桥、门式起重机检验标准.docx

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1、桥、门式起重机检验标准1、 主梁跨中上拱度的检验(1)桥式起重机主梁跨中上拱度的检验检验内容对桥式起重机主梁跨中上拱度进行检验。检验方法用直径为6 0.49-0. 52mm钢丝，150N拉力按图一拉好，其位置 应在主梁上盖板宽度中心。当小车轨道铺设完时，钢丝同意偏离一 段距离，但以避开轨道压板为宜。然后在将两根等高的测量棒分不 置于端梁中心处，并垂直于端梁盖板和钢丝，测量主梁在筋板处的 上盖板表面与钢丝之间的距离，找出拱度最高点，该点测量值为测量棒长度为h,钢丝自重修正值为(见表1),则实测拱度 值为 F=h-h-A图一拉钢丝法测量拱度示意图1 .拉力150N 2.滑轮3.等高测量棒4. 6

2、0. 49-0.52钢丝5.钢丝固定器表1 钢丝自重修正值图七单主梁座板高低差1.座板2.测点(3)检验标准两座板高低差W2mm8、主梁座板中心线偏差的检验(1)检验内容对门式起重机主梁座板中心线偏差进行检验。(2)检验方法如图八所示，在主梁座板下部拉一道60. 5nlm的钢丝， 使钢丝与座板十字心线在座板外侧处会合；用钢尺量出两座 板十字心线在座板内侧处钢丝的距离3、L2,则L1、L2即为 中心偏差。(3)检验标准座板中心线偏差L (或L2) 2mmo图八 座板中心线偏差1.钢丝2.座板9、主梁座板跨距偏差和主梁座板跨距相对差的检验。(1)检验内容对门式起重机主梁座板跨距偏差和主梁座板跨距相

3、对差进 行检验。因为门式起重机在制造厂不组装，此项检验在制造厂内 代替门式起重机跨距偏差的检验。(2)检验方法如图九所示，用卡兰分不卡紧到一端座板的两边，另一端施加150N的拉力，将盘尺拉紧，分不测出两座板横向中心距离Si、 S2,则主梁座板跨距偏差AS二S-d士生，而I S1-S2I即为主梁座板 2跨距相对差。其中S为跨距公称尺寸，而，(S2)二钢尺读数+跨 距修正值。跨距修正值在表8中列出。(3)检验标准起重机主梁座板跨距偏差W5mm,主梁座板跨距相对差Wlmm。2图九座板跨距偏差1.卡兰2.盘尺3.弹簧秤4.座板10、主梁水平弯曲的检验(1)检验内容对桥、门式起重机主梁水平弯曲(旁弯)进

4、行检验。(2)检验方法以门式起重机为例介绍该项目的检验方法，桥式起重机可参照进 行。按图十将主梁摆放好，用卡具将6 0. 5mm钢丝或6 0. 5niiii尼龙 丝固定，拉力为100N。调整钢丝位置使梁两端第一块筋板腹板处 与钢丝之间距离相等，用钢尺测得数值乩。再用钢尺测得有筋板处 腹板与钢丝之间距离h (筋板与梁外侧三角板对应，以避开三角板 测量为宜)。则主梁的水平弯曲值f二|h-&|。另外，主梁的水平弯 曲值f应是在离上翼缘板约lOOnm的大筋板处测出。S2为主梁两端 第一块大筋板之间的长度，或称实测长度。(3)检验标准对正轨箱形梁和车偏轨箱形梁fW磊，关于门式起重机而 言，该f值最大不得

5、超过20nlin。对偏轨箱形梁、单腹板梁和圻架梁应满足小车轨道中心线对 轨道梁腹板中心线的偏差（检验项目十九）和小车轨道偏差（检验 项目二十三）的要求。关于门式起重机而言，该f值最大不得超过 15mm。当起重量W50t时，主梁只能向走台侧凸曲。n、两支腿高低差的检验（1）检验内容对门式起重机两支腿高低差进行检验。（2）检验方法将支腿按图十一摆放到平台的垫架上，并用水准仪找出支腿纵 向中心线并使之水平。用吊线方法将上、下座板外表面投影到平台 上，用钢卷尺按图示部位测量上、下座板投影距离乩、乩,则小 h二H-生上色即为支腿研配高度偏差。同一台（同一侧）门式起重机的两支腿研配高度偏差的绝对值AhAh

