汽车零部件轻量化项目可研报告.docx

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1、重庆轻合金有限公司汽车轻量化零部件产业化项目可行性研究报告重庆轻合金有限公司二0一九年四月序号项目单位数量附注辅助工人人17技术及管理人员人164建设投资+建设期利息万元160005全部流动资金万元5793其中：铺底流动资金万元35966利用固定资产万元39537项目资本金万元110318年营业收入万元362752024 年9年营业税金及附加万元3562024 年10年利润总额万元71942026 年11年息税前利润万元73442026 年12年净利润万元61152026 年13投资利润率%27. 9414总投资收益率%28. 5215资本金净利润率%55. 4316项目投资税前指标财务内部收

2、益率%58. 60财务净现值万元30066投资收期年4.0817项目投资税后指标财务内部收益率%49. 97财务净现值万元24363投资回收期年4. 4918资本金财务内部收益率%60. 4919以生产能力利用率表示的盈亏 平衡点%42. 1010第二章承办企业概况重庆XXXX轻合金有限公司（以下简称“XXXX” ）成立于2018年7 月，由重庆xx机器制造有限责任公司（以下简称“重庆xx” ）与美国 xx公司（以下简称“美国xx” ）成立的合资公司，其致力于汽车铝合金 轻量化产品的生产、研发及销售业务。主要产品有：铸铝转向节、铸铝 控制臂、铸铝副车架等汽车轻量化产品；主要客户：长安福特、上海

3、通 用、奇瑞捷豹路虎、上海大众/一汽大众等。根据生产需要拟购置熔化炉、溜槽、保温炉、铸造机、切边机、锯 床、振砂机、X光检测机、T6热处理炉、萤光检测线，以及机器人自动 化设备，用于汽车轻量化零部件一铸铝产品生产。11第三章需求预测和建设规模3.1 市场需求预测分析我国汽车行业发展现状中国汽车工业经过了几十年的发展，已经初具规模，尤其是加入WTO 以后，中国汽车工业快速融入世界汽车工业之中，宏观经济的持续发展, 使得汽车消费水平需求迅速增长，汽车的产量增幅远远超过行业平均水 平，成为拉动我国制造业增长最主要的力量，已经成为我国国民经济的 重要支柱产业，在促进经济发展、增加就业、拉动内需等方面发

4、挥着越 来越重要的作用。随着全球汽车产业结构调整和生产重心转移，伴随着我国经济的持 续增长、人民生活水平的不断提高、人均收入的不断增长，推动了汽车 销量从2000年的208万辆增加到2016年的2808. 06万辆，远超同期世 界平均增长水平。2000年-2018年我国汽车销量及增速情况资料来源：公开资料整理受购置税优惠完全退出、宏观经济增速回落、中美贸易摩擦等负面12 因素的综合影响，2018年汽车产销低于预期，销量自1990年来首次录得 年度负增长。综合来看，劳动人口的持续减少将对国内汽车长期销量增 长产生一定的压制，但考虑到现阶段人均收入增长仍较快、农村汽车市 场仍有较大增长潜力等因素，

5、未来510年我国汽车产销仍有一定增长空 间。3.1.1 汽车零部件现状汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业，是其重要组成部分。汽 车零部件行业的发展与汽车工业的发展息息相关，汽车工业整车制造与 技术创新需要零部件做基础，零部件的创新与发展又对汽车工业整车制 造产生强大推动力。随着经济全球化和产业分工的细化，汽车零部件行 业在汽车工业中的地位越来越重要。零部件是汽车产业链中最重要的组成部分，近年来全球汽车零部件 产业保持平稳发展态势。2016年，汽车零部件产业通过持续的技术创新 和产品升级与整车销售实现了同步发展，当前产值比约为L 7： 1,其中, 全球汽车零部件百强企业2016年度销售额共计7

6、748. 8亿美元，同比增 长2679. 28亿美元，涨幅达到52.85%。2016年，中国规模以上汽车零部件企业达12757家，主营业务收入 3. 7万亿元，同比增长14.23%,占整个汽车工业主营业务收入的44. 39%。 2017年，中国规模以上汽车零部件企业达13333万家,主营业务收入3. 88 万亿元，同比增长4. 9。虽然汽车零部件行业2017年同比增速放缓，但 在汽车行业平稳增长的带动下，汽车零部件市场发展总体情况良好。得益于国内汽车产销量、保有量的持续增加和零部件采购的全球化, 我国汽车零部件行业取得了长足的发展，我国零部件工业产值占汽车工 业总产值的比重在30%左右，仍远低

