浅析节地技术在高速公路设计中的应用.doc

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1、浅析节地技术在高速公路设计中的应用浅析节地技术在高速公路设计中的应用 摘要:本文结合某公路工程，对设计阶段可采纳的节地技术措施进展阐述。对设计阶段可采取的高速公路节地技术措施进展阐述，提出要树立保护耕地资源的设计理念，通过合理、有效地设计，以实现高速公路建立的用地节约与可持续开展。同时提出高速公路节约用地是系统工程，需在规划、设计、施工、运营等各阶段加以推广、运用，并给出节约用地的相关建议。 关键词：高速公路；设计；节地技术 Abstract: This paper combine with a highway project in design stage, it can be adopte

2、d technical measures were reviewed in section. In the design phase can take the expressway section measures carries on the elaboration, proposed to establish the farmland resources protection design concept, through reasonable, effective design, in order to realize highway construction land conserva

3、tion and sustainable development. At the same time, put forward highway land conservation is a systems engineering, needs in the planning, design, construction, operation of each phase such as promotion, application, and gives the suggestions to save land. Key words: highway; design; section techniq

4、ue 中图分类号：U412.36 献标识码： A 文章编号：2095-2104202111-0020-02 1工程概况 某高速公路工程全线采用双向6车道高速公路标准，全长228.330km。沿线为山岭重丘区与平原微丘区结合，以水田与旱田为主，间有菜地、果园等，人均占有耕地少。 2减少用地所采取的综合措施 针对本工程的具体特点，既要满足高速公路的具体技术要求，又要少占根本农田，节约占地，为此，设计中采取了以下措施。 2.1平面选线 高速公路选线工作，实际上是影响高速公路节约用地最大的因素。设计中始终贯彻:坚持以地形、地质为依托，以节约土地为前提，以环保为宗旨，坚持地质选线、土地选线与环保选线相结

5、合，按照“以人为本与“平安、环保、舒适、与谐的新理念进展设计。 (1)灵活运用技术标准、指标:借鉴国内外先进经历，转变设计理念，灵活运用技术标准、指标。在满足交通要求的情况下，尽量选用中、低值。不强拉直线，硬切山梁，横跨山谷，尽量防止长直线。顺势而为，使线形连贯、流畅，给人良好视觉效果，同时减少用地。 (2)多方案论证、比选，确定合理的线位方案:选线与农田根本建立相结合，对路线方案做深入、细致的研究，结合用地情况与占用农田情况进展多方案论证、比选，确定合理的线位方案;在工程量增加不大的情况下，路线方案优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案，充分利用低产坡地、荒废土地。 (3)多方面比选，

6、确定路线方案的合理性:路线方案充分考虑路线与地质条件、高填深挖路段、大型桥梁、互通式立交、地方路网规划等因素的协调性、对其合理性进展多方面比选。在设计中不把工程本身投资放到第一取舍的位置。 2.2纵断面设计 (1)山地丘陵区:采取填挖平衡、浅路堑方案，结合高架桥、护坡等防止出现高填深挖现象，减少借土及弃土，适应地形，不破坏自然风貌。 (2)平坦微坡路段:采用低路堤方案，对一些离村镇较远，主要为机耕作用的道路，因其行人及过往车辆较少，多采用以主线下穿的方式通过。为了降低填土高度，减少控制纵断面高程的通道，在条件允许时多设置天桥以满足附近居民的出行。根据平面线形及地形、地物状况，在满足沿线居民生产

7、、生活方便通行的情况下，对被交道路作适当的归并与取舍。 (3)沿线桥涵:对于沿线桥涵等控制点，结合山区特点多项选择用在沟底，对位于山脊线的选择跨线桥通过，可减少挖方及填方。 2.3横断面构造设计 严格控制公路用地范围:根据?公路工程技术标准?，高速公路用地范围为路基构造物(排水沟、截水沟或坡顶)边缘以外13m范围内的土地。 为节约用地，青临高速公路采用路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外，桥梁、别离式立体穿插垂直投影以外1m为公路用地范围。 (2)路堑边坡的处理:对于路堑边坡按照标准及计算取用坡率，不采用过缓坡率。同时结合设置挡

8、墙及锚索等措施减少挖方边坡级数，防止大量削挖山体的现象发生。 (3)通过根本农田及经济作物区的高填深挖路段，在技术经济比拟的根底上，考虑设置挡墙、护坡、护脚等防护设施，缩短边坡长度，以节约用地。 (4)通讯、监控、供电等系统的管线，在符合技术、经济与平安要求的条件下采取共沟架设，并尽可能在公路用地范围内布置。 2.4构造物设计 (1)互通立交:某高速公路全线共设置16座互通立交，其中14座采用了功能完备、用地最省的单喇叭型。为了节约用地，互通内非封闭的土地没有征用，保存原有植被，老百姓可以继续耕种。 (2)以桥代路:当路堤较高时，以桥代路是节约土地资源的最好方法。对穿越根本农田集中区的路段，采