6、2即为实测值。其中H为 支腿的公称尺寸。（3）检验标准实测值 A hi- A h26mm图十主梁水平弯曲1、5.卡尺2.钢丝3.钢尺4.主腹板图十一支腿高低差1.支腿2.垫架3.线坠4.平台12、支腿座板平面度的检验(1)检验内容对门式起重机支腿座板平面度进行检验，不作为考核项目。(2)检验方法在支腿座板处用2m的平尺进行任意测量，用塞尺量出平尺内 侧与座板间的最大间隙h,即为支腿座板的平面度。见图十二。(3)检验标准支腿座板的平面度hW2nm1,测量部位以腹板所围成的的矩形以外的部分为准。1图十二座板平面度1、3.腹板2.平尺4.座板5.塞尺6. 2m平尺13、端梁、下横梁两组弯板距离偏差的

7、检验(1)检验内容对桥式起重机端梁、门式起重机(无平衡台车)的下横梁两 组弯板距离偏差进行检验。(2)检验方法以门式起重机下横梁两组弯板距离偏差的检验为例，桥式起重 机端梁两组弯板距离偏差的检验与之类同。将下横梁下盖板朝上吊在平台上，用三角尺按图十三紧靠两端 弯板的平面上，用盘尺在下横梁纵向心线部位测量两三角尺内边的 距离hl,则两组弯板距离偏差Ab二|h-hl| (h为两组弯板距离的公称尺寸)。图十三下横梁弯板距离偏差1.盘尺2.弯板3.三角尺（3）检验标准两组弯板距离偏差Ab二5mm。14、大车左右端车轮轴线水平偏斜的检验（1）检验内容对桥、门式起重机大车左右端车轮端面的水平偏斜进行检验,

8、 代替车轮轴线的水平偏斜的检验。（2）检验方法适用于车轮轴承座为角瓦轴承箱式。先测出车轮基准端面圆跳动最大值（A点），使之成为铅垂方 向，如图十四所示，在车轮基准端面侧测量。在同一端梁（桥式） 或同一横梁（门式）的两个车轮基准端面下部用“0.49-60. 52钢 丝拉一直线，线端固定在专用支架上，将“8. 00mm绝缘标准棒分 不放在两个车轮上支持钢丝，使钢丝离开车轮端面。把电路通断装 置两根引线分不接在钢丝和端梁（桥式）或下横梁（门式）上，用 68. 00mm标准尺寸以上或以下尺寸的检测棒（用0. 02mm单位递增 或递减）试测P1及P2,当蜂鸣器响或指示灯亮时，换用相邻下一 级检测棒测试；

9、若不响或不亮，则取它们的平均值分不为P1及P2。P1和P2与绝缘标准棒之差的绝对值与测量长度（L）的比值，即 为测量值，也确实是车轮轴线的水平偏斜值。图十四车轮水平偏斜1.支架2.标准棒3.检测棒4.钢丝5.通断装置 适用于车轮轴承座为腹板键孔的形式图十五和图十六分不是桥式起重机和门式起重机大车车轮轴 线水平偏斜检测示意图，其具体检测方法如下：a、建立测量点按图示，台车轮处以0为圆心，在接近于车轮 踏面直径的eE圆周上确定四个测量点A、B、C、D,其中前三个点 需在腹板上相应各处钻出6 18的孔备测量用。b、确定基准线，关于桥式起重机：在小车轨道两端Si、S2距离处（见图十五）, 用卡子固定一

10、个钢尺，并以两轨道内侧面为测量点，分不找出两钢 尺上的小车轨距的中分点，并做标记。将经纬仪放置在端梁外侧的 中间位置，待整平后，观看两钢尺上的读数（距轨中分点），一直 调到两中分点重合为止。然后，将经纬仪的照准部转动90。，这 时从望远镜中观看出的方向（通过镜中的十字线）可作为一条垂直 于横向中心线（或平行于纵向中心线）的测量基准线。关于门式起重机：将已完成大车运行机构装配的下横梁，垫 高至可方便地以样冲孔为测量点进行测量工作，如图十六所示。将 经纬仪放置在下横梁外侧须测部位的一端，待整平后，一直调到5 1二6 2二3 3二8 4为止，这时从望远镜中观看出的方向（通过镜中的十 字线），可作为车

