道路工程建设项目环境影响报告表.doc

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1、建设项目环境影响报告表（报批稿）项目名称： * 建设单位： * 编制日期：*年*月 * 日国家环境保护总局制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地与生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模与距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放与总

2、量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。第 5 页建设项目基本情况项目名称*工程项目建设单位*法人代表*联 系 人*通讯地址*联系 * *邮政编码*建设地点*审批立项部门*批准文号*建设性质新建改扩建技改行业类别及代码市政道路工程建筑E4813占地面积(平方米)43054绿化面积(平方米)7749.72总投资(万元)1598其中：环保投资(万元)38.7环保投资占总投资比例2.4

3、2%评价经费(万元)预期投产日期2014年10月工程内容及规模：一、项目背景*为抓住东北老工业基地振兴的机遇，积极融入沿海经济带与中部城市群经济区建设。*以城市道路交通网系统调整城市空间布局，科学划分城市功能分区为重要手段，本着老城改造与新城建设相结合、城市建设与农村建设统一、基础设施与产业发展相配套、域内交通与域外交通相统筹、地上交通与地下交通同步推进的原则，全力打造*城市交通大格局。建设本项目是加快推进城市交通体系建设，构建高效便捷、四通八达的交通网络，是完善城市基础设施、促进区域经济增长、改善居民生活条件的重点工程。它的修建能够推进*新城建设速度，将逐步拓展我市的城市发展空间，带动城市南

4、部地区经济与社会发展。二、工程内容及规模本项目*道路改造工程内容包括道路工程与排水工程。其中，道路工程的施工内容主要包括路基修筑、路面铺设。1、道路工程概况*工程，东起*，西至*，全长861.08m，道路占地面积约43054。所占用地为乡村道路及旱地。道路设计等级为城市主干道，计算行车速度50公里/小时。红线40米宽。道路断面形式为6m绿化带+5m非机动车道+3m绿化带+22m机动车道+3m绿化带+5m非机动车道+6m绿化带。机动车道采用1.5%直线形路拱横坡，非机动车道采用向内倾斜2%直线形横坡，绿化带不设横坡。道路采用柔性路面。机动车道路路面结构层总厚度70cm，其中：4cm密级配细粒式改

5、性沥青砼表面层（AC-13），6cm密级配中粒式普通沥青砼表面层（AC-20），20cm水泥稳定碎石上基层（水泥剂量4%），20cm水泥稳定碎石下基层（水泥剂量4%），20cm级配碎石。非机动车道路路面结构层总厚度45cm，其中：密级配中粒式沥青砼表面层（AC-16）5cm，20cm水泥稳定碎石基层（水泥剂量4%），20cm级配碎石。项目占地情况详见表1，地理位置详见附图1。表1 本项目主要占地汇总表 单位：m2类别及形式旱地公路用地临时用地永久用地临时用地永久用地占地面积401002972项目占地已规划为乡级规划建设用地，本项目不涉及拆动迁及补偿事宜。项目特征年预测交通量详见表2。表2 各特

6、征年交通量 单位：pcu/d路段桩号近期（2015年）中期（2023年）远期（2034）K0+000K0+861.0837946916127642、排水工程概况*排水设计于2013年7月进行，目前，该地区雨污水排水详细规划尚未完成，设计初经与建设单位沟通，按照雨污分流排水体制考虑。污水因排水方向及出口位置规划暂未确定，本设计只进行雨水管道设计，雨水就近排入河道，雨水管道位于道路中心。 *雨水主线排水管道采用承插口钢筋混凝土雨水管，管径D=0.8m、D=1.0m，其中D=0.8m，544m；D=1.0m，315m。雨水排入KO+800处河流中，共设置吐口2座。在雨水管道沿线适当位置考虑向道路两侧

