铁路检查表.docx

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1、表1 码头总平面布置安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查结果备 注合格不合格1选址1.1站址选择应结合港口总体规划统一考虑TB100781.2站址应具有良好地质地形条件TB100781.3站址应符合城市规划、消防、环境保护和卫生要求，避免和居民区、城市主要道路及重要建筑物等发生干扰TB100782港区总平面布置2.1码头布置，宜便于综合利用港口设施和集疏运系统，避免重复建设和互相干扰。GB50287-992.2港口总平面布置，应力求各组成部分之间协调配合，有利于安全生产和方便船舶及物流运转。JTJ211-992.3港区陆域应按生产区、辅助区和生活区等使用功能分区布置。生产性建筑物及主要辅助

2、生产建筑物宜布置在陆域前方生产区，其他辅助建筑物及港区内辅助生活建筑物宜布置在陆域后方辅助区，使用功能相近辅助生产建筑物和辅助生活建筑物宜集中组合布置。JTJ211-992.4总平面布置，应结合当地气象条件，使建筑物具有良好朝向，采光和自然通风条件，（高温、热处理）有特殊要求和人员较多建筑物应避免西晒。JTJ211-992.5动力公用设施（变电站、所）布置，宜位于其负荷中心或靠近主要用户。JTJ211-992.6港口陆域地面坡度应根据地形条件、装卸工艺要求并结合高程设计。地面排水坡度不应小于千分之5。JTJ211-992.7码头前沿高程应考虑当地大潮时码头地面不被淹没，便于作业和码头前后方高程

3、衔接。JTJ211-992.8码头泊位长度，应满足船舶安全靠离和系缆要求。JTJ211-992.9码头前沿须设置护轮坎，其高20cm，内侧为直角，并设有夜间反光标志。JTJ211-993港口铁路3.1港口铁路应根据运量、流向、货种、运输组织、地形、进线条件等进行设计，应满足港口平面布置及装卸工艺要求。留有发展余地JTJ211-993.2港口铁路、道路和路网铁路、公路、城市道路接轨站和接线站，宜靠近港区。选线和线路布置应避免货物迂回和折返运输，并应减少铁路、道路相互干扰JTJ211-993.3港口车站、分区车场布置，应根据接轨站和港区相对位置、码头布置形式、装卸工艺要求、运量、行车组织和地形条件

4、等综合考虑，可布置成横列式、纵列式和混合式JTJ211-993.4港口车站应满足列车到发、车辆交接、解编和集结等作业要求。当港口有自备机车时，尚应满足机车整备、检修等作业要求，其位置宜设在港口附近JTJ211-994港区道路4.1港区道路要路面平整，坚固，边坡整齐，排水良好。GB50287-934.2运输线路布置应满足生产要求，物流畅通，线路短捷，人流、货流组织合理。GB50287-934.3厂内道路在弯道横净距和交叉口视距三角形范围内，不得有妨碍驾驶员视线障碍物。GB50287-934.4厂内道路，应按交通量，设交通标志。JT320-19974.5港区应按作业环境、道路、车场、铁路等交通设施

5、要求，设置完好照明。JT320-19975安全标志5.1安全标志不宜设在门、窗、架等移动物体上GB2984-945.2安全标志应无变形、破损、变色和不符合安全色GB2984-945.3有触电危险场所安全标志应使用绝缘材料GB2984-945.4安全标志应设在和安全有关醒目处及明亮环境中GB2984-945.5安全标志如有破损、变形褪色等缺陷时应及时修整更换。GB2984-945.6应按规定要求，设置禁止、警告、命令、提示等各类标志，不得疏漏GB2984-946安全色6.1按安全色标准含义统一使用安全色GB14778-936.2涂有安全色地方，应保持清洁、醒目，不得有变色、褪色等缺陷GB1477

6、8-93表2 滚装桥安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查结果备注合格不合格1客滚船码头要求1.1应远离石油化工及其它危险货物码头，应有利于车辆和旅客疏散1.2新建或改、扩建客滚船码头应实现船舶侧首（尾）靠，以保证做到车辆和旅客上下船时完全分流；JGJ86-921.3为保证车辆安全、顺利装卸，码头前沿应设车渡桥，且车渡桥坡度应不大于1：9；JGJ86-921.4客滚船码头应采用高杆照明和高效型照明器，照度值不应低于50Lx，应采用弥散光照明，以减少对陆上或船上作业员眩光；JGJ86-921.5客滚船码头地面应硬质、防滑，并有足够行车和车辆调头区域；JGJ86-921.6客滚船码头消防设施应齐

