故障诊断与排除.docx

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1、2窗体顶端测试和调整 3064 和 3066 发动机 Caterpillar 建造机器用 故障诊断与排除介绍故障的检查和排除也许很困难。 以下各页列举了一系列可能出现的故障。 请参考故障的起因和解决方法以便进行修理。 以下各页中的列表将提供以下信息资料： 出现的故障 故障的可能起因 解决故障的修理措施 通常还需要进行超出表中所建议的额外的修理工作。 请记住：一个故障通常不会仅仅由单个零件引发。 故障的起因可能与其它零件的故障有关。 本列表没有包括所有可能出现的故障和解决方法。 修理技术人员必须找出故障及其根源。 确定故障根源之后，修理技术人员就可以进行必要的修理了。 故障诊断和排除列表1. 起

2、动开关接通时发动机曲轴不转动。2. 发动机不起动.3. 发动机缺火或运转不平稳。4. 发动机在低转速下熄火。5. 发动机转速突变。6. 发动机功率不足。7. 发动机振动过大。8. 发动机燃烧噪音大（爆震声）。9. 发动机气门机构噪音（卡搭声）。10. 冷却系统内有油。11. 发动机内机械噪音（敲击声）。12. 燃油消耗量过高。13. 发动机气门或气门驱动部件噪音大。14. 摇臂动程太短和气门间隙过大。15. 气门保持器或弹簧断裂。16. 排气中有机油。17. 气门间隙太小或无间隙.18. 发动机早期磨损.19. 润滑油中有冷却液。20. 排气中黑烟会灰烟太多。21. 排气中白烟或蓝烟过多.22

3、. 发动机机油压力低。23. 发动机耗用的润滑油太多。24. 发动机冷却液温度太高。25. 起动马达不转动.26. 交流发电机不充电。27. 交流发电机充电率低或不正常。28. 交流发电机充电电压太高.29. 交流发电机有噪音.30. 排气温度太高。故障检查和排除中的常见故障问题 1起动开关接通时发动机曲轴不转动。 可能的原因1. 蓄电池输出功率电力低 检查蓄电池状况。 根据需要进行蓄电池的充电或更换。2. 导线或开关损坏 根据需要修理或更换零件。3. 起动马达电磁阀损坏 安装新电磁阀。4. 起动马达损坏 修理起动马达或更换起动马达。5. 内部故障阻碍发动机曲轴转动。 断开从动设备。 如果曲轴

4、不能转动，则拆下喷油嘴。 在转动曲轴的同时检查气缸内有无流体。 如果气缸中没有发现存在液体，则须拆解发动机。 拆解发动机后，检查发动机有无其他内部故障。 可能出现的内部故障包括以下情况： o 轴承卡住 o 活塞咬缸 o 发动机内安装了不正确的活塞。 问题 2发动机不起动. 可能的原因1. 燃油箱空。 往燃油箱中加油。2. 劣质燃油 把燃油箱中的燃油排空。 安装新燃油滤清器滤芯。 向燃油箱中加注清洁的优质燃油。3. 燃油滤清器肮脏 安装新燃油滤清器。4. 燃油管断裂或肮脏 根据需要，应当清理或更换燃油管。5. 燃油压力过低。 更换燃油滤清器。 检查旁通阀是否运动自如。 必要时，安装新的旁通阀。6

5、. 燃油系统内有空气。 找出燃油系统的漏气处并加以解决。 排出燃油系统中的空气。7. 燃油喷油正时错误 必要时，调整喷油正时。8. 恒量放油阀保持打开。 （燃油压力不足以起动发动机。） 更换恒量放油阀。9. 盘车速度慢 检查蓄电池状况。 必要时，更换蓄电池。10. 喷油泵壳体内没有燃油 使用手油泵来向喷油泵壳体内加注燃油。11. 燃油的浊点高于大气温度。 (浊点是导致燃油开始结蜡的温度。) 从燃油箱、燃油管和喷油泵壳体内放出燃油。 更换燃油滤清器。 向燃油箱加注具有正确浊点的燃油。问题 3：发动机缺火或运转不平稳。 可能的原因1. 燃油压力过低 确保燃油箱中有足够的燃油。 检查燃料系统中是否有

6、渗漏。 检查燃油箱和燃油输送泵间的燃油管有无急弯。 检查燃油系统中有无空气。 检查燃油压力。 满负荷转速下燃油输送泵的出口压力为 75 到 100 kPa (10.9 到 24.7 psi)。 如果燃油压力偏低，安装新的燃油滤芯。 检查燃油旁通阀是否运动自如。 必要时，安装新的燃油旁通阀。2. 燃油系统中有空气 找出燃油系统的漏气处并加以解决。 排出燃油系统中的空气。3. 喷油泵和喷油阀之间的燃油管漏油或断裂 安装新燃油管。4. 气门间隙错误 调整气门间隙。 请参阅测试与调整。5. 喷油嘴磨损 在发动机出现最大程度缺火或运转不平稳状态的转速下运转发动机。 然后逐一松开每一缸喷油嘴上的燃油管螺帽