7、分别预留雨水管，预留管道铺设至红线外3m处，预留管头设雨水检查井。3、土石方工程量*：挖填土石方总量40412m3，其中挖方32045m3，填方8367m3。工程弃方23678m3，工程开挖土方全部弃置于政府指定的建筑垃圾堆放场所。工程土石方平衡见表1。表1 工程土石方平衡表 单位：m3项目挖方填方弃方涌泉路320458367236784、项目施工用主要原辅材料及其消耗量，详见表2。表2 主要原辅材料及其消耗量序号类别名称规格型号消耗量来源运输方式1原辅材料细粒式沥青混凝土AC-13855.52m外购汽车2中粒式沥青混凝土AC-201283.28m外购汽车3中粒式沥青混凝土AC-16425.0

8、5m外购汽车4水稳碎石水泥剂量4%11048.2m外购汽车5级配碎石6639.4m3外购汽车6钢筋混凝土管D=0.31.01716m外购汽车5、项目施工用主要设备本项目施工主要施工机械设备为挖掘机、推土机、压路机、铲车等，主要施工机械设备详见表3。表3 主要施工机械设备序号名 称规格型号单 位数 量1挖掘机EX200台22推土机T140型台1平地机PY160A型台13压路机8t-12t台54铲车台35蛙式打夯机75KM台26砼搅拌机CA51台27摊铺机台27、人员编制及施工进度本项目施工期工程量最大的施工阶段，施工人员可达70人，一般时段施工人数为40人。临时施工营地利用已有闲置村宅。与本项目

9、有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为道路改建项目，将原有的土路改为沥青路，且适当加宽，区域内现有健康产业园、土道与荒地等，所以污染主要为原有土路交通扬尘、噪声与汽车尾气。因原有道路车流量小，交通扬尘、噪声与汽车尾气产生量不大。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：一、地形、地貌*二、气候、气象*三、水文、植被*社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：*环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：一、环境空气质量现状*从监测结果来看，项目所处区域内

10、PM10、SO2、NO2均符合环境空气质量标准（GB3095-1996）中二级标准值。二、水环境质量现状*由表6可以看出，南草河水体水质能够达到地表水环境质量标准(GB38382002)中类水质标准要求。 三、声环境质量现状从表7中可以看出，本项目沿线昼、夜间噪声均能够达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的1类标准要求。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）本项目主要对涌泉路原土路进行改建，根据建设项目的性质，以及道路两侧的环境现状，项目沿线两侧200m范围内无居民等敏感点，距本项目道路两侧最近的居民点约450米远。本项目控制的污染物主要是施工期扬尘、噪声；营运期噪声、汽车尾气。保护

11、级别为：保护评价范围内的环境功能要求与区域环境不受本建设项目影响，环境空气为环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准，声环境为声环境质量标准（GB3096-2008）1类标准；营运期道路红线外45m5m范围内执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a类区标准，45m5m范围外执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类区标准；地表水环境质量执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准评价适用标准环境质量标准表8 声环境质量标准（GB30962008）区域功能区标准值LAeq：dB昼夜项目所在区域1类5545城市主干路4a类705表9 环境空气质量标准（GB3095

12、-2012）二级污染物不同取值时间的浓度限值（mg/m3）引用标准年平均日平均1小时平均PM100.100.15GB30951996二级标准SO20.060.150.5NO20.080.20.24CO4.0010.00表10 地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准项目pHCODBODNH3-N石油类浓度限值（mg/L）6940102.01.0 污染物排放标准 表11 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）污染物最高允许排放浓度无组织排放浓度限值监控点浓度（mg/m3）颗粒物120周界外浓度最高点1.0表12 建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）昼间夜

13、间7055 表13 辽宁省污水综合排放标准（DB 21/1627-2008）项目BOD5CODNH3NSS石油类排放标准（mg/L）10（250）50（300）8（30）20（300）3（20）备注括号内为排入污水处理厂水污染物最高允许排放浓度总量控制指标本项目不需申请总量控制指标。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）一、施工期施工流程：定线机械作业、材料运输粉尘、噪声路基土石方施工粉尘、噪声、废水、固体废物粉尘、噪声、废水、固体废物路基防护工程施工粉尘、沥青烟、噪声、废水、固体废物路面工程施工绿化噪声、汽车尾气投入运营图1 建设项目施工期工艺流程及排污节点图二、营运期工艺流程营运期流程主要为

