跨线施工互通交通安全组织方案.doc
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1、济南至祁门高速公路利辛至淮南段毛集互通上跨合淮阜高速公路专项施工工程编制单位:中交一公局第三工程有限公司二零一四年九月十日目录第一部分:项目概况1一、编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则21.3适用范围2二、参建单位2三、项目概况2四、设计标准及相关数据441毛集互通44.1.1设计效果图44.1.2相对位置图54.1.3桥梁拼宽84.1.4拓宽通道、涵洞施工10五、施工工期安排10六、总体施工部署126.1 施工准备126.2光缆设计方案126.3总体施工方案166.4主要项目施工方法181、 施工资源配置262、钢箱梁吊装284、钢箱梁架设305、现场焊接326、临时支架拆除32
2、七、项目组织机构及职责划分33八、夜间施工方案35九、施工质量及安全保证措施369.1质量保证体系36十、合淮阜高速公路互通施工环保措施41第二部分:交通安全组织方案44一、交通组织方案441.1、编写依据:441.2、适用范围:441.3、毛集互通封闭方案:441.4、安全防护措施:59第三部分:应急预案61一、 交通组织和交通控制应急预案611.1编制依据611.2目的611.3组织机构611.4突发事件应急保畅预案621.5、信息发布方案641.6专项应急处置预案661.7应急分流处置预案781.8节假日的应急预案811.9道路救援设备准备清单811.10各职能部门值班电话811.11其
3、他应急设备82二、周边医院联系电话及路线图83第一部分:项目概况一、编制依据及原则1.1编制依据(1)国家、交通部及有关部委的标准和规范:公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)公路工程质量检验评定标准(JTJ F80/1-2004)公路桥涵地基及基础设计规范(JTG D63-2007)给水排水管道工程施工及验收规范(GB 50268-2008)涉路工程安全评价规范(DB34/T790-2008)公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)交通运输部高速公路施工标准化技术指南;交通部公路水运工程安全生产监督管理办法;公路相关试验规
4、程等现行的国家和安徽省相关设计、施工规范、质量标准。(2)济南至祁门高速公路利辛至淮南段路基工程施工第十合同段招标文件 、设计图纸、补遗书等有关资料。(3)交通部颁现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收评定标准、等有关文件。(4)中华人民共和国道路交通安全法、公路交通安全设施施工技术规范中华人民共和国公路管理条例、道路交通标志和标线GB5768-1999。(5)现场调查资料。(6)本企业施工管理水平、技术水平、装备能力及同类工和施工经验。1.2编制原则(1)根据工程实际情况,针对合淮阜高速公路路基拓宽处理、中央分隔带桩基施工等难点重点工程周密部署,合理地安排施工顺序。(2)采用平行流水及均衡
5、施工方法控制施工进度,保证施工工期。(3)制定切实可行的施工方案和质量保证措施,采用新工艺、新材料、新技术和新设备,确保工程质量。(4)合理安排生产要素,优化施工平面布置,减少工程消耗,降低生产成本。(5)选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构,安排我公司有同类或类似工程施工经验的专业队伍,按照业主的要求组织专业化施工。1.3适用范围本方案适用于济南至祁门高速公路利辛至淮南段毛集互通上跨合淮阜高速公路专项施工工程项目。二、参建单位建设单位:安徽省交通投资集团有限公司设计单位:安徽省交通规划设计研究院有限公司监理单位:安徽省公路工程建设监理有限责任公司施工单位:中交一公局第三工程有限公