7、全，摆放有序，明显易取，可靠有效。JGJ86-922滚装桥技术要求2.1滚装桥应和船舶汽车舱跳板相匹配，连接稳固、平顺，保证车辆上下顺利，不应卡滞或损坏车辆；JT366-19972.2滚装桥长度应能保证当滚装桥和船舶汽车舱跳板搭接后工作坡度不大于1：9；JT366-19972.3滚装桥宽度应不小于4.5m；JT366-19972.4滚装桥应实现无级调节（或无级调节、有级定位），操作方便，升降平稳；JT366-19972.5滚装桥两侧应有安全护栏，且高度不低于1.1m，有旅客通行滚装桥，滚装桥下设安全网；JT366-19972.6当滚装桥无作业情况时下，白天应设有警示标志，夜间应设有警示灯；JT

8、366-19972.7滚装桥前侧方应设置明显最大安全负荷标志和车辆限速行驶标志；JT366-19973滚装桥管理要求3.1有专人负责滚装桥使用和管理；JT366-19973.2定期对滚装桥进行维修、保养，使其处于良好技术状态；JT366-19973.3车辆通过滚装桥时，速度不大于5km/h；JT366-19973.4滚装桥应防滑防冻。JT366-1997表3 客滚码头停车场安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查结果备注合格不合格1客滚船码头应设专用停车场；JT366-19972停车场规模应不小于同时发船所载车辆数；JT366-19973停车场四周应设有围栏，分设进、出口和应急疏散口；JT36

9、6-19974停车场和油库、电力设施和明火使用区等危险区域距离，应符合防火、防爆安全规定；JT366-19975停车场应为硬质路面，有明确分道线和停车位标志；JT366-19976车辆和旅客通道应有明显引导标志；JT366-19977停车场照明应采用高杆照明和高效型照明器，照度值不应低于20 Lx ；JT366-19978汽车场内车和车之间排列间距应符合消防安全规定；JT366-19979停车场内应设有齐全有效消防设施；JT366-199710停车场内禁止吸烟、堆放杂物，不准无关人员逗留；JT366-199711停车场应有专职人员负责危险品检查、疏导交通；JT366-199712停车场应有专门

10、警力或专职人员负责交通和治安管理。JT366-1997表4（1） 港口客运站检查表序号检查项目及内容依据标准检查结果备注合格不合格1客运站总平面设计应功能分区明确，客、货流线通畅顺捷，并宜使客、货、车流分开，进、出站口分开JGJ86-92 2客、车滚装船码头应设置安全、方便旅客和车辆上、下船设施。在码头附近，应设置乘船车辆专用停车场。停车场停车规模，不应小于同时发船所载车辆数一倍JGJ86-923站房应按照客运站等级设置各类用房，一般由侯船、售票、行包、站务用房和上下廊道等组成JGJ86-924站房应设置保障旅客安全和方便上下船廊道，且应设置方便残疾人使用相应设施JGJ86-925各级客运站站

11、房耐火等级均不应低于二级JGJ86-926候船厅和售票厅，由厅内最远一点至最近疏散口直线距离不宜超过20m；候船厅和售票厅安全出口数目均不应少于两个JGJ86-927底层疏散外门和疏散楼梯最小宽度不应小于1.4m。疏散外门不应设门槛、门锁，紧靠门口1.4m范围内不应设踏步。如设坡道，其坡度不应大于1/10JGJ86-92表4（2） 客运站安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查结果备注合格不合格1客运站站址1.1客运站站址选择应符合城市和港口规划布局要求；JGJ86-92客运站站址选择符合城市和港口规划布局要求1.2客运站应具有足够水域、陆域面积，适宜码头岸线和水深；JGJ86-92客运站具有