14、车辆在公路上行驶。主要污染工序：一、施工期主要污染工序：噪声源公路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械与运输车辆辐射的噪声，这些声源均为突发性非稳态噪声源，其运行时距离15米的噪声值在84-90dB之间。该项目几乎所有的筑路材料将通过汽车运输，运输车辆交通噪声将影响沿线声环境。环境空气污染源扬尘路基施工中由于有挖土、填土、推土等操作过程，期间将会有大量扬尘产生；整个施工期间，运输筑路材料的汽车会产生扬尘污染；材料堆放期间，由于风吹等引起扬尘。沥青烟筑路沥青路面铺筑过程中会产生一些沥青烟，污染周围大气环境。水污染源 施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水等冲刷后产生的石油类污染物

15、会随地表径流进入地表水系，污染地表水环境。施工营地的生活污水。固体废物固体废物主要是道路建设过程中产生的弃渣、残土，以及少量施工人员产生的生活垃圾。生态影响路基填挖过程中，沿线裸露地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响局部水文条件与陆生生态系统的稳定性。二、营运期主要污染工序： 噪声源项目运营期噪声源主要为车辆在公路上行驶时产生的噪声，该噪声源为非稳态源。 大气污染源项目运营期大气污染源主要为公路上汽车排放的废气、汽车高速行驶产生的扬尘。 水污染源本项目营运期地表水的污染源主要是降雨（雪）冲刷路面产生的地面径流，其中含有石油类与颗粒等污染物。生态影响主要是营运初期沿线植被未完全

16、恢复，水土流失依然存在，公路阻隔影响动物生长、栖息等。、项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大 气污染物施工期土石方开挖、堆土场扬尘无组织排放无组织排放沥青混凝土摊铺沥青烟气无组织排放无组织排放营运期行驶车辆CO、THC、NOX无组织排放无组织排放水污染物施工期生活污水BOD、COD等水量4m3/d排入旱厕固体废物施工期土石方开挖残土23678m3送至指定的建筑垃圾堆放场所，统一处置施工人员生活垃圾2540kg/d交由环卫部门处理噪声施工期施工期噪声源为施工机械、车辆运输，各设备的声压级为8490dB。营运期营运

17、期噪声源为车辆行驶，小型车噪声约为74.776.9dB，中型车噪声约为82.283.6dB，大型车噪声约为85.989.1dB。其他主要生态影响（不够时可附另页）对生态的影响主要来自于施工期。临时施工占地会造成原有自然景观单元面貌的改变，还将造成所占用土地结构的暂时性破坏。环境影响分析施工期环境影响简要分析：1、声环境影响分析公路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械与运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制，会对现场施工人员及工业园区施工人员产生较大的影响。本项目道路施工采用的机

18、械设备主要有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机与摊铺机等，其声压级见表14。表14 公路施工机械设备声级测试值及范围 单位：dB（A）序号机械类型型 号测点距施工机械距离（m）最大声级LAleq（dB(A)）1平地机PY160A型5902压路机8t-12t5863推土机T140型5864挖掘机EX2005845摊铺机VoGELE5876混凝土搅拌机LB2.5型2847铲车387施工噪声源可近似视为点声源，根据点声源噪声衰减模式，可计算出各施工设备的施工场地边界噪声贡献值。点声源衰减模式如下： 式中：LP距声源r(m)处声压级，dB(A)； LPO距声源ro(m)处声压级，dB(A)；

19、 各种衰减量（除发散衰减外），dB(A)。室外噪声源取为零。 在不考虑树林及建筑物的噪声衰减量的情况下，各类施工机械在不同距离处的噪声值（未与现状值叠加）预测结果见表15。表15 各类施工机械在不同距离处的噪声预测值 单位：dB(A)序号机械类型噪 声 预 测 值5m40m50m80m00m150m250m平地机9072.070.067.565.560.555.02压路机7658.056.053.551.546.542.03推土机8668.066.063.561.556.552.04挖掘机8466.064.061.59.554.550.05摊铺机8769.067.064.562.557.553