7、于发达国家的60随70%。其原因是我 国本土汽车零部件企业的产品更多地集中在低附加值产品领域，在关键 零部件产品的设计开发、制造工艺水平及供应链管理等方面还难以适应13 跨国汽车企业对整车匹配的较高要求，在参与整车同步研发、零部件系 统集成等方面的技术力量也较为欠缺，难以在较短时间内形成对进口关 键零部件的大规模替代。3.1.2 汽车轻量化发展现状（1）燃油汽车随着我国汽车产业的迅速发展，其造成的环境污染问题不容小视。 机动车大多是以汽油发动机和柴油发动机为动力，这两类发动机均直接 排放细颗粒物，其中汽油机排放的颗粒物相对较少，而柴油机排放量多, 是城市PM2. 5污染的主要排放源之一。北京市

8、环保局发布的PM2. 5来源 解析报告显示，在雾霾所有来源中，区域传输贡献占28k36%,本地污染 贡献，其中机动车污染占到31%,为主要来源。基于环境压力和缓解原油对外依赖，中国汽车工程学会发布节能 与新能源汽车技术路线图提出标准：至2020年，乘用车新车平均油耗 5.0升/百公里，2025年4.0升/百公里，2030年3. 2升/百公里。同时二 国务院印发的节能与新能源汽车产业发展规划也指出到2020年，乘 用车平均燃料消耗量降至5. 0升/百公里。国外各国为控制汽车排放量，纷纷提出汽车能耗和排放目标。到2020 年，除美国之外的全球主要的汽车生产与消费国家和地区对乘用车燃油 油耗的要求都

9、将严格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更为严 格。燃油汽车的节能减排主要是指通过汽车制造商一些技术措施配合相 应的国家政策，建立起完善的机制等来减少能源浪费和降低废气排放。 主要技术措施为汽车轻量化技术、发动机关键技术、改善油品品质和排 放控制技术。其中，发动机技术与油品改善需要较长时间技术积累才能 提升，而轻量化技术是目前最容易实现的技术，将成为减排主攻方向。（2）电动汽车14同时迫于环境的压力部分国家出台禁售燃油车时间表。荷兰、德国、 法国和英国等在内等多个国家都给出了禁售燃油汽车的时间表，新能源 汽车的发展已经势不可挡。国际上已经有多个国家表态将在不久的将来 全面禁售燃油车

10、。我国相关部门也制订了我国禁售燃油车的时间表。近几年虽然新能源汽车销量在各个国家持续走高，但是“里程焦虑” 一直成为消费者购买新能源汽车的关键阻碍。在目前的锂电池技术限制 下，如果是低价位电动车，续航只有100多公里；而续航里程大的，则 价格较高，如特斯拉的续航达480公里，价格达约70万元，远超普通消 费者的购买能力。普通新能源汽车续航能力350公里以上，才能显著消 除消费者的焦虑。目前纯电动汽车电池占汽车总重已达40%,通过加装电池组数量来获 得里程数的提升，电池组总重达900Kg,已占总车质量的42. 7%,达到汽 车总重的一半，想要继续增加电池组数以至较为困难阶段；同时新能源 汽车电池

11、能量密度短期内较难提升。从而轻量化是解决新能源汽车续航难题的最有效途径，通过汽车自 身减重成为车场关注的新方向。纯新能源汽车每减少lOOKg重量，续航 里程可提升还可以减少2096的电池成本以及20%的日常损耗成本。 由于汽车轻量化可显著提高电池续航能力，已形成量产的产品有：乘用 车、商用车的外覆盖件、内结构件等汽车轻量化车身件和新能源汽车电 池盒的外覆盖件等。可见目前汽车行业“限制排放”和“里程焦虑”问题，已成为全世 界的共性问题，而目前其最有效解决方法一汽车轻量化必然成为行业发 展趋势。3. 1. 4市场需求分析自2015年以来国内接连颁布汽车轻量化产业规划政策与支持政策。 其中2015年

