路基工程技术交底对下.doc

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1、技术交底记录 年 月 日工程名称路基工程交底地点交底组织单位工程技术部交底负责人施工队伍接收负责人内容及说明：一、 工程概况本标段路基工程集中分布在XXXXXXXX。路基左线长XXXXm，右线长XXXXX5m，其中路基挖方XXXXXX0m3，填方XXXXXXm3，换填透水性材料为XXXXXX0m3，浆砌片石XXXXXXm3，片石砼XXXXXXXm3。路基工程项目主要分为施工准备、场地清理、基底处理、填土路基、填石路基、路堑开挖、改线工程、路基边坡防护、路基排水设施，涵洞等。 (一)一般要求路基开工前，认真全面理解设计要求、设计交底及仔细阅读本项目所有施工图图纸，并进行现场调查与核对，高程点与坐

2、标点均需复核无误。对结构物应先复核其设计数据，确认无误后方可进行施工。在做好现场调查后，根据设计要求、合同与现场的实际情况，编制路基单位工程施工组织设计，按规定进行报批。在开工前建立健全路基质量、环保、安全管理体系与质量检测体系，组织与路基施工相关人员、材料、机械设备进场。场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，路基施工前，首先做好施工期间临时排水总体规划与建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并于环境影响范围内的自然排水系统相协调，同时应满足正常施工需要。具体见附图2(施工总平面)。落实好设计中软土、填挖交界、陡坡路堤、深挖路基的实际位置与实际水文地质、地形情况，做好施工详细方案，并

3、对路基稳定性进行监测，如实际情况与设计不符时，及时会同设计单位、建设单位进行处理。做好现场取、弃土场的位置选择，我部取土资源主要来自路堑挖方，做好路基施工的相互协调即可，清表弃土设置在3#弃土场。（二）测量放线在工程开工前认真全面理解设计要求与设计交底的基础上，进行现场调查与核对，若发现标志桩遗失，则在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料与测量标志，在28天内将复测结果提交监理工程师。经过复核，对异议的导线控制点，及时提交书面报告给监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对异议的基准点，向监理工程师提交一份列有勘误高程修正表，由监理工程师核定正确高程。将施工中所

4、有控制桩以及监理工程师认为对放样与检验用的标桩，进行加固保护，并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。所有导线、中线、水准点的复测与增设的水准点、横断面复测与补测等工作，测量精度、技术要求等应均符合公路勘测规范（JTG C10-2007）与公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）的要求。在施工过程中，保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。根据设计提供资料计算复核导线控制点，做好检查复测工作。导线复测仪器使用前进行标定、检验校正，仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。遇到原有导线点不能满足施工要求时，增设满足相应精度要求的附合导线点

5、。同一项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定或改移，从开工至竣工验收的时间段内应保证其精度。使用监理工程师所交付的水准点，首先进行相互之间查对复核，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报有监理单位及建设单位。沿路线每500m设置一个水准点。在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段，增设临时水准点。临时水准点应符合相应等级与精度要求,并与相邻水准点闭合。测设距离应以测高不加转点为原则，距离为100m。当水准点有可能受到施工影响时，应进行处理。路基开工前，采用坐标法进行全段中线放样，并固定路线主要控制桩。

6、中线放样时，注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调处理。如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离与桩号。路基施工前，对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题应及时处理。路基施工前，设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。在横断面施测中反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等。横断面测量采用逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应，施测宽度应满足路基及排水设施的需要。对深挖高填路段，每挖填35m或者一个边坡平台（碎落台）复测中

7、线与横断面。施工过程中，保护好所有的的控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。（三）场地清理组织测量人员按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线，保护所有监理工程师指定的要保留的植物及构造物。场地清理拆除及回填压实后，项目部组织人员重测地面标高及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核，做为路基施工计量基础。项目部按工作量大小，适当划分段落组织实施，清理与拆除工作完成后，由监理工程师检查验收合格后，才能进行下一道工序施工。路基用地范围内的树木、灌木丛等在清表前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外的3#弃土场，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被予以保留。路基