9、取了增加构造物或构造物长度的措施。大型桥梁、别离立交均采用了建筑高度较小的连续梁构造，以此降低桥头填土高度，节约用地。 (3)以隧代路:以隧代路可以有效地缩短公路长度，减少土地占有面积。减少对原有地貌的破坏，提高公路的运输效率。如穆陵关路段地形起伏较大，路堑挖方较深，最深处已近30m，经综合技术论证，将该路段采用隧道方案代替原深路堑方案，隧道长约500m，可节约用地4.63hm2，减少弃方26万m3，减少弃方用地4.72hm2。 2.5沿线设施设计 设计时按照?公路建立工程用地指标?严格控制收费设施、管理设施及效劳设施的用地，在满足使用功能的前提下减小占地数量。青临高速公路全线设置监控通信分中

10、心1处、监控通信所3处、隧道管理站1处，为减少征地，严格按功能规划，控制用地规模。 2.6取、弃土场设计 2.6.1取土方案 (1)设计中按填挖平衡拉坡，从设计源头考虑土方平衡，并尽量减少弃方的产生;(2)在填缺土方较多，远运利用不经济的路段，结合当地政府与群众的意见及公路建成后农田的整体规划集中开挖取土坑取土;(3)通过对挖方段互通立交匝道圈内进展场地平整取土。 2.6.2弃土方案 (1)弃土场位置尽量利用荒地、劣地集中堆放或回填取土坑、洼地;(2)将路基、取土坑以及弃土堆的表土、旋挖钻挖出的桩基土方、水塘清淤土保存好，用于防护植草覆土，取土坑复耕，弃土堆植草绿化;(3)用作中央分隔带、土路

11、肩、碎落台填土绿化;(4)作为互通立交绿化场地平整、拌与场地平整、整修便道以及被交路、改路段路基填筑用土。 2.7以挡墙代替边坡 公路建立过程中假设以挡墙替代边坡，那么可以节约大量的占用土地。某高速公路设计中采用了节约公路用地的新型挡墙支护技术。某合同段共设置长约1500m的锚拉重力式挡墙(锚杆)、压力分散型悬臂式挡墙(锚索)，节约占地约0.9hm2。 2.8就地取材，采用新型路基填料 某高速公路所经某路段全部为填方路基，而该地区土质筑路资源严重匮乏，但沿线河砂及风化料资源丰富的现状，提出采用河砂及风化料修筑路基的技术，既可疏通河道，又能少占耕地，降低工程造价。 2.9临时工程设计 (1)施工

12、便道、各种料场、灰土拌与场、沥青搅拌站与预制场根据工程进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内，如停车区、收费站与互通立交区等或利用荒坡、废弃地解决，不得占用农田。青临高速公路施工便道尽量利用原有道路，新建的便道应与沿线群众的出行耕作相结合，施工完毕后可作为农用便道;绿化设计结合原地形少填挖、并利用绿化施工晚的特点，用互通匝道圈做预制场或拌与站。 (2)施工工区等临时建筑可能采用成品或简易拼装方式，尽量减轻对土壤及植被的破坏。 (3)临时用地完毕后，尽早进展土地平整与植被、耕地等的恢复工作。 3工程用地总规模 某高速公路主线永久用地仅为7.431hm2/km，?公路建立工程用地指标?(建标(2

13、021)124号)中相应地带类型的用地指标为9.041 hm2/km，仅为允许用地指标的82.2%，因此工程已到达 国内同类工程优化的较高水平，设计上充分表达了节约用地的原那么。 4结语与建议 高速公路设计人员必须树立保护耕地资源的设计理念，通过合理、有效地设计，为后期工程实施在保护耕地资源方面奠定坚实的根底。高速公路节约用地是一个系统工程，表达在规划、设计、施工、运营等各方面，如何更好地节约用地，本文提出如下建议: (1)制订节约用地鼓励性政策。结合高速公路建立与土地利用实际情况，研究制订公路建立节约土地补偿与奖励政策，对公路建立中为少占耕地而采取的各种措施予以补偿与奖励。 (2)推广运用节

14、约用地技术。将节约用地的成功经历、做法，对公路建立的管理人员、设计人员、施工人员进展培训，到达对节地技术的推广与普及应用。 (3)加强科研工作。加强根底科研工作，依靠科技创新，研究提出能够少用土地的新技术、新工艺、新材料。针对不同地区，开展低路基、以桥代路、挡墙替代边坡、新型路基填料等方面的研究，及时总结研究成果。 (4)制订节约用地标准标准。将工程实践中的节地经历进展总结与提升，制订符合高速公路建立节地技术要求或标准。 (5)建立公路建立节约用地评价指标体系。从用地量、用地功能、用地效益等方面明确公路建立节约用地评价的主要范围内容，构建公路建立工程节约用地评价指标体系，开发先进有效的评价技术，为公路节约用地提供管理手段。 参考文献: 1 李文军.高速公路建立中如何节约用地J. 科技促进开展(应用版). 2021(04) 2 李作恒.高速公路设计阶段节地措施分析J. 交通世界(建养.机械). 2021(Z1) 3 王健.平原地区高速公路节地措施研究J. 公路交通科技(应用技术版). 2021(10) 4 王海艳.如何在前期与设计阶段合理控制高速公路建立用地J. 交通世界(建养.机械). 2021(05)-最新【精品】范文 第 6 页