11、轮轴线及端面的测量基准线。图十五 桥式起重机车轮水平偏斜测量（腹板键孔式）1.卡子2.钢卷尺3.经纬仪4.基准线5.端梁6.车轮7.小车轨 道8.主梁图十六门式起重机车轮水平偏斜测量（腹板键孔式）1、2、8、9、样冲孔3.经纬仪4.基准线5.下横梁6. 车轮7.经纬仪的望远镜中垂线C、测点读数将内径千分尺的固定测头碰靠在测点上（或通过618的孔）, 见图十七。为使测量稳定，可用一个磁铁支架支住内径千分尺。检 测时，一人拧动内径千分尺的微分筒，另一人则从经纬仪的望远镜 中进行观看。先使固定套管的纵刻线与望远镜中的刻线重合，然后, 再调整微分筒，使微分筒端面与望远镜中垂直线相重合，这时，内 径千分

12、尺上的刻度值即为该点的第一次读数。当各点的测值读出 后，再将被测车轮转过180。，仍用上述方法，对各个测点读数。 由于二次再读，故此法亦称“二次读数法”。当一个车轮各测点量 读完毕，能够将经纬仪的镜筒垂直反向转动180。，就能够测另一 个车轮上四个测点的二次读数了。另一端梁（下横梁）上的两个车 轮，如上述测量方法可分不测得各点的二次读数。d、计算偏斜值如图十八所示，为车轮的垂直与水平偏斜安装状态。该图示 车轮的偏斜方向为正，反之为负。图a、b、c、d代表相应各测点 到基准线之间的距离。在计算中，所注下脚编号即表示其车轮的数 据。所注下脚一 ”和“ ”即表示该点的第一及第二次读数。例 如图十七中

13、车轮1的轴线水平偏斜：tg6尸（一 + ）/2 （-2图十七测点读数起重机跨度m10. 51013.513LQLO 9 心t1 T-HH19.51918.522.52221.525.52524.528.52827.531.53130.534.53433.5钢丝下垂修正值mm1. 52. 53. 54.568101214此外，检测上拱度还可采纳水准仪或激光直线仪。水准仪法测量仪 器本身精度高，可做到用一种仪器，同一放置位置测量多项指标, 如大、小车轨道高低差、拱翘度等。特不是对单梁起重机（在用）用其他方法不能测量，只能用水准仪测量。其缺点是测量时有盲区, 受支架振动阻碍大。激光直线仪一般由激光器

14、、望远镜、支座、高度位移传感器等组成。 其工作原理是把激光发射管的单色激光束射入望远镜内，经缩小发散角聚焦后，发射到同意靶（传感器）上。测量时，将光靶置于被 测位置，由位移传感器的触头跟踪激光光点，将测量信号经应变仪输入光标示波器记录，或输入微机分析计算，打印出测量数据并绘 制测量曲线。使用这种仪器，能够测量主梁上拱度、上翘度、下挠度、大小车轨 道直线度、同一截面轨道高低差、小车轨道局部平面度等多项指标。这种方法与拉钢丝测量法和水准仪测量法比较，具有不必考虑修正值、不受使用环境光线阻碍、支架底座容易位移等阻碍。检验标准F=F=(0.91.4k loooiooo)S (mm)最大上拱度在跨中S/

15、10的范围内。1.固定套管纵刻线2.微分筒内镜千分尺3.微分筒端面4.测头5.端梁6.车轮图十八偏斜值计算简图(3)检验标准所测值(所求值)不大于表7中的值。表7车轮水平偏斜的同意偏差机构级不同意偏差值M2-M40. 00100M5-M80. 00070装在平衡量上的车轮0. 0009015、大车左右端车轮轴线垂直偏斜的检验(1)检验内容对桥、门式起重机大车左右端车轮端面的垂直偏斜进行检验, 代替车轮轴线的垂直偏斜的检验。(2)检验方法关于桥式起重机检验时，将桥架调整至水平位置，跨度方向偏 斜不大于5mm,轮距方向不大于2mm。调平的基准线为起重机车轮 踏面，检测车轮端面的垂直偏斜，在车轮基准

16、端面侧测量；关于门式起重机检测时，将大车运行机构装配完毕后的下横梁垫高至下盖板400-500频。如图十九所示，以下横梁上、下盖板上 的两个纵向中心线标志（样冲孔）为基准，用经纬仪测出一条平行 于纵向中心线的基准线，即b尸b2=a1二a2即下横梁纵向中心平面垂 直于水平面，检测车轮端面的垂直偏斜，在车轮基准端面侧测量。图十九车轮垂直偏斜检验1.样冲孔 2.经纬仪对二者的具体检测方法有三种:方法1：把磁力座垂直倾斜仪吸在车轮基准端面上，如图二十所示（该图为检测桥式起重机的示意图，检测门式起重机时类同）。顺时针旋转百分尺，当听到百分尺棘轮响声时，记下百分尺读数, 令其为a。接着旋转百分尺，同时观看水

