帕萨特空调系统检测及维修.docx

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1、帕萨特空调系统检测及维修课题名称帕萨特领驭空调系统的检测及维修院/专 业 班 级学 号学生姓名5665毕 业 论 文 指导教师：2016年5月27日- 38 - / 42摘 要随着汽车工业的不断发展，人们生活水平的不断提高，人们在购买汽车时更加注重汽车的舒适性。现在的汽车空调功能包括制冷、取暖和通风换气，除去空气中的霉味，除霜除雾。但是空调系统一旦出现故障，就会对汽车的舒适性造成影响，造成驾驶人的疲劳，引起安全隐患。制冷剂的泄漏还会造成环境的污染。本文主要介绍空调系统的组成及工作原理，以帕萨特领驭空调系统为例，详细阐述帕萨特领驭空调系统的组成特点和工作原理，并且对帕萨特领驭空调系统的典型案例进

2、行分析排故，为维修人员和车主提供参考。关键词：帕萨特 空调系统 故障维修 案例 , s , a . , , , . , , s , . . , , , , a .: 目 录第一章 绪论11.1 引言11.2汽车空调的发展11.3空调系统的技术要求2第二章 汽车空调的简介32.1汽车空调的组成3 2.1.1蒸发器32.1.2冷凝器32.1.3膨胀阀42.1.4压缩机42.1.5电控离合器62.1.6冷凝风扇62.2汽车空调系统的工作原理72.2.1制冷系统72.2.2暖风系统8第三章 帕萨特空调系统的简介93.1帕萨特的空调系统93.2帕萨特空调系统的组成93.2.1层叠式蒸发器103.2.2连

3、续可变容量压缩机103.2.3风道布置113.2.4 系统123.2.5帕萨特领驭的冷凝器133.2.6帕萨特领驭空调暖风装置133.2.7帕萨特空调系统的控制143.3帕萨特空调系统常用的维修工具153.3.1真空机153.3.2歧管压力表153.3.3检漏仪163.3.4帕萨特专用的检漏设备16第四章 汽车空调制冷系统检修的基本操作184.1制冷系统工作压力的检测194.2空调制冷剂的补充204.3制冷系统内的检漏214.4冷冻油的加注224.6空调系统的定量检测23第五章 帕萨特空调系统检修案例245.1故障案例一255.1.1故障现象255.1.2故障原因255.1.3故障排除255.

4、2故障案例二265.2.1故障现象265.2.2故障原因265.2.3故障排除265.3故障案例三265.3.1故障现象265.3.2故障原因275.4.3故障排除27总 结28致 辞29参考文献30第一章 绪论1.1 引言近年来汽车行业迅速发展，空调系统也在不断地更新换代，汽车空调系统正朝着智能化，人性化的方向发展。空调系统包括制冷系统、暖风系统、通风换气系统和净化系统等，空调系统正在不断地改善乘坐的舒适性和行车的安全性。空调系统出现的故障也就越来越多，维修工不可避免的要对空调的各种问题进行诊断维修。这就需要汽车维修工对空调的常见问题，能够分析和排故，并且能够进行维修。快速高效的查找空调系统

5、的故障原因，迅速的找到解决的方法，是维修工必备的一项技能。要对故障现象做出快速的判断，首先要充分掌握空调系统的工作原理和工作特点，其次才能根据空调系统出现的故障现象，找出故障原因，尽快的排除故障。维修工逐步掌握空调系统的工作原理，运行方式，空调系统的拆装维修方法，使之融会贯通，才能做到遇到问题能够及时处理。本文以介绍汽车空调的基本原理、结构和功能为基础。详细阐述汽车空调的发展和特点。了解汽车空调的工作原理和组成，才能更好的运用到空调修理上去。空调系统已经成为评判汽车舒适性的一个重要的标准。空调系统的布局越来越庞大，掌控空调部分的电子化技能水平也渐渐在提高。1.2汽车空调的发展1925年美国汽车

6、利用发动机冷却系统，给车内提供暖气。但这只是单一的汽车供暖，并未涉及到制冷系统。1939年，美国通用公司率先采取机械制冷的空调。这种制冷空调也有限制，它仅仅是单一制冷，没有采暖功能。1954年，该公司开发研究出更先进的冷暖一体化空调，使得空调系统能够使制冷系统和暖风系统第一次完美的融合在一起。在现代绝大多数家用轿车上，都是采用美国通用公司研究的冷暖一体化的空调系统，且基本上都囊括了制冷、取暖、通风、除湿和净化功能等。随着自动化技术的发展，这种需要驾驶员复杂操作的冷暖一体化空调逐渐会被淘汰掉。这种需要驾驶员花费大量精力的汽车空调的弊端逐渐显露出来。由此，在1964年，卡迪拉克汽车最早使用自动化空