6、司交通安全布控单位:滁州市虹宇交通设施工程有限公司三、项目概况 利淮高速公路毛集枢纽互通立交区,共设有AF六条匝道,将利淮公路及合淮阜公路连接。其中合淮阜高速公路加宽填方11391m;及合淮阜路相互影响桥梁包括主线桥1座,匝道桥2座,加宽改造桥梁4座,加宽改造涵洞1道。合淮阜高速公路是安徽省重要的交通主干道,尽量减少对此道路通行的影响,保持交通的畅是施工考虑的关键所在。 工程涉及合淮阜高速公路:K177+162K178+776,共1614m的路基的加宽改造,并有K178+476主线桥、互通C匝道跨线桥K177+805、E匝道跨线桥K177+647三处上跨合淮阜高速公路。设计通行净空:K178+
7、476主线桥5.5m,K177+805匝道桥跨线桥5.5m,K177+647匝道桥跨线桥5.5m。合淮阜高速公路加宽设计中,是为了和A、B、C、D、E、F匝道衔接而对原双向四车道两边进行拓宽处理。考虑到施工时新老路基的稳定结合,需在老路基边坡上开挖平台,进行错台填筑施工。互通改扩建施工中对合淮阜高速公路将存在一定的道路通行干扰,在改扩建期间,原有边坡波形护栏将拆除,来往车辆将被要求限速行驶。因交叉施工,在跨线桥梁的桩基、立柱、盖梁等施工,工程机具的占道施工等方面,都会对合淮阜的交通安全上造成一定的隐患。对此,合淮阜高速公路管理部门、利淮公路业主方、利淮公路施工单位需密切合作,科学、合理地组织车
8、辆引导及工程施工。项目位置四、设计标准及相关数据41毛集互通4.1.1设计效果图工程涉及合淮阜高速公路:K177+162K178+776,共1614m的路基的加宽改造,并有K178+476主线桥、互通C匝道跨线桥K177+805、E匝道跨线桥K177+647三处上跨合淮阜高速公路。设计通行净空:主线桥5.5m,C匝道桥跨线桥5.5m,E匝道桥跨线桥5.5m。4.1.2相对位置图主线桥毛集互通主线桥上跨合淮阜高速,主线桥及合淮阜高速交叉点桩号K178+476m ,设计净空高度5.5m。 C匝道桥C匝道桥上跨合淮阜高速,C匝道桥及合淮阜高速交叉点桩号K177+805m ,设计净空高度5.5m。E匝
9、道桥E匝道桥上跨合淮阜高速,E匝道桥合淮阜高速交叉点桩号K177+647m ,设计净空高度5.5m。毛集枢纽互通区跨线桥梁一览表桥梁名称主线桥C匝道桥E匝道桥交叉桩号K178+476m K177+805mK177+647m墩号35#9#5#交角25 5 11桩径、桩长、数量直径1.8m,L左=50m,L右=50m,4根直径1.5m,L =35m,2根直径2.2m,L =36m,1根墩高4.9m7m7.9m上 构 类 型16片35米预制箱梁钢箱梁钢箱梁4.1.3桥梁拼宽 本标段老桥加宽四座,即合淮阜高速公路桥,属K178+090、K177+495、K178+430、K177+223属加宽路基K1
10、77+162K178+776范围,桥梁路基同时加宽,由合淮阜高速公路顺接匝道而加宽设计。施工室投放两个班组同时进行拓宽桥梁的施工,为了方便路基填筑施工,集中力量先尽可能抢桥台部分施工,但考虑到桥台基础、台身的施工在较短时间内不能完成,为维持内侧的合淮阜公路后台路基稳定,视情况先砌筑一道浆砌片石挡墙,待桥台施工完成进行台背回填时,拆除防护墙。K178+090小桥加宽情况表桥梁名称K178+090拼宽桥桩号K178+090桥长16.02桥宽原28米,现43.67基础类型桩基础下构类型台帽上构类型10m空心板K177+495分离立交桥情况表桥梁名称K177+495分离立交桥桩号K177+495桥长1
11、8.96m桥宽原28米,现45.48m基础类型桩基础下构类型台帽上构类型13m空心板K178+430拼宽桥加宽情况表桥梁名称K178+430拼宽桥桩号K178+430桥长31m桥宽原28米,现36m基础类型桩基础下构类型台帽、肋板、墩柱、盖梁上构类型13m空心板K177+223淮河特大桥情况表桥梁名称K177+223淮河特大桥桩号K177+223桥长28桥宽原28米,现38.8基础类型桩基础下构类型台帽、肋板、墩柱、盖梁上构类型30小箱梁4.1.4拓宽通道、涵洞施工 1、 加宽路段共1道钢筋砼圆管涵,管涵需要抢先集中力量突击施工,在路基加宽填筑施工前基本完成,以避免涵洞施工影响路基填筑。施工应