12、足够水域、陆域面积，适宜码头岸线和水深1.3客运站应选在靠近城镇及交通便利地区，并应有良好供水、供电和通讯等外部条件；JGJ86-92客运站选在靠近城镇及交通便利地区，有良好供水、供电和通讯等外部条件1.4客运站和危险品、有毒品、粉尘等污染物作业场地防护距离，应符合环境保护、安全和卫生等有关规定。JGJ86-92客运站和危险品、有毒品、粉尘等污染物作业场地防护距离，符合环境保护、安全和卫生等有关规定2客运站总平面布置2.1港口客运站应包括站前广场、站房、客运码头及其附属设施；JGJ86-92港口客运站包括站前广场、站房、客运码头及其附属设施2.2客运站总平面布置应合理利用地形条件，布局紧凑，节

13、约用地，远、近期结合，并留有发展余地；JGJ86-92客运站总平面布置合理利用了地形条件，布局紧凑2.3客运站总平面布置，应符合城市规划和港口总体布置要求；JGJ86-92符合城市规划和港口总体布置要求2.4客运站总平面设计应功能分区明确，客、货流通顺简捷，并宜使客、货、车流分开，进、出站口分开。国际客运站平面布置，尚应符合联检有关要求；JGJ86-92客运站总平面设计功能分区明确，客、货流通顺简捷，使客、货、车流分开，进、出站口分开2.5客运站站前广场、站房和客运码头应配套设置。站前广场、站房和客运码头应布置在沿海城市道路同一侧；JGJ86-92客运站站前广场、站房和客运码头配套设置2.6客

14、运站站房设置，应靠近客运码头JGJ86-92客运站站房设置，靠近客运码头3客运站站房设计3.1站房应按客运站等级设置各类用房，一般由候船、售票、行包、站务用房和上下船廊道等组成JGJ86-92站房设置了候船、售票、行包、站务用房3.2站房应功能分区明确，客流、货流安排合理，有利于安全运营和方便使用；JGJ86-92站房功能分区明确3.3站房建筑空间布局和结构选型应具有适当灵活性和通用性，且能适应改建和扩建要求；JGJ86-92站房建筑空间布局和结构选型具有适当灵活性和通用性4候船用房4.1候船厅可根据客运站等级、旅客构成，设置普通候船厅、母子候船厅、二等候船厅和团体候船厅。必要时设候船风雨廊等

15、其它候船设施。JGJ86-92设置了普通候船厅4.2候船厅位置应接近客运码头。上船路线应便捷。JGJ86-92候船厅位置接近客运码头4.3候船厅设计应符合下列要求：一、候船厅使用面积按设计旅客聚集量计算，每人不应小于1.10m2；二、普通候船厅彩自然通风时，净高不宜低于4.50m；三、应充分利用天然采光，其窗洞口面积和地面面积比不宜小于1：6；四、地面和墙裙应易于清洁，宜设排水地漏；五、候船厅座椅排列方式应有利于组织旅客上船；六、候船厅检票口应设导向栏杆，其栏杆高度不应低于0.80m。JGJ86-92已经考虑5站务用房和其他用房5.1站务用房应由站长室、客运值班室、业务办公室、会计室、服务人员

16、休息室和派出所等组成。JGJ86-92站务用房由站长室、客运值班室、业务办公室、会计室、服务人员休息室和派出所等组成5.2每层候船厅应设服务人员值班室。JGJ86-92候船厅设服务人员值班室5.3公安派出所应布置在和售票厅、候船厅、值班站长室联系方便位置，室内应有专用通讯设施，其窗口应设栅栏。JGJ86-92大连港公安局分别在三个港区设置了客运、香炉礁和大连湾派出所5.4问询处应邻近旅客主要出入口，问讯处前应有不少于10m2旅客停候面积。JGJ86-92问询处邻近旅客主要出入口，问讯处前有大于10m2旅客停候面积5.5广播室宜设在便于观察旅客活动之处，且应采取隔音、防潮措施。JGJ86-92广

17、播室设在便于观察旅客活动之处6防火和疏散6.1各级客运站站务耐火等级均不应低于二级。JGJ86-92客运站站务耐火等级不低于二级6.2候船厅和售票厅，由厅内最远一点至最近疏散口直线距离不宜超过20m。JGJ86-92候船厅和售票厅，由厅内最远一点至最近疏散口直线距离未超过20m6.3候船厅和售票厅安全出口数目均不应少于两个。注：设有导向栏杆门，其疏散宽度按实际宽度60%计。JGJ86-92候船厅和售票厅安全出口数目为两个6.4底层疏散外门和疏散楼梯最小宽度不应小于1.40m。疏散外门不应设门槛、门锁，紧靠门口1.40m范围内不应设踏步。如设坡道，其坡度不应大于1/10.JGJ86-92底层疏散