17、平指示器，当水平指示器 水平常，停止旋转，并记下百分尺读数，令其为b。则a、b两数读数之差与测量长度之比即为此项实测值。A图二十方法1示意图1、2垂直倾斜仪方法2：将矩形水平仪靠在车轮 的基准端面上，下部垫塞尺 使水平仪恢复水平，现在，所垫塞尺总厚度与测量长度之比即为此 项实测值。如图二十一所示(该图为检测桥式起重机的示意图，检测门式起重机时类同)。图二H一 方法2示意图1、2矩形水平仪方法3：适用于车轮轴承座为腹板链孔式。参见大车左右端车 轮轴线水平偏斜的检验方法，得出各车轮测量点C、D的第一次和 第二次读数，然后计算偏斜值。如图十五和图十六中车轮6的轴线 垂直偏斜为：tgai + RZ-S

18、 + yE(3)检验标准桥式起重机大车左右端与轮轴线垂直偏斜值必须满足0W tga0. 025,两端偏斜方向应相反，且只同意向外偏斜。门式起重机大车左右端车轮轴线垂直偏斜值必须满足0WtgaWO. 0025o16、车轮同位差的检验(1)检验内容对桥、门式起重机车轮同位差进行检验(2)检验方法按车轮轴线水平偏斜检验方法确定一测量基准线，测出两车轮端面 与基准线间的距离(车轮轴线的水平，垂直偏斜已测定)。其距离 差则为车轮同位差，如图二十二所示。EECEE Lz图二十二车轮同位差(3)检验标准同一平衡梁上的车轮同位差Wlmm。在同一端梁(桥式)或下横梁(门式)上的车轮同位差，两个车 轮时W2mm,

19、三个或三个以上车轮时W3mm。17、反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差的检验(1)检验内容对垂直反滚轮式单主梁门式起重机主梁上的反滚轮轨道面与 主车轮轨道面间距离偏差进行检验(2)检验方法按主梁跨中上拱度的检验要求将主梁摆放好，将水准仪放到适 当位置。测量部位是跨中和两支腿中心大筋板处。将卷尺抵放到主 车轮轨道上或挂到反滚轮轨道上，用水准仪分不测得数值A1和A2。 则反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差 A=(A-A2) -A, A为 两轨道面间距离的公称尺寸。见图二十三。图二十三反滚轮轨道面偏差1、3.卷尺2、水平线(3)检验标准反滚轮轨道面与主车轮轨道面间距离偏差 A=+62 (mm)1

20、8、主车轮轨道与反滚轮轨道距离偏差的检验(1)检验内容对垂直反滚轮式单主梁门式起重机主梁上的主车轮轨道与反 滚轮轨道距离偏差进行检验。(2)检验方法按前述第17项主梁摆放好，测量部位同前。将拐尺按图二十四置 放于上盖板上，使拐尺一端与反滚轮轨道的腹板相接触。用卷尺测 出主车轮轨道底边到反滚轮轨道腹板边的距离Si,则主车轮轨道与 反滚轮轨道距离偏差AS二S-(S1+bb2)。S为两者距离的公称尺寸。(3)检验标准主车轮轨道与反滚轮轨道间距离偏差A S二5mm。图二十四 反滚轮轨距偏差1.拐尺2、主车轮轨道3.上盖板19、小车轨道中心线与轨道梁腹板中心线偏差的检验(1)检验内容对桥、门式起重机小车

21、轨道中心线与轨道梁腹板中心线偏差进 行检验，作为考核项目。(2)检验方法用150mli钢尺测量轨道底部尺寸，得出数值除以2为a值，轨 道梁腹板厚度值除以2为a1值。再用钢尺分不测出X、X1的值(见 图二十五)。则d二| (a二)-(ai+Xi) |即为小车轨道中心线与轨道 腹板中心线偏差的实测值。a图二十五 轨道中心线偏斜(3)检验标准实测值d应满足：偏轨箱形梁6 10m 时,b=6+0. 2 (Sl-10) mm且bmax=10mm.其中Si为小车轨道全长(m)小车轨道的局部直线度每米测量长度内，小车轨道中心线的偏差不大于lmmo23、小车规距偏差的检验(1)检验内容对桥式起重机和双梁门式起