7、。 当松开某一缸的燃油管螺帽时，正常情况下，缺火或运转不平稳状态将加剧。 如果松开燃油管螺帽不影响缺火或运转不平稳，则测试此气缸的喷油嘴。 如有必要，安装新零件。6. 燃油喷油正时错误 调整喷油正时。7. 推杆弯曲或断裂 更换推杆。8. 气门座或气门面磨损 气缸盖需要翻修。问题 4：发动机在低转速下熄火。 可能的原因1. 燃油压力低。 确保燃油箱内具有足够的燃油。 检查燃料系统中是否有渗漏。 检查燃油箱和燃油输送泵间的燃油管有无急弯。 检查燃油系统中有无空气。 检查燃油压力。 满负荷转速下燃油输送泵的出口压力为 75 到 100 kPa (10.9 到 24.7 psi)。 如果燃油压力偏低，

8、安装新的燃油滤芯。 检查燃油旁通阀是否运动自如。 必要时，安装新的燃油旁通阀。2. 发动机怠速低 调整调速器。 确保怠速设定值符合技术销售信息（TMI）所列的转速。3. 喷油嘴磨损 安装新喷油嘴。4. 气门间隙错误 调整气门间隙。 关于正确的怠速转速，请参阅技术营销信息（TMI）或燃油设定和相关信息缩微胶片。问题 5：发动机转速突变。 可能的原因1. 燃料系统中有空气 找出燃油系统的漏气处并加以解决。 排出燃油系统中的空气。2. 调速器内的连杆机构不移动自如。 清理所有连杆机构。 清理调速器壳体内部。 使用新零件更换所有损坏的零件。问题 6发动机功率不足。 可能的原因1. 劣质燃油 把燃油箱中

9、的燃油排空。 安装新燃油滤清器滤芯。 向燃油箱中加注清洁的优质燃油。2. 燃油压力过低 确保燃油箱中有足够的燃油。 检查燃料系统中是否有渗漏。 检查燃油箱和燃油输送泵间的燃油管有无急弯。 检查燃油系统中有无空气。 检查燃油压力。 满负荷转速下燃油输送泵的出口压力为 75 到 100 kPa (10.9 到 24.7 psi)。 如果燃油压力偏低，安装新的燃油滤芯。 检查燃油旁通阀是否运动自如。 必要时，安装新的燃油旁通阀。3. 燃料系统中有空气 查找燃油系统内的漏气点。 修复漏气。 排出燃油系统中的空气。4. 进气系统密封泄漏 检查进气歧管压力。 查看空气滤清器是否阻塞。5. 燃油设定错误 必

10、要时，调整燃油设定。6. 调速器连杆 调整杆系以便使杆系获得满动程。 利用新件更换损坏的零件。7. 气门间隙错误 调整气门间隙。 请参阅测试与调整。8. 喷油嘴磨损 在发动机出现最大程度缺火或运转不平稳状态的转速下运转发动机。 然后逐一松开每一缸喷油嘴上的燃油管螺帽。 上紧每个燃油管螺帽后再松开下一个燃油管螺帽。 当松开某一缸的燃油管螺帽时，正常情况下，缺火或运转不平稳状态将加剧。 如果松开燃油管螺帽不影响缺火或运转不平稳，则测试此气缸的喷油嘴。 如有必要，安装新零件。9. 燃油喷油正时错误 调整喷油正时。10. 涡轮增压器上积碳 检查涡轮增压器。 如有必要，修理涡轮增压器。11. 燃油输送泵

11、上过滤器的滤网堵塞 取下滤网。 清洁滤网。问题 7发动机振动过大。 可能的原因1. 固定皮带轮的螺母松动。 拧紧螺母。2. 皮带轮磨损。 安装新皮带轮。3. 发动机支架松动、磨损或损坏。 拧紧所有固定螺栓。 如有必要，安装新部件。4. 发动机缺火或运转不平稳。 请参阅故障 3。5. 风扇叶片不平衡。 松开或拆下风扇驱动皮带。 特定转速下发生振动。 在此转速下短暂运行发动机。 如果振动不存在，更换风扇组件。问题 8发动机燃烧噪音大（爆震声）。 可能的原因1. 劣质燃油 把燃油箱中的燃油排空。 安装新燃油滤清器滤芯。 向燃油箱中加注清洁的优质燃油。2. 喷油嘴磨损 安装新喷油嘴。3. 燃油喷油正时