12、颁布的中国制造2025中，提出掌握汽车低碳化、轻量化15 材料等核心技术产业化，从关键零部件到整车的完整工业体系，推进轻 量化产业发展；2016年发布的新材料产业发展指南，指出应加快调 整先进基础材料产品结构，扩展高性能复合材料应用范围，支撑汽车轻 量化发展。根据2016年10月26日，中国汽车工程学会节能与新能源汽车技术 路线图发布会中，指出汽车轻量化技术将成为汽车行业未来重点发展目 标之一。其中要在2025年，力争整车质量平均减轻20%,汽车钢铁比例 占汽车总重的30%,单车用铝合金达到250kg,单车用镁量达到25kg,碳 纤维使用量占车辆比重的2队2015年全球汽车轻量化市场空间为71

13、72亿，预计到2020年全球轻 量化市场空间可达12416. 6亿，复合增长率高达11.6%。目前轿车中90% 以上的材料为钢材、铸铁、塑料、铝、复合材料、陶瓷及玻璃，其中钢 材占自重比例达55%60%,是最主要的车身材料。2015年我国单车用铝 量为120kg,全球单车用铝量为150kg；中国单车用镁量仅有1.5kg,全 球平均达到5kg,整体上来说，我国汽车轻量化程度较低，未来仍有较大 的发展空间，指出近期优先发展高强度钢与铝合金，中长期发展镁合金 及碳纤维复合材料的技术路线。随着政策倒逼车企提高燃油经济性，我 国汽车轻量化水平有望迅速提升。节能与新能源汽车轻量化技术路线图16202020

14、252030整车质量较2015年减重10%较2015年减重20%较2015年减重35%高强度钢应用强度600MPa以上 的AHSS钢应用达到 50%第三代汽车钢应用 比例达到白车身重 量的30%2000MPa级以上刚 才有一定比例的应 用铝合金用量单车用铝量达到 190kg单车用铝量超过 250kg单车用铝量超过 350kg资料来源：公开资料整理镁合金用量单车用镁量达到15kg单车使用镁合金 25kg单车使用镁合金45kg碳纤维增强复合 材料碳纤维有一定使用量， 成本比2015年降低50%碳纤维使用量占车 重2册成本比上阶 段降低50%碳纤维使用量占车 重5%,成本比上阶 段降低50%面对国家

15、节能减排政策要求，各汽车厂商皆在大力发展新能源动力 和轻量化车身来达到节能减排的目标，铸铝产品在性能和重量方面皆优 于传统铸铁产品，是轻量化车身发展的重要途径。XXXX根据行业发展趋势、国家产业政策导向及自身技术现状，决定 发展铸铝轻量化产品。目前已经与长安福特建立了商务合作，并将在福 特高端品牌林肯车型上争取更多项目订单。此外，公司也正借助双方母 公司的商务关系，与上汽通用、上汽大众、奇瑞捷豹路虎、广汽、一汽 大众等客户建立商务关系，并争取在不久的将来建立铸铝轻量化产品业 务合作。3.2 建设规模本项目租用厂房建筑面积约1770()平方米，新增生产设备63台套, 项目投资16000万元。根据

16、市场发展和企业产能规划的要求，本项目建 设生产纲领如下：产品名称单位生产纲领201920202021202220232024202520262027CD542 Front KNCL L件00863121199411168531220121146509982431100CD542 Front KNCL R件00863121199411168531220121146509982431100Air arm- Rear Control Arm L件018812378249029073138306910040Air arm件01881237824902907313830691004017Rear Con

17、trol Arm RCoil Arm Rear Control ArmL件06473980535835929439997705100366295210产品主要技术参数3.2.1 转向节转向节产品图片:转向节主要规格参数:序号材质A2561质量2.53.2.2 控制臂控制臂产品图片:控制臂技术参数:序号材质A2561质量6.818第四章 厂址选择及建设条件4.1 区域位置本项目拟建地址位于重庆市铜梁区金龙工业园内。金龙工业园区， 位于华夏龙都一铜梁区内，是重庆市人民政府批准，国家核准的市（省） 级特色工业园区，是重庆市规划的主城功能拓展区、制造加工业基地。园 区位于成渝、遂渝、兰渝铁路、合川一铜