20、.06混凝土搅拌机9173.71.068566.561.556.07铲车2.664.62.658.556.553.148.6由于施工机械声压级较高，施工时对施工现场及周围环境将产生一定影响，也对施工机械的操作工人及现场施工人员造成一定影响。源强为90dB(A)的噪声源距其50m以内的环境噪声预测值超标；若夜间施工，则250m以内的环境噪声超过55dB(A)的夜间标准值。由此可见，道路施工噪声对施工场地周围50m范围内的环境影响较大，对50-250m范围也将产生一定的影响，特别是夜间施工时影响更为严重。但是其噪声影响特点为短期性，暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。本项目道路沿线20

21、0m范围内为健康产业园、荒地及农田。距本项目道路两侧最近的居民约450米远，为了确保不对450米远处的居民产生影响，因此，必须采取一定的预防措施，建议如下：（l）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具与运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械与工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时应注意对设备的养护与正确操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低级水平。对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施。（2）做好施工人员的噪声防护。根据工业企业噪声卫生标准，建设单位要合理安排工作人员轮流操作高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声与低噪声的工作。对距离辐射高强噪声源较近的施工人员，

22、除采取带保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。（3）施工便道要尽量远离民宅等环境敏感点，当施工便道50m内有成片居民时，禁止夜间在该便道上运输施工材料。（4）鉴于项目施工期较短，在采取了上述噪声防治措施后，项目施工期噪声对区域声环境质量影响不大。2.空气环境影响分析（1） 施工扬尘的影响分析由工程分析可知，本工程施工期主要污染物是扬尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；混凝土拌与加工会产生扬尘与粉尘；物料运输车辆在施

23、工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。本项目道路两侧为健康产业园、荒地及农田，因此，如果在路基施工、材料运输、拌料等过程中不采取防尘措施，产生的粉尘将对两侧健康产业园及农田作物生长产生较大的影响与污染，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，将卷起大量扬尘对周围空气环境产生严重的污染。此外，运输车辆在施工便道行驶时也会产生大量扬尘。根据类比分析，在天气晴朗、施工现场未定时洒水的情况下，成渝高速公路施工过程中TSP浓度监测结果见表16。表16 施工现场TSP浓度施工内容起尘因素风速（m/s）距离（m）浓度（mg/m3）土方装卸、运输、现场施工2.45011.71009.7150

24、5.0灰土装卸、混合、运输12509.01001.71500.8石料运输2.45011.710011.71505.0由上表中监测结果分析可知，施工期TSP污染严重，土方在装卸、运输、施工中及石料运输中，距现场100m处环境空气中TSP浓度高达11.7mg/m3，150m处环境空气中TSP浓度仍达5.0mg/m3，为此，建议建设单位采取如下防治措施：合理设计材料运输路线，尽量远离居民区，避免扬尘影响居民。对易散失物资加强管理，不得裸露堆放，并禁止大风天气施工。要求砼搅拌机有良好的密封性、减振器与除尘装置。对从业人员采取劳动保护措施，如带眼罩、口罩等。物料运输过程应加盖篷布，防止扬尘对大气的污染；

25、所采用的粉料应尽量减少存放时间，堆放时加盖蓬布，必要时设置围栏，防止雨水冲刷流失对周围环境产生污染；施工时须加强养护工作，并作好工艺安排，防止二次污染。运输材料的道路、施工现场，采取必要的洒水措施，防止产生扬尘。路基填筑时，根据材料压实的需要相应洒水。建设单位还必须在材料压实后经常洒水，以保证材料不起尘。虽然项目施工期杨尘较大，但影响周期短，随施工结束而消失，采取上述措施后，粉尘影响与污染程度会明显减轻，对区域空气环境质量影响不大。（2）施工场地沥青混凝土摊铺的环境影响分析沥青主要有石油沥青与煤焦油沥青。本工程所用沥青为石油沥青，沥青中含26.1%40.7%的游离碳，其余为烃类及其衍生物。沥青

