半挂式危化品罐式运输车轮胎着火原因分析.docx

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1、半挂式危化品罐式运输车轮胎着火原因分析一、售后问题描述车辆编号：川F2848出厂时间：售后时间：2017年7月3日星期一问题描述：事故车，在处于连续上坡大约7、8公里路时，司机听到一声巨响，马上下车，发现左侧中桥里侧轮胎爆炸着火，火焰有迅速蔓延趋势，迅速采取了灭火措施，摘开主车和拖车，没有灭掉，因为周围是居民区，司机再次挂上主车，将车拖到无人区，在将主车摘开，放弃灭火，报警处理。我们到现场查看，罐车12个轮胎被烧，着火点是左侧中桥里侧轮胎，由它着火引燃其他几个轮胎导致整个事故。车大梁后部过火，前部没事，罐体需做检测确定。车桥、轮毂和悬挂等过火报废；气路过火，其中6个气室及安装支架烧毁损坏只剩下

2、骨架，快放阀烧坏，继动阀烧坏，ABS烧毁，气管烧毁。现场检测，着火中桥和前后桥轮毂均能转动，没有卡滞现象，轴头端盖为黑色，不像轴承损坏高温现象拆开首先着火车轴查看，发现轴承是好，如图刹车片和制动鼓摩擦严重，有明显痕迹，有实物，可以查看实物。接着拆开对面一个被引燃轮毂，轴承完好，如图刹车片和制动鼓没有明显磨损痕迹，有实物，可以查看实物。经过以上查看对比分析，可以确认是由于左侧车桥里侧刹车片和轮毂长时间摩擦产出热量导致引燃轮胎，导致整个事故。二、初步原因诊断：能引起刹车片和轮毂长时间不断摩擦原因综合考虑有一下几种可能，1. 机械部分原因 A. 轮毂变形，和刹车片有摩擦B. 气室推杆安装不正，导致气

3、室推杆伸缩不到位C. 支架刚性不足，容易产生变形，导致气室推杆伸缩不到位2. 气路部分原因。A. 气室内泄，B. ABS故障C. 继动阀故障D. 气管漏气E. 主机气压不足3. 使用过程原因A. 频繁刹车B. 车主自己调整了刹车三、原因分析为了分析原因，我们将车辆制动和解制动过程简单描述如下：1.车辆启动时主车 继动阀供气 气罐供气 气室A腔供气 活塞杆收缩 拉动调整臂转动 制动鼓和刹车片分离，解除制动这时气室B腔中气通过ABS排除，处于无气状态2.车辆制动时，脚制动气管 继动阀供气 给ABS供气，这时控制气路，控制ABS和气室B腔接通，随着气压大小控制ABS和气室B腔通过气量大小主气路气罐供

4、气 ABS 气室B腔供气 活塞杆伸出 推动调整臂转动 制动鼓和刹车片摩擦，制动现在情形是制动鼓和摩擦片处于不间断摩擦，活塞杆处于半伸出状态，能出现这种情形首先是2，这是正常刹车，暂不讨论其次是1中，1) 出厂已有半年，制动鼓和刹车片有正常磨损，客户自己调整了调整臂上间隙螺母属于经常发生事情，也是正常事情。在一就是客户自己已经将中桥右侧一个气室更换，客户在更换气室时候顺便将其他气室间隙螺母调整可能性非常大。如果调整不好，导致制动鼓和刹车皮不间断摩擦，从而产生高温烧毁轮胎。2) 出厂时没有调整到好，产生摩擦如果这种情形，也就会在出厂不久就会发生这样事故，不是现在，可以排除3) 气室支架安装不正，导

5、致活塞杆收缩不到位从现场照片也可以看出，活塞杆收缩到位，该支架安装不存在不正现象。4) 气室支架刚性不足，产生变形，导致活塞杆收缩不到位同样从上图看不出有变形，而且如果是这种情形就不会是单单这一台，一个变形，会是批量出现同样问题，所以这种情形也能排除5) 气室B腔内有气压，使推杆收缩不到位，导致B腔内有气得情形可能首先是气室通过ABS一直给B腔供气，能出现这种情形，a.先分析ABS故障，如果出现这种故障，（ABS厂家提供资料，气室气体进入ABS内部被分为两路分别独立控制，即3个气室口同时通气或断气）会有三个气室发生同样问题，三个轮胎产生摩擦。现在只有一个，所以从这个角度可以排除ABS故障但是A

6、BS资料是ABS厂家提供资料，和他利益相关，还有就是假如真发生这种故障，ABS防抱死功能现在只是在前后两个轮子上安装，中间没有，所以中间就发生了该事故。从这个角度ABS疑虑不能彻底排除。现在ABS烧毁，暂时无法判断ABS好坏。b.如果继动阀里面气没有排除干净，导致控制信号气一直发生作用，继动阀本身就随着气压大小控制ABS和气室B腔通过气量大小，这时候如果有少量气压从在，同时ABS两路灵敏度不同，这也会导致，一个气室里B 腔内有气压。这种属于继动阀排气故障，暂时没法排除嫌疑。其次气室内泄，B腔和A腔串气，如果A气室气窜到B气室，此时B气室通过ABS和外界相通，如果气量小，会及时排掉，气量大，会造

7、成A气室气压不足，（A气室和气罐相通），也就是气罐气压不足，这会造成6个轮子一起刹车，也就不只是一个轮子刹车了，所以气室串气可以排除。再次B腔排气不彻底，这同样属于ABS故障6) 气室A内气压不足，造成解制动不彻底，气室损坏造成漏气这是一种可能，这个属于气室问题，上面已经分析过了，不可能是只导致一个解制动气压不足，6个气室和气罐相通，气压不足就会导致6个均不足，所以这种嫌疑排除。 7) 气室A内气压不足，能使气室气压不足，还有主机气压不足，主机气压经过实际测量能达到8bar气压，可以排除。四，综合分析由上面分析可以得出一个大致结果1.客户自己调整间隙螺母所致可能性最大，2.ABS故障造成，有嫌疑，但已经烧毁所以没法直接鉴定，暂时也无法从其他方面排除嫌疑3.继动阀也有嫌疑，但继动阀拿回公司，看能否鉴定至于其他原因基本可以排除不和考虑 秦冬 2017年7月11日星期二修改