运输经济学复习题及参考答案.docx

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1、中南高校网络教化课程考试复习题及参考答案运输经济学一, 单项选择题：1.工业区位分析的根本思想，是依据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。 A.品质 B.减重或增重 C.重量或体积 D.运输距离2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。 A.物理变更 B.性质变更 C.化学变更 D.位置变更3.运输网络由于其规模经济及范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。 A.总本钱 B.边际本钱 C.平均本钱 D.平均变动本钱 4.当代交通运输业的开展出现了两大趋势，一是广泛接受新技术，二是运输的 A.自动化 B.法制化 C.一体化 D.科学化

2、 5.使运输活动经济效率最大化的定价原那么之一是：运价( )运输活动的时机本钱。 A.高于 B.低于 C.等于 D.具体状况而定6.目前，我国限制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照, 差异车辆税和新车税收实惠。 A.市场手段 B.经济手段 C.行政手段 D.规章制度7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 A.经营者资格管制 B.运输设备条件管制 C.环境问题管制 D.价格管制8.运输网的( )干脆影响线路货物的吸引范围和各线路的通过实力及需求的适应程度。 A.数量和质量 B.规模 C.密度 D.线路长度9.影响区域开展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，

3、其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和 A.供应因素 B.区域之间的贸易 C.需求因素 D.区域的空间构造10.由于运输需求和供应的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求及供应的完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的本钱优势及小型载运工具的灵敏性。 A.长途运输 B.中转运输 C.短途运输 D.直达运输 11.喷气式飞机发出噪音，对于机场旁边的居民来说运用价值是属于 A.噪音污染 B.空气污染 C.“纯拥挤 D.“纯污染 12.边际本钱定价法强调从客户的角度动身，客户承受某项运输效劳必需满足：总支付意愿的折现值( )所用资源时机本钱的折现值。 A.大于 B

4、.等于 C.小于 D.具体问题而定13.由于交易本钱泛指全部为促成交易发生而形成的本钱，因此很难进展明确的界定及列举，但通常，我们可以将交易本钱区分为( )两大类。 A.事情开展过程 B.事前及事后 C.前期及后期 D.事情两阶段 14.限制运输外部性的私人方式主要有责任规那么和 A.行政叮嘱 B.规章制度 C.私人谈判 D.行政协调15.代价是要付出或放弃的物品的最高边际 A.交换价值 B.市场价值 C.运用价值 16.现代运输方式依出现的先后依次，依次是 铁路公路管道航空 公路铁路管道航空 管道公路铁路航空 铁路管道公路航空17.运输费用出现局部不行依性的缘由是由于运输业( )的存在。 A

5、.范围经济 B.规模经济 18.公共物品及私人物品的区分主要在于( )的不同。 A.消费方式 B.生产的方式 19.由于缺乏精确的信息，会使驾车者接着试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进一步下降，这种车流水平称为 A.拥挤流量 B.强迫流量 20.( )指的是即使个人未支付费用，他也享受到了团体所供应的效劳，在协作性交易当中表现为个人某种形式的“偷懒却获得一样的酬劳。 A.搭便车 B.敲竹杠 21.公共利益理论是政府为了克制市场失灵造成的问题，爱惜社会公众利益而实施的 A.政府管制 B.市场激励 22.国家经济开展水平和阶段是确定客运构造的 A.充要条件 B.必要条件 C.首要条件 D

6、.充分条件23.运输网的( )干脆影响线路货物的吸引范围和各线路的通过实力及需求的适应程度。 A.密度 B.规模 C.数量和质量 D.线路长度24.在给定的生产水平下，为另一个消费者供应同一公共物品所带来的边际本钱( )零。 A.大于 B.小于 C.不能确定 D.等于25.某些低等级公路路段利用及高等级公路路段相接的地理优势收取过高的车辆通行费，这种行为在经济学中称为 A.不道德行为 B.违反契约行为 C.非法行为 D.搭便车行为26.完全竞争市场环境下，实现长期均衡的条件就是，对于每一个完全一样的企业来说，价格等于边际本钱，又等于 A.最低短期平均本钱 B.最低长期平均本钱 C.最低总本钱