7、调。随后，美国的各大汽车生产商紧随而至，纷纷将自动化空调应用到汽车上。借助传感器的原理，自动空调系统通过传感器传来的车厢内各种信号，再根据设定的温度和风速，使得空调系统自动的调配各部件的协调工作，达到调节车厢内温度和湿度的目的。随着计算机技术的不断发展，微机控制汽车空调就被应用到汽车上。到了1977年，大部分汽车都配备了微机。由于微机系统的准确性，完全可以实现汽车车内温度的微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检和数据流传输等功能。微机控制空调可以实现汽车的运行和空调的运行一体化，这样既提高了汽车空调的制冷效果，又节约了燃料，大大提升了汽车的燃油经济性和舒适性

8、。我国最早的汽车空调出现在上世纪70年代的红旗牌轿车上。经过几十年的发展，我国的汽车空调技术取得了长足的发展。本文以汽车空调的过去发展和现在遇到的问题为引子，深入探讨汽车空调的原理及应用。详细阐述汽车空调的发展和特点。了解汽车空调的工作原理和组成，才能更好的运用到空调修理上去。空调系统已经成为评判汽车舒适性的一个重要的标准。空调系统的布局越来越庞大，掌控空调部分的电子化技能水平也渐渐在提高。1.3空调系统的技术要求1.更换的零部件要符合原车型的相关技术要求，并且要按照正确的安装顺序进行安装。2.主要结构不能随意更改，要符合原设计要求，因为修理原因增加的部件重量，不能超过原装部件的3%。3.吹风

9、位置的选择开关和电气开关的操作应该轻巧有效。4.暖风设备必须有选择，并适当调整功能。5.冷气系统，可制冷温度和风量等。制冷性能应符合原厂制冷性能的90%。6.各管道及电缆束必须符合原设计标准方向，并紧固良好。7.仪表台及支承架必须紧固，装饰件贴紧，行车时无噪音。888第二章 汽车空调的简介2.1汽车空调的组成轿车空调系统是由蒸发器、冷凝器、膨胀阀、压缩机、电控离合器、管道和冷凝风扇等组成。空调系统的管路分为高压和低压管路。2.1.1蒸发器蒸发器属于一种热交换的装置，是空调系统的重要组成部件，如图2-1所示。蒸发器主要作用是将低温低压状态的制冷剂蒸发，以此吸收车内的热量，达到降低车内温度的目的。

10、帕萨特汽车使用了较为先进的铝合金层叠式结构的蒸发器，具有重量轻和制冷性能好、结构紧凑和经久耐用的优点。 图2-1 蒸发器结构图2.1.2冷凝器冷凝器是一种热交换器，由管子和散热片组成，如图2-2所示。采用的是风冷式的结构。扁管被焊接在集液器上，集液器中的隔板是用来分配冷凝器中的制冷剂。因为这时的制冷剂处于气液状态，隔板分配的时候就会分为几个不均匀的阶段。气态的制冷剂经过冷凝器时，经过冷凝器的降温处理，将气态的制冷剂冷凝成液态制冷剂。而传统的管带式冷凝器是将气态的制冷剂均匀的分置成几个阶段。在换热的过程中，制冷剂气液混合体中密度大的液体比例将逐渐增大，无法充分利用整个管道，造成不能彻底的冷凝。在

11、液体比例较高时，减少流道数量，就可以避免这个问题。平行流结构的冷凝器有助于提高换热效率。及此同时，帕萨特汽车还将冷凝器进行了化学处理，可以有效地抵抗化学侵蚀，增强耐腐蚀性。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行冷凝，使其凝结为高压制冷剂液体。 图2-2 冷凝器结构图 冷凝器的作用是将外界的冷空气通过鼓风机吹到散热片上，发生热交换后，使高温的制冷剂蒸汽成为液态，在这一过程中发生的热交换的热量排入到大气中。2.1.3膨胀阀膨胀阀也称节流阀，如图2-3所示。是构成汽车空调制冷系统的重要部分，在蒸发器的入口处，是空调系统高低压的分界点。其作用是将来自储液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和

12、控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出常过热。 图2-3 膨胀阀结构图2.1.4压缩机压缩机最主要的作用就是维持空调系统的运转，是空调系统的动力。如图2-3所示。不断地将气态的制冷剂压缩成液态的制冷剂，使得制冷系统不断地循环下去。 1-橡胶成型元件 2-集成过载保护的胶带轮3-活塞 4-调节阀 5-线束插头 6-斜盘 7-压盘图2-3 压缩机机构图压缩机主要运用的是往复活塞式压缩机。往复活塞式包括曲轴连杆式、斜盘式。帕萨特汽车的压缩机采用连续可变容量式的，这种可变容量式的