12、错误 调整喷油正时。故障 9发动机气门机构噪音（卡搭声）。 可能的原因1. 气门弹簧或锁断裂 如有必要，安装新零件。 锁断裂可导致气门滑入气缸。 可造成损坏。2. 摇臂轴托架上的螺栓松动。 将螺栓上紧到 15 5 Nm (11 4 lb ft) 的扭矩。3. 气门间隙过大 调整气门间隙。 请参阅测试与调整。4. 润滑不足 检查气门室的润滑情况。 当发动机高速运转时，应有大量机油流入。 而低怠速下必须有少量机油流入。 油道必须清洁。 向缸盖输送机油的油道尤其重要。问题 10冷却系统内有油。 可能的原因1. 机油冷却器芯损坏 在机油冷却器内安装新芯。2. 缸盖密封垫损坏 安装一个新的缸盖密封垫。3

13、. 水泵内的溢流孔堵塞和水泵内的油封损坏 清除水泵溢流孔内的堵塞物。 更换油封。问题 11发动机内机械噪音（敲击声）。 可能的原因1. 连杆轴承损坏 检查连杆轴承和曲轴的支承表面。 如有必要，安装新零件。2. 曲轴损坏 更换曲轴。3. 附件损坏 修理或更换部件。问题 12燃油消耗量过高。 可能的原因1. 燃油系统漏油 需要更换漏油点处的零件。2. 燃油和燃烧噪音（爆震声） 燃油消耗的少量增加可能是喷油嘴磨损、运转不平稳或导致功率损失的因素引起的。 请参阅故障 3 和 6。3. 燃油喷油正时错误 调整喷油正时。4. 燃油设定过高。 调整燃油设定。 关于正确的怠速转速，请参阅技术营销信息（TMI）

14、或燃油设定和相关信息缩微胶片。问题 13发动机气门或气门驱动部件噪音大。 可能的原因1. 气门弹簧断裂 更换损坏的零件。2. 凸轮轴断裂 更换损坏的零件。 彻底清洁发动机。3. 气门挺杆损坏 彻底清洁发动机。 更换凸轮轴和挺杆。 查找无法自如移动的气门。 正确调整气门间隙。4. 气门损坏 必要时，更换损坏的气门并进行调整。问题 14摇臂动程太短和气门间隙过大。 可能的原因1. 润滑不足 检查气门室的润滑情况。 当发动机高速运转时，应有大量机油流入。 而当发动机低速运转时，则应有少量机油流入。 油道必须清洁。 向缸盖输送机油的油道尤其重要。2. 摇臂磨损 如果磨损过度，应安装新的零件或摇臂。 调

15、整气门间隙。 请参阅测试与调整。3. 气门杆端部磨损。 如果气门杆端部磨损太大，安装新气门。 调整气门间隙。 请参阅测试与调整。4. 气门间隙过大 调整气门间隙。 请参阅测试和调整。5. 推杆磨损 如果推杆磨损太大，安装新推杆。 调整气门间隙。 请参阅测试与调整。6. 挺杆磨损 如果挺杆组件过度磨损，则安装新挺杆组件。 调整气门间隙。 请参阅测试与调整。7. 凸轮轴上的凸轮磨损 检查气门间隙。 检查气门是否能自由移动，气门杆是否弯曲。 如有必要，安装新部件。 调整气门间隙。 请参阅测试与调整。8. 摇臂托架的螺栓松动。 将螺栓上紧到 15 5 Nm (11 4 lb ft) 的扭矩。问题 15

16、气门保持器或弹簧断裂。 可能的原因1. 气门保持器损坏 损坏的锁夹可能导致气门掉入气缸内。 这将造成严重损坏。2. 气门弹簧损坏 安装新气门弹簧。问题 16排气中有机油。 可能的原因1. 气门室内机油太多 摇臂轴两端一定要安装塞堵。2. 气门导管磨损 气缸盖需要翻修。3. 活塞环磨损 根据需要检查活塞环和安装新零件。4. 涡轮增压器内的密封损坏 修复涡轮增压器。5. 空气滤清器滤芯堵塞 更换空气滤清器滤芯。问题 17气门间隙太小或无间隙. 可能的原因1. 阀座或阀面磨损 气缸盖需要翻修。 调整气门间隙。 请参阅测试与调整。问题 18发动机早期磨损. 可能的原因1. 润滑油肮脏 排空肮脏的润滑油