7、D.最低平均固定本钱27.广义上人的时机主义行为倾向具有二重性，一是冒险行为, 二是( )行为。 A.损人利己 B.损人损己 C.损人不利己 D.保守28.限制运输外部性的经济手段主要有收费和 A.许可证交易制度 B.拥挤收费 C.污染收费 D.罚款29.运输外部性( )的困难性主要表达在运输外部性的关联性, 运输外部性内部化的困难, 资源和环境的产权问题, 外部性的准内部化等问题。 A.计算 B.处理 C.优化 D.衡量30.( )的重要因素。 A.局部构造 B.整体构造 C.客运构造 D.货运构造31.需求量的变动是因价格变动而变动；需求的变动是因为( )之外的其他因素变动引起的。 A.价

8、格 B.需求量 C.供应量 D.价格弹性 32.探讨说明，信息本钱的大小及( )有关。 A.强度 B.密度 C.距离 D.高度33.运输价值“要追加到所运输的产品中去，而运输追加的运输量及( )成反比，及货物易损毁程度等成正比。 A.运输距离 B.货物体积 C.货物重量 D.运输业的生产力34.以下不属于铁路运价的形式是 A.计程运价 B.统一运价 C.特定运价 D.浮动运价35.推断航空客运市场存在( )行为的标记就是高的票价, 高的飞机客座率和低的航班频率等。 A.市场竞争 B.市场操纵 C.市场垄断 D.市场失灵36.最优道路价格即拥挤收费，反映的正是出行的( )和平均本钱之间的差异。

9、A.变动本钱 B.固定本钱 C.边际本钱 D.总本钱37.对于运输行业来说，( )会给运输效劳的运用者带来不利的影响，主要表现有高运价, 高危险效劳, 损人利己的定价行为。 A.市场机制 B.政府管制 C.政府补贴 D.市场失灵38.当需求弹性Ed0，完全无弹性，说明影响因素的变动对需求量 A.影响大 B.影响中等 C.影响小 39.西方运输经济学家曾形象地把某种权力比方为“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力，该权力是指 A.管理的权力 B.制定运价的权力 C.制定法律的权力 D.制定政策的权力40.工业区位分析的根本思想，是依据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。 41.

10、生产要素的( )是世界经济一体化的根本动力。 42.运输本钱计算的困难性产生的主要缘由有( ), 运输费用的不行归依性和运输本钱计算上的困难性等。 C.运输需求的不确定性 43.外部性通常是一种经济活动的( )，带有偶然性和附随性，而不是一种经济活动的主导的和有意识造成的影响。 A.正作用 B.副作用 C.促进作用 44.边际本钱定价原理要求实现社会福利最大化的条件之一为运价( )短期边际本钱。 A.大于 B.小于 C.等于 45.实施( )的根本条件有企业对价格有限制实力, 企业对其产品市场细分和企业的市场必需是能分割的。 46.限制运输外部性的政策工具大致上分为两类，即( )手段和行政叮嘱

11、手段。 A.规章制度 B.市场 C.法律法规 47.英国将运输管制政策工具分为( )管理两类。 二, 填空题：1.韦伯工业区位理论隐含了运费及距离呈 的假设条件。2.旅行时间价值的计量及分析方法一般有 和表述性偏好分析法。3.当代铁路技术开展的总趋势主要有牵引动力电气, 内燃化，客运 ，大宗散货运输重载化，信息技术电子化。4.企业一般是指在社会化大生产条件下，从事生产, 流通及效劳等经济活动的 组织。5. 原理要求运输效劳定价必需同时满足运价等于短期边际本钱和总支付意愿的折现值大于所用资源时机本钱的折现值两个条件才能实现社会福利最大化。6. 的主要因素包括运输运价, 出行偏好等。7.载运工具

12、的影响因素主要有载运工具类型, 货运需求地区不平衡性, 固定税费, 生产要素价格等 。8.社会剩余也称为 ，等于消费者剩余及生产者剩余之和。9.交易本钱来自于人性因素及交易环境因素的交互影响，其产生的缘由主要有有限理性, 时机主义, , 资产的专用性。10.目前，业界对拥挤收费问题争论较为猛烈，主要涉及到方法问题, 和收入处理问题等领域。11.出售运输效劳的愿望和 是运输供应实现的必备条件。12.实载率是表达大型载运工具 的一个主要指标，而实际的运输过程中要提高实载率又是比拟难的。13.确定 一体化的主要因素是交易频率, 资产专用性, 困难技术等。14.垄断竞争类似于 ，主要表达在有许多买者和