13、压缩机，可以根据汽车车厢热负荷的大小来调节制冷剂的量，保证车内的温度恒定，从而提高效率，节省燃油的目的。1.曲轴连杆式压缩机压缩机的工作特点和发动机类似，分为四个工作状态，即压缩、排气、膨胀和吸气。图2-4所示。通过四个过程，来实现活塞在压缩机里来回运动。不断改变压缩机里的容积，利用这种工作方式，在汽车空调制冷时实现压缩和运输制冷剂的作用。图2-4 曲柄连杆式压缩机内部结构图2.斜盘式压缩机压缩机体积小，重量轻，可以直接安装到发动机的机体上。斜盘和压缩机主轴固定在一起。斜盘的边缘装在活塞中部，当主轴旋转的时候，斜盘也会跟着旋转。当盘旋转一周时，前后两个活塞各完成一个压缩、排气、膨胀和吸气一个循

14、环相当两个气缸的作用。如图2-5所示。1、7-气缸盖 2、6-气缸 3-钢珠 4-球支撑座 5-活塞 8-带轮9-电磁离合器线圈10-主轴 11-电磁离合器 12-套筒 13-轴封 14、20-阀板 15、18-轴承 16-斜盘17-吸油管 19-油泵图2-5 斜盘式压缩机内部结构图2.1.5电控离合器如图2-6所示。由于汽车空调系统的压缩机是由发动机提供动力的，故在需要时，会连接或者中断发动机及压缩机的联系。在发动机转速过高时，会造成压缩机的超载，这时就需要电控离合器作用断开两者之间的联系，具有保护作用。图2-6 电控离合器实物图在汽车空调工作时，电流通过电控离合器的电磁线圈，电磁离合器就会

15、产生电磁 吸力，使压缩机的压力板及皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。2.1.6冷凝风扇风扇是汽车空调系统必不可少的一部分，如图2-7所示。为领凝器里面的制冷剂散热。风扇往往由电动机提供动力，将车外的冷空气输入到车内。图2-7 冷凝风扇2.2汽车空调系统的工作原理如图2-8所示，汽车空调系统的制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机和感温包组成。1-压缩机 2-冷凝器 3-发动机冷却风扇 4-干燥过滤器 5-膨胀阀 6-蒸发器 7-鼓风机 8-感温包图2-8

16、制冷系统原理图2.2.1制冷系统汽车空调的制冷系统是将车内温度湿度较高的空气进行降温和除湿，使车内人员处于一个干燥温暖的环境下。制冷系统是利用制冷剂的蒸发吸热达到降温的作用。制冷循环主要有压缩过程、冷凝过程、膨胀过程和蒸发过程。 1.压缩过程：压缩机将由低压管路过来的低温低压气态制冷剂压缩变为高温高压的过热制冷剂气体，并送到冷凝器冷却降温。2.冷凝过程:由压缩机送来的高温高压气体，在冷凝器里进行降温。冷凝风扇作用将外界冷空气及高温制冷剂进行热交换，使得制冷剂变为过冷液态制冷剂，此时制冷剂为高压低温。3.膨胀过程:膨胀阀在这一过程中起到主要作用，高压的液态制冷剂在经过膨胀阀后，体积变大，压力、温

17、度都急剧下降，形成雾状制冷剂，然后进入蒸发器内。4.蒸发过程:低温低压的雾状制冷剂及车内进行热交换，从而产生气化。形成气态制冷剂，进独立式空调配备有独立的热源，如独立供热的燃烧室，给空调系统供热。 一般装有独立式空调的车上，均有两个发动机，应用于长途大巴上。独立式空调燃油消耗比较高，空调造价，维修成本也比较高，需要专业的维修人员。并且空调发动机的配件不容易获得，设计和安装容易导致车辆系统问题，增加发动机故障率。2.2.2暖风系统汽车空调的暖风系统组成如图2-9所示。1-热交换机 2-空气分配器壳体 3-新鲜空气鼓风机罩盖 4-罩盖紧固螺栓 5-新鲜空气鼓风机 6-带过热保险丝的鼓风机串联电阻

18、7-带过热保险丝的鼓风机串联电阻图2-9 空调暖风装置结构图水暖式空调系统,利用发动机冷却系统散发出的热量作为热源，将冷却液从发动机通入车内的热交换器中，鼓风机将车内的空气及热交换机中冷却液进行热交换。随后，鼓风机再将热风吹入车厢内，达到暖风效果。第三章 帕萨特空调系统的简介3.1帕萨特的空调系统汽车用户对于空调系统的舒适性和功能要求越来越高，帕萨特汽车的空调系统是根据大众汽车公司的相关标准设计制造，完全满足汽车用户的要求，并且汽车空调技术早在上世纪90年代就达到了世界先进水平。帕萨特汽车空调系统采用了现代最先进技术，其中最主要的技术就包括连续可变容量压缩机和系统，如图3-1所示。其空调系统主