17、。 安装新的油滤芯。 向发动机中加入清洁的机油。2. 进气泄漏 检查所有密封垫和接头。 如果发现泄漏，应进行修理。3. 燃油漏入润滑油内 这样会造成燃油消耗量高和发动机机油压力低。 如果发现泄漏，应进行修理。 根据需要安装新零件。问题 19润滑油中有冷却液。 可能的原因1. 机油冷却器芯出现故障 为损坏的机油冷却器安装新芯。2. 缸盖密封垫损坏 安装一个新的缸盖衬垫。 拧紧紧固缸盖的螺栓。 请参阅技术参数单元。3. 缸盖开裂或损坏 安装新缸盖。4. 缸体开裂或损坏 安装新缸体。5. 前盖密封垫损坏 安装新前盖密封垫。6. 水泵的溢流孔堵塞和水泵的水封损坏 清除水泵溢流孔中的堵塞物。 更换水封。

18、问题 20排气中黑烟会灰烟太多。 可能的原因1. 燃烧所需空气不足 检查空气滤清器是否阻塞。 空气滤清器的最大压力为 7.5 kPa (30 in 水柱)。2. 喷油嘴损坏 安装新喷油嘴。3. 燃油喷油正时错误 调整燃油喷油正时。问题 21排气中白烟或蓝烟过多. 可能的原因1. 发动机内润滑油太多 排出多余的机油。 查出这些多余机油的来源。 发动机中应加入适量的机油。2. 发动机缺火或运转不平稳。 请参阅故障 3。3. 燃油喷油正时错误 调整正时。4. 气门导管磨损 气缸盖需要翻修。5. 活塞环磨损 如有必要，安装新零件。6. 涡轮增压器油封损坏 检查进气管中有无机油。 如有必要，修理涡轮增压

19、器。问题 22发动机机油压力低。 可能的原因1. 机油压力表损坏 安装新表。2. 发动机机油滤清器或机油冷却器肮脏 检查滤清器旁通阀的工作情况。 如有必要，安装新发动机机油滤清器滤芯。 清洁发动机机油冷却器或安装新发动机机油冷却器芯。 把发动机内的肮脏机油排空。 向发动机中加入清洁的机油。3. 润滑油中有柴油 找出柴油从何处渗漏到机油中。 根据需要进行修理。 排空已被柴油污染的润滑油。 安装新机油滤清器。 向发动机中加入清洁的机油。4. 摇臂轴和摇臂间的间隙过大 检查气门室的润滑情况。 如有必要，安装新零件。5. 油泵吸油管损坏 需要更换油泵吸油管。6. 机油泵卸压阀工作异常 清洁安全阀和油泵

20、壳体。 如有必要，安装新零件。7. 机油泵损坏 根据需要，修理或更换机油泵。8. 曲轴和曲轴轴承之间的间隙太大 根据需要检查和更换曲轴轴承。9. 凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大 检查凸轮轴和凸轮轴轴承。 根据需要，更换凸轮轴和凸轮轴轴承。10. 惰齿轮轴承间隙太大 检查轴承，并根据需要加以更换。11. 未安装活塞冷却喷嘴节流孔。 安装活塞冷却喷嘴节流孔。问题 23发动机耗用的润滑油太多。 可能的原因1. 发动机内润滑油太多 排出多余的机油。 查出这些多余机油的来源。 在发动机中加入适量的机油。2. 机油泄漏 找到所有机油泄漏点。 根据需要进行修理。3. 机油温度高 检查机油冷却器的运作。 如

21、有必要，安装新零件。 清洁机油冷却器芯。4. 过量机油流向进气门导管 请参阅故障 16。5. 气门导管磨损 请参阅故障 16。6. 活塞环磨损 如有必要，安装新零件。7. 涡轮增压器油封损坏 检查涡轮增压器。 如有必要，修理涡轮增压器。问题 24：发动机冷却液温度太高。 可能的原因1. 通过散热器的气流或冷却液流不通畅 清除所有阻碍流动之处。2. 冷却液液位低 向冷却系统中添加冷却液。3. 压力盖损坏 检查加注口盖的工作情况。 必要时，安装新压力盖。4. 冷却液内有燃烧气体 查明气体从何处进入冷却系统内。 根据需要进行修理。5. 水温调节器或温度表损坏 检查水温调节器工作是否正确。 检查水温表

22、工作是否正确。 如有必要，安装新零件。6. 水泵损坏 安装新水泵。7. 系统负荷过重 减轻系统负荷。8. 燃油喷油正时错误 调整喷油正时。9. 驱动皮带松动 调整驱动皮带。10. 防冻液浓度过高。 50% 浓度的防冻液适用于多数场合。问题 25起动马达不转动。 可能的原因1. 蓄电池输出功率电力低 检查蓄电池状况。 根据需要，进行蓄电池的充电或更换。2. 导线或开关损坏 根据需要，修理或更换导线或开关。3. 起动马达电磁阀损坏 安装新起动马达电磁阀。4. 起动马达损坏 修理起动马达或更换起动马达。问题 26交流发电机不充电。 可能的原因1. 交流发电机驱动皮带松动 调整驱动皮带以便达到正确的张