26、的熬制、搅拌过程中将会有沥青烟产生，其中主要是沥青的熬制过程中产生沥青烟气，而搅拌过程中沥青烟气产生量很小。本项目一条道路沥青均在沥青拌与场熬炼、拌制，用保温槽车运送到施工现场。在沥青混凝土铺设的过程仅有少量沥青烟产生，而且沥青铺设时间短，对环境的影响不大。3.地表水环境影响分析施工期废水主要为施工人员生活污水，以及少量含有悬浮物与石油类的施工场地冲刷雨水。施工期间施工人员的生活污水产生情况见表17。表17 施工工地生活污水的排放情况施工人数（人）污水量（m3/d）BOD5（kg/d）COD（kg/d）402.50.450.77040.721.12对于项目产生的生活污水排入旱厕，由周围农民定期

27、清理作为肥料使用，不以水污染物的形式排出，对区域水环境影响不大。另外，项目施工时要加强机械设备维护，减少机油的跑冒滴漏，避免污染施工现场附近水体。为减少项目施工对水体可能造成的污染，建议如下：（l）施工机械的机修油污须集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔，应集中收集处理。严禁将废油、施工垃圾等随意丢弃。（2）施工营地应配备垃圾箱等设施，并及时清运。（3）加强施工材料的管理，并应备有临时遮挡的帆布或采取其它防止雨水冲刷的措施。采取上述措施后，项目施工期废水对区域水环境质量影响不大。4.固体废物分析固体废物主要是道路建设的弃渣、残土，以及少量施工人员产生的生活垃圾。本项目道路工程与排水工

28、程开挖土石方共计40591m3，其中回填8546m3，排弃建筑垃圾23678m3。建筑垃圾的大量堆砌、装卸与运输会带来二次扬尘以及雨季的泥浆流淌。为控制此类影响，评价要求建设单位加快物料运转周期，及时清运场内垃圾，不得在施工场地内随意堆放，并对堆土场洒水抑尘，注意控制洒水量，避免由于洒水过多引起的泥浆流淌；运输时物料采用覆盖苫布，运输路线尽可能避开居民居住区，运输时间避开早、晚交通高峰时间。本项目所产生的建筑垃圾均送至千山区政府指定的建筑垃圾堆放场所，统一处置。本项目的生活垃圾排放量为2540kg/d，由施工单位统一收集，交由环卫部门处理。本项目排弃的固体废物最终都可得到合理的处置。5.生态环

29、境影响分析本项目为对原涌泉路进行改建。由于涌泉路占地原主要为土道，植被覆盖率较低，水土流失比较严重；待建成后，道路均被硬覆盖与绿化，可大大减少占地的水土流失，总体上来看，原有土地的水土保持功能将得到一定程度的改善。营运期环境影响分析：1.声环境影响分析项目运营期在公路上行驶的机动车辆为营运期的主要噪声源，该噪声源为非稳态源。车流量、种类、行驶速度、本身状况与道路结构、状况诸多因素决定了交通噪声的大小。按照城市道路设计规范要求，城市快速路与主干路交通量达到饱与时的设计年限为20年，本项目为城市主干路，根据项目建设单位提供资料，项目各特征年分车型日均交通流量见表18，不同评价时段的各种车型预测交通

30、量见表19。表18 各特征年分车型交通量 单位：辆/天路段桩号近期（2015年）中期（2023年）远期（2034）K0+000K0+861.13502691612764 表19 不同评价时段的各种车型预测交通量 （辆/小时）时段近期（2015年）中期（2023年）远期（2034）小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计昼间8037291461587258288293133106532夜间241194347221786884032160高峰期128604623425311593461469213170852根据公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006）计算