19、要包括管、制冷剂管道、液气分离器、连续可变容量压缩机、冷凝器和操作机构。这种最新技术使得车内的温度波动变化小，空调系统对发动机载荷的冲击变化也明显减少，大大改善了汽车的舒适性。1管 2-液气分离器 3-压缩机 4-空调装置 5-操纵机构 6-冷凝器图3-1 帕萨特领驭空调系统结构组成图3.2帕萨特空调系统的组成帕萨特汽车空调系统实现了各个部件的一体化，并且将空调系统的部件作为一个整体的板块安装在仪表盘上。出风通道安置的很合理，布置在仪表盘中间，直接连接仪表盘上的主出风口。帕萨特领驭空调系统的一体式设计，实现了左右对称布置，削弱了由于不对称性通风造成的车内温度的不平衡。同时也缩小了汽车内各部件布

20、置的空间，符合空间紧凑的设计要求。帕萨特汽车采用了将蒸发器、冷凝器和热交换器集中安装的结构，这样的设计比传统的将热交换器、冷凝器和蒸发器分体式配置有明显的优越性，使整个汽车空调系统结构更加紧凑和节能，同时热交换损失少。3.2.1层叠式蒸发器如图3-2所示。帕萨特汽车的蒸发器采用的是层叠式，材料是铝合金的。优点明显，工作效率高。重量轻、耐磨耐用、热传导性好以及结构紧凑。图3-2 帕萨特蒸发器结构图3.2.2连续可变容量压缩机如图3-3所示，连续可变容量压缩机组成包括:主轴、凸版、双导向销、斜盘和滑瓦、排气消音器、进气消音器以及空心活塞。帕萨特领驭压缩机则采用更先进的连续可变容量压缩机，这种压缩机

21、是可以根据车内温度的情况直接调节压缩机压缩制冷剂的量，从而使得车内温度保持在设定的温度。因为采用的是可变容量的压缩机，所以避免了一般压缩机离合器的吸合过程。降低了压缩机产生的噪音，减少了压缩机的振动幅度，提高了汽车行驶的安全性。1-主轴 2-凸板 3-空心活塞 4-进气消音器5-排气消音器 6-斜盘和滑瓦 7-双导向销图3-3 帕萨特连续可变容量压缩机内部结构图 帕萨特连续可变容量式压缩机的优点如表3-1所示。表3-1帕萨特空调系统压缩机优点帕萨特压缩机特点功率优越性优越的低噪声、低振动特性斜盘、滑瓦无需防滑转机构扭矩的变化量小进气、排气消音器（一体化）不采用翘板低音、低振动气体脉动降低优越的

22、可控性双导向销移动时摩擦力较低滞变性降低最小容量最小容量为5%可控范围较大，达到低负荷范围空心活塞降低惯性达到高负荷范围连续可变容量压缩机是由内部的控制阀门来进行调整压缩机的容量，如图3-4所示。当车内的热负荷变低时，吸气压力就会低于控制阀的设定压力。此时，隔板受到压力作用，顶开推杆，阀门就被打开，排气高压导入压缩机腔内，压缩机腔内的压力上升，斜盘压缩机腔内的压力变化而发生偏转，使得活塞行程变短，降低了容量。反之，当车内的热负荷变时，吸气压力高于控制阀的设定压力，推杆上升，阀门关闭，腔内的压力导出，活塞行程提高，排量变大。图3-4 控制阀原理图3.2.3风道布置帕萨特领驭空调的风道布置也比其他

23、汽车空调系统更加优越，如图3-5所示。帕萨特领驭空调系统是使用了板式门风道结构，可以根据温度和状态进行控制板式门。帕萨特空调主要有4块风板包括：主风板、温控风板、除霜、脚部风板以及车内外空气循环风板。每个风板的控制机构是由门轴、空调拉索和驱动连杆组成。通过空调的控制面板设置空调的温度和功能后，空调拉索就会运行相应的行程。进而带动驱动连杆，锁定风板的位置，这样就达到了对车厢内外空气地控制。同时，也可以迅速完成对冷热不同工况的快速切换。帕萨特领驭风道的阻力很小，并且出风口分配的出风量也均匀合理，保证了车厢内各部分温度的均衡。1-除霜口 2-吹脚口 3-风板2 4-主风口 5-鼓风机 6-空气流向