23、紧度。2. 充电电路、接地回路或蓄电池接头损坏 检查所有电缆和接头。 所有接头应保持清洁和处于拧紧状态。 更换所有损坏的零件。3. 交流发电机内的碳刷损坏 安装新电刷。4. 转子（励磁线圈）损坏 安装新转子。问题 27交流发电机充电率低或不正常。 可能的原因1. 交流发电机驱动皮带松动 调整驱动皮带以便达到正确的张紧度。2. 充电电路、接地回路或蓄电池接头损坏 检查所有电缆和接头。 所有接头应保持清洁和处于拧紧状态。 更换所有损坏的零件。3. 交流发电机调压器损坏 修理或更换交流发电机调压器。4. 交流发电机内的碳刷损坏 安装新电刷。5. 整流器二极管损坏 更换损坏的整流器二极管。6. 转子（

24、励磁线圈）损坏 安装新转子。问题 28交流发电机充电电压太高。 可能的原因1. 交流发电机或其调压器上的接头松动 拧紧所有交流发电机或其调压器上的接头。2. 交流发电机调压器损坏 安装新交流发电机调节器。问题 29交流发电机有噪音。 可能的原因1. 交流发电机驱动皮带磨损或损坏 为交流发电机安装新驱动皮带。2. 交流发电机驱动皮带轮松动 检查固定皮带轮位置的键槽。 如果键槽磨损，安装新皮带轮。 根据技术参数上紧皮带轮螺母。3. 交流发电机的驱动皮带和驱动皮带之间未对准 对准驱动皮带和驱动皮带轮。4. 交流发电机轴承磨损 安装新交流发电机轴承。5. 电枢上的转子轴弯曲 更换转子轴。6. 交流发电

25、机整流器短路 更换二极管总成。问题 30排气温度太高。 可能的原因1. 进气或排气系统有阻力。 排除阻力。2. 燃油喷油正时错误 调整喷油正时。3. 进气系统泄漏 检查进气系统内的压力。 查找泄漏点。 修复泄漏。4. 排气系统泄漏。 查找排气系统内的泄漏点。 修复排气系统内的泄漏。测试和调整 3064 和 3066 发动机 Caterpillar 建造机器用 发动机转速 - 检查表 1所需工具 零件号 零件名称 数量 9U-7400 多用转速表工具总成 1 OR 9U-7401 多用转速表工具总成(1) 1 6V-4950 速度传感器 1 (1) 属于 9U-7400 多用转速表工具总成 查看

26、图片图 1g002862769U-7400 多用转速表工具总成 9U-7400 多用转速表工具总成 可通过飞轮壳上的电磁传感器测量发动机转速。 9U-7400 多用转速表工具总成 还能根据看得到的发动机旋转部件测量发动机转速。 注: 有关 9U-7400 多用转速表工具总成 的运行说明和测试步骤的说明，请参阅专门说明书, NEHS0605。 6V-4950 速度传感器 是可与 9U-7401 多用转速表工具总成 配合使用的另一种诊断工具附件。 6V-4950 速度传感器 可在厚度为 6 mm (0.25 in) 的单层喷油管路上使用。 通过这些工具，可以快速测量发动机转速，精度为 1 rpm。

27、 注: 有关 6V-4950 速度传感器 的操作说明，请参阅专门说明书, SEHS8029。 有关最大发动机工作转速（rpm），请参阅操作和保养手册, 废气排放认证贴膜。拆卸步骤开始: A. 拔出油尺。 请参阅拆解和组装, 发动机机油油位表（油尺） - 拆卸和安装。 B. 拆下发动机机油滤清器。 请参阅拆解和组装, 发动机机油滤清器和机油滤清器底座 - 拆卸。 C. 拆下燃油喷油泵。 请参阅拆解和组装, 燃油喷油泵壳体和调速器 - 拆卸。注意保持所有零件清洁无杂质。 杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。注意在检验、保养、测试、调整及维修产品时，务必留心，确保液体盛装在容器中。 在打开任何腔室或拆

28、解任何储有液体的部件之前，要准备好用合适的容器收集液体。 有关适合收集和盛接卡特彼勒产品上液体的工具及用品，参考专门出版物, NENG2500, 卡特彼勒工具和修理车间设备指南。 按照当地法规和指令处置所有液体。查看图片图 1g007120681. 拆下用于将机油冷却器 (2) 固定到发动机缸体上的螺栓 (1) 和垫圈。 注: 有些螺栓具有不同的长度。 注意较小的螺栓的位置。2. 拆下发动机机油冷却器 (2) 。查看图片图 2g007123413. 从发动机机油冷却器盖上拆下密封垫 (3) 。 安装密封垫 (3) 。 注: 检查机油冷却器盖有无裂纹。 如果盖上存在裂纹，则更换盖。4. 拆解发动