22、重机小车规距偏差进行检验。(2)检验方法在跨中和跨端分不用钢卷尺测量，用测得的三个数量L、L2、 L3与轨距的公称尺寸K之差，定为小车规距偏差值。该向检测的示 意图见二十九和图三十。(3)检验标准对正轨箱形梁：在跨端处2nim在跨中处：当 SW19. 5m 时，+5+i mm；当 Si 19. 5m 时，+7+i mmo对偏轨箱形梁和桁架梁3nim。S为起重机跨度。图二十九桥式起重机小车规距偏差图三十双梁门式起重机小车规距偏差(2)门式起重机主梁跨中上拱度的检验检验内容对门式起重机主梁跨中的上拱度进行检验检验方法用垫架将主梁垫平，使两端座板处上盖板的标高相互差AhW2mm。 假如是双主梁结构，

23、垫架应置于主梁座板正下方，如图2所示。假 如是单主梁结构，垫架支撑中心线置于主梁座板外侧700mm处，如 图3所示。检验前，轨道、栏杆、走台等零部件与主梁应组装完毕。 检验时，将水准仪放在适当位置上，将座尺分不置于两座板处上盖 板上，偏离主腹板，以避开轨道压板为宜。用水准仪测得两零点处 h0值(h。为两零点处的平均值)。将座尺分不置放在跨中三个大隔 板的上盖板处，偏离主腹板，以离开轨道压板为宜。用水准仪找到 拱度最高点，该点的测量值为h或h1。或h20o那么实测的拱度：图二双主梁结构的拱度测量24、同一截面小车轨道高度差的检验(1)检验内容对桥式起重机和双梁门式起重机同一截面小车轨道高度差进行

24、检 验(2)检验方法关于桥式起重机同一截面小车轨道高度差的检验方法：将等 高支架放在主梁端部第一块大筋板处小车轨道上方，用60. 49-0. 52皿钢丝，将钢丝一端固定，另一端悬挂15kg重锤用以 拉紧钢丝，同时用钢尺测量两根主梁相应的大筋板的钢丝到轨顶的 尺寸，测得的两个尺寸之差的最大值Ah,定为此次实测值。见图o关于双梁门式起重机同一截面小车轨道高度差的检验方法： 在座板上盖板的标高差值不大于2mmo将水准仪支放在适当位置， 同时测量两根主梁相对应的大筋板到轨顶的尺寸。测得的两个尺寸 之差Ah,定为此次实测值。见图三十一。百图三十一同一截面小车轨道高度差(3)检验标准当 KW2m 时，A

25、h3mm；当 2mVKW6. 6m 时，Ah6. 6m 时，A hl0mmo25、导向轮对主车轮中心线对称度的检验(1)检验内容对桥、门式起重机大、小车采纳水平导向轮的，对其导向轮(水平 轮)与主车轮中心线的对称度进行检验，关于单主梁垂直反滚轮式 门式起重机小车导向轮对主车轮中心线对称度的检验作为考核项 目。(2)检验方法如图三十二所示，经四个导向轮拉通长的尼龙绳，用钢尺测量尼龙 绳至主车轮的距离，所测数值分不为Li和L2,贝H LL2 |为实测 值，即为导向轮对主车轮中心线的对称度。(3)检验标准Li-L2 Wmni。III-1 A 可 : Q图三十二导向轮对主车轮的对称1.导向轮2.主车轮

26、3.尼龙线26、小车车轮跨距偏差的检验(1)检验内容对桥式起重机和双梁门式起重机小车车轮跨距偏差进行检验。(2)检验方法直接用盘尺测量出小车两车轮间的跨距K的偏差。（3）检验标准由小车轮量出的小车跨距K的偏差不大于2mni。27、小车主车轮与反滚轮的轮距偏差的检验。（1）检验内容对垂直反滚轮式（水平反滚轮式）单主梁门式起重机小车主车轮与 反滚轮的轮距偏差进行检验。（2）检验方法图三十三为对主车轮与垂直反滚轮轮距偏差进行检验的示意图。架 设经纬仪，打出一条平行主车轮端面的基准线，与车轮相距数值为 X,再分不测出反滚轮1,和反滚轮2的端面至这一基准线的距离。 因反滚轮有调整轴承，故对反滚轮1和反滚

27、轮2分不测两个尺寸, 即为X1、X2 （对反滚轮1）和Xs、X6 （对反滚轮2）,它们分不是反 滚轮1和反滚轮2左右摆动时的最大最小极限尺寸。如此X3二立上，X4二五巴。反滚轮1到主车轮的轮距Sx尸X+X3+j,222反滚轮2到主车轮的轮距Sx2=X+X4+j （其中B、b分不是主车轮 2与反滚轮的轮宽）。Sx1、SX2与其轮距公称尺寸之差即为主车轮与 反滚轮轮距偏差。图三十三主车轮与反滚轮轮距偏差1.反滚轮1 2.反滚轮23.经纬仪(3)检验标准其轮距偏差为3mm。关于反滚轮式单主梁门式起重机小车，其上水平轮与主车轮的轮距Sx的偏差如图三十四所示，检验方法参考上面所述进行检验，其检验标准亦同