8、用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10-30cm内的草皮、农作物的根系与表土应予以清除，并且有序集中地堆放在3#弃土场内，供土地复耕与绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基范围内的坑穴按规定填平夯实。路基跨越河、塘等地段，首先排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。路基用地范围内的旧路面、障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，对其正常使用做出妥善安排之后，方能拆除。所有指定为可利用的材料，尽量避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于废弃材料，按监理工程师指示妥善处理。对于

9、因拆除施工造成的坑穴，按规定回填并夯实。（四）基底处理对地面横坡为1：51：2.5的土质地段，应先清除表层土(水田段厚0.3m，一般路段厚0.2m)后，再挖台阶，台阶宽度2.5m。当开挖台阶尺寸有特殊设计要求时，应按设计要求开挖台阶。对地面横坡为1：51：2.5且基岩面上的覆盖层较簿的石方地段，应先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度2.5m，阶面向内倾斜4%，高宽比1/2b。当台阶宽度2.5m，应用M7.5浆砌片石做人工台阶，以使台阶宽度2.5m。按设计要求对路基地基进行填前夯实。在一般土质地段，基底的压实度不小于90%，低洼、水田含水量较大的路段不应小于85%。地表土质湿软、水塘等地段，在填筑前

10、，应先进行开沟、拦截、引排地表水与地下水，疏干与凉晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排有困难路段应增设积水坑，并定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。最后进行填筑前压实或换填。视现场地质水文情况，采取如下处理措施：A、采用碎石盲沟或渗沟排水总体要求对有泉眼或地下水比较丰富的路段设置碎石盲沟或渗沟。现场应结合地形、水文地质情况，调整碎石盲沟或渗沟的布设位置。对地势较为平坦、排水有困难的在施工期间应采取强制排水措施，必要时可增设线外排水设施。需要处理路基段落在XXXXXX段，为山凹水田地段，设置横向盲沟及管式渗沟。施工工艺流程施工工艺流程见下图。施工注意事项1)各类渗沟均应设置排水层、反滤

11、层与封闭层。2)渗沟、盲沟的基坑开挖宜自下游向上游进行，应随挖、随即支撑或回填，暴露时间原则上不超过7天，以免造成坍塌，支撑渗沟应间隔开挖。3)当渗沟开挖深度超过6m时，须选用框架式支撑，在开挖时自上而下随挖随加支撑，施工回填时应自下而上逐步拆除支撑。4)盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部（封闭层以下）不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。5)当采用无纺土工布作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好地位，并预留顶部覆盖所需的土工布，拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭缝应交替错开，搭接长度均不得小于30cm。6)盲沟的底部与中部用较大碎石或卵石（粒径30

12、-50mm）填筑，在碎石或卵石的两侧与上部，按一定比例分层（层厚约150mm）较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），做成反滤层，逐层的粒径比例：按4:1递减。颗料小于0.15mm的含量不应大于5%。在盲沟顶部做封闭层，应用防渗材料铺成，夯实粘土防水层厚度不小于0.5m。7)渗沟的出水口宜设置端墙，端墙下部留出渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面比排水沟沟底的高度不宜小于0.2m，端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。8)填石育沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采用5%，出水口底面标高，应高出沟外最高水位0.2m。施工质量1)反滤层应层次分明，出水口应排水通畅。2)实测项目参

13、见质量检验评定标准（JTGF80/-2004）。B、换填需要换填路基段落填方地段：XXXXXXXX段，表层为粉质粘土，地下水丰富。挖方地段：XXXXXXX段，路床位于坡积粉质粘土层。施工工艺流程施工工艺流程见下图。施工技术与工艺按设计要求，将原地面以下的一定深度与范围内的不良土组挖除，换填符合设计要求的透水性材料，分层填筑并压实至设计规定的压实度。（五）填土路基填土路基压实采用重型击实标准，施工时检验填土压实是否达到设计要求，根据填土的最大干密度与最佳含水量检查填土的密实度与含水量，正确选用与使用压实机械，路基压实度标准见下表。路床土最小强度与压实度列表项目分类路面底面以下深度(m)填料最小强