29、机机油冷却器。 请参阅本手册中的拆解和组装, 发动机机油冷却器 - 拆解。安装步骤注意保持所有零件清洁无杂质。 杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。查看图片图 3g007123411. 将新密封垫 (3) 安装到发动机机油冷却器盖上。 确保所有配合面都是清洁的。查看图片图 4g007120682. 安装发动机机油冷却器 (2) 。 拆下用于将发动机机油冷却器固定到发动机缸体上的螺栓 (1) 和垫圈。End By: a. 安装燃油喷油泵。 请参阅 拆解和组装, 燃油喷油泵壳体和调速器 - 安装。 b. 安装发动机机油滤清器。 请参阅 拆解和组装, 发动机机油滤清器和机油滤清器底座 - 安装。 c.

30、 安装油尺。 请参阅 拆解和组装, 发动机机油油位表（油尺） - 拆卸和安装。 窗体顶端油缸、缸套和缸盖油缸采用直列布置的油缸。 四缸发动机的曲轴具有五个主轴承，而六缸发动机的曲轴具有七个主轴承。 主轴承颈上的止推片控制曲轴的端隙。 提供一个缸套作为更换零件。 如果套管磨损或套管磨损超过维修极限，请更换缸套。 在油缸上安装镗杆。 将缸套从原来的厚度镗磨至 0.5 mm (0.02 in)。 使用液压锤和冲头卸下缸套的其余部分。 使用适当的工具在油缸的镗孔中安装缸套。 将套管镗磨并珩磨至直径为 102.00 至 102.04 mm (4.016 至 4.017 in)。 板与缸盖之间使用缸盖衬垫

31、来密封燃烧气体、水和机油。 发动机有一个铸造的缸盖。 各气缸的进气阀和排气阀都是由推杆式气门系统控制的。 活塞、活塞环和连杆铸铝活塞具有三个环：两个压缩环 和 一个控油环。 所有的环均位于活塞销孔之上。 2 道压缩环位于铸铁座圈中。 机油控制活塞环为标准类型，由弹簧加载。 机油经过机油控制活塞环的环槽内的孔流回曲轴箱。 直喷式活塞拥有宽裙边。 直喷式活塞上表面使用特殊的形状以便有助于提高燃烧效率。 完全浮动的活塞销通过 2 个卡环固定。 这 2 个卡环装配在销孔的槽中。 活塞冷却喷嘴位于油缸的主卷筒上。 活塞冷却喷嘴输送机油以便冷却活塞部件和油缸壁。 活塞冷却喷嘴还输送机油以润滑活塞部件和油缸

32、壁。 曲轴曲轴将油缸中的燃烧力转变为有效旋转力矩以驱动机器。 沿着曲轴的燃烧引起的撞击会导致振动。 可通过使用减振器将振动产生的力减至最低。 减振器位于曲轴的前端。 曲轴前端的一个齿轮驱动正时齿轮。 该齿轮还驱动油泵。 加压的机油通过曲轴中的钻孔供应至所有轴承表面。 唇型密封同时用在曲轴前后。 凸轮轴发动机采用单凸轮轴。 凸轮轴在前端驱动。 轴承用于支撑凸轮轴。 随着凸轮轴的转动，凸轮轴凸轮将移动气门系统部件。 气门系统部件会移动油缸气门。 必须按照曲轴齿轮调整凸轮轴齿轮的正时。 凸轮与凸轮轴齿轮的相互关系使各油缸中的气门可在正确的时间打开。 凸轮与凸轮轴齿轮的相互关系使各油缸中的气门可在正确

33、的时刻关闭。测试和调整 3064 和 3066 发动机 Caterpillar 建造机器用 确定1号活塞上止点位置注: 有关拆卸机器部件的信息，请参阅拆解和组装。 表 1所需工具 图中编号 零件号 说明 数量 A 299-9126 曲轴转动工具 1 1. 从发动机上拆下气门机构盖。查看图片图 1g01420177(A) 299-9126 曲轴转动工具 2. 将工具 (A) 安装在发动机飞轮壳上。 使用工具 (A) 旋转发动机。 请参阅插图 1。3. 面向发动机前部时顺时针旋转曲轴。 旋转曲轴，使后部气缸的进气阀推杆开始紧固。4. 再将曲轴顺时针旋转 1/8 圈。 将适当的杆插在 1 号进气阀摇