28、上。图三十四水平滚轮与主车轮轮距偏差28、小车垂直平面内的轮距偏差检验(1)检验内容对垂直反滚轮式单主梁门式起重机小车垂直平面内的轮距偏差进 行检验。对水平反滚轮式单主梁门式起重机小车垂直平面内的轮距 Bxl Bx2 (图三十五)的偏差的检验可参照进行。(2)检验方法架设水准仪，将其调出一水平基准线，分不测量主车轮踏面至基准 平面的距离山、y20再测量反滚轮1和反滚轮2的踏面至这一基准 面的距离、f2o在垂直平面内，主车轮与反滚轮的轮距Bx=S + M +(力+ + 2(R + r)(见图三十五)。Bx与其轮距公称尺寸的 2差即为小车垂直平面内的轮距偏差。图三十五垂直反滚轮与主车轮轮距的偏差1

29、.反滚轮2 2.反滚轮3 3.主车轮4.基准面(3)检验标准关于垂直反滚轮式，其Bx的偏差为Lmm；关于水平反滚轮式，其B “的偏差为、mm,而Bx2的偏差为29、小车车轮安装的检验(1)检验内容对桥、门式起重机小车车轮安装后，车轮轴线的水平偏斜、垂直偏 斜进行检验。(2)检验方法参照大车左、右端车轮轴线水平偏斜、垂直偏斜的检验方法。(3)检验标准参照桥式起重机大车左、右端与轮轴线的水平偏斜、垂直偏斜的检 验标准。30、桥架、门架对角线差的检验(1)检验内容对桥式起重机桥架、双梁门式起重机门架对角线差进行检验。(2)检验方法关于桥式起重机桥架对角线的检验同意在大车运行机构组装前 测量操纵。检验

30、时，在车轮弯板处找出车轮中心(车轮轴向和径向 中心线 的交点)，返到端梁上，作为测量基点。然后用钢卷尺测量 S、S2长度(见图三十六)，测值应考虑的修正值参见表8。假如桥 式起重机在使用单位已安装完毕，这是需检测时，可采纳投影法利 用弯尺将测量点投影到轨道上进行检测，在此不详述了。表8测量跨度采纳的拉力值和修正值起重机跨度 (m)拉力值(N)钢盘尺截面尺寸(mm)10X0. 2513X0. 215X0. 205X0. 25修正值(mm)10. 5； 101502.02.01.51.013. 5； 132. 52. 52.01. 516.5； 16； 15.53.02. 52.01.519.5；

31、 19； 18.53. 53.02. 51. 522.5； 22； 21.53.53. 52. 51.025. 5； 25； 24. 54.03. 52. 50. 528. 5； 28； 27.54.03.52. 5031.5； 31； 30.54.03. 52.0-0. 534. 5； 34； 33. 54.03.51. 5-1.5354.03. 51.5-2.0403.52.50-4.5452. 51.5-1.5-8.0501.00-4.5-13.055-1.0-2.0-7.5-18.060-3.0-5.0-11.5-25.5图三十六桥架对角线偏差对双梁门式起重机门架对角线差的检验参照桥式

32、起重机对角线差的检验，同时同意在未组装支腿前测量，所测值为6、D2(见图 三十七)。* y*图三十七门架对角线偏差(3)检验标准关于桥式起重机桥架 S-S2I W5mm对双梁门式起重机门架|DD2|W5mm。31、起重机跨度偏差的检验(1)检验内容对桥、门式起重机跨度偏差进行检验。(2)检验方法测量部位为大车两车轮的左端面或右端面，见图三十八。以车 轮两端面为基准，用钢卷尺检测。测量时，钢卷尺应自由下垂，不 随风飘动，钢卷尺的拉力和测量修正值，按表8查取。起重机的跨 度偏差等于实测值加测量修正值和钢卷尺计量修正值与理论跨度 之差。假如一对车轮的两个端面测得不同数值时，取两者的平均值 作为跨度的