31、单车型辐射声级。第i种车型车辆在参照点（7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）Loi按下式计算：小型车：中型车：大型车：式中：右下角注S、M、L分别表示小、中、大型车；Vi该车型车辆的平均行驶速度，km/h。计算结果见表20。表20 车辆行驶速度及辐射平均噪声级（7.5m处）路段名称车型车速（km/h）噪声级 dB(A)涌泉路小型车5071.61中型车5077.57大型车5083.71根据环境影响评价技术导则声环境（HJ2.4-2009），采用公路噪声预测模式来预测道路交通噪声，本项目不考虑环境噪声背景值，也未考虑林木、建筑物遮挡引起的噪声衰减量的情况，因此，简化预测如下：a）第i类车等效声级的

32、预测模式 (1)式中：第i 类车的小时等效声级，dB（A）；第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5米处的能量平均A声级，dB（A）；Ni 昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；r 从车道中心线到预测点的距离，m；Vi第i类车的平均车速，km/h；T 计算等效声级的时间，1h；1、2预测点到有限长路段两端的张角，弧度，本项目路长较短，按有限长考虑；由其他因素引起的修正量，dB（A），本项目不考虑。b）总车流量等效声级 (2)根据选定的预测模式与参数，在不考虑环境噪声背景值，也未考虑林木、建筑物遮挡以及采取措施引起的噪声衰减量的情况，计算出道路运营期（近期：2015年，

33、中期：2023年，远期：2034年）三个评价时段的交通噪声预测值，见表21 表21 各评价年交通噪声预测值 单位：Leq (dB)预测时段距道路中心距离（m）1025355075100120125150200近期（2015年）昼间66.7162.2959.6556.5154.7153.4452.6452.4651.6750.42夜间59.0954.6752.0348.8947.0845.8245.0244.8444.0542.79中期（2023年）昼间68.9564.5461.8958.7556.9555.6854.8854.7153.9152.66夜间61.2156.8054.1551.01

34、49.2147.9447.1446.9746.1744.92远期（2034年）昼间70.3565.9463.3060.1658.3557.0856.2956.1155.3154.06夜间62.5558.1455.4952.3650.5549.2848.4948.3147.5146.26根据项目道路两侧噪声预测分布情况可以得出，交通噪声随着离道路中心线距离的增加而逐渐减小。在近距离处衰减比较迅速，而远距离处衰减比较缓慢。在考虑堤堑边坡隔声与反射、地面反射与吸收效应，林木、建筑物遮挡以及采取措施引起的噪声衰减量情况下，本工程运营后，道路昼夜噪声值达到昼间70dB(A)、夜间55dB(A)的4a类与

35、昼间55dB(A)、夜间45dB(A)的1类标准要求的距离，即各预测阶段的噪声污染防护距离，具体结果见表28。表28 各阶段交通噪声达标距离（距道路中心线距离） 单位：m预 测 时 段昼 间夜 间4a类70dB(A)3类65dB(A)4a类55dB(A)3类55dB(A)近期（2015年）5202525中期（2024年）5253535远期（2034年）3355050预测结果表明：距道路用地界45m（中心线65m）以外，按3类标准评价结果如下：道路营运近期2015年，昼间为20m以外达标，夜间为25m以外达标；道路营运远期2034年，昼间为35m以外达标，夜间为50m以外达标。距道路用地界45m

36、（中心线65m）以内按4a类标准评价结果如下：道路营运近期2015年与营运远期2034年昼间夜间的均能达标，达到声环境质量标准GB3096-2008的要求。具道路用地界45m（中心线65m）以外为健康产业园，按3类标准评价结果如下：路营运近期2015年与营运远期2034年昼间夜间的均能达标，达到声环境质量标准GB3096-2008的要求。本项目道路两侧最近居民约450米远，因此本项目建设对区域声环境的影响不大，同时，本环评建议道路红线两侧45m5m范围内不宜建设属于敏感目标的项目2.空气环境影响分析项目公路运营期环境空气的污染源有汽车尾气与道路杨尘，其中，汽车尾气属主要污染源；在加强道路保洁，