18、梁一永川城际铁路，遂渝、成 渝、渝武、重庆三环三纵一环高速路和国道319公路之间，是重庆西北 部重要的交通枢纽和重庆连接四川和西部地区的重要通道。ME 行19第一章项目概述51.1 项目名称、建设地点、承办单位及法人代表51.2 编制依据与范围5L3项目指导思想与设计原则6L4项目背景和必要性61.5项目主要数据及技术经济指标9第二章承办企业概况11第三章需求预测和建设规模123.1 市场需求预测分析123.2 建设规模173.3 产品主要技术参数18第四章 厂址选择及建设条件194.1 区域位置194.2 项目自然条件204.3 基础设施配套224.4 项目建设有利条件23第五章原材料、能源

19、供应及协作配套245.1 物料供应245.2 生产协作24第六章工艺方案及设备选择25第七章 总图运输、土建及公用工程277.1总图运输27重庆铜梁工业园区综合规划图4.2 项目自然条件水文条件区内主要有涪江、琼江（又名大安溪）、小安溪、平滩河、久远河 和淮远河六条主要河流，简称“一江两溪三河”，以及大小支流245条， 属嘉陵江流域，总属长江流域。全区多年平均地表水资源量为4.88亿立 方米，地下水资源量为5925万立方米，过境水资源量为197.12亿立方米。 境内拥有矿产资源26利J主要有天青石、煤、石灰岩、页岩、石英砂岩、 陶瓷土和地热等。4.2.1 气象条件铜梁属亚热带气候，气候温和，四

20、季分明，雨量充沛，年平均气温 17.8,历年平均降雨量1075毫米，年平均空气相对温度82%,年平均 无霜期225天。相对湿度8183%,日照率26%,年均蒸发量900-201400mm o年均风速在1.11.7m/s之间，静风频率大。冬季以北风为主导风, 风频为7.43%,全年的各方位风速比较均匀，年均风速在1.442.3m/s 之间，次主导风为西北风，风频为7.23%,静风频率为34.4%o全年的 各方位风速比较均匀，夏季风速最大，秋季风速最小。4.2.2 地形地貌铜梁地处渝西丘陵与渝东平行岭谷交接地带，地貌多姿，地势西南 高、东北低，地形以丘陵为主，东南部有毓青山和巴岳山东西对峙，境 内

21、最高海拔902米，最低海拔185米，森林覆盖率33%。4.2.3 工程地质条件铜梁地质构造属新华夏系四川沉降带，介于盆中旋转构造带与盆东 弧形构造带之间的过渡带，华堇山断裂带纵向穿越区境中部，将区境地 质构造分为两部分，东部为川东平行褶皱带，西部为川中台向斜褶皱带。 全区出露地层除白垩系、第三系外，从三叠系下统飞仙关组到第四系新、 老冲积物均有分布，以侏罗系砂页岩分布广泛，占全区幅员面积的87.1%, 三叠系地层占12%,其余为零星分布的第四系。4.2.4 地震根据有关历史资料显示，项目所在地不属予地震活跃带区。据中 国地震动参数区划图GB18306-2001和建筑抗震设计规范 GB50011

22、-2010附录A,该项目抗震设防烈度为6度，设计基本地震加 速度值为0.05g：,完全能满足项目的建设的要求。214.3 基础设施配套交通运输园区位于成渝、遂渝、兰渝铁路，规划的合川一铜梁一永川城际铁 路，成渝、渝遂、渝武、重庆三环高速路和国道319公路之间，经遂渝 高速公路，距重庆主城区半小时车程，距重庆大学城30公里，距重庆火 车集装箱中心站30余公里，距重庆江北国际机场65公里，距寸滩集装 箱码头60公里，距成都200余公里。重庆是西部地区唯一集水、陆、空运输为一体的综合立体交通枢纽 城市。园区货物可通过公路、铁路、水陆、航空发往世界各地。未来五 年，可实现8小时到上海、广州、天津，4小