14、度(CBR)(%)压实度(%)填方路基896596零填及挖方路基896596上路提494下路堤393施工准备已完成，工程所需人员、机具准备就绪并能满足进要求。做好施工期临时排水总体规划与建设，临时排水设施应与永久排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调，排走的雨水等，不得冲入农田与引起路基冲刷。地基处理完成并检验合格。路基填料，经取土试验合格后，方可使用。平地机、压路机等主要施工机械设备已进场，填土路基开工报告经批准后方可进行土方填筑施工。施工测量放样后，用白灰撒好边线。在路基开工之前，应进行路基的试验段施工。基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均

15、匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定下列适宜的施工工艺参数。1)每次上土石方、推土机推平与压路机碾压的工作段长度2)能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数3)压实遍数及最佳机械组合4)压实次数压实度、含水量压实度关系曲线将试验段施工总结上报监理工程师批准后路基展开大规模施工。路基填方所需土方，主要来自路堑挖方，使两者施工相互协调，根据设计要求

16、，结合路基排水与当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取。若所外借土方，施工取土应尽量利用荒坡、荒地，取土深度应根据用土量、取土场面积并结合地下水等因素考虑。原地面若属于耕植土，应先挖出集中存放，以利再用。取土场应有规则的形状及平整的底部，不积水，边坡应按设计坡率修整。对取土造成的裸露面，应采取整治或防护措施。含草皮土、生活垃圾、含有树根与腐朽物质的土严禁使用；淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路堤填筑，需要使用时，必须采取措施处理，经检验满足设计要求后方可使用。用湿黏土、红黏土与中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，液限在40%70%之间，且CBR值满足

17、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）表4.1.2的规定。碾压时稠度应控制在1.11.3之间。压实度标准可比公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）表4.2.2-1的规定值降低15。具体降低值，根据当地土质通过试验确定。填土路基施工工艺流程见下图装运土方：采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指挥卸料，对于较近距离的路堑开挖利用土方，则采用推土机或铲运机直接推运到填筑现场。分层摊铺与整平：路基上土3050cm后，采用推土机推铺约2530cm厚，再用平地机整平。填土含水量调整：含水量的控制是路基质量控制的关键环节，确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量。当路

18、基填筑需进行含水量调整时，可按以下方法进行。.当含水量过大时，在气温较高季节内采用铧犁翻晒，路拌机往复进行拌合粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。据类似施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.51.0%。雨季或低温季节内，采用掺灰处理降低含水量至要求。.对于含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。.含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌与均匀，及时碾压。稳压整形：路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，采用自行式压路机，以6km/h的速度快速稳压12遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。为便于排水，设置大于2%3%的横坡。在进入路床施工层时，逐层进行反坡

19、处理。碾压：采用振动压路机振压23遍，三轮压路机碾压46遍，控制时速4km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加23遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作严格按规范要求进行。填土路基施工工艺流程图检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检，压实度、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，及时采用相应的措施与方法进行处理达到要求。土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水率在最佳压实含水率2%之内。土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则

20、上不超过30cm，超30cm的情况下，应上报监理工程师确定。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶。不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。土方路基压实度由灌砂法测定，

21、按试验路段测定的工艺施工。零填路基上下路床080cm范围内的压实度，不应小于96%。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。随着填方增加，在路基顶设置截水埂，每间隔50m开口设置临时排水沟临时排水沟采用机砖进行砌筑，以免冲刷边坡。上路床96区部分顶层30cm必须选用透水性良好的砂性土进行填筑。高填方路堤必须进行沉降与位移观测，观测方法按设计图纸有关内容处理。路基的填方与挖方土石方施工至路面底面标高，如遇地下水位较高时,采用碎石盲沟或换填透水性材料处理，换填厚度应根据路床顶面实测弯沉确定。路堤坡脚的排水沟或改沟置于路堤边坡上的，应先随路基夯填后然后反开槽施工并铺砌。为提高路床强度与

22、水稳性，延长路面使用寿命，在填方路基及土质路堑的路床应认真按设计要求及优先采用物理力学性能好的填料填筑或处理。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。运输车按要求卸料后先推土机粗平后平地机精平，参照在测量人员事先埋好的桩位准确铺出设计要求的横、纵坡形成路拱。半填半挖路基，必须按设计要求开挖台阶。当挖方区为土质时，对挖方区路床80cm范围土质进行超挖后再以渗水性好的材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路

23、基。当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。先静压，后振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4Kmh，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师抽检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。填土路基边坡采用台阶式