18、外门和疏散楼梯最小宽度大于1.40m6.5电梯不得计作安全出口。JGJ86-92电梯未计作安全出口6.6一、二、三级站应设室内消防给水系统。JGJ86-92设室内消防给水系统7给水排水7.1客运站应设置室内外给水排水系统；二等舱候船厅和国际候检厅盥洗室，宜设置热水供应设施。JGJ86-92设置室内外给水排水系统7.2作为饮水开水或者自来水，应进行煮沸、过滤或消毒处理。JGJ86-92进行煮沸处理8采暖通风8.1候船厅、售票厅应进行通风换气。当自然通风达不到要求是时，可采用机械通风或自然和机械相结合通风方式。其新风量人均不应小于8m2/h。JGJ86-92候船厅、售票厅通风换气良好8.2厕所应设

19、排气系统。其换气次数每小时不应小于10次。JGJ86-92厕所设排气系统8.3二等舱候船厅和国际候检厅宜设舒适型空调系统，其夏季空调室内计算温度宜控制在24-28。JGJ86-92大港港区国内侯船厅和国际侯船厅设有空调系统9电气9.1一、二级站用电负荷为二级负荷，国际客运站用电负荷等级根据实际情况确定。JGJ86-92用电负荷为二级负荷9.2客运站照明可分为正常照明、应急照明、值班照明。JGJ86-92有正常照明、应急照明、值班照明9.3客运站及站场照度标准应符合国家现行民用建筑照明设计标准有关规定。JGJ86-92符合国家现行民用建筑照明设计标准有关规定9.4客运站通讯设施，可根据需要设置调

20、度电话、公用电话、有线广播及无线对讲电话等。JGJ86-92设置调度电话、公用电话、有线广播及无线对讲电话等9.5一、二级站和国际客运站，宜设置营运班次动态显示装置。JGJ86-92大港港区国内侯船厅和国际侯船厅设置营运班次动态显示装置。9.6站房建筑物应设防雷装置。一、二级站为二类防雷建筑；三、四级站为三类防雷建筑。JGJ86-92站房建筑物设防雷装置表5 客滚码头登船梯安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查结果备注合格不合格1登船梯和船舶应稳固连接，便于旅客上下；JT366-19972登船梯宽度应不小于0.8m，登船梯两侧应有安全护栏且护栏高度不低于1.1m；JT366-19973登船梯

21、安全负荷应大于每级台阶同时满载最大负荷旅客重量；JT366-19974登船梯工作角度应不大于45度；JT366-19975登船梯应防滑防冻，并设置安全网。JT366-1997表6 铁路分区车场总平面布置、防护设施安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查结果备 注合格不合格1一般要求1.1高出轨面1100mm跨线桥柱、天桥柱和接触网、电力照明等杆柱边缘，位于正线或站线一侧，至线路中心距离2440mm；位于站场最外侧站线外侧，至线路中心距离3000mm；位于最外梯线或牵出线一侧，至线路中心距离3500mmGB50091-991.2高出轨面1100mm信号机和水鹤边缘，位于正线或通行超限货物列车站线

22、一侧，至线路中心距离2440mm；位于不通行超限货物列车站线一侧，至线路中心距离2150mmGB50091-991.3高出轨面1120mm车库门、转车盘、洗车架和专用煤水线、洗罐线、加冰线、机车走行线上建筑物边缘，至线路中心距离2000mmGB50091-991.4正线间、正线和相邻线间间距为5000 mm；到发线间、调车线间间距为5000 mm；次要站线间间距4600 mmGB50091-991.5梯线和其相邻线间距为5000 mmGB50091-991.6车站内应设置道路系统，并应考虑和城镇或地方道路有方便联系GB50091-991.7货运和和运转作业直接有关主要生产办公房屋布置，应满足使

23、用需要并保证值班人员作业安全、联系方便、便于瞭望现场和室外作业行程最短GB50091-992站线平面、纵断面2.1编组站各车场应设在直线上。在困难条件下，到达场、到发场和出发场可设在同向曲线上，其曲线半径不应小于800米GB50091-992.2峰前到达场宜设在面向驼峰下坡道上GB50091-992.3到发场和出发场宜设在平道上GB50091-992.4无机车连挂车辆停放和机车整备线已设在平道上GB50091-992.5安全线坡度宜设计为平道或面向车挡上坡道GB50091-993路基和排水3.1站线中心线至路基边缘宽度：车场最外侧不小于3m，有列检作业小于4m，最外侧梯线和平面调车牵出线又调车