13、卖者, 进退自由, 市场上价格既定等几方面。15.英国将 政策工具分为数量管理和质量管理两类。16.有实现位移的愿望和具备支付实力是 的两个必要条件。17.交通运输是国民经济的命脉，是经济开展的 和先决条件。18.外部性通常是一种经济活动的 ，带有偶然性和附随性，而不是一种经济活动的主导的和有意识造成的影响。19.分析运输 的目的，是要了解各种运输方式或企业是否存在规模经济, 市场操纵力, 凭借垄断价格获得超额利润等特征。20.现实生活中的搭便车, 逆向选择, 道德风险, 敲竹杠等均是 行为的具体表现。21.自然资源分布的非均衡性, 和规模经济是运输需求产生的缘由。22.居民收入, 小汽车的寿

14、命和 均为影响小汽车需求的主要因素。23.实载率是表达大型载运工具 的一个主要指标，而实际的运输过程中要提高实载率又是比拟难的，其缘由主要在于货运需求存在地区不平衡性, 货运信息的不对称, 更高的集结本钱。24资本支出, 维护支出和平安费用等公路根底设施本钱及交通量的变更及 有确定关系。25.边际本钱定价原理要求运输效劳定价必需同时满足运价等于短期边际本钱和总支付意愿的折现值大于所用资源时机本钱的折现值的两个条件，才能实现 最大化。26. 是关于人类经济活动的空间分布及空间相互关系的学说。27.工作旅行包括运输工具驾驶员的旅行, 运输工具的效劳员旅行和公务旅行，其 一般被认定是旅行者工资的10

15、0%。28.线路建立费用, 车站和码头的租金, 依据合同支付的设备费, 债务的利息支付等是运输业的 。29.影响载运工具时机本钱的干脆因素主要有 和载运工具的售价。30.从运输任务完成的主体来看，运输活动可以分成旅客或货主利用自己的运输工具完成的“自有运输和由特地从事经营性运输的运输工具完成的 。三, 名词说明：1.杜能环14.“2/3定律17.需求定律22.运输业的规模经济性23.载运工具的自然寿命 24.拥挤的外部性25.共同本钱 28.边际本钱29.俱乐部物品30.公路企业的纵向一体化四, 简答题：1.列举当前你认为最重要的五个社会开展中所面临运输经济问题。2.简述当前兴盛国家和开展中国

16、家的各种运输方式在旅客运输市场中占有份额的演化趋势。3.我国传统的运价形成机制存在哪些问题？4.请简述客运构造变更的主要影响因素。5.请简述运输代理制的含义和运输代理制的优势。6.影响开展中国家运输网演化的主要因素有哪些？ 7.运输市场的可以发挥哪几方面作用？ 8.简述影响货物运输需求的主要因素。9.请简述运输供应的特点？10.简述影响货物运输本钱的主要因素。11.货运构造演化的主要影响因素包括哪些？ 12.影响运输市场的外部因素有哪些？ 13.运输市场垄断及竞争各有哪几种表现形式？14.影响旅客运输需求的主要因素有哪些？ 15.简述运输和物流的主要区分。16.运输开展战略中，供需适应型和速度

17、效率型战略的根本特征是什么？五, 综述题：1.请就亚当斯密的名言：“在一切改进中，以交通运输的改进最为有效，谈谈你学习后的相识和看法。2.为什么说运输能降低及稳定物价？3.建立和完善运输市场应留意哪几个方面的问题？ 4.简述产业带的概念及形成产业带地区的根本特征？5.有人说“铁路, 公路, 港口等运输工程属于社会根底设施，必需由政府投资建立，谈谈你对这种意见的看法。6.谈谈交通运输及我国西部开发的关系。参考答案一, 单项选择题：1.B 2.D 3.C 4.C 5.C 6.A 7.D 8.A 9.B 10.B 11.D 12.A 13.B 14.C 15.C16.D 17.A 18.A 19.B

18、 20.A 21.A 22.C 23.C 24.D 25.D 26.B 27.A 28.A 29.C 30.D31.A 32.C 33.D 34.A 35.B 36.C 37.D 38.D 39.B 40.B 41.A 42.A 43.B 44.C 45.D46.B 47.B二, 填空题：1.线性关系 2.显示性偏好分析法 3.高速化 4.营利性 5.边际本钱定价6.客运需求 7.经济装载量 8.社会净福利 9.信息不对称 10.支配问题11.供应运输效劳的实力 12.利用效率 13.纵向 14.完全竞争 15.运输管制16.运输需求 17.根本须要 18.副作用 19.市场构造 20.时机主