23、时到兰州、昆明。火车站 码头 机场 大学城陈欧桥火车货运组俎站现肩的离建公路铁祜规划的高漕公路 现城的高速铁路即将建设的高速公路 施划的轴际铁路 一7千妙河藻一-支俄河廉基础设施条件园区道路、给水、排水、供电、供气、通讯、有线电视等配套设施完善。建有220KV变电站1座、110KV变电站3座；境内天然气资源丰 富，与川中气田联网供气，日供气30万立方米；自来水日供水能力8万22 吨。本项目主要为在现有厂房内新增生产设备，水、电、气等能源设施 均利用现有设施，通过适应性改造可满足需求。4.4项目建设有利条件（1）项目完全符合我国汽车产业轻量化发展的方向，符合国家产 业结构调整指导目录（2015年

24、修订本）鼓励类第十六类“汽车”第1条 “汽车关键零部件”的条件，也完全符合铜梁人民政府的产业发展规划 和区域发展规划，受到地方政府的鼓励和支持。（2）项目所需要的技术条件具备，企一业具有有着丰富技术及管理经 验的高、中级行业人才，项目所在地劳动力资源充足。（3）项目建设期所需原材料、设备设施大部份均可在国内采购，需 从国外进口的部份关重设备己基本落实了供应渠道；营运期所需的原辅 材料均可在国内市场采购，且资源丰富。（4）项目建设期和营运期所产生的“三废”处理技术成熟，经处理后 可完全达到国家规定的排放标准，对周围环境不会构成污染。23第五章原材料、能源供应及协作配套5.1 物料供应本项目主要原

25、料为铝锭、镁块及其他铸造辅助用品，经调研市场采购 渠道完备，供应有保障；项目配套件主要为衬套。主要原辅助材料情况 及配套件情况见下表。主要原辅材料表序号材料名称单位消耗量2019202020212022202320242025202620271铝锭吨01982319269401338213583136051129274832升液管涂 料kg03175111110214121732177180711973模具流道 涂料kg023838383316061630163313558984模具涂料 （红色）kg019831969413381358136011297485模具涂料 （黑色）kg029747

26、9104120072037204116941122生产协作（I）项目所需的部份模具及设备大修需委托外协作外加工。（2）项目厂外运输采用社会协作解决。24第六章工艺方案及设备选择6. 1车间任务本车间主要承担转向节、控制臂的铸铝生产加工任务。6.2生产纲领根据市场需求及公司发展规划确定本项目生产纲领，详见3.2章节。6. 3协作关系本次投资充分考虑社会存量资源集约化，保证产品质量，减少投资 额度，最大限度的利用社会存量资源。7. 4主要设计原则(1)车间工艺平面布置力求物流合理、顺畅，按照工艺和流程，优 化车间内物流，减少运输量及中间环节，降低成本。(2)尽量利用现有工艺设备，减少投资。(3)考

27、虑后续发展用地，预留部分生产用地。6. 5主要工艺流程配料-溶解-铝液化学成分分析-切边-锯浇冒口-T6热处理-材质检 查-包装入库6. 6设备选择该项目设备选择的原则是在确保产品质量前提下，以经济、效率、 节能、安全环保为根本，关键重要的设备从国外引进，一般设备在国内 采购。木项目新增工艺设备总数为33台套，主要为熔炼炉、铸造机、保 温炉、除芯机、后处理设备，以及热处理设备、检测设备和各类设备相 对于的自动化设备及环保设备等，新增工艺设备购置费12282.8万元(其 中进口设备9143.4万元)，详见工艺设备表。6. 7车间组成及平面布置25本项目租用重庆xxxx有限公司位于铜梁的厂房，租用

28、厂房其中1-30 轴交A-H跨的区域，建筑面积约17700平方米，主要布置铝合金熔炼、 铸造、热处理、检测等生产设备，其中熔炼、铸造设备布置在厂房西侧， 热处理、检测设备布置在厂房东侧。详见工艺区划图。26第七章总图运输、土建及公用工程7.1 总图运输本项目主要租用重庆xxxx有限公司现有的铸铁厂房，主要在厂房内 实施，根据项目需求占用了局部室外绿化带布置废水、废气处理设备的 室外机组，未改变建筑物及厂区的消防通道，同时厂区现布局情况能够 满足本项目消防、物流的需求。因此，本章节主要对厂区现有总平面布 置情况进行概要介绍。7.1.1 厂址概况本项目位于重庆市铜梁工业园内，地理位置佳，铁路、公路

