钻孔灌注桩质量通病防治措施-secret.docx

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1、四川遂资眉高速公路遂宁至资阳段TJ1-7工区钻孔灌注桩常见质量通病防治措施 钻孔灌注桩由于对各种地质条件适应性、施工简单易操作且设备投入一般不是很大，因此在桥梁施工中得到了广泛应用。钻孔灌注桩施工大部分是在水下进行，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响整个工程质量和进度，甚至给投资者造成巨大经济损失和不良社会影响。必须防治在钻孔过程中及水下砼灌注过程中经常出现施工质量问题，保质、保量地完成桥梁桩基施工任务。钻孔过程中出现施工质量问题及防治措施（1）、钻孔过程中护筒冒水护筒外壁冒水，严重会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。

2、造成原因：埋设护筒周围不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞。防止措施：在埋筒时，坑地和四周应选用最佳含水量粘土分层夯实。在护筒适当高度开孔，使护筒内保持1.0-1.5m水头高度。钻头起落时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在周围填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。（2）、钻孔过程中孔壁坍陷钻孔过程中，如发现排出泥浆中不断出现气泡，或者泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。 造成原因：孔壁坍陷主要原因是土质松散，泥浆护壁不好，护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高。钻孔速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。 防治措

3、施：在松散易坍土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质泥浆，提高泥浆比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。成孔后，待灌时间一般不应该大于3小时，并控制混凝土灌注时间，在保证施工质量情况下，尽量缩短灌注时间。（3）钻孔过程中缩颈 缩颈即孔径小于设计孔径。 造成原因：塑性土膨胀。 防治措施：采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。或在导正器外侧焊接一定数量合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔

4、作用。如出现缩颈，采用上下反复扫孔办法，以扩大孔径。（4）钻孔过程中钻孔偏斜 成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲. 造成原因:钻机安装就位稳定性差,作业时钻机安装不稳或钻杆弯曲所致;地面软弱或软硬不均匀;土层呈斜状分布或土层中夹有大孤石或其它硬物等情形。 防治措施：先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地；安装钻机时要求转盘中心和钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm.在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大钻机。进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档。另外安装导正装置也是防止孔斜简单有效办法。钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土，如纠正无效，应于孔中

5、局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，重新钻进。（5）桩底沉渣量过多 造成原因:清孔不干净或未进行二次清孔;泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于沉渣浮起;钢筋笼吊放过程中,未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底;清孔后,待灌时间过长,致使泥浆沉积. 防治措施:成孔后,钻头提高孔底10-20cm,保持慢速空转,维持循环清孔时间不少于30分钟。采用性能较好泥浆，控制泥浆比重和粘度，不要用清水进行置换。钢筋笼吊放时，使钢筋笼中心和桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔

6、口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底距离宜为30-40mm,应有足够混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，以利用混凝土巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清孔孔底沉渣目。（6）混凝土灌注中卡管 水下灌注混凝土过程中，无法继续进行现象。 造成原因：初灌时。隔水栓堵管；混凝土和易性、流动性差造成离析；混凝土中粗骨料粒径过大；各种机械故障引起混凝土灌注不连续，在导管中停留时间过长而卡管；导管进水造成混凝土离析等。 防治措施：使用隔水栓直径应和导管内径相配，同时具有良好隔水性能，保证顺利排出。在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度控制。水下混凝土必

7、须具备良好和易性，配合比通过实验室确定，坍落度宜为18-22cm。粗骨料最大不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距1/4，且应小于40mm。为改善混凝土和易性和缓凝，水下混凝土宜掺加外加剂。应确保导管连接部位密封性，导管使用前应试拼装、试压、试水压力为0.6-1.0MPa，以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓慢倒入漏斗导管，避免在导管内形成高压气塞。在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故发生。（7）灌注过程中钢筋笼上浮 钢筋笼位置高于设计位置现象。 造成原因：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大钢筋笼被混凝土拖顶上升；当混凝土灌

8、至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底部距离钢筋笼仅有1m左右时，由于浇筑混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼上浮；由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土和钢筋笼有一定握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定速度向上顶升，同时也会带动钢筋笼上升。防治措施：钢筋笼初始位置应定位准确，并和孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在.1.52.0m.灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土灌注标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼

9、底端23m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面埋置深度一般宜保持在24m，不宜大于5m和小于1m，严禁把导管提出混凝土面。当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇注混凝土面标高，提升导管后再进行灌注，上浮现象即可消失。（8）断桩混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。造成原因：由于导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体和基岩之间被不凝固混凝土填充；受地下水活动影响或导管密封不良，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；由于在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土

10、面。或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开现象；浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔中直接倒入办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞现象。 防治措施：成孔后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。混凝土灌注过程中，应随时控制混凝土面标高和导管埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土配合比，混凝土应有良好和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。在地下水活动较大

11、地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土。灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准确灌注混凝土要足量，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。绑扎水泥隔水塞铁丝，应根据首次混凝土灌入量多少而定，严防断裂。确保导管密封性，导管拆卸长度应根据导管内外混凝土上升高度而定，切勿起拔过多。 通过对桥梁钻孔灌注桩常见施工质量问题及防治措施等进行阐述，以便防治在钻孔过程中及水下混凝土灌注过程中常见出现施工质量问题，保质、保量地完成桥梁桩基施工任务。具体施工中要靠我们多观察、多比较，出现问题后多分析、多总结，结合多种预防处理措施，桥梁灌注桩桩基施工质量是可以得到保证。四川遂资高速公路遂宁至资阳段TJ1-7工区二0一0年七月