19、义21.专业化分工 22.面子工程 23.利用效率 24.交通组成 25.社会福利26.区位理论 27.时间价值 28.固定本钱 29.技术进步 30“公共运输三, 名词说明：1.杜能环是指以市场为中心就会形成一个呈同心圆状的农业空间经营构造。2.庇古税是指政府部门应对环境负有责任，对环境的破坏者征收适当的运用费或税以使外部本钱内部化。3.隐含本钱是指厂商运用自己所拥有的生产要素,由于在形式上没有发生明显的货币支付,故称为隐含本钱。4.运输根底设施是指那些不能移动的运输设施，如铁道, 车站, 港口, 河道及机场等。5.外部性是未被市场交易包括在内的额外本钱及收益统称。6.准公共物品是指在消费上

20、具有竞争性，但是却无法有效地排他，有学者将这类物品称为共同资源物品或公共池塘资源物品。7.旅行时间价值是人们对旅行时间的评价,是由于旅行者在旅途中耗用的时间存在时机本钱所产生的价值。8.总本钱是指在确定时期内财务, 经济评价中按年计算，运输供应者供应某种运输效劳运输效劳产出即运输量用q表示而发生的总消耗。9.公共物品是指公共运用或消费的物品或效劳。10.有限理性指交易进展参及的人,因为身心, 智能, 心情等限制,在追求效益极大化时所产生的限制约束。11.市场失灵是指市场无法有效率地支配商品和劳务的状况。市场失灵也通常被用于描述市场力气无法满足公共利益的状况。12.边际收益递减规律：指在技术水平

21、不变的条件下，增加某种生产要素的投入，当该生产要素投入数量增加到确定程度以后，增加一单位该要素所带来的产量增加量是递减的。13.固定本钱：是指不随运输量变更而变更的那局部本钱。14.“2/3定律：是指船舶建立本钱增加及船舶吨位增加的关系。即船舶的建立本钱大体及船舶的外表积成正比，而船舶的装载实力及船舶的体积成正比，从而导致船舶的外表积及其载重实力的增长关系接近2:3。15.公共物品的非排他性：是指某人在消费一种公共物品时，不能解除其他人消费这一物品不管他们是否付费；而且，即使你不情愿消费这一产品，也没有方法排斥。16.社会净福利：是投资工程的社会效益及社会本钱之间的差额，或者更精确一些说，是社

22、会效益的折现值及社会本钱折现值之间的差额。17.需求定律：指的是当一种商品的价格上升时(同时保持其他条件不变),需求量下降,反之,需求量上升。18.公共物品的非竞争性：是指某人对公共物品的消费并不会影响别人同时消费该产品及其从中获得的效用，每个消费者的消费都不影响其他消费者的消费数量和质量，受益对象之间不存在利益冲突。19.完全竞争市场：是一个志向化的市场，在这样的市场中，有许多规模较小但进出市场自由的企业，每一个企业都生产完全一样的产品，每一个企业的规模都太小，以至于无法影响到市场的价格；而且，市场交易活动自由，没有人为限制，市场的全部参及者企业和消费者均拥有充分的信息。20.管制俘虏理论：

23、立法机构的管制立法是为满足产业对管制的须要(即立法者被产业俘虏)，而管制实施机构最终会被产业所限制(即执法者被产业所俘虏)。该理论提示了政府及特殊利益集团之间的相互利用关系。21.联合本钱：是指当两种产品或效劳以某种无法防止和变更的比例关系被生产出来时所产生的本钱。22.运输业的规模经济性：是指随着网络上运输总产出的扩大，平均运输本钱不断下降的现象。23.载运工具的自然寿命：是指载运工具从开场运用直至报废所阅历的时间。24.拥挤的外部性：当某种交通工具的运用者由于根底设施容量有限而开场阻碍其他运用者时就产生了拥挤的外部性。25.共同本钱：是指运用资源供应某一种效劳并非不行防止地导致另一种效劳的

24、本钱。26.激励性管制：就是在保持原有管制构造的条件下，通过设计合理的制度来克制传统政府管制所存在的缺陷，激励受管制企业提高内部效率，也就是赐予受管制企业以竞争压力和提高生产或经营效率的正面诱因。27.表述性偏好分析方法：依据并未实际发生, 但人们在调查表上对各种状况明确表述的选择意愿进展分析。28.边际本钱：表示由于多生产1单位产出或多供应1单位运输效劳而增加的本钱。29.俱乐部物品：特点是消费上具有非竞争性，但是却可以较轻易地做到排他。30.公路企业的纵向一体化：是指在公路产品的供应流程中，从上游的公路建立，到下游的公路运营, 管理乃至修理, 养护均在同一公路企业内部完成。31.价格卑视：

