公路路基施工中过湿土的施工措施.doc

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1、公路路基施工中过湿土的施工措施 摘要：在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。 文章简要介绍了路基施工中对过湿土的处理方法及其考前须知，探讨了过湿土施工的合理措施。 关键词：路基施工；对策 中图分类号：U416.1 文献标识码：Ac 1 前言 路基是公路的重要组成局部，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。路基又是路面的根底，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有巩固、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的先决条件。 2 过湿土的特

2、点 公路路基施工中采用的过湿粘性土，土质极差，塑性指数高达24，击实最大容重为1.90g/，其液限高达47%，雨天泥泞不堪，粘性很高。晴天粘土表层虽然干爽，但里层含水量却高达30%以上。所以，这类土质用作路基施工时，需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善压实特性。因此，给施工带来了相当大的难度。 3 过湿土施工应采取的措施 3.1 土场的选择处理由于路段内土场的地下水位比拟高，土的含水量特别大。为了降低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进展晾晒这样土方可以直接运输到路基上做为填土使用。为保证雨后能正常运输，进出土场的便道也要精心修整。

3、 3.2 路基填筑过程中过湿土的处理 3.2.1 路堤分层填筑，松铺厚度为不大于30cm的水平层，并在铺下一层土之前，按规定压实，每填一层，都要进展翻晒、粉碎；并用平地机整平后，方可开场碾压。每层填土压实时，要不停地进展整平工作，保证均匀的密实度。 3.2.2 对于降雨天数较少，气温较高的季节，过湿土天然含水量相对较低时，不必掺入白灰等外掺剂，而可采少用重型铧犁与重型缺口圆盘耙，直接将土翻松，粉碎至颗粒在50mm以下，并用重型压路机碾压，直至压实度到达90%以上为止。 3.2.3 过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初

4、步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1-2遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或2/3外掺剂均匀撒布于上。采用剂为3%-5%的消石灰作外掺剂。再用上述机械粉碎拌与4-6遍，两轮压路机或履带式施工机械全面碾压一遍。掺灰、粉碎、拌与及初步碾压工序必须在同1d内完成。 3.2.4 对初步碾压的土层闷料24-28h后，再将剩余的1/3石灰均匀铺撒到土层上，再行翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，用重型压路机碾压并检验压实度，掺石灰5%时的最大干容重一般为1.83g/cm，标准压实度为90。 3.2.5 如果施工过程中遇雨，一般宜抢压， 用上层土封住下层土。同时要加强排水功能，在路基边坡使用防雨

5、布做临时急流槽以防大雨冲毁边坡，对已成型的路段，为防雨水渗进土基，抢在下雨前用J防雨布整体覆盖，待雨过天睛，翻开防雨布，进展必要的复压，即可进展下一层施工，这样，既能保证路基压实度，又能争取工期。 3.2.6 对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遇雨时要进展抢压，同时也用防雨布进展覆盖，由于路基上下不平，局部地方会渗入雨水，待雨停后，应立即翻开防雨布，进展局部翻晒，粉碎处理，个别积水严重地方可将超厚土挖掉，换填拌与均匀的灰土，然后进展整平、碾压，至压实度合格为止。 3.2.7 对于遇雨抢压，没使用防雨布的路段，雨停后要用拖拉机单向耕翻而不适宜直接用旋耕机旋碎、晾晒，因为湿土粘连，裹包旋刀

6、，并且碎土块形成较密覆盖，下层土去水困难，而用拖拉机犁刀耕。土块较大，土块间空隙也大，空气流通，便于降低含水量，再配以旋耕，使土块含水量均匀，便于压实。 3.2.8 路槽底0-80cm范围内填土，压实度标准为95%时，为了提高路基的强度，保证路面整体强度及使用寿命，需对进展加固处理，其方法是将80cm填土分成五层施工，每层16cm，前三层进展掺灰5%处理，后两层进展掺灰10%处理，虽然形成石灰稳定土，但不属于构造层，这样既对过湿土进展处理，同时也提高了路基的强度。 3.3 过湿土处理应注意的事项 3.3.1 石灰堆放时间不宜太长，特别在没有覆盖的情况下，其有效钙镁的含量会大幅度下降，原先质量符

7、合要求的石灰在无覆盖情况下堆放几个月，可使其质量降为等外石灰。 3.3.2 石灰在使用前必须充分消解与严格过筛，使少用消解不充分的石灰处理路基，碾压成型后，遇雨过程中，未充分消解的石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包，形成蘑菇状，影响路基的强度与平整度。 3.3.3 过湿土含水量的控制。由于过湿土的天然含水量达30%以上，遇雨后其含水量还会增大，所以施工中要严格控制最正确含水量，在高温季节施工时，过湿土外表很快晾晒较干，而里面土的含水量仍然很大。当使用旋耕机翻晒，粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，又成为干土，含水量小于最正确含水量，不容易压到规定密实度，所以，应当在回填土上路基之前，将其在场外

8、进展翻晒、粉碎，至含水量均匀，且大于最正确含水量2%左右再回填，这样可以少掺灰或不掺灰，同时也可以减少由于土块形成的颗粒状麻面。 3.3.4 由于过湿土含水量较大，填筑时厚度一定要严格控制，过薄工序增多，浪费人工与机械台班，也影响工期，过厚下层土翻不透，旋耕机更难粉碎到正常厚度，当上层土翻晒，粉碎到规定程度时进展整平、碾压，由于下层土水分没有散失，即使丙碾压也无法满足压实度要求，重型压路机反复碾压时，路基将形成“弹簧状态，使路基无法稳定，也无法继续施工，最终只能返工重作，所以，路基填土厚度是过湿土施工必须严格控制的指标。 4 结语 通过边施工边探索，终于找到了过湿土路基施工的良策，即高温、晴好

9、天气不掺灰，在场外初步进展翻晒处理后再上路段，可以节省石灰，气温低、含水量难降时，可按实际情况计算出掺灰量，再将充分消解好严格过筛的石灰投放施工路段，这样既能有效降低含水量，又能提高路基强度，采取以上施工对策，通过实践，不但加快了施工进度，而且也提高了施工质量。 参考文献 1王建平，徐建东，罗志圣.界阜蚌高速公路路基过湿土施工工艺初探J.华东公路，2000-02-25. 2陈卫斌.关于公路路基施工中过湿土施工对策的思考J.中国科技信息，2005-04-01. 3王燕重.公路路基过湿土施工技术J.交通世界(建养.机械)，2021-09-08. 4陆启萍,王艳威,徐沁.过湿土在公路路基施工中应用探讨J.科技资讯，2007-02-23.第 5 页