34、臂和气门弹簧盖之间。 打开进气阀。 将厚度约为 5 mm (0.2 in) 的隔套放在气门杆和摇臂之间。5. 逆时针慢慢旋转曲轴，使活塞与打开的气门接触。 在减振器或皮带轮上作临时标记。 临时标记必须与指针尖部准确对齐。6. 顺时针旋转曲轴 1 或 2 度。 拆卸气门杆和摇臂之间的隔套。 再将曲轴逆时针旋转 1/4 圈。 将厚度约为 5 mm (0.2 in) 的隔套放在 1 号进气阀气门杆和摇臂之间。7. 顺时针缓慢转动曲轴，使活塞与打开的气门接触。 在减振器或皮带轮上作另一个临时标记。 临时标记必须与指针尖部准确对齐。8. 在减振器或皮带轮上的两个标记之间的中点作临时标记。 清除其他两个标

35、记。 再将曲轴逆时针旋转 1/8 圈。 拆卸气门杆和摇臂之间的隔套。查看图片图 2g01811376(1) 指针 (2) 皮带轮 (3) 上止点标记 查看图片图 3g01830733(1) 指针 (2) 皮带轮 (3) 上止点标记 9. 顺时针缓慢转动曲轴，使在步骤 8 中作的减振器或皮带轮 (2) 上的标记与指针 (1) 的尖部对齐。 此时 1 号活塞位于压缩冲程上止点。 请参阅图 2 和图 3。测试和调整 3064 和 3066 发动机 Caterpillar 建造机器用 喷油嘴 - 测试执行下述步骤以确定喷油嘴是否正常工作。 表 1所需工具 零件号 零件名称 数量 5P-4150 喷油嘴

36、测试组件 1 5P-7448 适配器 1 6V-2170 管组件 1 8S-2270 燃油集油器 1 1U-8857 加长管 1 6V-6068 标定油液 1 8S-2245 喷油器清理工具总成 1 查看图片图 1g01328160喷油嘴组件 (1) 支架组件 (2) 垫片 (3) 压力弹簧 (4) 压力销 (5) 密封垫 (6) 销 (7) 喷油嘴 (8) 固定螺母 1. 起动发动机并在低怠速下运转发动机。2. 松开每个喷油嘴上燃油供应管的螺母。 聆听每个气缸有无低怠速降低。 另外，聆听每个气缸的低怠速是否变得不平稳。3. 如果以下情况出现，则表明喷油嘴可能损坏： o 发动机转速不降低。 o

37、 发动机继续正常运行。 将喷油嘴从发动机缸盖上拆下后做进一步测试。 注: 若在供油管的螺母处发生渗漏，确认供油管和供油管的螺母与喷油嘴的进油接头正确的对齐。 高压油管的供油管螺母拧紧力矩不要超过建议值。 若螺母拧得过紧，则供油管可能会受限或是喷油嘴和螺母的螺纹可能损坏。喷油嘴的清理化学品处理不当可造成人员伤害。 工作中务必采用所有必要的防护装备。 务必认真阅读和理解部件清洗中所用产品标签和材料安全数据表上给出的全部说明和危险警示。 在清洗剂的搬运、保存和处理中，请严格遵守化学品制造商建议采取的全部安全预防措施。注意不要使用钢丝刷或钢丝转轮来清洁喷嘴体或喷嘴尖头。 使用这些工具可能使喷嘴油孔尺寸

38、小量缩减，但这会导致发动机马力大量下降。 过度使用丝刷也会喷油嘴上的防护镀层。查看图片图 2g00570038利用 8S-2245 喷油器清理工具总成 内配备的 8S-2258 黄铜丝刷 清理积碳。测试喷油嘴之前，清除喷头周围松散的碳颗粒。 利用 8S-2245 喷油器清理工具总成 清理喷油嘴。 关于更多信息，请参阅专门说明书, SEHS8627, 8S-2245 喷油嘴清理工具总成的使用。 1. 将固定螺母 (8) 从支架组件 (1) 上拆下。 拆下喷油嘴 (7) 的喷头组件。 清洗针阀和壳体。 注: 谨防混用不同喷嘴的针阀和壳体。 喷头组件的部件为精密部件。 部件间不能互换。 不要触摸针阀

39、的滑动面。2. 在干净的煤油内清洗喷油嘴 (7) 的喷头组件。 清洗后，在干净的燃油内组装针阀和壳体。3. 将固定螺母 (8) 上紧到 30 至 39 Nm (22 至 29 lb ft) 的扭矩。4. 如果排放形状仍然不可接受，则更换喷头。注: 处理喷油嘴时应当格外小心，以免损坏喷头。 刮擦或是毛刺都可能引起渗漏或是喷射变形。 喷头孔内的污垢可能毁坏发动机部件。 污垢也可导致喷射变形。 喷油管燃油从喷油泵经由喷油管进入喷油嘴。 断开或拆卸喷油管时，务必在管头加装保护盖或管塞，以防止污垢进入管内。 安装喷油管时，确保所有管路卡箍和减振器装在原始位置。 注: 弯曲或损坏的喷油管可能漏油。 喷油管