24、,每8m为一阶,边坡从上至下第一台阶1:1.5、第二台阶及以下1:1.751:2。每阶之间设置不小于2.0m宽的护坡道，护坡道向外4.0%倾斜。路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑，控制好“五度”。取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。实测项目质量要求参见公路路基施工技术规范（JTG F10/-2006）。（六）填石路基填石路堤按不同强度的石料，分别采用不同的填筑层厚度与压实度控制标准，压实质量标准采用孔隙率作为控制指标，具体见下列各表。硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(m)最大粒径(m)压实干密度(KN/m3)孔隙率(%)上路堤400小

25、于层厚的2/3由试验确定23下路堤600小于层厚的2/3由试验确定25中硬石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(m)最大粒径(m)压实干密度(KN/m3)孔隙率(%)上路堤400小于层厚的2/3由试验确定22下路堤500小于层厚的2/3由试验确定24软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(m)摊铺层厚(m)最大粒径(m)压实干密度(KN/m3)孔隙率(%)上路堤400小于层厚的2/3由试验确定22下路堤500小于层厚的2/3由试验确定24当采用孔隙率作为压实质量的控制指标有困难时，填石路堤的压实质量也可以用压实沉降差进行控制。若采用压实沉降差进行控制，对压实沉降差检测采

26、用如下标准：压实沉降差为采用施工碾压时的重型振动压路机(20t)按规定碾压参数（强振，4km/h的速度）碾压两遍后各测点的高程差。压实沉降差平均值应不大于5mm，标准差不大于3mm。填石路堤的压实质量应采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路堤不适用于路床区。特殊情况下须通过专题研究批复后，方可予以使用。膨胀性岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石与盐化岩石不得直接用于路堤填筑。填料粒径应不大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20。路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm。填石路基须配备大功率重型压

27、实机具（冲击夯）进行冲击补强。路堤施工前，先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。填石路基开工报告（含试验段总结）已经批复。施工工艺流程见下图。分层填筑：填石路堤每层填筑施工前，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输填料至现场，距离较近时，采用装载机直接运至填筑现场。摊铺平整：卸下的石质填料采用推土机整平初压，使石块间大至水平，局部不平地段人工用细颗粒料找平，个别尖角用大锤砸掉。检查虚铺厚度：沿纵向每20m设一断面，每断面布设35个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其虚铺厚度。压实：采用重型振动压路机碾压，碾压速度及遍数参照工艺试验。碾压时先外

28、侧后中央，行与行之间重叠1/3轮宽左右，以压实速度与遍数控制均匀压实，做好压实记录。压实质量采用沉降差、孔隙率作为控制指标。检测：以试验段所确定的检测方法对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检与报检。各项合格后，进入下道工序施工。填石路基施工工艺流程图5.施工技术填石路基边坡采用台阶式,每810m一阶，边坡从上至下第一台阶1:1.5，第二台阶及以下1:1.751:2，每阶之间设置2.0m宽的护坡道，护坡道向外倾斜4.0%。路面结构层底面以下200cm的范围内应填筑合格土,并分层压实。填石料顶面应无明显孔隙、空洞。填石路堤最后一层的顶面应设过渡层，过渡层厚不大于400mm，过

29、渡层碎石石料粒径应小于150mm，其中小于0.005mm的细粒料含量不应小于30%。填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺，既能控制松铺厚度、又能大小不料都能找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀，易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析现象。中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌,边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见质量控制标准列表。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层

30、。填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。人工铺填石料时，应先铺填写大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。填石路堤边坡坡面选用大于30cm的石块进行台阶式

31、码砌，码砌厚度为12m，台阶高为40cm。填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路堤根据石料的强度，分别采用不同的填筑层厚与压实控制标准。在填石料表面填筑土时，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。填石路堤最后一层的铺筑层厚不大于40cm，过渡层石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30。填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。填石路堤的质量检测应采用施工参数与沉测联合控制。实测项目质量要求参见公路路基

32、施工技术规范（JTG F10/-2006）。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率、压实沉降差作为控制指标，控制标准详见规范。（七）土石混填路基土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当石料强度小于15 MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。土石路堤采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，采用人工铺填，整平采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，当土石混合料中石料含量小于70%时，用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑，严格按照施工设计图及规范要求进行施工。压实后渗水性差异较大的土石混

