市政道路设计探讨.doc

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1、市政道路设计探讨市政道路设计探讨 摘 要：本文是作者近几年的工作经历总结的，主要的城市市政道路的设计问题，首先对市政道路提出新思考，然后从线型与优化等方面做了简要的论述。 关键词：市政道路；线形设计；排水；节能；绿化；优化 中图分类号：S276文献标识码： A 1市政道路新思考 1.1自主创新 一般来说业主单位对完成施工图的时间要求很紧，这就使得设计人员没有更多的时间去加以论证，至于创新就更没有时间了，设计人员为了赶时间少不了出现套图纸、套标准、赶任务的现象。另外由于多方面的原因，很多设计院缺少鼓励创新的机制，对新工艺、新方法、新技术、新材料等不够重视，使得工程设计的质量不够好。现如今环保、节

2、能问题越来越突出，我认为很有必要的是：有关业主部门、行业协会、职能部门、设计单位应努力提倡自主创新，并鼓励适宜的新工艺、新材料、新技术、新方法等在道路工程设计、建立中的应用。 1.2灵活设计 在国内各省市区的设计人员、设计单位设计道路的标准是按全国的城市道路的设计标准或公路有关的设计标准。这在设计中难免会出现雷同的地方，尤其是我国东西地理特点多，南北气候差异大，如果在设计上一刀切难免会出现问题，因此在使用标准时允许有一定范围的灵活性是值得探讨的。 2市政道路设计 2.1平面线形设计 一般来说，平面线形设计是有以下原那么：道路平面线形应符合各级道路的技术指标并与地形地质、水文等结合；根据道路等级

3、道路平面设计应合理设置穿插口，停车场出入口，沿线建筑物出入口，公共交通停靠站位置，分隔带断口等；道路的平面设计应合理的设置加宽、超高与缓与曲线等，处理好直线与平曲线的衔接；平面线形设计应少占耕地，少与水系、电力、通讯、交通网交织；平面线形需分期进展时，应该在满足近期使用要求的同时兼顾远期开展。 2.2市政道路的排水设计 一般来说，市政道路的排水设计应主要包括以下三个方面：即车行道排水设计，人行道排水设计与绿化带处排水设计。车行道排水设计时，对于机动车道一般采取双坡排水的方式，也就是在道路两侧每隔一定距离设置雨水口收集路面水，而且通过与其连接收道将收集到的雨水排放到保存水系或河流中，对于非机动车

4、道或路面较窄的机动车道可设置单坡排水，如此既保证了路面的完整性，又有利于施工。为便于人行道路面的排水，在设计时人行道横坡坡度朝向车行道并在道路的两侧设置不同形式的挡土墙，另外还应在挡土墙上方设置截水沟，以拦截将要流到人行道上的雨水。由于城市绿化面积的不断增加，绿化带的排水问题也受到越来越多的重视。一般来说，采用中间设置渗沟，两边及底部用混凝土封闭，每隔40m左右设置集水井，并用管道接入雨水系统。 2.3市政道路照明工程设计与节能 为了给驾驶员与行人创造一个良好的视看环境，使人们舒适、迅速、平安地到达所要去的地方；并为了减少对人身及财产的犯罪行为发生，市政道路照明工程就显得尤为重要。城市道路的照

5、明要照亮车行道路面与人行道，这样就能很快发现人或动物横穿道路等不平安因素。设计作为节能的源头，城市照明工程设计应由专业的设计人员来进展，为确定最节能的光源、布灯间距、控制系统、供电路线等等，在设计时应严格遵循道路的性质、能耗密度标准与功能对照相应的照度。设计人员在进展道路照明设计时，在保证照明的效果到达城市道路照明的要求前提下，做到最大限度地节能与节省投资，并降低运行维护费用。 2.4道路绿化设计 城市道路绿化以多变的色彩、多样的绿地形式与丰富的景观效果影响着城市景观视线与景观空间，并有助于改善小气候、组织街景、实现交通。在进展绿化设计时对于不同类型的干道，应该遵循人的行为游憩学原理与美学特征

6、，并根据生态学原理来进展植物的配置，以表达各自的特点。绿化植物配置还应根据地点的不同而有各自的不同的特点。防护型干道的植物的配置应选择能够抗污染、隔离噪音、吸尘的植物，比方圆柏、夹竹桃、桂花、雪松、珊瑚树等。因为这类绿化植物主要是用来隔离噪音与有害有毒气体的，而且具有欣赏的功能。在进展绿化设计时，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式形成立体层次感，既有极好的景观效果，又能起到良好的防护作用。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，因此植物配置在视觉上应疏密有致，有遮有敞，上下错落，可以有孤植树、草坪、灌丛、花丛、树丛等，可到达曲径通幽的效果。园林道路的主路绿化代表整体园林绿化的形象与风格，因

7、此植物配置应该鲜明，形成一定的气势与气氛。 3优化城市道路设计 3.1机动车设计车辆尺寸 一般的，机动车设计车辆外廓尺寸主要以三种车型为依据：小型汽车、普通汽车与铰接车见表 1。这里总高为车厢顶或装载顶至地面的距离，而总长是指车辆前保险杠至后保险杠的距离。拿小型汽车来说，标准要求的参照标准为总长5m、总宽1.8m、总高1.6m、前悬1.0m、轴距2.7m与后悬1.3m。但是在实际中随着经济的高速开展，小型汽车已经进入了千万家，也出现了多种不同尺寸的小型汽车，有吉普车，有加长轿车，越野车等等，好多车总长超过了5m，有的甚至能到达5.8m。有的小型汽车的总高要超过1.6m，好多小型轿车如新奥迪A6

8、等车宽都在1.8m以上，车长不同，它的转弯半径也就不同。故用总长为 5m 等指标作为设计尺寸的标准已不能包括所有的小型汽车了。设计工作者在设计时应注意到这个问题。 表1机动车设计车辆外廓尺寸m 车辆类型 总长 总宽 总高 前悬 轴距 后悬 小型汽车 5 1.8 1.6 1 2.7 1.3 普通汽车 12 2.5 4 1.5 6.5 4.0 铰接车 18 2.5 4 1.7 5.8 3.8 3.2无障碍设计 现今几乎所有城市都在飞速的开展中我们经常可见城市道路的扩建或改建情况，其中无障碍设计既表达出社会关心、帮助、理解残疾人，努力创造条件方便残疾人的以人为本思想，又反映出残疾人克制自身困难，积极

9、融入到社会生活中去的自立、自信、自强的精神。不过由于很多业主单位往往对施工完成时间要求过紧，设计人员往往是没有经过周密的设计，而忽略了缘石坡道及一些提示盲道的设计。我认为不仅道路的人行道上要有缘石坡道而且重要路口要增加音控人行横道提示灯，我们还可以在停车场最方便的地方为残疾人设置车位等等，使残疾人、老年人出行比拟方便。因此随着我国经济的开展，我们的设计工程师应充分表达人性化设计的理念，以便更好地为人民效劳。 4结 语 作为道路工程的根底，保证道路设计的科学性、合理性就成为道路工程的首要问题。通过上述对于道路工程设计问题的总结，希望对于工程设计人员有所帮助，在以后的工作不会出现类似问题，从而提高我国道路建立水平。-最新【精品】范文 第 4 页