参加工程训练中心无碳小车竞赛感想.doc

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1、参加工程训练中心无碳小车竞赛的感想不得不得不说，在忙碌了近半年之后，换回了这样的比赛结果，多少还是有点遗憾的，但没方法，这人啊，有时候还是多多少少得靠点运气。没有进国赛，觉得挺对不起那些加工的师傅的，还有孔为民、苗鸿斌、赵培林、李美成、张前。还有我们的指导教师梅瑛，都给了我很大的支持。这次经历，我将铭记一辈子！ 程帅参加完第三届全国大学生工程训练中心无碳小车竞赛，感慨颇多，收获很大。说实话，为了这次比赛，我付出了好多，也经历了好多。曾经逃课赶图纸、通宵画图；曾经因为图纸上尺寸标错或表达错误被师傅骂；寒假呆这里加工装配小车；曾经因为小车的机构或起始位置而阅遍论文资料、连续几天失眠；曾经因为小车取

2、得阶段性的突破而手舞足蹈结果现在，AUTO CAD由一窍不通变得轻车熟路，各种机械构造的使用、设计指标等也信手拈来，各种零件的表达、加工流程从毫无希望也是毫无压力，熟悉了Pro/E的使用，对matlab、anasys等软件业有所了解，对自己的专业也更加热爱，学起来更是轻松。在这里有些东西写出来，一是给自己这近半年的努力来个总结；而是希望各位学弟学妹能够从我这里得到收获，少走弯路。同时，也希望各位机械类或近机类专业的学弟学妹们能够积极参与这次比赛，辛勤付出，愉悦收获。要想在这次比赛中取得好的成绩，我觉得重要的首先有以下几点：一、 团队一是要有好的队友。好多人在组队报名的时候就是随随便便找个熟悉的

3、人就报了，到后来才知道队友的重要性时，为时已晚。所以在报名时，一定要擦亮眼睛，最好找真心想做、能够坚持到底、相互之间有互补的队友。一是要有团队精神。三个人一组，肯定会有的人干得多有的人干得少，干得多的不要心里不平衡，干得少的尽量弥补，哪怕仅仅是给队员精神上的支持，如请队友喝瓶饮料、陪着队友画图等，也是十分有必要的。二、 坚持到底我们这一届比赛中，最开场报名的有180组，540人，可惜大局部人都只是报个名混个学分而已。第一轮上交设计报告的人，只有一半的人，最终参加辩论的值剩下50组。然后在画零件图与装配图的过程中，又有一半的人由于各种原因没能坚持到底。最后做车的只剩下25组。在做车的过程中，肯定

4、需要投入大量的人力、财力，这样，又死了一半的人。最后是要是车能够做出来并且大概能够跑出轨迹的，都有了参加省赛的资格，而参加省赛的11组中，至少都是个省级三等奖。所以，好多人不是被人淘汰的，而是自己把自己淘汰的，真正坚持到底的，真正想做车的，都得到了应有的回报。三、 机构尽可能的简单有效据我观察，参加比赛的所有人当中，一般都有两个误区。一是认为实现相应的轨迹太难了，自己撒都不懂，干脆就不想尝试。二是认为自己那机构就不能设计的那么简单，不然就表达不出自己的水平，会惹人笑话。于是，尽一切可能将相应的机构设计的复杂之极，一个固定重锤的支架都搞得跟变形金刚似的，结果到后来才发现，机构越复杂，加工、装配难

5、度越大，累计误差越大、图纸什么的出问题的概率越大等一系列的问题。所以呢，大家的核心机构应该是在保证实现相应方案、保证精度与可加工度、耗能少的情况下，越简单越好。最好能买到现成的，那就简直无敌了。比方“S形轨迹的小车，根本上走的好的，都是清一色的曲柄摇杆机构+关节轴承，关节轴承是在网上买的现成的标准件。四、 能购置标准件的，尽量购置标准件。还有的人也存在这样一个误区：所有的零件、机构都要使用自己加工的，不然就是投机取巧。其实，对市场上标准件或非标准件的把握、理解、采购及使用，能够尽可能的降低产品的本钱，提高产品的精度，这是机械设计工程师的根本能力之一。例如滑轮，购置现成的既廉价，使用起来还顺畅。

6、例如重锤支撑杆，碳纤维棒不锈钢管铝棒这是毋庸置疑的。五、 大胆使用新东西关节轴承、单向轴承、工业激光+瞄准镜定位、千分角度尺、游标卡尺改装、螺旋测微头等等一系列你可能从来都没有听说过的东西的使用，构成了夺得第一名的要素。所以，作为一名机械专业的学生，要懂得大胆创新。觉得能用或者有帮助的，都要大胆尝试改装，你会有意想不到的收获。六、 相信量具的测量相信自己的感觉与眼睛只要是对精度或调节有要求的地方，最好都把它量化，千万别凭感觉或者眼神，这是机械类专业的大忌！获得第一名的小车，激光+瞄准镜决定初始位置，游标卡尺作粗调，螺旋测微器作微调都改装后与车上的机构连在一起，没有一个地方凭眼神。不要把自己的成绩交给运气。七、 要有严谨的思维与精度的概念哪怕机构之间只有1毫米的间隙，你也会死得很惨很惨，学机械的，永远也不要“将就。八、学会在百度上查找相关论文、资料程帅2021年4月7日第 4 页