24、7-蒸发器 8-热交换器 9-风板1 10-风板3图3-5 帕萨特空调风道布置图1.风板1是冷热控制风板。风板1所在的位置可以将热交换器侧全部封闭，在制冷的状态下，可以避免空气流经热交换器时，造成的冷量损失。在风板作用时，空气就会进入热交换器侧，冷热空气在风板1和风板2之间混合，从而达到所设定的空气温度。2.风板2是主风口风板。控制空气的流向，分配空气流经主风口和除霜出口的空间比例，必要时可以全部封闭主风口或除霜风口。3.风板3是除霜空间控制风板，风板3可以直接控制空调装置是否处于除霜或者吹脚状态。4.风板4是新风和循环风控制风板，可以根据需要隔离车外空气，使得空调处于内部空间空气循环状态。3

25、.2.4 系统1-冷凝器 2-压缩机 3-液气分离干燥器 4-蒸发器 5-孔管图3-6 制冷系统如图3-6所示，系统是由孔管、连续可变容量压缩机、层叠式蒸发器和管路等组成。这一系统最大的优点就是用孔管代替了膨胀阀，用液气分离器取代了储液器。极大的简化了汽车空调系统。系统的构造有效地减少了压缩机磨损，避免了压缩机的液击现象。使得整个系统更加的经济实用。制冷剂在经过冷凝器变成高压液体后，在孔管降压的作用下，变成低压的液态制冷剂，并且产生制冷的作用。在制冷剂液气分离器出口处设置了一个溢流孔，这个溢流孔的作用是将冷凝器里面的分离出的冷冻油从溢流孔送回压缩机里面。 3.2.5帕萨特领驭的冷凝器帕萨特领驭

26、空调系统的冷凝器采用了全铝平行结构，这种平行结构比传统的管带式冷凝器在结构上更加的紧凑，并且冷凝器的厚度也要比传统结构的厚度要小，其散热性能更加优良。帕萨特汽车冷凝器的芯片是采用扁管和集液器组成，扁管是直接焊接在集液器上的。集液器上的众多隔板把冷凝器中的制冷剂分配其流程，因为，冷凝器中的制冷剂是气液状态的，因此集液器里面的隔板将冷凝器分为不均匀的几个流程。如图3-7所示。绝大部分的制冷剂通过冷凝器后，会从气态降温散热变成液态。如果按照普通冷凝器的结构均匀的将制冷剂进行分层，在冷凝的过程中，随着液态制冷剂的不断增多，那么制冷剂就无法充分利用整个管道，这就造成了换热效率不高。因此在冷凝器液态制冷剂

27、多的部位，适当减少管道的数量。同时，将气态制冷剂多的部位，增加管道的数量，因此利用不均匀分层可以大大增加冷凝器换热工作效率。此外，帕萨特的空调系统冷凝器所有部件都是经过铬酸钝化处理过的，又用X650粉状漆进行处理，所以帕萨特的冷凝器是耐腐蚀，能够经受各种恶劣工作环境的考验。图3-7帕萨特冷凝器不均匀分层流道图3.2.6帕萨特领驭空调暖风装置帕萨特领驭的空调系统暖风装置工作原理和普通汽车的工作原理基本一致，都是采用水暖式暖风装置，如图3-8所示。其基本机构包括:粉尘和花粉滤清器、新鲜空气鼓风机、暖风空调装置、调节装置、管套、中央通风管和热交换器。1-定位件 2-夹子 3-粉尘和花粉滤清器 4-滤

28、清器壳体 5-除霜口 6-侧窗出风口 7-出风口 8-仪表板横梁 9-除霜器中间件 10-暖风空调装置 11-新鲜空气鼓风机 12-收音机及暖风装置框架 13-框架板 14-暖风空调调节装置 15-通风管路 16-管套 17-中央通风管 18-后部中央出风口 19-通风管路 20-冷藏箱 21、22-后部脚出风口 23-左后通道 24、25-上下部连接件 26-拉索 27-出风口 28-热交换器图3-8 帕萨特领驭暖风装置3.2.7帕萨特空调系统的控制在帕萨特自动空调系统中，当空调系统输入一个温度或者是空调的某个功能时，电控系统就会根据设定的温度和功能自动调节空调各部分自动运行，如图3-9所示

29、。帕萨特的空调控制系统包括:气温传感器、车内温度传感器、风道温度传感器、真空穿换能器、真空电动机、控制板、手动温度选择板和放大器。气温传感器作用于车厢内，当空调系统开启后，时刻检测车厢内温度，并且将温度信号传递给空调控制系统。真空电动机是帕萨特空调的动力源，在空调的各个传感器检测的信号传入到空调系统后，根据控制系统发出的指令，真空电动机为执行机构提供动力，从而达到调节压缩机的功率，改变车厢内温度的目的。在空调系统的自动调控功能开启后，汽车空调的各个传感器就会对车内和车外的温度、光照、湿度以及发动机水温进行检测。然后帕萨特空调系统会根据传感器检测的结果，对车内的温度进行调节。当车内设置温度及实际