40、摩擦也可导致喷油管漏油。 燃油泄漏还可引发火灾。 如果将螺母上紧到正确的扭矩仍无法修复管路，则更换损坏或漏油的油管。 注: 确保喷油管卡箍安装在正确的位置。 卡箍安装不当可导致喷油管振动。 卡箍安装不当可导致喷油管损坏。 损坏的油管可发生漏油。 燃油泄漏可引发火灾。 用来将喷油管固定到喷油嘴或喷油泵上的所有螺母必须上紧到正确的扭矩。 如果螺母松动，接头就会漏油。 如果螺母拧得太紧，燃油管内径就会变小。 从而阻碍燃油在燃油管内的流动。 利用扭矩扳手将喷油管的螺母上紧到 26.5 至 32.4 Nm (20 至 24 lb ft) 的扭矩。 压力测试确保测试期间一直佩戴护目装备。 测试喷油嘴时，测

41、试液以高压喷出喷嘴尖端的油孔。 在此压力下，测试液可能会穿透皮肤，对操作人员造成严重伤害。 一定要使喷油嘴的尖端的指向远离操作人员，并深入集油器和接长筒。注意测试喷油嘴时，不要使用肮脏的测试液。 还有，除非有正确的维修工具，否则不要进行喷油嘴测试。使用肮脏的测试液和不正确的维修工具将会造成喷油嘴的损坏。查看图片图 3g01328191利用 5P-4150 喷嘴测试总成 进行喷油嘴的压力测试。 (9) 5P-7448 适配器 (10) 喷油嘴 (11) 5P-4721 管 (12) 1U-8857 加长管 (13) 8S-2270 燃油集油器 (14) 8T-5313 滤清器 注: 此程序为喷油

42、嘴首次开启压力的测试。 喷油嘴第二次开启压力的测试不能根据此程序执行。 第二次开启压力的测试需要拆解喷油嘴和使用专用垫片。 喷油嘴的拆解可能会违反发动机排放标准的规定。 1. 将喷油嘴 (10) 连接到图 3 中所示的工具上。 必须将喷油嘴喷出的燃油引入 1U-8857 加长管 (12) 和 8S-2270 燃油集油器 (13) 。 关于正确的压力设定，请参阅技术参数单元, 喷油嘴主题内的表格。 若开启压力不再表内给的设置范围之内，更换喷油嘴。 利用干净的 6V-6068 标定油液 测试喷油嘴。 标定油液与 SAE J-967（ISO 4113）油类似。2. 关闭油表保护阀。 关闭切断阀。 打

43、开泵隔离阀。 通过运行喷嘴测试器冲洗喷油嘴。 以每分钟六冲程的速率运转喷嘴测试器 10 到 15 个冲程。3. 打开油表保护阀。 缓慢增加压力，直到喷油嘴内的阀打开。 注意千分表上指针移到 0 kPa (0 psi) 之前的最高压力。 该最高压力指示便是喷油嘴的开启压力。 当针阀从喷嘴座上升起时，将达到开启压力。 关于正确的压力设定，请参阅技术参数单元, 喷油嘴。 若开启压力不再表内给的设置范围之内，更换喷油嘴。背面泄漏测试1. 将喷油嘴 (10) 连接到图 3 中所示的工具上。 定位喷油嘴，使喷出的燃油流入 1U-8857 加长管 (12) 和 8S-2270 燃油集油器 (13) 。2.

44、将泵压升高到低于喷油嘴开启压力大约 1957 kPa (284 psi)。 关于开启压力的正确设定，请参阅技术参数单元, 喷油嘴。 释放手柄。 当压力开始下降的时候，注意压力降到大约 0 kPa (0 psi) 所需的时间。 如果喷油嘴未损坏，则时间将不少于 5 秒或是多于 45 秒。 若压力降低到 0 kPa (0 psi) 所需的时间低于 5 秒，则阀针周围有太多燃油渗漏。 更换喷油嘴。查看图片图 4g0057004710 秒后的泄漏测试 (A) 可接受 (B) 不可接受 3. 查看支架压力面和喷油嘴固定螺母处有无泄漏。 若发现渗漏，确认部件是否以正确的拧紧力矩紧固。 如果泄漏继续，将固定螺母从壳体上拧下。 检查螺纹表面是否有外部物质或是损坏。 如果表面清洁无损坏，则测试喷油嘴。 重复步骤 1 和 2。喷油嘴和喷嘴座测试1. 将喷油嘴 (10) 连接到图 3 中所示的工具上。 定位喷油嘴，使喷出的燃油流入 1U-885