路基土石方施工一级技术交底.doc

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1、服务区路基土石方施工一级技术交底一、作业内容本标段整体式路基宽度：中央分隔带，行车道2*2*，右侧硬路肩（含右侧路缘带），土路肩。分离式路基半幅路基宽度：土路肩，行车道2*土路肩。总体施工顺序为：先总体施工顺序为：先施工回转车道HZK0+HZK0+段与右广场段路基， 25T梁（共计108片）预制施工做好充分准备；其余各段路基根据各段内涵洞施工情况进行填筑。1、服务区路基工程共分为5个施工段： (1) AK0+AK0+;(2)BK0+BK0+(3) 右广场；(4) 左广场；(5) HZK0+HZK0+;根据路基设计情况、当地气候条件与招标文件相关要求，路基试验段设在HZK0+HZK0+段，为大面

2、积施工提供各种试验数据。设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通原有沟渠，确保排水畅通。不良地质进行处理后，按设计进行换填碎石等材料，进行分层填筑碾压施工。本合同段路堑开挖及路基填筑同时进行，土方开挖采用挖掘机开挖，风化石开挖采用松动爆破，坚硬岩石开挖采用阶梯深孔松动爆破，预裂光面爆破刷坡。采用挖掘机或装载机装车、大吨位自卸车运输；短距离本桩利用土方采用推土机进行作业。路基在填筑前，先做试验段，以确定压实参数，填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。及时进行路基防护及排水工程施工，防护与排水工程及路基施工交叉进行，协调安排。高边坡防护采用分

3、层开挖、分层防护方法施工，路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。二、施工技术标准、质量标准与控制要点本技术交底依据JTG F10-2006公路路基施工技术规范、图纸、标书中技术规范进行。施工技术标准土方路基1）基本要求在路基用地与取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥与表土，处理坑塘，并按规范与设计要求对基底进行压实。路基填料应符合规范与设计规定，经认真调查、试验后合理选用。填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。施工临时排水系统应及设计排水系统相结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑与弃土场进行修整，

4、保持合理几何外形。2）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法与频率1压实度零填及挖方（m）-按验标附录B检查。密度法：每200m每层压实测本合同路基为石方路基，压实度采用沉降法观测用20T压路机振压2遍，沉降差不大于2mm为合格。96填方(m)9694932弯沉（0.01mm）不大于设计要求值按验标附录I检查3纵断高程+10，-5水准仪：每200m测4断面4中线偏位50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度153m直尺：每200m测2处10尺7横坡水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处3）外观鉴定路基表

5、面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。质量标准各分项工程按照公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004进行评分，75分以上视为合格工程。1.2石方路基1）基本要求石方路堑开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。修筑填石路堤时，应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计与施工规范规定。填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。上、下路床填料与石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以

6、上压路机振压两遍无明显标高差异。路基表面应修整平整。2）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法与频率1压实度层厚与碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度203m直尺：每200m测2处10尺6横坡水准仪：每200m测4个断面7边坡（坡度、平顺度）符合设计要求尺量：每200m测4处3）外观鉴定上边坡不得有松石。路基边线直顺，曲线圆滑。质量标准各分项工程按照公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004进行评分，75分以上视为合格工程。1.3土

7、工合成材料处治层1）基本要求土工合成材料质量应符合设计要求，无老化，外观无破损，无污染。土工合成材料应紧贴下承层，按设计与施工要求铺设、张拉、固定。土工合成材料接缝搭接、粘接强度与长度应符合设计要求，上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。2）实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法与频率1下承层平整度、拱度符合设计、施工要求每200m检查4处2搭接宽度50（横向）150（纵向）抽查2%3粘结力20抽查2%3）外观鉴定土工合成材料重叠、皱折平顺。土工合成材料固定处无松动。质量标准各分项工程按照公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004进行评分，75分以上视为合格工程。三、施工工艺（

8、一）路基填筑施工1、土方填筑施工路基填方采用水平分层填筑法施工，挖、装、运、摊、平、压、检测，机械化一条龙作业。施工采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压。（1）施工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点复测，根据现场情况增设必要导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。（2）基底处理：根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基底范围内垃圾、障碍物以及原地面以下100300mm内草皮、农作物根系与表土要予以清除。（3）基底清理完后进行原地面压实，一般地段原地面压实度不得小于90%，零填挖路床顶面以下08

9、00mm范围内压实度不得小于96%。800mm1500mm范围内压实度不小于94，基底土质达不到压实标准，要采取换填或改良土等措施，并压实至规定压实度。（4）摊铺：摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧横向排水坡；平整时先中间后两侧，一侧稍高，形成一侧横向排水坡。初平前用水平仪检测控制每层填筑厚度。摊铺时从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层厚度按路堤试验段确定数据进行。填土路堤施工时最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm。填石路堤施工应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于40mm，所有缝隙填以小石块或石屑。每层填筑时路基两侧应超出路

10、基设计宽度300mm，以利于压实机械作业，确保完工后路堤边缘有足够压实度。（5）碾压：上料摊铺平整后即开始碾压。碾压遍数为5遍，先静压一遍，微振一遍，强振两遍，再静压一遍收面；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于1/3轮距，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。（6）质量检验在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求填料坚决不用。路基填筑按试验确定参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，主要采用灌沙法或环刀