25、指的是一家企业在出售一样的产品或效劳时，对不同的顾客索取不同的价格的现象。四, 简答题：1.答：运输业开展及土地大量占用问题城市交通开展问题；交通运输开展引起的环境污染问题；交通运输开展及能源消耗问题；各种运输方式的合理配置及协调开展问题。2.答：兴盛国家：小汽车和航空运输呈增长趋势，市场份额较大。铁路和公共汽车呈下降趋势，铁路市场份额急剧下滑，在公共运输中所占比重特殊小。开展中国家：运价低廉的铁路运输是主要的客运出行工具，铁路在市场份额中有较大的比重，但呈下降趋势，公共汽车运输在市场份额中比重较大，比重在上升；航空比重较小，但呈增长趋势。3.答：(1)运价形成主体单一；(2)运价形成单调；(

26、4)缺乏科学的运价形成根底；(5)运价和物价脱节；(6)不重视供求关系。4.答：国家经济开展水平和阶段是确定客运构造的首要条件；当各种运输方式的价格水平不成其为人们自由选择运输方式的制约因素时，各种运输方式的速度, 效劳质量, 平安, 舒适度将成为影响旅客运输构造演化的共同因素；国土面积, 地理位置, 人口数量及分布状况等对客运构造均有重要影响；运输方式效劳质量的影响。国家的经济政策和运输政策的影响。5.答：运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过供应“一次托运, 一次结算, 一票原委, 全程负责的运输代理效劳，将多种运输方式结合成一个整体，为货主效劳。一般讲运输代理制具有以下优势：不受线

27、路, 车船约束，能设定许多运输路途；拥有海陆运输硬件, 软件的特地学问，能供应“门到门的周到细致的效劳；由于可进展各种组合运输，能供应比拟低廉的运价；能随运输过程供应利用计算机的货物跟踪系统等的各种效劳。6.答：(1)国家的工业化和运输化水平及阶段；(2)第二次产业中传统产业和高新技术产业的开展, 水平和比例；(3)国民人均收入水平及国民收入的分布；(4)国家及地区的开展战略等。7.答：(1)供应运输供求信息；(2)协调经济比例；(3)刺激社会生产力开展。8.答：经济开展水平；国民经济产业构造和产品构造；运输网的数量和质量；运价水平的变动；国家经济政策和经济体制的变更对货物运输需求有很大影响。

28、9.答：(1)运输业“有效供应的范围较大； (2)运输供应的短期价格弹性较大；(3)运输供应存在着明显的外部本钱；(4)运输供应水平受公共资本数量的限制；(5)运输供应具有确定的不行分性；(6)某种程度上的可替代性和某种程度上的不行替代性并存。10.答：各种货物的性质和状态不同，须要运用车辆或货舱类型不同，从而对运输本钱有不同的影响；各种货物的比重和包装状态不同，对货车载重力的利用程度不同，支出就不同；由于货物性质和所运用的车辆类型不同，装卸作业的难易程度不同，运输本钱不同；各种货物的产销地理分布状况确定运距不同，产生货物运输本钱的差异。11.答：(1)需求构造的变更；(2)供应因素的变更；(

29、3)国内经济政策的影响。除了以上三个方面, 地理位置, 资源分布和生产布局等也是影响货运构造的重要因素。12.答：(1)自然地理条件；(2)经济开展水平；(3)体制, 政策和法律环境；(4)技术进步。13.答：运输垄断的三种形式是：某种运输方式或某个运输组织在运输市场的供应中已占有大多数份额；运输技术组织形式上的独家经营引起的；国家干脆经营即国营形式上的垄断。运输市场的竞争主要分为三种形式：自有运输及待雇运输间的竞争；不同运输方式间的竞争；同一运输方式内企业间的竞争。14.答：(1)旅客运输需求受经济开展水平的影响；(2)旅行需求受居民消费水平的影响；(3)人口数量及城市化程度是影响旅客运输需