33、实测值。S1图三十八 起重机跨度偏差用这种测量方法测量时，应要紧注意两个阻碍测量精度的因 素，一是测点位置的阻碍，二是盘尺变形的阻碍。a.测点位置的阻碍。测量跨度的测点位置，一般选在车轮水平直 径部位或水平直径部位以下二分之一半径处测量。由于车轮安装时 存在垂直偏斜和水平偏斜误差的阻碍，就可能造成一定的测量误 差，车轮直径越大，误差越大。在二分之一水平直径测量，误差范 围相对小些。b.盘尺变形的阻碍。用盘尺测量时，由于盘尺呈悬空状态，在自 身重力作用下，呈二次抛物线形状。为了实际测量，必须在盘尺两 端施加拉力。关于弹性材料，在拉力作用下必定会伸长，这就使得 测量时盘尺刻度外移，即读出的数值比实

34、际跨度小。那个减小的数 值用AL表示，可用虎克定律计算：AL二包(mm)E.F式中P-一弹簧秤的实际拉力(N)；L一一跨度(cm)；E-钢弹性模量， 2. 06X107N/cm2；F-盘尺截面积(cm2)另一方面，盘尺在自身重力作用下，又产生了一个按二次抛物线规 律分布的悬垂变形，使盘尺上的刻度往里移，即盘尺上的读数比跨 度的实际值大，其增量(即重力阻碍的修正值)为：AL?二 (cm) 24P2式中 q-单位长度盘尺的重量(N/cm)综合这两方面的阻碍，盘尺的修正值应为：al=al-al2则测量起重机跨度为：L=1+A1式中L-起重机跨度(cm)；1-盘尺读数(cm)；Al-盘尺修正值(cm)

35、。测量起重机跨度值与跨度设计值之差即为跨度偏差。表8中给出了一定范围内测量跨度的盘尺读数修正值，当被 测起重机参数超过此范围时，可用上述计算公式求出。(3)检验标准关于桥式起重机的跨度偏差AS当 SWlOm 时S=2mm；当 S10m 时 AS二2+0. IX (S-10) mm对门式起重机的跨度偏差AS当SW26nl时AS二8则，且相对差W8nmi；当 S261n 时 AS=10mm；且相对差WlOmm。32、油漆的漆膜厚度的检验(1)检验内容对桥、门式起重机主梁、支腿(门式)、端梁(桥式)的油漆 漆膜厚度进行检验。(2)检验方法用漆膜测厚仪在主梁、支腿(门式)、端梁(桥式)上任取十点 进行

36、检测，测得的平均值定为实测值。(3)检验标准每层漆膜的厚度为2535 ( um)；漆膜总厚度为75-140 ( um)o33、漆膜附着力的检验(1)检验内容对桥、门式起重机主梁、支腿(门式)、端梁(桥式)的油漆漆膜附着力进行检验。(2)检验方法按GB9286中规定的刀具，用划格方法在主梁上取六处，在支腿(门 式)、端梁(桥式)上取四处进行检测。划格时，刀具与被测面垂 直，用力均匀，划格后用软毛刷沿对角线方向轻轻的顺、逆各刷三 次，再检查漆层剥落面积，若八处以上符合GB9286中的一级质量 的要求，判为一级；若八处以上符合GB9286中的二级质量的要求, 判为二级。GB9286质量要求见表9。(

37、3)检验标准应符合GB9286中的二级质量要求。表9 油漆质量评定分等级不讲明切割区表面 外观一级质量 要求在切口交叉处，涂层有少许薄片剥落，其剥落面积不 大于5%二级质量 要求涂层沿切割边缘或切口交叉处有明显脱落，其面积大 于5%,小于15%34、钢材预处理的检验(1)检验内容对桥、门式起重机所用钢材的预处理进行检验。(2)检验方法在钢材预处理后，未涂防锈漆前，按照GB8923-88涂装前钢材表1.基准线2.座尺3.垫架图三单主梁结构的拱度测量图三单主梁结构的拱度测量1.座尺2.垫架对双主梁结构：挂铭牌侧Fi=ho-hi。小车导电侧F2=ho-hso对单主梁结构：F=h0-h+ F垫其中AF

38、垫置垫架位置对拱度的阻碍值，表2列出了起重量 5-20t,跨度18-35m单主梁门式起重机的AF垫，其余吨位、跨度 的AF垫值可参考表2确定。表2垫架位置对拱度的阻碍值AF垫 (mm)起重鼠论18222630355568910103467816 (15)234562023456检验标准与桥式起重机主梁跨中上拱度的检验标准相同。 面锈蚀等级和除锈等级标准进行检验。(3)检验标准主梁、支腿、端梁、平衡梁及小车架应达到S&21/2级，其余构件应达到Sa2级或St2级；35、绝缘性能的检验(1)检验内容对桥、门式起重机的绝缘性能进行检验(2)检验方法在空气的相对湿度小于85%,冷态时，用500V兆欧表

