试论市政道路工程路基路面的规划设计研究.doc

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1、试论市政道路工程路基路面的规划设计研究关键词：市政道路工程路基路面论文摘要：随着城市日益，车流量加大，市政道路的质量面临着更大的挑战。道路的路基施工质量直接影响了路面的使用品质，要做到市政道路工程路基路面的稳定与巩固，就要合理规划设计，精心施工。本文分析了市政道路工程路基路面合理的规划方案与设计方法，对市政道路工程路基路面的施工作业具有一定的意义。 随着我国的飞速开展与科技水平的不断进步，我国市政道路工程实现了跨越式的开展。市政道路工程化建立的开展如火如荼，其工程质量与建立速度受到社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面，防止市政道路的路基路面建成后发生病害，我们需要根据以往的始终能够道路

2、路基路面工程施工当中经历，吸取教训，经过深入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。 一、市政道路工程规划应遵循的原那么 市政道路工程的施工主要包括三大局部：道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程与道路的配套根底设施。其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原那么进展设计与规划，市政道路工程的设计原那么包括： 首先，要在满足城市的总体规划的前提下，、合理地设计道路交通，土地的使用要满足交通运输需求。要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的制约与促进作用，完善与优化城市的用地布局，使城市的运转效能得到提高，改善城市的环境，提供高效、经济、低公害、舒适与平安

3、的交通条件。 其次，遵循市场经济，同城市的社会经济开展水平相结合，大力开展公共交通，形成个体交通与公共交通优势互补的多元化客运。 再次，要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够平安、方便地使用城市道路，到达环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。 最后，城市的配套根底设施与城市的道路交通要严密结合。与城市的主干道相互结合的城市根底设施主要包括：电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水管线、给水管线，结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及交管红绿灯控制设施等。 对各根底设施进展综合规划，除景灯、路灯、绿化及局部电信、电力设施设计在路面以上，其他的管线设施都在路面以下，以保

4、证道路的视线通畅、环境良好，道路设施功能完善、齐全，环境优美，引导城市的空间向纵横延伸，确保城市空间的可持续开展。 二、市政道路工程路基路面设计关键点 一控制路基面层裂缝 根据实践总结的经历，市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制，关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的构造作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑，其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。材料收缩有两个主要方面：温缩与干缩。无论是哪种收缩，都同施工材料塑性指标与含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进展相关的试验与检测，经检测符合标准的才可以采购。另外，在施工的过程中可以添加具有减水、缓凝

5、性能的外加剂来确保施工材料能到达符合施工要求的含水率。只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至防止出现裂缝。 二控制基层平整度 路基是道路重要的组成局部，其稳定性与强度是确保路面稳定的条件。所以，在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的平安与舒适有着直接的影响，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。 由于石灰稳定土为基层的工程，其平整度的要求与标准较低，所以石灰稳定土为根底的工程平整度质量比拟容易控制，可以使用平地机进展刮平，直到平整度合格即可。 但是对于水泥稳定碎石为基层的工程，其平整度质量比石灰土要难，要求也比拟高。而且，水泥稳定碎石对面层的平

6、整度影响较大。水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大，稍控制不好就会影响强度。所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。可以用缓凝减水剂延长初凝的时间。通过现场的试验，初凝时间平均为二百七十分钟，至此，可以设计摊铺长度与压实程序。基层用摊铺机进展摊铺时，要注意摊铺的宽度，过宽时，布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型与平整度产生影响。 为了保证路基、路面的稳定性与强度，必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。 路基经碾压以后要进展密

7、实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测，检测合格后才可以进展路面构造的施工。 对于各种路面材料要进展必要的试验与施工检测，对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。三对软土地基的处理 通过对大量的市政道路工程调查说明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现，或者对软土地基的深度、范围与物理力学性质等没能准确探明，致使没有对软土地基进展相应的加固处理或处理方法不够完善。 另外，软土地基的加固处理参数与计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难到达技术要求及预期效果。另外，雨水侵蚀导致路基

8、填充材料流失与强度降低，也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性与机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。下面以江苏某公路工程的第1标段为例进展说明： 江苏某公路工程的第1标段，长2km，流塑状淤泥与欠固结灵敏或者高灵敏淤泥质土的分布比拟广泛，厚度大，属于软土路基，而且沟壑、鱼塘众多。 针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段，可以用真空联合的堆载预压的方法进展加固处理。真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的外表先铺设好砂垫层，之后埋设垂直的排水通道，然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气，薄膜的四周埋入土里，通过砂垫层埋设的吸水管道

9、，使用真空装置抽气，形成真空。抽真空的时候，排水通道与砂垫层会先后形成压差，土体中空隙的水在压差作用下有排水通道不断排除，最终使土体固结。 四路基路面排水 路基的稳定性与强度受到水的影响，很多路基的病害都是水的侵蚀导致的。另外，从不损害当地的农田水利设施与保护环境的角度考虑，必须要做好路基的排水，并且要与地区的排水规划相互协调，形成完善的排水系统。在路基施工中要重视施工排水，防止水患给路基与路面的施工造成多余的损失。 1.地面排水 常用的地面排水设施有急流槽、对于一级公路与高速公路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。 2.路面排

10、水 路面排水要做到迅速排除在路面范围的降水，减少路面渗入，防止水冲刷路基边坡。路面排水通常有两种方式。首先是分散排水，通常应用于我国西北地区地势较平坦的长路段，除了加固路基边坡与硬化路肩，也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，导致路面积水。对应措施是硬化路肩并设路肩排水沟，加大沟坡排水。另外一种为集中排水，硬路肩的外侧可以设置现浇沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔3050m的间距设置一道泄水口，与路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟中。 3.地下排水 路基地下排水多用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等，特点是渗透式的排水。水流较大时

11、多采用有渗水管的渗沟。传统砂砾料的反滤层大多改用了具备反滤功能土工织物。带有滤布、钢圈与加强合成纤维所组成的加劲软式的透水管很适合在地下排水中应用。 三、结语 总之，公路的路基路面质量深刻影响着公路的使用性能，因此，进展路基路面的施工时应当严格按照相应的标准与设计进展，并针对不同的工程具体情况有选择地采用相适应的具体措施。通过大量的工程实践积累经历，路基路面的施工设计方法，对降低工程本钱，提高公路使用性能是非常重要的环节。 ： 1张迎秋.市政道路路基施工质量控制的探讨J.经营管理者,2021(09). 2杨琳.谈市政道路路基施工质量及其控制要点J.科技资讯,2021(17). 3陈庆阳.市政道路路基施工质量及其控制要点J.市政工程,2021(03).第 7 页