30、温度出现偏差时，在控制芯片的作用下，使空调系统的各个部件高效运行，将相关参数全部在汽车空调显示面板中，便于更好地掌握帕萨特自动空调的实际运行状况。1-气温传感器 2-车内温度传感器 3-风道温度传感器 4-真空传换能器 5-真空电动机 6-控制板 7-手动温度选择板 8-放大器图3-9 帕萨特自动空调控制系统示意图3.3帕萨特空调系统常用的维修工具帕萨特轿车常用的汽车空调检修工具有：真空机、歧管压力表、检漏仪、制冷剂回收加注机、温度计和万用表等。3.3.1真空机其作用是除去汽车空调系统中的水分，如图3-10所示。在真空机的作用下，空调系统内的真空度是98.7时，系统内的水会在22.5沸腾并蒸发

31、，随着空调系统的运转排出。并且将空调系统内的空气除去。图3-10 真空机刮片式真空机是由排气阀、转子、刮片和定子等组成。工作原理为，弹簧的弹力将刮片紧贴到缸壁上，使得真空泵的气密性良好。转子被进气口和排气口隔开成两部分。在转子工作时，将进气口附近的容积增大并借助压强差将空气吸入。同时减小排气口的容积压强增大，从排气阀排出气体，从而达到抽真空的目的。3.3.2歧管压力表歧管压力表由高压表、低压表、高低压手动阀和三个接头组成，如图3-11所示。歧管压力表将压力表的软管及空调系统相连，要注意压力表上的蓝色软管用于低压侧，红色的软管应用于高压侧，其他颜色则连接到压力计的中间接口。1-低压表 2-高压表

32、 3-高压手动阀 4-高压侧软管5-维修用软管 6-低压侧软管7-低压手动阀 8-歧管座图3-11 歧管压力表结构图3.3.3检漏仪在空调系统发生泄漏时，就应用到检漏仪，如图3-11所示。检漏仪可以检查空调管路，接头处是否发生泄漏。电子检漏仪应用比较广泛，此外还有卤素检漏灯。1-制冷管路 2-吸嘴 3-加热器 4-外壳 5-阴极 6-阳极 7-吸气微型风扇 8-升压器 9-电源 10-放大器11-蜂鸣器 12-电流表图3-12 检漏仪结构图电子检漏仪工作原理是根据卤素原子在特定的环境下产生电流，电流越大，电子检漏仪上的蜂鸣声就会越大，根据蜂鸣声的大小就可以判定出空调系统中是否漏气。电子卤素检漏

33、仪操作简单，使用安全。准确性要比传统的卤素检漏灯精确性和灵敏性高很多。可以检测出泄漏量5g的部位，美中不足的是价格偏高。 3.3.4帕萨特专用的检漏设备1-带低压用维修软管 2-添加剂筒 3-清洁器 4-紫外线泄漏检测灯 5-吸收紫外线的防护眼镜6-标签 7-加注软管 8-防护手套 图3-13 帕萨特空调检漏设备图如图3-13所示。帕萨特领驭空调系统的专用维修工具，帕萨特空调系统维修工具还有应用于解锁高低压管的解锁装置、离合器从动盘拉具、电磁离合器拉具和加注软管等。分别见图3-14、3-15、3-15和3-17所示。图3-14 高低压管解锁装置图图3-15 离合器从动盘拉具图图3-16电磁离合

34、器拉具图图3-17 加注软管结构图第四章 汽车空调制冷系统检修的基本操作4.1制冷系统工作压力的检测 汽车空调制冷系统检修的基本操作有检漏、抽真空、回收制冷剂和加注制冷剂等，本节主要介绍检查制冷系统中的工作压力。工作压力的检测:将歧管压力计正确的连接到空调系统上，并且使手动阀处于中位，然后关闭两个手动阀，并且拧松高低压软管的连接螺母,将软管中的空气排出，最后拧紧联接螺母。启动发动机后，让发动机保持在1000-1500，打开空调制冷系统，并且将制冷功能调至最大，随后关闭车门、车窗和引擎盖。用温度计测量出风口处的温度，如果室外温度为27，出风口温度为7时，观察歧管压力计的高低压侧温度，正常状态下，