12、尽量压缩各工序的作业时间,保证涵洞尽快完工。 2、投入拓宽圆管涵施工的主要资源一览表五、施工工期安排施工保畅的关键在于制定科学、合理的施工方案,从方案上优化考虑,确保不对合淮阜高速公路的通行造成不必要的影响。在开工前作充分的技术及施工准备,并尽量加快施工进度,以减少施工对通行的干扰时间。 1)为避免涵洞施工影响路基填筑,涵洞计划施工工期为2015年3月20日至2015年4月5日,共计16天完成。 2)路基拓宽填筑施工,应避开雨季,以防止开挖后造成台阶边坡冲刷,并避免路基长时间的浸水,计划工期为2015年3月20日至2015年6月30日,共计102天完成。 路基拓宽施工到路床结构层时,封闭硬路肩
13、,封闭时间为2015年5月8日至2015年6月30日,共计53天。 3)跨线桥位于合淮阜高速公路中央分隔带的7根钻孔灌注桩基础,桩基施工时,合淮阜实行交通管制:右幅封闭,左幅双向通行,计划施工工期为2015年3月25日至2015年4月3日,共计9天完成。 4)为减少对合淮阜路路面通行的影响时间,计划投入4套立柱模板、2套盖梁模板,进行三处跨线段桥梁施工。施工时间如下表所示:序号跨线桥名称7根立柱施工时间2片盖梁施工时间梁板安装及桥面系施工时间备注1K178+4762015年4.7至4.152015.4.20至4.252015.5.10至6.30立柱、盖梁、梁板安装施工时,同步实行交通管制,半幅
14、封闭,半幅通行。2K177+8052015.5.10至6.303K177+6472015.5.10至6.30 5)老桥加宽桥梁因涉及桥面系的施工,故施工周期较长,计划施工工期为2015年3月20日至2015年8月30日。 老桥加宽施工桥面系时封闭硬路肩,封闭时间为2015年5月8日至2015年8月30日。需要说明的是,上述施工计划可能会因一些不确定因素(如天气)的影响而应及时做相应的调整。具体涉路影响合淮阜高速行车的工期安排如下:交通布控阶段工作内容起止时间封闭方式第一阶段新建中分带开口15.03.15-15.03.24双向超车道封闭第二阶段绿化管线迁移,桩基施工,桩柱施工。15.03.25-
15、15.04.25封闭右半幅车道 (上行线)右半幅架梁施工15.05.10-15.05.20封闭右半幅车道(上行线)第三阶段左半幅架梁施工,左半幅桥面系桥护栏施工15.05.21-15.06.15封闭左半幅车道 (下行线)第四阶段右半幅桥面系桥护栏施工15.06.16-15.06.30封闭右半幅车道 (上行线)第五阶段加宽段施工15.05.08-15.08.30封闭左右半幅应急车道六、总体施工部署 6.1 施工准备 6.1.1施工技术准备 开工前首先组织全体技术人员学习技术规范,了解其主要内容和要求。对设计图纸进行审阅、研究和核对,主动联系甲方、监理单位和设计单位及时进行交接桩,并进行开工前的施
16、工复测,掌握领会设计意图和设计要求。根据本工程的技术特点和设计要求,收集并整理好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。联系合淮阜高速公路利淮段主管部门,申请完善跨路施工手续。制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络;根据施工项目现场实际特点,对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作,以避免盲目性施工。 6.1.2 施工信息发布方案为确保施工期间的信息预警,在每段实施前一星期及安徽交通广播等新闻媒体、高速公路信息中心等信息发布单位联系,发布施工路段施工信息如:“合淮阜高速公路利淮段K177+350K178+900道路施工半幅双向通行,请减速慢行、谨慎行驶”,