30、求的重要因素；(4)运输效劳价格的变动对旅行需求的影响较大；(5)运输效劳的质量；(7)经济体制的影响。15.答：物流的对象一般不包括人，而运输既包括实现物的位移，也包括实现人的位移；物流除了货物位移以外，还包括物资的包装, 保管, 装卸, 流通加工等多方面的内容，而货运只供应实现物资空间位移的手段；物流是生产性物流和流通性物流的统称，而货运一般仅指流通领域内的货物位移。16.答：供需适应型：快速建立四通八达的铁路和水运网络，扩大交通运输根底设施规模，提高技术水平，改善运输装备，完善管理体制, 规章制度，使运输实力大幅度提高。速度效率型：运输业作为满足人及货物位移的数量要求的根底构造的重要性相

31、对下降，但对运输质量方面提出了更为严格的要求。五, 综述题：1.答：我们的社会和文化在很大程度上是建立在充分的运输根底之上的；有效的运输能促进, 加强广袤地理区域上的政治统一；优良的运输是国家防务的重要因素；良好的交通运输削减了运输费用，开拓了更大的市场，推动劳动分工；交通运输是经济开展的根本须要和先决条件；兴盛的运输业是实现合理的地理分工，实现企业专业化和协作的必要条件。2.答：运输费用构成了任何商品价格的一个重要组成局部；运输保持价格的稳定性；运输足够后，在当地供应缺乏的状况下，外地货源可以运来满足须要，这样，该产品的价格就不会升的太高，因此运输为大多数市场保持着价格的稳定。运输激励价格的

32、进一步降低。由于运输允许更多的生产者进入市场竞争，生产本钱最低的地区把这一本钱加上运输费用作为自己商品的售价，其他卖主也就必需制定相应的价格，所以，足够的运输激励竞争和降低价格。3.答：(1)把加快运输业开展，为社会供应足够的运输实力作为建立和完善运输市场的一个重要目标。(2)逐步标准运输市场的运行。一要变更运输市场的全部制根底;二要构筑运输市场的法律根底;三要培育运输市场的观念体系。(3)建立合理的运输市场价格形成机制。价格是市场供求关系的晴雨表.没有灵魂的运价运输.市场机制就不行能真正发挥作用。(4)加强运输市场的宏观调控。一是建立及完善进入市场的审查制度；二是建立及完善运输交易场所；三是

33、建立及完善有关部门对运输市场管理的合力，尽快解决政出多门，力气分散的问题；四是建立及完善市场监控体系，尽快形成以管理部门为核心及企业内部，社会舆论和群众举报相结合，相配套的监视体系。(5)加强运输市场的信息效劳系统。运输信息效劳业应当得到进一步开展，才能适应运输市场的客观须要。4.简述产业带的概念及形成产业带地区的根本特征？答：指有重要线状或束状根底设施经过，具有良好的经济地理位置, 资源和经济技术条件，因而具有巨大开发潜力和优良远景的地带。根本特征：依附在强大的运输通道近旁，特殊是多集中在沿海地区和航行条件好的大河流域，以便利用便利廉价的水运；四周地区具有劳动力, 土地, 矿产, 水能水源及

34、其它资源的综合优势，又拥有相当规模的自然环境容量；具有确定积累的经济技术根底，即当地商品经济环境和文化教化程度较好；有相对于国内和国际上其他经济重心地区的适宜位置，即可建立便利的人员, 商品, 资金, 技术及信息联系，又不过份靠近各有相对独立的资源和市场腹地。5.答：上述观念有失偏颇，因为运输设施大多由国家投资兴建及修理，属公共设施，运输工程的根底设施性质确定了国家应当给以必要的投资支持，以加快运输根底设施的开展。有些运输行业的业务范围就是包括固定运输设施的建立和维护，因此，这类运输企业对运输工程必要的投资是天经地义的；公益性质的运输工程是单纯依靠国家投资，必定开展缓慢，而必要由全社会共同的“合力来推动其快速开展。6.答：交通运输是西部地区经济开展的根本须要和先决条件；兴盛的运输业是实现西部地区合理的地理分工，实现企业专业化和协作的必要条件，是保证工农业之间, 各地区之间的牢靠, 稳固的经济联系的必要条件；运输能使西部地区及沿海和内地, 工业和农业, 城市和乡村, 生产和消费, 这一部门及那一部门，结成为一个严密的有机整体；整个西部地区社会的生产, 支配, 交换, 消费，必需通过运输的纽带才能得到有机的结合。