29、交通十 分方便。本项目厂区北侧为园区道路，东侧为已经建成的大道，南侧为 建成的大道，西侧为渝遂高速路。7.1.2 总平面布置（1）用地分区整个厂区占地面积约500余亩，厂区分为2个区，分别为生产区、 辅助区。辅助区位于厂区西北角，低于用地约8米，作为水处理场地， 其余用地均为生产区。（2）建筑布局生产区共建设6栋厂房，分别为铸造厂房（1号建筑物）、冲压厂房 （6号建筑物），3栋生活配套建筑食堂以及两栋门卫，1栋检测中心， 以及其他附属设备用房。辅助区设置污水处理站,以及生化池、消防水池（17-19号构筑物）、 发电机房（20号建筑物）本项目租用的铸造厂房位于厂区中西侧。（3）出入口厂区共设置3

30、个出入口。27生产区设置两处出入口，南侧沿大道为厂区主出入口。东侧沿大道为次出入口。辅助区用地较小，污水处理站兼出入口保卫。7.2 土建本项目内容基本在现有厂房内实施，现有建筑情况能够满足本项目 消防、物流的需求。本项目主要为现有铸造厂房，该建筑的基本情况介 绍如下：7.2.1 铸造厂房铸铁厂房（1号建筑物），建筑平面形式为“一”字形，层数为一层， 局部二层。建筑长约为280米，宽为189米，总建筑面积：59264.71平 方米。铸铁厂房采用轻钢结构形式，开间以9米为主，跨度以21米为主。 柱顶标高为14米、15米、21米与25米。厂房设置有3吨、5吨、10吨 行车。该建筑为二类建筑，厂房的火

31、灾危险性分类为丁类，耐火等级为二 级，主要建筑构件均能达到二级耐火极限的要求。该建筑整体为一个防 火分区，其疏散宽度、出口个数及距离均满足建筑设计防火规范GB50016-2014的各项防火设计要求。本项目租用铸铁厂房A-H轴交1-30轴之间的区域，租用建筑面积约17700平方米。7.3 给水排水7.3.1 设计依据GB50015-2003 （2009年版）GB50013-2006GB50014-2006 （2016年版）GB50016-2014 （2018年版）GB50040-20051）建筑给水排水设计规范2）室外给水设计规范3）室外排水设计规范4）建筑设计防火规范5）建筑灭火器配置设计规范

32、286)污水综合排放标准GB 8978-967)全国民用建筑工程设计技术措施-给水排水2009年版8)消防给水及消火栓系统技术规范GB50974-2014 (2018年版)9)甲方及本院各专业提供设计资料和要求。7.3.2 给水供水主要技术指标生活用水量标准：50升/人班,小时变化系数1.5；生产用水：根据甲方提供资料确定；未预计水量：按用水量的15 %计；用水量总表(单位:吨)序 号项目最高日 用水量 (m3/d)平均时 用水量(m3/h)最大时 用水量 (m3/h)附注1生活用水6()2503752生产用水144993小 计1509259.384未预见用水2251391.4115%计5总

33、计172510M10.79水源现状生活及生产用水由周围城市供水管网供给。厂区北侧有市政铸铁给 水管DN200一根，供水压力为O.3()MPa。厂区消防给水水源为市政给水管 网，厂区市政供水为单向供水。从厂区两侧接二根DN200的总引入管， 分接生活水表及消防水表，经水表后的生活给水管和消防给水管沿建筑 及道路分别敷设成DN200的环状生活给水管道和DN150的环状消防给水 管道，作为厂区生活和第一消防给水水源。消防水池作为厂区第二消防 给水水源，厂区设有消防水池，储水量为396立方米。7.3.4 给水系统现状297.2 土建287.3 给水排水287.4 暖通307.5 热机317.6 电气3

34、2第八章 环境保护、职业安全与工业卫生、节能及消防358.1 环境保护358.2 职业安全与工业卫生3883节能418.4 消防43第九章组织机构及人员469.1 组织机构469.2 工作制度与年时基数489.3 劳动定员489.4 人员培训48第十章 项目建设工期及实施进度5010.1项目建设工期50第十一章投资估算和资金筹措5211.1建设投资和建设期利息52H.2流动资金估算5311.3资金筹措53第十二章财务分析5412.1编制依据54室外生产、生活、消防共用给水管网呈环状布置。建筑物室内采用 独立的生产、生活给水系统，建筑物室内生产、生活用水由室外给水管 网直接引入室内供给。本项目给

