后 进行对中，并根据中线偏移方向使用龙门吊天车进行调 整，保证梁体中心与运梁车中心偏差不得超过20mm，支点纵向位置误差不大于？50mm ,方可落梁。梁体底部与炮车支垫间应垫

7、放硬杂木板或纤维层胶 皮，以保护碎梁体，运梁车放置点至梁端的距离不得小 于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出 长度。梁体梁体与运梁车之间分别用两根独立钢绳捆扎，并用手拉 衡;梁体翼缘板下用型钢支撑体支撑，支撑点 处加硬杂木 分布荷载并避开边缘薄弱处;同时两侧横隔板下方用硬质 木板或钢板垫实。葫芦拉紧加时两侧 手拉葫芦同时加力，以保证梁体平运梁1)设备保证运梁车的主、从车均具有单独的转向系统，保证运行过 程中可以进行同时转向，并能够在重载情况下正常使 用。运梁车主载转盘可以保证运梁车在弯道行驶时梁体 自由转向，不被磨损。(2)运梁路线运梁通道验收合格，并在运梁便道、已经架好的T梁上

8、用白灰或白涂料画出中心线、边线，运梁车按照计划路 线行驶。(3)技术要求?运梁车的主、从车驾驶人员必须具备专业操作证，并定 岗定人，严禁非专业人员操作。运梁车装运T梁过程中 必须缓慢、匀速、平稳行驶，严禁突然加速或刹车。运 梁车在平直路段上重载速度不大于50m/min,曲线、 坡道路段上重载 速度不大于30m/mino ?车辆行动由专人统一指挥，统一信号，保证主、从车同 步进行。运送梁体时，两侧均设专人监视，发现异常情 况立即通知指挥人员并进行停车检查。?运梁车经过伸缩缝时，使用弓型垫板作为通道桥(弓型垫板尺寸为55cm X70cmX 12cm底部使用16#工字钢进行加防止车辆经过伸缩缝时发生

9、跳车或滑动，造i 成危险。喂梁(1)喂梁施工工艺?运梁车行至架桥机50m处停车，调整方向使运梁车中 心对正架桥机中心;接到命令后启动运梁车以 10m/min的速度进入后支腿内。编制目的、依据、原则和适用范围错误!未定义书 签。1、编制目的错误！未定义书签。2、编制依据错误！未定义书签。3、编制原则错误！未定义书签。4、适用范围错误！未定义书签。二（工程概况错误!未定义书签。三（施工方案错误!未定义书签。1、人员及设备72、施工工艺错误！未定义书签。3、施工方法错误！未定义书签。4、横向联结施工错误！未定义书签。四（施工计划错误!未定义书签。五（安全目标错误!未定义书签。六.安全保证体系错误!未

10、定义书签。?运梁车运行至距前吊架1m处，运梁车停止，对梁体 对中位置进行检查，确定梁体中心与架桥机主梁中心是 否一致。?启动运梁车，以不超过10m/min的速度缓慢前行。 当运梁车从车前端距架桥机2#支腿1m时，运梁车停 车。? 1#吊架下降，将吊梁千斤绳从梁体下部穿过，安装到 1#吊架上，吊梁千斤绳距梁端距离不大于设计要求长 度。?吊梁千斤纯安装就位后，解除运梁车从车加设施，启动1#吊梁行车，将梁体吊离运梁托架lOcmi然后1# 吊梁行车同运梁车主车同步前移，待梁体后端送到2#后 吊梁行车下方时再捆梁、吊梁，使梁体处于全悬吊状 态。?安装运梁车主、从车连接杆，将运梁车从架桥机下退 出，返回梁

11、场装梁。(2)喂梁施工过程示意图喂梁采用DJ5O/16O型步履式单导梁架桥机架梁施工 过程示意见图2s图4。伸缩臂机臂1伸缩臂机臂1傩0#八JOJI DJOLfl 口 、-；当运梁车从车前端距架桥机2故腿1米时，运梁车停车，控制好梁的中心，做好制动;吊梁 小车2下放吊架， 安放吊梁千斤绳，吊梁千斤绳安装就位后，解除运梁车从车加固设施，启动吊梁小车2,将梁 体吊离运梁托架10cmDJ50/170型步履式单导梁架桥机架梁示意图一然后吊梁小车2同运梁车主车同步前移，待梁体后端送到后吊梁小车1下方时，再捆梁、吊 梁。DJ50/170型步履式单导梁架桥机架梁示意图二吊梁小车1曲梁及横移机构吊梁小车2伸缩

12、臂 机臂横移轨道12船傩。蚯吊梁小车1曲梁及横移机构吊梁小车2伸缩臂 机臂横移轨道12船傩。蚯 口I后吊梁小车1将梁提起，保持梁处于水平，使梁体处于全悬吊状态，然后两个吊梁小车同时 启动，使 梁平稳的纵移。DJ50/170型步履式单导梁架桥机架梁示意图三 (3)喂梁施工注意事项 在架桥机2#、3#支腿后方划出运梁车喂梁运行线路， 方便运梁车对位运？ 行；?运梁车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物与 运梁车碰撞，运梁车司机要与两侧监视人员保持联系， 发生异常情况立即进行刹车制动，查明原因后方可离开 运梁车或进行下一步操作。?对位时运梁车应低速行驶，速度控制在3m/min左 右。?每班进行架