24、人员上、下车作业一侧不小于3.5m，驼峰推送线车辆摘钩地段，有摘钩作业一侧不小于4mGB50091-993.2路基基面应设有倾向排水系统横向坡度GB50091-993.3排水系统设计应有总体规划GB50091-993.4车辆洗刷线、车辆减速器、排水不良路基等处应加强路基排水GB50091-993.5当排水设备位于调车作业区、列检作业区、装卸作业区和工作人员通行地段时，排水沟或排水槽应加设盖板GB50091-993.6纵、横向排水槽、管交汇点，排水管转弯处和高程变化处，应设检查井或集水井 GB50091-993.7厂内车站应设在平直线路上，必须设在坡道上时，其坡度不得大于1.5，GB4387-9

25、4第4.1.6项3.8站内有调车作业各线道床间，应用渗水材料铺平GB4387-94第4.1.8项4驼峰设备4.1驼峰调速设备制动能力应有计算确定，并应根据设备要求另加安全量GB50091-994.2调车线内车辆减速器前应有不小于14米直线段，有效制动能高不以小于1.3米GB50091-994.3驼峰有关设备和生产房屋设置不应妨碍驼峰调车人员作业安全和瞭望，并保证控制台作业人员看清车辆在驼峰峰顶、溜放部分和间隔制动位车辆减速器上运行情况GB50091-995防火5.1铁路线路和散发可燃气体、可燃蒸气甲类生产厂房、甲、乙类生产厂房、甲类物品库房、乙类物品库房范围以外生产性和非生产性房屋建筑防火间距

26、，正线20米，其他线10米TB10063-995.2铁路地界内绿化带，不应种植油料作物，并设置不小于25米防火隔离带TB10063-995.3车场应有消防车道，并和公路、道路连通TB10063-995.4程控交换机室、消防控制室、信号楼机械室耐火等级不低于一级，其他各类生产、生活房屋耐火等级不低于二级TB10063-995.5通信用房、信号机械室、机房等内装修应采用非燃烧材料TB10063-995.6生产房屋电力、通信、信号电缆穿过房间隔墙、楼板时，电缆应采用防火带包扎，孔洞应采用防火堵料封堵TB10063-995.7信号设备防雷地线不应和电力系统、通信线路、房屋建筑接地装置合用TB10063

27、-995.8给水站应设置消防给水系统，室外消防给水宜采用低压式TB10063-996.9通信传输室、通信机械室、程控交换机室、电源室和发电机房，应设气体灭火装置TB10063-996.10通信份枢纽以上传输室、程控交换机室、电源室、发电机室、通信机械室等应设火灾自动报警装置TB10063-99表7 铁路信号设备供电系统安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查结果备注合格不合格1供电1.1电气集中连锁属一级负荷，应由两路独立电源供电TB10007-991.2信号设备专用低压交、直流电源，均应采用对地绝缘系统，并设必要配电设备和可靠保安系统TB10007-991.3信号交流电源，应采用专用变压器供

28、给；当信号设备采用计算机时，应设置满足计算机工作需要专用电源TB10007-991.4电气集中联锁以外其他信号设备，应和其隔离TB10007-991.5信号电源设备应具备自诊断及监测报警功能TB10007-991.6信号电线路应采用电缆。根据需要亦可采用光缆。信号电缆中导电线芯，宜采用直径为1.0mm软铜线，其允许工作电压不得低于工频500v或直流1000VTB10007-99 1.7电气集中和自动闭塞区间干线电缆，应采用综合护套或铝护套信号电缆。有特殊要求设备，应采用专用电缆TB10007-99 2驼峰信号基础设备2.1当调车场和到达场纵列布置时，到达场到发线上应装设驼峰辅助信号机，驼峰辅助