37、严格运输车辆管理的情况下，道路杨尘对环境空气质量影响不大。汽车排放的废气主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发与排气管的排气，主要污染物为碳氢化合物、氮氧化物（以NO2 为主）、一氧化碳。大部分碳氢化合物与几乎全部的氮氧化物、一氧化碳均来自于排气管。按国务院办公厅关于限期停止生产销售使用含铅汽油的通知（国办发1998129号）的规定，从2000年起国内汽车都要使用无铅汽油，因此，目前汽车尾气中铅的环境影响较小。由于汽车排气时间较短，且空气比较通畅容易扩散，本项目汽车尾气无组织排放浓度可满足大气污染物综合排放标准(GBl62971996)表2规定的无组织排放浓度监控限值的要求，对周围空气环境影响较小。

38、3.地表水环境影响分析本项目营运期地表水的污染源主要是降雨（雪）冲刷路面产生的地面径流，其中含有石油类与悬浮物等污染物。由于公路本身是一条较长的线性污染源，路面上形成的地表径流大都以分散的形式分别进入两侧的排水沟，这种由于路面雨水引起的河水中污染物浓度增加值非常小，一般情况不会对沿线河流水质产生影响。道路雨水径流水质较为复杂，随机性大，路面污染状况是直接的污染因素。道路初期雨水质相对较差，污染物浓度通常在降水前30分钟较高，30分钟后随着降水量增大、稀释，径流中污染物浓度逐渐降低，对附近地表水系水质影响较小。4、生态环境影响分析为有效控制营运期对生态的影响，环评要求建设单位制定完善的绿化方案，

39、绿化树种以乔木为主，兼有少量灌木，预期绿化效果优于该地区绿化现状。（1）完成公路边坡范围内的植树种草工作，以达到恢复植被、保护路基、减少水土流失等目的。（2）工程完成后，首先应对工程裸地进行植被恢复，铺土种草或复耕还田。（3）道路的建设要做到统一规划、相互协调，注意景观上的协调、美化。（4）进一步完善水土保持的各项工程措施，科学合理地实行草、花类与灌木、乔木相结合的立体绿化格局。特别是对土质路肩，在施工后期及时进行绿化，以保护路肩稳定，减少水土流失。5、社会影响分析 本项目的建成将大大提高当地的声环境质量与空气环境质量，以平整的水泥公路与沥青公路代替了原来坑坑洼洼的乡村土路，减少了交通噪声与扬

40、尘，有利于居民的出行，使沿线居民的生活环境质量得到提高，促进项目影响区域的经济与社会发展。6、营运期风险评价本道路运输石油类及农药等危险品的比例很小。但是只要出现交通事故，会造成这些有毒有害化学物质泄露，它将在很短时间内造成一定范围的恶性环境风险事故，不仅带来严重的经济损失，且将对相关环境带来严重的污染，对附近的村民带来明显危害。（1）运输高毒、剧毒化学物质大量泄露并流入地表水中，其污染后果将十分严重。（2）运输剧毒、易燃、高爆化学物质通过公路的环境敏感区，如新台子村、靛池沟村等居民区发生交通事故。大量有毒物质、有害气体泄露外溢，或引起火灾与爆炸。其环境风险影响也是极其严重的。随着我国近年对交

41、通安全力度的加大，上述两种环境风险产生的几率越来越小，另外，道路建设并不是产生这种突发性风险的直接原因，且道路质量与路况愈好，发生风险的可能性愈小，也应引起重视，并将其发生率降至最低。7、产业政策分析本项目属于市政道路工程建筑行业，其具体产业类属于国家发改委发布的产业结构调整目录（2011年）中“鼓励类”“二十四、公路及道路运输12、农村公路建设”，并且在辽宁省产业发展指导目录（2008年本）中未被列为“限制类”与“淘汰类”，因此本项目建设符合国家及辽宁省相关产业政策。8、环保投资分析本项目环保投资约38.7万元，详见表35。表35 项目环保投资一览表控制项目环保设施投资（万元）备注施工期标准围挡、散装物料遮盖5.5环评提出绿化工程道路两侧绿化25.8项目设计生态恢复工程土地恢复绿化费7.4环评提出环保投资合计38.7占总投资比例2.429、环境保护验收本项目“