13、梁作业前应对架桥机进行日常保养与维护， 必须对起升钢丝纯、吊杆、吊杆螺母、起重小车拖拉链 条等进行检查；?运梁车停车对位后要打好止轮三角木或轮胎限位铁楔。落梁吊梁小车1田口海，阵我身田曲梁及横移机构吊梁小车2伸缩臂机臂i傩横移轨道0#人一眯隐副 A L !4 -2#5 3#fttai ? 口皿血 IT &梁纵移到位后，等梁体稳定后，两个吊梁小车同时落梁，梁体吊距离支座垫石顶面 30mimE右时，停止落梁，然后调整横移轨道标高，架桥机横移至待架位置，对准支座中心位置及设计轴线，调整标高 然后灌注支座锚固砂浆，等锚固砂浆强度达到20MPB,方可卸落千斤绳。落梁采用DJ50/160型步履式单导梁架桥

14、机架梁施过 程示意见图5o图5(1)落梁时，梁的前后端下落落差不得大于200mm 严禁梁的尾端碰擦机臂。(2)扁担偏吊时，应调节卷扬机的升降量，严禁出现只 有部分卷扬机受力现象(3)在梁体下落过程，应由专人看护卷筒放绳状态，如 有夹绳、脱槽现象应立即停机处理。(4)起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其 他外力猛烈冲击时，必须立即停机，检查钢丝绳有无异 常，当有损坏，必须更换。1、建立健全安全保障体系错误!未定义书签。2、成立安全生产领导小组错误！未定义书签。七.主要危险源识别及分析错误!未定义书签。八（安全措施错误!未定义书签。1、一般性安全措施错误！未定义书签。2.邻、跨营业线、共墩

15、架梁安全防护措施错误！未定义 书签。九.封锁、慢行计划安排表错误！未定义书签。十,安全事故应急预案错误!未定义书签。1、成立安全事故应急救援领导小组错误！未定义书签。2、事故应急救援小组成员及联系电话错误！未定义书 签。3、应急准备错误！未定义书签。4、安全事故应急响应错误!未定义书签。5、应急措施 错误!未定义书签。T梁铺架邻跨营业线安全专项施工方案编制目的、依据、原则和适用范围1、编制目的为了加强营业线及临近营业线施工安全和及时控制各类 危及既有线行车安全的突 发事件的发生，最大限度地避 免和减少危及既有线行车安全及人身安全事件的发生， 依 据铁路总公司和南昌铁路局有关规定、要求，制定本

16、方案。2、编制依据(1)新建铁路杭州至长沙客运专线施工图；(2)中华人民共和国安全生产法；(3)铁路运输安全保护条例；(4)铁路营业线施工安全管理办法铁运【2012】 280 号；(5)铁路工务安全规则(铁运2006177号)；(6)铁路交通事故应急救援和调查处理条例； (7)铁路技术管理规程(铁道部令第29号);(8)铁路工程基本作业施工安全技术规程 (TB10301-2009);(9)南昌铁路局营业线施工及安全管理细则南铁运发 2012 ) 610号；3、编制原则(1)以建成“三个一流示范线，建成世界一流客运专 线铁路为目标。(2)坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、 技术创新五位

17、一体，精心组织，精心施工。(3)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相 结合的原则。(4)整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。(5)保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。(6)强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安 全。(7)优化资源配置，实行动态管理。(8)文明施工，保护环境。4、适用范围适用于新建杭州至长沙铁路客运专线站前工程跨、邻营 业线的T梁铺架施工，及横向联结施工。二（工程概况沪昆客专五标二工区运架队负责架设杭长下行联络线特 大桥、杭长上行联络线特大桥、杭长动走右线特大桥三座桥的T梁架设任务。其中 杭长下行联络线特大桥共架设单线32m直线T梁22片，单线32m曲线T梁

18、86 片，单线24m直线T梁14片，单线24m曲线T梁 2片;杭长上行联络线特大桥共架设单线32m直线T梁 36片，单线32m曲线T梁78片，单线24m直线 T梁8片，单线24m曲线T梁14片;杭长动走右线 特大桥共架设单线32m直线T梁38片，单线32m 曲线T梁48片，单线24m直线T梁12片，单线 24m曲线T梁2片;共计架设T梁360片，180 孔。以上三座桥的T梁架设部分临近或上跨已联调联试的昌 九城际、动走A线或动走B线，其中杭长下行联络线特大桥42#46#? 4孔上跨动走B线K1 + 800-K1 + 980里程段，该里程段有 064、068两个接触网立柱，接触网至梁底6m左右;

19、60#73#? 13孔梁临近昌九城际K136 + 00AK136 + 60Q临近既有线平面位置距离 5m左右，临近接触网左右。杭长上行联络线特大桥 35#-37#1 3孔上跨动走B线K2 + 050-K2 + 150里程段，该里程段有076、078两个接触网 立柱,接触网至梁底5m左右;40#45#? 5孔临近 动走A线K1 +85A K2 + 050,临近既有线平面位置距 离3m左右，临近接触网左右;45#49#? 4孔上跨 昌九城际K136 + 20K136 + 270里程段，该段为现浇梁，仅供架桥机和T梁运输通过，临近既有线平面位 置距离3m左右。杭长动走右线特大桥18#22#?4孔上跨

20、动走B线K1 + 050-K1 + 200里程段，该里 程段有018、020两个接触网立柱，接触网至梁底左右;57#59#2孔临近动走A线K2 + 30AK2 + 400,并在59#1与动走A线共墩，在架设时，架 桥机0#6和1#柱会侵入动走A线临近既有线平面位 置距离1m左右，临近接触网左右（详见附图）。杭长下行联络线特大桥35#- 37#墩跨既有线杭长上行联络线特大桥41-46# 墩跨既有线杭长动走右线特大桥18-22#墩 跨既有线本图除里程外其他单位均为cm上行、下行及杭长动右线与 既有线相关位置示意图Kl + 850- K2 + 050 7360#临近#00600 K136+ 000-K136+ 而近 57:+ : +