35、水利用原来系统，可满足生产需要。工艺设备用水就近在 现有给水管道上搭接引至设备用水点。1.1.5 排水系统现状厂区排水系统采用雨水、生活污水、生产废水分流排水体制，利用 原系统可满足本项目要求。厂区已建有废水处理站，目前运行正常；同 时项目FPT设备新增有配套废水处理设施，其废水经处理后排至厂区废 水管网。生活用水排水利用现有设施可满足需求。1.1.6 消防设计厂房内消防系统采用厂区内原来系统。厂区消防给水管网呈环状布置。室外设地上式消火栓，消火栓间距 不大于120米。室内消防给水管由室外消防管网多路接入，并呈环状布置。 室内按规范要求设置单栓室内消火栓；并合理配置干粉灭火器，以满足 消防要求

36、。7.4 暖通7.4.1 设计依据建筑设计防火规范（2018版）GB50016-2014；工业建筑供暖通风与空气调节设计规范 GB50019-2015；建筑机电工程抗震设计规范GB50981-2014；公共建筑节能设计标准GB50189-2015；室内空气质量标准GB/T18883-2002 ；重庆市大气污染物综合排放标准DB50/418-20167.4.2 通风设计30本项目主要利用厂房设置在屋顶的顺坡通风器自然通风，同时加上 厂房外窗自然通风，能够满足本项目的通风需求。各产生废气及粉尘的生产设备，根据工艺需要均设置有机械通风除 尘设施，处理达标后排放。7.4.3 空调设计本项目车间办公室根

37、据需要设置分体式空调，车间工作岗位设置工 业壁扇或风扇，以达到防暑降温的作用，为工人创造良好的工作环境。 节能降噪平时通风系统风机均选用低噪声节能风机。所用风机均符合通风 机能效限定值及能效等级(GB197612()()9)1级的规定。机械通风系统风 机的单位风量耗功率W0.27w/(m3/h)。凡会对室内外造成超标噪声污染的通风机及空调机均在其进出风管 设消声器，在必要时进排风口设消声器或消声百叶。管道安装减振支架，与设备连接的进出口管设软接管，防止振动传 递。7.5 热机751设计依据甲方提供的工艺要求及相关资料本专业现行的国家规范、标准和规定。概述7. 5.2. 1压缩空气需求指标根据甲

38、方提供工艺资料，项目压缩空气消耗量为13m3/min,用气压 力 o7. 5. 2. 2空气质量要求(采用普通用气标准)露点：T0含水量：2 g/m331含油量: 1 mg/ m3最大粒子尺寸：5 u m固体杂质含量：5mg/ m3压缩空气供应及管道敷设现铸铁厂房内设置有空压站房，共配置5台35m3 /min的空压机及附 属设备，目前铸造车间大约还有30m3/min的压缩空气富余量，能够满足 本项目使用需求。压缩空气管道均采用镀锌钢管。厂房内压缩空气管道均采取沿建筑 物或柱（梁）架空敷设的方式，支管从干管上端引出就近接至各设备用 气点。空压站房内总管处设置计量及压力显示装置，以方便运行管理.、

39、控 制成本及核算。其他动力供应本项目天然气消耗主要为铸铁厂房消耗，天然气用量约为：675m3/h, 厂房内预留有天然气管道接口，能够满足本项目用气需求，管道根据设 备布置由预留接口引至设备用气点。厂区燃气管道接厂区周边市政燃气 管道，经室外调压柜减压计量后接入车间内部使用。7.6电气7.6.1 设计依据（1）甲方提供的设计要求及资料。（2）各专业提供的协作资料。（3）设计采用的电气专业现行标准、规范:供配电系统设计规范GB50052-2009低压配电设计规范GB50054-2011建筑照明设计标准GB50034-2013建筑物防雷设计规范GB50057-201032建筑设计防火规范GB5001