39、分不测量各 机构主回路、操纵回路的对地绝缘电阻。(3)检验标准所测绝缘电阻20. 5MQ36、无负荷检验(1)检验内容对桥、门式起重机无载荷情况下进行检验。(2)检验方法用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴(车轮轴或卷筒轴) 旋转一周。分不开动各机构，先慢速试转，再以预定速度运行，观看各 机构运转情况。沿行程全长往返运行三次，检查大、小车运行情况。进行各种开关试验，包括吊具上升极限开关和大、小车运行 限位开关，以及各种安全开关、夹轨器开关、司机室的紧急开关等。(3)检验标准经以上检验，手动时，各机构平稳，无卡位现象；机动时，应无冲击和振动现象，机构运转平稳。37、静载试验的检验（1）检验内容对

40、安装好的桥、门式起重机进行静载试验的检验。（2）检验方法桥式起重机一般在制造厂试验台上进行，如无条件可到用户测 试。假如在使用单位检验，首先安装单位或用户应报告基础轨道, 起重机安装结果（尤其门式起重机，只能到使用现场测试）。假如 达不到安装标准，在检验前必须调整好。由于门式起重机一般都在 室外，测试最好选择阴天无日照或日出前、日落后2小时主梁温度 差一致时进行，以幸免温差对检验结果产生阻碍。在确定各机构能正常运转后，起升额定载荷（亦可逐渐增至额 定载荷），开动小车在桥架（门架）全长上往返运行，卸去载荷， 使小车停在桥架中间（关于门式起重机，小车停在主梁跨中和悬臂 端处），定出测量基准点。起升

41、1. 25倍额定载荷（逐渐增加载荷）, 离地面100-200mm,停悬lOmin后卸去载荷，检查桥架（门架）有 无永久变形，如此重复三次后，桥架（门架）不应再产生永久变形。 然后将小车开至跨端（门式起重机是小车停在支腿处），除吊钩以 外的取物装置放至地面，现在检查主梁的实际上拱度值和悬臂端的 上翘值（门架）。（3）检验标准关于桥式起重机：试验后主梁实际上拱度不小于0. 7AF。为主梁上拱度实际值。关于门式起重机：试验后主梁实际上拱度不小于0. 7AF-有效悬臂处实际上翘值不 小于0. 7AR (或AF2), AFi, F2为悬臂端上翘度的实际值。试验后，起重机各部分不得有裂纹、连接松动等阻碍使

42、用性能和 安全的质量问题。38、静刚度的检验桥式起重机静刚度的检验：(1)检验内容在静载试验后，对主梁跨中下挠度进行检验，即对静刚度的检验。(2)检验方法静载试验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁 的跨中下挠度；具体方法参见桥式起重机主梁上拱度的检验方法, 其下挠值由主梁的实际上拱度值人H算起。(3)检验标准若桥式起重机的工作级不为A3-A6级时，主梁跨中的下挠度WS/800 (mm)o若桥式起重机的工作级不为A7、As级时，主梁跨中的下挠度S/1000 (mm)o门式起重机静刚度的检验：(1)检验内容对门式起重机主梁跨中的悬臂端的下挠度进行检验，即对静刚 度的检验，作为考核项目。

43、(2)检验方法静载试验完后，将小车分不停在门架主梁跨中和有效悬臂端(指小车的极限位置)，起升额定载荷，检查主梁跨中和有效悬臂 端处的下挠度值。具体方法参见门式起重机主梁上拱度和上翘度的 检验方法。主梁跨中的下挠度值和悬臂端的下挠度值由主梁的实际 上拱度人声和实际上翘度AR (或AFz)算起。(3)检验标准主梁跨中的下挠度若门式起重机的工作级不为A3-A6级时,WS/800 (mm)；若为A7、A8级时，主梁跨中的下挠度WS/1000 (mm)。主梁悬臂端的下挠度WLi (或L2) /350 (mm),其中Li (或L2) 为主梁左(或右)端的有效悬臂长度(mm)。39、动载试验的检验(1)检验内容对桥、门式起重机动载试验进行检验。(2)检验方法以1、1倍的额定载荷做动载试验。试验时，应同时开动两个 机构，使起升机构和运行机构按其工作级不规定的循环时刻，作重 复的起动、运转、正转、反转等动作，累计时刻至少达1小时。(3)检验标准经试验，各机