35、低压侧的压力为20724，高压侧压力应为1103-1633。具体情况请见表4-1所示。表4-1 制冷系统的压力测试现象原因检修低压侧压力低高压侧压力高1.膨胀阀损坏2.制冷剂软管堵塞3.储液干燥器堵塞4.冷凝器堵塞1.更换膨胀阀2.检查软管有无死弯，必要时更换。3.更换储液干燥器4.更换冷凝器高低压侧压力正常1.系统中有空气2.系统中油过量1.抽空、检漏并重新填充2.更换膨胀阀低压侧压力低高压侧压力低1.制冷剂不足2.膨胀阀堵塞1.抽空、检漏并重新填充2.更换膨胀阀低压侧压力高高压侧压力低1.压缩机内部磨损2.缸盖密封垫泄漏3.压缩机传动带打滑1.更换压缩机2.更换缸盖密封垫3.调整传动带张力

36、低压侧压力高高压侧压力高1.冷凝器堵塞2.系统中有空气3.风扇传动带松动4.制冷剂过多1.清除冷凝器里面的异物2.抽空、检漏并重新填充3.调整或更换传动带4.释放一些制冷剂 在检测压力时，可能会因为温度的原因出现两个数值，温度压力对照如表4-2所示。表4-2 温度压力对照表外界温度（单位:）制冷剂回路中的正压力（单位）+153.9+204.7+255.6+306.7+357.8+409.1+4510.54.2空调制冷剂的补充汽车长时间的使用后，空调系统的会出现老化。由于车辆行驶过程中的振动，空调管路的接头处会出现老化，松弛等现象。导致制冷液的泄露，制冷效果变差。因此需要定期加注制冷剂，并且修复

37、泄露处。在加注制冷剂的过程中，要从低压侧向系统补充制冷剂。操作步骤:1.首先将空调打开，运转5。2.在视液窗处观察制冷剂的流动状态，如果有气泡产生，且连续不断，则空调系统中的制冷剂缺少。如果气泡间隔出现，且空调运转一阵子后，气泡消失，则不缺少制冷剂，如果气泡依然出现，则表明空调系统仍缺少制冷剂，需要加注。3.将歧管压力计及空调系统连接起来。4.打开歧管压力计的中间接头及制冷罐的上的阀，让制冷剂流出，几秒种后关闭阀门和接头，将高压阀关上并将制冷罐直立，启动发动机后，让压缩机运转，将低压阀打开，从低压侧过来的气态制冷剂被吸至压缩机。如图4-1所示。补充制冷剂达到固定量时，关闭低压阀和制冷罐。将歧管

38、压力计、制冷罐及空调系统分离。1-制冷剂管路 2-40 3-密封圈 4-制冷剂管路 5-15 6-密封圈 7-节流阀 8-盖帽 9-10 10-盖帽 11-密封圈 12-蒸发器 13-制冷剂管路 14、15-25 16-密封圈 17-空调压缩机 18-冷凝器 19、20-螺纹 21-密封圈 22-15 23-密封圈 24-空调器压力开关 25-制冷剂管路 26-干燥罐。图4-2 更换制冷剂回路示意图4.3制冷系统内的检漏空调系统所需的检漏仪:一台电子检漏仪可以检测到微小的泄漏。在确保测试过程中没有超过必要的制冷剂进入环境中，对一个完整的空的制冷剂 循环回路进行如下操作，如图4-2所示。 1.用

39、空调制冷剂充放机将制冷剂循环回路抽真空。 2.根据检漏仪的使用说明进行操作。 3.将测试探头始终保持在怀疑泄漏点的下方。 4.如果滴答声增多或出现蜂鸣声则已找到泄漏点。图4-2 制冷系统检漏仪5.检漏仪的使用: （1）将车辆放置在车间的灰暗处。 （2）检查制冷剂循环回路不同部件的安装部位，并拆下制冷循环回路周围区域内的妨碍观察制冷剂循环回路的部件。 （3）带上防护眼罩。 （4）连接紫外线泄漏检测灯，到12V的电源。并确保连接到正确的接线端。 （5）开启紫外线检漏灯，照射制冷剂循环回路的待查部件。检查制冷剂泄漏部位，泄露的冷冻油检漏添加剂会在紫外线光的照射下发光。检测过生如图4-3所示。图4-3

40、 紫外线检漏4.4冷冻油的加注在汽车空调系统中，冷冻油可以降低压缩机的温度，防止压缩机温度过高。冷冻油的消耗和泄漏量非常少，一般冷冻油更换周期为两年。冷冻油要使用同一品牌的，而且要添加规定的量。如果混用冷冻油，不同品牌的冷冻油会发生化学反应，产生沉淀物。冷冻油的泄漏和制冷剂的泄漏有一定的关系，如果制冷剂泄漏缓慢，则对冷冻油无太大影响。如果制冷剂泄漏太快，则冷冻油也会很快泄漏。系统中的冷冻油过多也会影响制冷工作，膨胀阀和蒸发器会发生故障。所以，冷冻油要保持一定的存量。压缩机内冷冻油的检查1.观察视液窗 通过观察视液窗中冷冻油的量，可以判断出是否需要添加或者放出冷冻油。一般冷冻油的量位于视液面的8