40、6-2014 （2018版）机械工厂电力设计规范JBJ 6-1996建筑机电工程抗震设计规范GB50981-2014电力工程电缆设计规范GB50217-2018 通用用电设备配电设计规范GB50055-2011 工业企业电气设备抗震设计规范GB 50556-20107.6.2 供电主要技术指标3080 kW1694 kW().554.41X106 kWh (二班)总设备容量：总需要容量：综合需要系数：年电能消耗量：7.6.3 供电电源、供电系统铸铁厂房内建有专用变配电室供项目用电使用，本次新增1台 2000KVA的变压器，可以满足项目用电需求。低压供电干线采用放射式电缆，沿桥架或电缆直埋方式敷

41、设至各建 筑物配电总箱或厂房内局部配电箱。7.6.4 电力、照明（1）车间内照明及办公、会议等辅助性用房照明及消防疏散指示设 施完备，项目可利用现有设施。（2）电力干线由变电所采用YJV-0.6/lkV电力电缆以放射式沿桥架 或铠装直埋方式向建筑物配电总箱供电，再由总箱至分箱为附近设备供 电。（3）工艺设备，就近由配电箱采用导线穿钢管埋地敷设至各用电设备。7.6.5 功率因数的提高及电能计量（1）商业计量设在10kV高压侧。低压出线处设置有功计量表。33(2)在变电所低压侧进行无功功率集中补偿，补偿后的功率因数达 到0.92以上。无功补偿柜具有谐波滤波功能。7.6.6 防雷及接地(1)建筑物按

42、三类防雷设置有防雷设施。(2)钢结构建筑物利用金属屋面作接闪器，钢柱作为引下线，利用 基础内钢筋作为接地极。保护接地及防雷接地均采用共用接地方式，接 地电阻不大于1欧姆。重复接地电阻不大于4欧姆。(3)变电所及各建筑物进线处设总等电位连接。所有行车轨道、工 艺设备及配电设备金属外壳，所有进出本建筑物的金属管道、金属桥架、 母线金属外壳、电缆金属外皮等均应与接地干线相连，以达到等电位连 接的要求。(4)弱电机房、卫生间等处设置局部等电位连结。(5)低压配电系统的接地型式采用TN-S系统。34第八章 环境保护、职业安全与工业卫生、节能及消防8.1 环境保护8.1.1 设计原则依法执行环境保护设施与

43、主体工程同时设计、同时施工、同时投产 使用的“三同时”制度。实施总量控制，坚持“预防为主、防治结合、综合 治理”的原则，对本次设计产生的各种污染物进行严格治理，保证达标排 放。8.1.2 工程污染物排放执行标准(1)中华人民共和国环境保护法(修订版)(2)中华人民共和国水污染防治法(2008年2月修订)(3)中华人民共和国大气污染防治法(2004年4月修订)(4)中华人民共和国固体废物污染环境防治法(2004年12月修 订)(5)中华人民共和国水法(2002年10月)(6)中华人民共和国环境影响评价法(2002年)(7)中华人民共和国主席令第72号中华人民共和国清洁生产促进 法(修订)(8)中

44、华人民共和国国务院令第253号建设项目环境保护管理条 例35(9)污水综合排放标准(GB89781996)一级(10)大气污染物综合排放标准(GB162971996 )二级(11)环境空气质量标准(GB30952012 )二级(12)地表水环境质量标准(GB38382002)(13)声环境质量标准(GB30962008 )三类(14)工业企业厂界噪声标准(GB 123482008)三级8.1.3 环境现状8.1.3.1 环境空气质量现状根据重庆市人民政府关于印发重庆市环境空气质量功能区划分规 定的通知(渝府发2008135号)，项目所在地区属环境空气质量功能 区划分的二类区，执行环境空气质量标

45、准(GB3095-2012)中的二级 标准。拟建工程属非污染型项目，在评价区范围内有现行资料可利用。根 据重庆市生态环境局公布的2017重庆市环境状况公报中铜梁区环境 空气质量现状数据，空气中大气污染物指标SO2年均浓度0.021mg/m3, NO2 年均浓度 0.025mg/m3, PM 10 年均浓度 0.076mg/m3, PM2.5 年均 浓度0.053mg/m3, PM10、PM2.5指标浓度不满足满足环境空气质量 标准(GB3095-2012)H类标准，说明项目区的环境空气PM10、PM2.5 指标超标。8.1.3.2 地表水环境质量根据重庆市华测检测技术有限公司于2017年9月21日9月23日 对项目接纳水体淮远河在项目区域内2个断面