抱箍法盖梁施工验算.doc
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1、抱箍法盖梁施工验算书一、编制依据1、两阶段施工图设计;2、公路桥涵钢构造及木构造设计标准;3、公路桥涵施工技术标准;4、桥梁施工常用数据手册;5、路桥施工计算手册;6、公路施工手册,桥涵上、下册;7、盖梁模板厂家提供的有关模板数据;8、我单位有关桥梁的施工经历总结。二、工程概况本段全长5.5km,共有特大桥1座,大桥2座,由于大多墩身较高,用满堂支架法及其他方法很难以施工,因此本标段圆柱墩盖梁施工全部采用抱箍法施工。三、施工方案盖梁施工重量大于墩柱中系梁施工重量,且盖梁、系梁无支架抱箍支撑方法一样,因此假设盖梁抱箍验算合格,那么墩柱中系梁抱箍验算亦合格。依据以上原那么,本检算方案只验算盖梁无支
2、架抱箍施工方案是否与合理平安。1、侧模与端模支撑侧模为特制大钢模,面模厚度为6mm,肋板采用10#槽钢,在肋板外设12#槽钢背带。2、底模支撑10cm的方木作为横梁,间距30cm。3、纵梁采用50a工字钢作为纵梁。两片纵梁之间采用16的栓杆连接;纵梁下为抱箍。4、抱箍为方便拆卸,采用双抱箍方式。抱箍采用两块半圆弧型钢板板厚t=16mm制成,M22的高强螺栓连接,抱箍高40cm与20cm,采用高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部构造的支承反力,是主要的支承受力构造。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力,在墩柱与抱箍间设置3mm橡胶垫。钢抱箍底模纵梁I50a工字钢墩身W钢模板底模横梁10102
3、50方木=1600盖梁抱箍施工立面示意图1未示支架5防护栏杆与工作平台栏杆采用50的钢管搭设,在横梁上每隔设一道的钢管立柱,竖向件隔设一道横杆,扫地杆距平台地面高度为30cm。钢管之间采用扣件连接,栏杆为围蔽平安滤网。工作平台设在横梁悬出端,在横梁上铺设2cm厚的木板,木板与横梁之间采用铁丝扎牢。四、检算原那么1在满足构造受力情况下考虑挠度变形控制;2综合考虑构造的平安性;3采取比拟符合实际的力学模型;4尽量采用已有的构件与已经使用过的支撑方法;5盖梁底模为钢模,钢模下设置方木作用为调节标高与构造刚度补强;假设钢模刚度足够,那么无需检算方木受力;6对局部构造的不均布,不对称性采用较大的均不荷载
4、;7本计算未扣除墩柱承当的盖梁砼重量,以作为平安储藏;8抱箍加工完成实施前,先进展压力试验,变形满足要求方可使用。五、荷载计算本段盖梁分三柱盖梁与二柱盖梁,其中:三柱盖梁以杨树沟大桥1#墩最长,盖梁长1968cm,宽200cm,高180cm,柱间距744cm。二柱盖梁用于前麦王大桥,盖梁长1155cm,宽190cm,高180cm,柱间距710cm。因此,以上述模型进展验算。荷载分项系数是在设计计算中,反映了荷载的不确定性并与构造可靠度概念相关联的一个数值。对永久荷载与可变荷载,规定了不同的分项系数。(1)永久荷载分项系数G:当永久荷载对构造产生的效应对构造不利时,对由可变荷载效应控制的组合取G
5、=12;对由永久荷载效应控制的组合,取G=135。当产生的效应对构造有利时,般情况下取G=10;当验算倾覆、滑移或漂浮时,取G=09;对其余某些特殊情况,应按有关标准采用。(2)可变荷载分项系数Q:般情况下取Q=14。荷载分析:盖梁按均布荷载计算,因盖梁悬臂断面比柱连续面小,因此悬臂单独计算。1盖梁砼自重:注:含筋量2%。荷载分项系数1.2依据设计图纸、公路桥涵施工技术标准附录D普通模板荷载计算2.支撑体系:荷载分项系数1.2。3工字钢重量:工字钢采用I50a普通热轧工字钢,每延米重量:96.3kg/m,每盖梁采用2根。荷载分项系数取1.2。4抱箍重量:依据模板厂家设计图纸,荷载分项系数取1.
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