29、信号机可兼作出站或发车进路信号机TB10069-2000/ J74-20012.2驼峰信号机或辅助信号机显示距离不能满足要求或瞭望困难时，应装设驼峰复示信号机TB10069-2000/ J74-20012.3驼峰地面固定信号机显示距离应符合以下规定：（1）驼峰信号机、驼峰辅助信号机，不得少于400m；（2）驼峰复示信号机、驼峰调车信号机及调车线路表示器，不得少于200mTB10069-2000/ J74-20012信号设备防雷2.1信号设备应对雷电感应过电压进行防护，不考虑直接雷击设备防护TB10007-992.2交流电源引入、电子设备、轨道检查装置、遥控遥信等和外线连接信号设备，必须设雷电防

30、护装置TB10007-993信号设备接地3.1信号设备应设安全地线、屏蔽地线和防雷地线TB10007-993.2信号设备不应和电力、房屋建筑合用接地体，其接地体间距离不应小于20米TB10007-99 3.3信号设备各种接地体和通信接地体间距离不应小于15米TB10007-994其它4.1信号楼宜单独修建，小站信号用房可和其他公务房屋合建 TB10007-994.2电气集中信号楼、驼峰信号楼外墙距正线中心距离不宜小于7米；距站中心距离不宜小于5米TB10007-994.3信号设备室内配线宜采用阻燃型电线、电缆TB10007-99表8 供配电系统安全检查表序号检查项目及内容依据标准检查结果备注合

31、格不合格1变配电所环境1.1变配电所和其它建筑物间有足够安全消防通道GB50053-941.2不应设在地势低洼和可能积水场所GB50053-941.3电缆沟、隧道、进户套管等处有防小动物、防水、排水措施GB50053-941.4不应设在有剧烈震动和高温场所GB50053-941.5长度大于7m配电室应设两个出口GB50053-942电力电缆2.1电缆线路敷设绝缘性能好整齐GB50054-952.2电缆沟完整、清洁、盖板完整，沟内有坡度和集水坑GB50054-952.3电缆在屋内埋地穿管敷设时或电缆通过墙，楼板穿管时，穿管内径不应小于电缆外径1.5倍GB50054-952.4电缆线路终端头无溢胶

32、过热、吸潮和积水GB50054-952.5高压电缆有预试或交接试验合格证书GB50054-953接地系统3.1变压器低压侧，中性点直接接地三相五线制电网，线路上有重复接地装置，设备外壳采用保护接零GB50052-953.2接地体采用505角钢，长度为2.5米，垂直埋入地下，采用404镀锌扁钢焊接后引出地面GB50057-943.3各接地装置电阻符合下列要求：并有定期检测记录：工作接地4保护接地4重复接地10防雷接地10GB50057-943.4接地线和和接地体间连接可靠；防蚀，有足够机械强度或设有附加保护GB50169-943.5在共用接地装置和埋地金属管道相连情况下接地装置宜围绕建筑物敷设成

33、环形接地体GB50057-944防雷过压保护系统4.1引下线不应少于两根并应沿建筑物顶四周均匀或对称布置，且间距不应大于18米敷设和防雷装置相联接。接地电阻小于10欧姆GB50057-944.2避雷针、带、引下线应用焊接GB50069-925控制室5.1控制室面积和布局符合规程规定、具有易于操作和维修充分空间GB50052-955.2和室外相同门、窗密封性好GB50052-955.3和其他建筑物有足够安全消防通道GB50052-955.4有规定警示标志和工作操作标志GB50052-955.5空调系统设置满足规范要求GB50052-955.6室内不存放大量纸张及其它可燃物GB50052-95主要

34、安全对策措施实施状况1、 工可报告中提出建议序号对策和措施检查结果1火车轮渡作业1.1渡轮轨道上设计轴测距离和距离显示器1.2栈桥信号采用集中联锁控制，栈桥道岔采用电动方式转换1.3铁路栈桥接陆端设圆形铰支座；接陆端处设有一连接短轨，通过铰接方式和轨道连接，以适应栈桥纵向小量位移。1.4在渡轮和栈桥两外侧，设置一对液压恒张力装置1.5梁和梁轨道上设一短轨，通过铰接方式适应栈桥调节变形1.6在1、4道两条到发线接车方向末端各设置一条安全线1.7到发场内机车走行线设置防爬设备1.8为保证作业安全，调车机车不上船，中间附挂隔离车2汽车轮渡作业2.1采用侧进侧出工艺方案2.2桥体面板上焊有人字形防滑条