33、合料应进行分层或分段填筑。当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实。（八）冲击碾压对边坡高度超过15 m的高路堤与半填半挖填方边坡高度大于8 m的路堤，应采用冲击碾压或加大吨位压路机进行碾压补强。路堤补压原则上每填高约2m，冲击碾压20遍，直至路床顶面以下30cm。以有效增大路床的整体强度与减少路床的弯沉值，延长路面使用寿命。冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12Km/h。用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应大于100m，以便于

34、压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。当填方段长度小于100m时采用，加大吨位的压路机碾压补强压实，层厚每2.0m，补碾压遍数应不小于8遍。涵洞（或通道）顶填土高度5m时，构造物台背外6m范围内禁止冲击碾压。砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增强碾压。当路堤为填筑三类泥岩、泥质粉砂岩与泥质砂砾岩时，应对填料解小处理后采用加大吨位的压路机碾压对路堤进行补强压实处理。在山凹地段较多的山区，冲碾设备无法进入的施工地段，可采用80T的强振动压路机进行碾压补强。常规压实已完成并通过检测，统计每段路的填筑高度、层次。冲击碾压施工工序流程见下图。冲击碾压施工工序流程图本项目路基高填路堤需要冲击碾压施工地段

35、为：XXXXXXXXXX段,段落路基情况为：地表层为可塑状的坡积粉质粘土，下部为碎块状花岗岩及其风化层，地下水主要为基岩孔隙-裂隙水。测点布置：按每20m一个横断面，每一横断面布置3个测点，分别是路基中线与距离左、右外侧边线（含加宽部分）1m处，并测出所布每个测点的高程。测点布置图如下：冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。若为填土路基，冲碾后应对表层30cm厚范围内进行重新整平碾压，压实度应符合要求。（九）土质路堑开挖按规定完成有关准备工作。施工期临时排水总体规划与建设，临时排水设施应与永久性排水设施，自然排水系统相协调，排水系统应确保路基

36、不受水的侵害。 路堑开挖分项工程开工报告已得到批复，施工现场的人员、施工机械满足施工进度及质量的要求。施工工艺流程见下图。先完成临时排水设施，确保施工面不积水，截水沟应与排水系统接顺，水流通畅，冬季、雨季施工应有防范措施。试验确定能用于路基填料的土质应分类开挖，分类使用。不适用材料应弃至3#弃土场。土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。严格按设计图纸进行，开挖坡面一次性成形，且应开挖一级防护一级。开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线时，应留一定厚度度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的土层不受到扰动。同时应采用全站仪、水准仪等测量仪器对已开挖坡面进行复核，

37、以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案，见下图。若基于实际情况如需修改设计及边坡坡度时，应及时按规定报批。路堑开挖断面示意图开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能随后进行，应在路床底面以上预留30cm厚的保护层，待路床基底压实前迅速挖除。挖方路基开挖至基底高程应预留路床基底压实引起的下沉量，其值由试验确定。填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m。路床施工前应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分；路床需要换填时，应按设计

38、要求进行。并按JTG F10-2006公路路基施工技术规范的压实度标准执行。当路床顶部以下为含水层时，先按设计要求施工排水渗沟将地下水引出路基外，填料应先用水稳性的透水填料施工路床。路床的表层以下为非适用土、含水层时，不能满足CBR值时，应换填符合路基强度的土，换填深度应满足设计要求，一般为80cm100cm，并必须分层回填压实。路堑开挖前首先按照施工设计图及规范要求做好截水沟施工。边沟及排水设施，应按设计图放样施工。排水沟、渠的排泄不得对路基产生危害。路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖，边整形，边坡坡面应平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；路基表面应平整，边线至顺，曲线圆滑。护坡道、碎落台按设

39、计要求设置，外形整齐、美观，防止水土流失。实测项目质量要求参见公路工程质量检验评定标准（JTGF80/-2004）。土质边坡坡率严格按照施工设计图施工。土质路堑边坡坡率控制标准列表土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土中密以上的中砂、粗砂、砂砾软石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结与中密中密（十）石质路堑开挖按规定完成有关准备工作。施工期临时排水总体规划与建设，临时排水设施应与永久性排水设施，自然排水系统相协调，排水系统应确保路基不受水的侵害。 使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线的平面位置与高度以及地下管线的平面位置与埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，