17、具体内容根据发布载体及管理方要求规定,信息发布时间覆盖各段施工周期。 6.2光缆设计方案 1、临时光缆工程 (1)工程内容本项工程的主要内容是:避开焦岗湖枢纽桥墩施工区域,搭建临时的通信光缆,满足合阜高速数据通信需求。建议在 K177+380 处和 K178+780 处将硅芯管和光缆进行截断,将光缆分别回抽至 K177+320 和 K178+840 处,从 K177+320至 K178+840 处敷设一根 48 芯单模光缆用于主干通讯,考虑到施工现场复杂的随时需要变换车道施工,临时光缆可临时固定在路中护栏上,无需穿管保护,方便及时为桥墩施工移位。临时光缆敷设就位后,需要对原有光缆进行截断,截断
18、前需提前通知使用单位做好准备,并告知通讯中断时间和预计恢复时间,光缆截断后,工作人员应立刻着手进行光缆接续,尽量缩短通讯中断时间。 (2)施工流程a临时作业点开挖选择 K177+320 和 K178+840 点开挖 2100x1500x1770 通讯人井人孔,使 12 孔通讯管道悬空于人孔中,K177+380 和 K178+780点做为临时光缆的截断点,开挖过程中不得破坏原有硅芯管,开挖完成后应及时清理粘土并用铁板覆盖。b临时光缆固定由于桥墩施工随时需要变换车道,所以建议临时光缆可固定在中央护栏处,无需做穿管保护,方便光缆随时为桥墩施工移位。c布设临时光缆在 K177+320 和 K178+8
19、40 间,布设 1 根 48 芯单模光缆固定在护栏板立柱上,给高速公路通讯使用,临时光缆长度应不少于1800 米(为接续留有余量)。d通信中断通知光缆截断前 48 小时,书面通知(合阜高速 K177+320 至K178+840 处光缆临时中断告知书)路段通讯管道所有权人及使用单位,做好相关通知及预防工作,告知书明确临时中断时间,恢复时间,协调人等。e旧光缆截断及临时光缆接续截断 K177+320 和 K178+840 处硅芯管,露出通讯光缆(注意不可截断此处光缆),截断 K177+380 和 K178+780 处通讯管道及光缆,并回抽至 K177+320 和 K178+840 点,并将回抽光缆
20、做弯曲半径不小于 50cm 的盘存;在作业点 K177+320 和 K178+840 处完成光缆接续工作。f光缆测试临时光缆接续工作完毕后进行光缆测试,确保通信线路的通畅。g施工收尾工作临时光缆施工完毕后,施工单位应负责清理现场,并对施工现场人井、手孔、临时光缆等做好防护工作,避免影响桩基施工,并做醒目提示。2、开口钢管预埋(1)工程内容 本项目需要新建一处开口,位于 K178+780 K178+840 处,开口长 60 米,需预埋114 的镀锌钢管 4 根,在 K178+780 处新建一人井用于光缆的接续。本项目还需对原有的 K177+345(中心位置)处的开口进行延长,延长方向为阜阳方向,
21、延长长度为 10 米,需要在原有钢管的基础上接续 10 米左右的镀锌钢管, K177+320 处和 K177+370 在处分别新建一座人井,用于光缆的接续。由于此项工程需要截断光缆,所以施工时需要同临时光缆工程同时实施,以确保减少通讯中断的次数。(2)施工流程 、新建开口施工流程 a开口作业点开挖 按照设计要求在 K178+780 至 K178+840 处开挖露出硅芯管,使 12 孔硅芯管悬于空中。 b钢管预埋 将32 塑料子管套入114 钢管埋设就位,在 K178+780 处和 K178+840 处新建人井(2100x1500x1770) 截断这两处硅芯管,注意此时先不要截断原有通讯光缆,截
22、断现有通讯光缆必须等临时光缆敷设完毕后再实施。 c路面固化 破除开口点的中央护栏和绿化,将路中“V“形面用混凝土碎石进行填平,铺上沥青层,恢复成固化路面 、开口延长施工流程 a开口作业点开挖 设计要求在 K177+370 至 K177+380 处开挖露出硅芯管, 12使孔硅芯管悬于空中。 b钢管预埋 将32 塑料子管套入114 钢管埋设就位,在 K177+380 处新建人井(2100x1500x1770),截截断此处硅芯管,注意此时先不要截断原有通讯光缆,截断现有通讯光缆必须等临时光缆敷设完毕后再实施 c路面固化 破除开口点的中央护栏和绿化,将路中“V“形面用混凝土碎石进行填平,铺上沥青层,恢
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