35、，桥面两侧设护栏2.3桥体和渡轮之间用翼板进行搭接，翼板在平面上呈喇叭口形状，且由几块钢板铰结而成，可减少桥体应力集中，保证桥体和渡轮过渡平稳，减少渡轮纵倾对汽车上下渡轮影响2.4渡轮靠岸后，汽车活动栈桥和船搭接时，桥体最外端向下发出声、光信号，告示行人及车辆避让2.5桥体到达汽车甲板时有信号反馈到操作室2.6桥体外端装有自动测距装置2.7汽车活动栈桥坡度不大于193渡轮航行及靠、离泊作业3.1渡轮采用双尾鳍船型3.2采用埋入式单层火车甲板3.3采用Intering抗横倾系统3.4采用电力驱动全回转装置推进3.5渡轮上设置纵向紧固装置：在火车一端设有紧固制动装置，另一端设有相应缓冲止动器，火车

36、轮下用楔形紧固块加以固定3.6渡轮上设置横向紧固装置：在火车甲板上设置埋入式十字锁口，锁口位置和车辆紧固扣位置相对应，一般每节车23个，用铁链紧锁3.7北港设置检修码头，可对渡轮、栈桥等进行检修4旅客上下船4.1旅客通过专用登船平台及人行活动栈桥上下船4.2旅客活动栈桥净宽2米、长度为18米，按照双列行进考虑4.3活动栈桥和船搭接时，桥体最外端向下发出声、光信号，告示桥下行人及车辆避让，桥体到达人行甲板时有讯号反馈到操作室。4.4桥体外端装有自动测距装置，测量桥体最外端下方至船上甲板以及桥体和船上甲板搭接距离，并不断连续向操作室发送测量数据，操作室以显示屏显示4.5桥体面板焊有人字形防滑条；桥

37、面两侧设护栏；人行活动栈桥用阳光板密封。4.6桥体和渡轮之间用带三角架翼板进行搭接2、预评价中提出措施序号对策和措施检查结果1火车轮渡作业1.1桥、船、港应设置信号联锁装置，以控制道岔转换、栈桥升降及在紧急情况下关闭进桥信号机等。1.2铁路道口自动信号，应在列车接近道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知，栏杆（门）应自动关闭。在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持停止通行状态，栏杆（门）应始终保持关闭状态1.3建议在火车待渡场设置危险品列车存放线，且和其它作业线及辅助设施保持一定安全距离。1.4火车待渡场及其它铁路沿线应有作业人员行走通道1.5调车线凹地必须用实砂填齐，和轨道相平

38、1.6建议火车轮渡站增加火车轨道股数，设待避线以防不测1.7火车轨道数超过六股时应采用灯桥照明2汽车轮渡作业安全技术要求2.1汽车待渡场应制定详细交通组织图2.2主干道和引桥路面应进行必要防滑处理2.3汽车活动栈桥应和渡轮汽车舱跳板相匹配2.4汽车引桥和汽车活动栈桥应设置不低于0.2m护轮坎和和高度不低于1.1m耐腐蚀防护栏杆2.5汽车引桥和汽车活动栈桥防护栏杆上应设反光标志2.6汽车引桥靠岸一侧入口设置隔离栏杆，白天应设警示标志，夜间应设有警示灯2.7汽车引桥靠岸一侧应设置明显最大安全负荷标志和车辆限速行驶标准2.8汽车待渡场应为硬质地面，并有明确分道线和停车位标志2.9待渡场围墙底部应有半

39、米以上封闭段，并应远离货场2.10在码头入口处设置地中衡等测定装置避免超限车上渡轮2.11尽可能配备危险物品检测仪，对每辆渡运汽车进行安全检查，确保轮渡作业安全。2.12应有防止汽车水箱冬季结冰措施3渡轮航行及靠、离泊作业3.1在渡轮上应配备安全有效垂直逃生装置3.2建议渡轮设计时增加防摇鳍作为减少渡轮横摇补充手段3.3配备火车舱门防漏监控系统3.4建议在船上设置工业电视控制系统3.5应在船舱高位上标明排水孔位置3.6火车甲板应设置火灾报警系统、消防灭火系统。3.7应有先进船岸通讯联络系统3.8码头区除安装激光靠泊仪用以监控渡轮接岸距离、速度及船体和码头前沿线夹角外，必要时建议配备风、浪、潮、流、缆绳张力等监控设备并进行系统集成。3.9建