昌九高速公路改扩建工程通远试验段简介.doc

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1、铜鼓至万载高速公路宜丰联络线建立工程简介材料一、工程主要概况铜鼓至万载高速公路宜丰联络线工程是?江西省高速公路网规划2021-2030年?的地方加密高速公路，位于宜春市宜丰县境内，途经天宝乡、黄岗山垦殖场、谭山镇、双峰林场及黄岗镇五个乡镇，是沟通铜鼓县、宜丰县与万载县的一条地方加密高速公路。路线起点位于江西省宜春市宜丰县天宝乡彪马岭村，向西经双峰乡、黄岗镇，终点与铜万高速公路在黄岗设枢纽互通相接。路线总长公里，概算投资亿元。工程于2021年12月底开工。二、主要技术标准及工程数量工程采用双向四车道标准建立，设计速度为80公里米;沥青混凝土路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN。设

2、计汽车荷载：公路-级；设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵及路基1/100。地震动峰值加速度=0.05g，按级别设防。全线路基土石方577.51万立方米不含黄岗枢纽范围,平均每公里土石方22.69万立方米。全线共设桥梁21座含主线上跨别离立交，总长5937米，其中大桥16座5336米、主线上跨别离立交5座合计601米；共设互通立交3处其中双峰互通暂定；设置涵洞通道121道；全线共设隧道5座,共5805米，其中特长隧道1座、长隧道1座、 短隧道3座。平均每公里隧道228.11米，桥隧比到达46.14%。设效劳区1处，路线总长公里，概算投资亿元。三、工程特点一是全线桥隧分布密。铜鼓至万载高速公

3、路宜丰联络线工程路线总长约公里，全线分布的桥梁有16座，隧道5座，总长约10.3022公里；总长桥梁占比超过%，给工程施工带来了一定的难度。二是沿线地形地质复杂。工程路线区域内为低山地貌，地形起伏较大。屡次地质运动，构造较发育，岩体破碎，褶皱、节理极为发育。路线山区局部路段岩石较为破碎，易产生顺层滑坡或滑塌等次生灾害。工程地处九岭山脉山区，区内沟壑深切，岸坡陡峻，地形起伏大，桥隧比高，桥梁墩台高，路线走廊山谷狭窄，可供展线余地小。随之而来的是工程设计、施工、协调难度大，对施工场地要求高，施工组织要求高。三是生态保护要求高。工程所在的山区域生态环境优美，工程建立如何兼顾景观资源的保护、利用与开发

4、，同时使公路主体与原有自然及社会环境的与谐相融，在设计与管理理念上要求高。四、工程意义本工程的建立是完善高速公路网的需要铜鼓至万载高速公路是?江西省高速公路网规划2021-2030年?中17条联络线之一，其路网功能明显，北连南昌至铜鼓高速公路、中连南昌至上栗高速公路、南连南昌至萍乡高速公路上海至昆明国家高速公路一段，是赣西的一条南北向交通通道，是规划路网的重要组成。第一，工程的实施，对进一步完善我省西北部路网布局，提升路网运营效率具有重要意义。现在在建的铜鼓至万载高速公路是铜鼓至宜春高速公路中的北段，南段的宜春至万载高速公路已于2021年通车。既有大庆至广州国家高速公路、杭州至长沙国家高速公路

5、共线段带溪至天宝存在长隧道、长大纵坡，由于地形原因一致没有大致平行的国省道作为应急保障，在极端气候情况下，发生重大交通事故将会严重影响两条区域交通大动脉的运营，因此成为我省高速公路网必须面对的难题之一。铜鼓至万载高速公路宜丰联络线的建立既加强铜鼓至宜春高速公路与大庆至广州国家高速公路的横向联系，同时也可有效解决既有大庆至广州国家高速公路、杭州至长沙国家高速公路共线段带溪至天宝的难题；铜鼓至万载高速公路宜丰联络线的建立将使天宝至铜鼓方向缩短行驶里程约11公里，构成对杭州至长沙国家高速公路的有利补充、增强了对大庆至广州国家高速公路的应急保障。综上所述，拟建工程是完善我省高速公路网的需要，其路网功能

6、比拟明显。第二、工程的实施，对促进赣西区域经济建立、社会开展具有重要意义。线路所经的万载县北部、宜丰县西部、铜鼓县拥有丰富的有机农业、林业、水、生态旅游、温泉、矿藏等丰富的资源，饱受九岭山山脉的阻隔，长期受交通落后制约，经济开展乏力，人们生活水平较低。通过本工程的建立，将带动区域的经济与产业重新布局，有助于改善改善投资环境、挖掘旅游与有机产业潜力，加快促进赣西转型开展。本工程的建立也是对当地山区扶贫开发响应的重大举措。第三，工程的实施，对缓解未来的区域道路交通量增长压力的具有重要的意义。工程影响区目前已经建成大广、杭长、沪昆等高速公路，并对国省干线公路网进展了改造，交通运输条件有了较大改善。但随着社会经济的飞速开展，对外交往的不断扩大，交通根底设施建立仍是经济建立、旅游开展、对外交流的制约因素。本工程的建立是适应区域交通量增长的需要，对于未来缓解大广高速公路与杭长高速公路共线路段不断增大的交通压力，具有十分重要的作用。第 3 页