40、然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响。路堑开挖分项工程开工报告已得到批复，施工现场的人员、施工机械、爆破器材满足施工进度及质量的要求。石质路堑施工工艺流程见下图。1)准备工作测量放样，在地面上标出开挖边界线。清除施工范围内的植被、拆除不允许保留的地面设施。修筑机械施工道路。开挖土层至石方分界面。测量出路堑横断面，进行爆破设计。2)爆破方法为了确保安全、质量与工期，爆破方法按地段的不同选用深孔控制爆破或浅孔松动爆破。3)开挖顺序开工前对地质资料进行详细核对，作出周密的爆破规划与设计。爆破开挖应自上而下进行，规划好爆破作业面，使爆破与挖运平行流水作业，做到互不干扰，保证安全。4)边坡处

41、理边坡的平整度与稳定性是路堑开挖的关键问题，应十分重视。路堑上部土层，软石层采用机械刷坡，对于石质边坡采用控制性爆破或光面爆破，分次进行。每次控制性爆破深度应深于每一次台阶1m左右。5)爆破参数初步设计台阶高度H（根据爆破点深度确定）炮孔布置形式：采用梅花形孔眼参数：孔径d=100，实际抵抗线W=0.5H=4.0m， 炮孔间距a1.15W=4.6m, 钻孔深度L:采用垂直钻孔，超钻深度h10.2H=1.6m,LH+h1=9.6m,单孔装药量:按以下经验公式并依据现场“试炮”合理确定。控制性爆破与光面爆破采用100钻机钻孔，钻孔角度与设计边坡一致。孔距a1.01.2m，孔口余高0.8m，堵塞长度

42、0.6m，(6)爆破网络深孔松动控制性爆破采用塑料非电毫秒导爆管起爆系统。(7)爆破器材炸药2#岩石炸药：用于起爆炸药（标准卷装）占10%。非电毫秒雷管：可采用5.6.8.10.12段毫秒雷管。导爆管：8m或10m导爆管。塑料连通管。收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式进行比较制定最优方案。对爆破所需的各种器材进行严格的检查，必须要有出厂合格证书，方可使用。所有的爆破施工技术人员与现场操作人员必须进行上岗培训，并取得资格证书方可进行爆破作业。对起爆顺序与起爆方式要进行多次分析与比较，以达到最佳效果。在现场施工时，起爆网络要严格按要求与规范进行连接，在使用电雷管与导爆索之前要进行检测，无

43、问题后才能使用。加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制，不能少装或多装，间隔段填筑物要均匀，按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要按要求操作。在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。作好防潮与防水措施。开挖石方应根据岩石的类别、风化程度与节理发育程度等，确定开挖方法。禁止使用大爆破施工方法，石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护与坡脚预加固技术。 爆破施工宜按以下顺序控制：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、

44、爆破效果分析及资料记录。挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷,对于坚石与次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡，不应陡于设计规定。每次爆破完毕后，组织人员与机械进行爆破石方的清运，测量标高，高出设计标高的要进行铲出，直到符合设计要求为止。低于标高的要应采用级配碎石填筑，碾压到施工规范的压实度，达到设计标高为止。边坡的修整，边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷坡。开挖排水沟。石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应按规定修筑，满足排水的要求。不用爆破石碴应运

45、至指定地，按规定处理。边沟及截、排水设施，应按设计图放样施工。截、排水沟的排泄不得对路基产生危害。上边坡不得有松石，路基边线至顺，曲线圆滑。石质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破，上边坡不得有松石，竖孔炮眼残留率不低于85%，对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过15cm。对于软质岩石，边坡不平整处不应超过10cm。实测项目质量要求参见公路工程质量检验评定标准（JTGF80/-2004）。石质边坡坡率严格按照施工设计图施工。岩质路堑边坡坡率控制标准列表边坡岩体类型风化程度边坡坡率H15m15mH30m类未风化、微风化弱风化类未风化、微风化弱风化类未风化、微风化弱风化类弱风化强风化（十）陡坡路堤与填挖交界施工陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或