41、0%上下时，是正常范围。如果冷冻油量超过了，则需要放出多余的量。如果低于标准范围，则需要添加冷冻油。2.在未安装视液窗的压缩机上，可以利用量油尺进行测量。在压缩机的油塞中有一个专用的量油尺，若没有量油尺，则需要专用的量油尺进行测量，观察冷冻液的界面是否在量油尺上、下刻度线之间。添加冷冻油有以下两种方法。1.可以直接用量杯量取适当的冷冻油，直接倒入到压缩机内。这种方法只可以在更换冷凝器、蒸发器和储液干燥器时使用。2.可以用真空泵将空调系统抽成98，用量杯量取比补充量多一点的冷冻油，然后添加冷冻油。如表格3-3所示。表3-3 更换部件时冷冻油的补充更换的零部件冷冻油补充量冷凝器：1.无渗透油迹 2

42、.大量渗透油迹10-3040-60蒸发器40-50储液干燥器10-20制冷管路：1.无漏油痕迹 2.有漏油痕迹不加油10-20系统漏油：1.无渗透漏油 2.有漏油现象不加油10-20 4.5空调系统定性检查空调系统的使用，需要日常的维护，并且需要对空调系统进行定性检查。首先起动发动机，将空调设置为制冷最低温度，且风速调到最高档。按开关，在空调运行几分钟后进行定性检查。1.用温度计检测压缩机的两侧管道的温度，高压侧温度偏低，低压侧温度偏高，两个管道的温度应有明显的温差。2.观察储液干燥器视窗，通过观察可以发现:绝大部分的储液干燥器的视窗是透明的，并且用温度计测量储液干燥器的进出管路的温度基本一致

43、。3.用温度计测量冷凝器进气管及排气管的温度，正常情况下，进气管温度要比排气管温度高。4.用同样的方法检查膨胀阀两侧管路的温度，进气管较热，出气管较凉。5.检查冷凝器及膨胀阀之间的高压管路温度，其温度应该均匀一致。6.检查膨胀阀及压缩机之间的管路和部件，这一段管路应该是温度较低，且在管路上有很多小水珠。7.最后要检查冷气口是否有冷气排出。如果汽车空调系统的检查结果符合上述检查条件，那么从空调定性检查的角度上可以判定该空调系统能够正常工作。4.6空调系统的定量检测 由于发动机，空调系统的工作状态受到环境温度的影响。所以空调系统的定量检查，应该处于20-35之间。首先启动发动机，打开开关。空调制冷

44、温度调至最低，冷风口出风量调至最大。打开车门，让发动机以2000运转20。用高低压组表检测，且压力组表的压力示数受到环境温度的影响。例如在环境温度为30时，压力表的指示压力为。1.高压侧压力值:1.176-1.47(12-152)。2.低压侧压力值:0.196-0.294(2-32)。在检验空调系统制冷效果时，要注意检测中央出风口的温度，其温度上下波动值应该在正常的范围内。如果制冷温度未达到理想效果，则应检查储液干燥器内的制冷剂的量。此外还应检查各个连接头是否未拧紧，管道是否有泄漏。要注意的是，每一种车型的压缩机都有不同型号和布置位置，所以高低压值相差较大，并且由于系统中蒸发器和冷凝器的匹配参

45、数不同，每种车出风口温度也相差较大。第五章 帕萨特空调系统检修案例5.1帕萨特领驭空调系统无法正常工作5.1.1故障现象 2010款帕萨特领驭配备1.8T 发动机和4速自动变速器，行驶里程：71546。空调系统的供风功能突然不能正常工作，无法进行正常的换气、制冷和供暖，并且故障经常发生。故障如图5-1所示。图5-1 室外环境温度传感器显示的异常和正常状态5.1.2故障原因1.执行器及换气门连接松动或者连接错误。2.位于空调系统上的真空软管出现脱落。3.执行器的错误安装。4.控制机构折断造成供风功能的缺失。5.加热器的出风口堵塞。6.空气滤清器有异物堵塞。7.空调系统的电阻失效导致鼓风机无法正常运行，造成供风系统无法正常 工作。5.1.3故障排除 1.检查执行器是否有损坏，是否正确安装，是否和进出风口正确连接。 2.检查真空软管是否松脱，并且加固正空软管的连接。 3.修