11、法进行压实度试验。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求范围内，每层碾压完毕都要进行复测。2、石方填筑施工本项目石质挖方、隧道弃渣较多，填石路堤在施工时应采用“卸上推下”法进行施工，填石路基填方边坡坡率及一般填方路基边坡坡率一致；上路堤填筑松铺厚度不得大于40cm，最大粒径不得大于压实厚度2/3（26cm），空隙率不大于22%。下路堤填筑松铺厚度不得大于50cm，最大粒径不得大于压实厚度2/3（33cm），空隙率不大于24%。路床填筑松铺厚度不得大于30cm，最大粒径不得大于压实厚度2/3（20cm,）空隙率检测采用

12、水袋法进行。填石路基填筑时采用大功率推土机与20t以上重型压路机分层铺筑、压实。每次卸车都应堆积到该平整作业面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料稳定填充，严禁大面积推卸后平整作业。每层填筑宽度当填高大于10米且小于20米时每边超出设计宽度1m，当填高大于20m。上料摊铺平整后即开始碾压。碾压遍数为5遍，先静压一遍，微振一遍，强振两遍，再静压一遍收面；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于1/3轮距，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范

13、要求。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到20t以上压路机振压两遍无明显标高差异沉降差在2mm以内，压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整。填石路基质量检测采用自重不小于20t振动压路机，用15cm*15cm厚1cm钢板，按每40m检测1个断面、每个断面检测510点，振动碾压2遍后沉降差小于2mm为合格。外观无明显空洞，大粒径填石无松动，坡面平顺。路床底以下40cm应填筑碎石土，CBR4%，压实度94%，碎石料粒径应小于10cm，其中小于细粒含量应小于30%。处于地势低洼或地下水位较高路段，底层应选用透水性材料，分层填土应连续进行，以防毛细水上升降低压实效果，必要时应开挖排水沟，降低地下水

14、位。中途长期停工时，路堤表面及边坡应加以整理，不准有积水地方。复工时需使路堤表层含水量接近正常，如有不适用材料，应在清除后方可继续施工；冬季施工暂停时应在上面覆盖一层松土保温，待来年清理后重新碾压继续施工。填方路基必须按路面设计线平行分层填筑，并有不小于3横坡，以利排水；填随着路基填高，每隔2530m用尼龙编织袋装土或用砂浆做成临时急流槽。每层压实完成要及时做挡水埝，避免路基冲刷。每层碾压完毕后须给现场监理报检检测压实质量，报测量监理测高程，合格后才能进行下一层施工。3、结构物台背回填桥涵结构物台背回填前，必须彻底清除台背处杂物、垃圾、浮土并整平夯实达到规定压实度。回填工作必须在桥涵台混凝土强

15、度达到100%，台背、涵背防水层已施作完毕，检查合格后方可进行对称回填与碾压。本工程桥涵结构物台背回填填料选用级配良好砂砾或级配良好隧道弃渣材料。每层填筑厚度应不大于20cm，填料最大粒径不得大于压实厚度 2/3（15cm），填筑前在桥涵结构物台墙明显位置按照每层压实厚度设置三道（中间与两边各一道）红白相间标尺线，用以控制填料厚度。当台背处有积水时，先排水后再回填，若无法排水时，在征得筹建处、总监办与监理同意后，采用砂砾回填至水面以上，经压实合格再分层填筑。对压实不到位部位，用适宜小型压实机具与夯具进行压实与夯实直至达到要求压实度。台背回填及路基搭接部分必须采用台阶搭接，开挖台阶时，应挖成向路

16、基方向2%纵坡，台阶宽度不小于2m，台背回填尽量及路基同步填筑。台背填土每侧顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于2倍台高加2m或自台身起顶面不小于2倍桥台高度加2m，底部距基础内沿柱式、U型桥台不小于3m，肋板式桥台不小于5m，拱涵及盖板涵不小于2m，圆管涵距圆管外壁不小于50cm。具体详见下图示。锥坡填土应及台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足。台背填土顺序应符合设计要求。拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；梁式桥轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，在两侧平衡进行；柱式桥台台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行。涵洞缺口填土应在盖上钢筋混凝土盖板后才能回填，应对称均匀分层回填压实，

17、若特殊情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台混凝土或圬工砌体砂浆达到规定强度后才能进行。4、特殊路基处理（1）、高填路基强夯施工为减少路基沉降，一般条件下，当路基高度超过5m时，进行路基强夯补强处理。本标段高填路堤较多，最大填高m，须进行分级强夯处理。为减少路堤堤身工后沉降，自下路床顶向下计算，每5m强夯一次，最下面一次强夯至原地面高度不小于5m，原地面是否强夯根据具体情况确定，路基基底有基岩出露时，基底不做特殊处理，基底为一般土质时，基底采用强夯处理。附夯击布置示意图。强夯点梅花型布置，夯点间距6m，路基每填高5m必须进行一次强夯。主夯点完成后根据土中超静空隙水压力消失时间进行副夯点夯实，主

18、、副夯点间隔时间一般为一周；主、副夯点施工完成后进行全宽满夯一次。强夯机型号根据压实度、空隙率及夯击能选用。强夯施工应满足以下条件：主夯点夯击8次，副夯点夯击5次，夯击能力1500KN.m，最后两击平均夯沉量按35 cm控制；夯坑周围地面不应发生过大隆起。最后进行满夯一遍，夯击能力800 KN.m，满夯后锤印搭接上一锤印1/4。施工期间应对高填方路基边坡稳定性进行动态监测，如遇险情，则应立即停止施工，另行采取相应措施处理。施工观测位移桩埋设于路肩下路基顶面及路堤平台与路堤坡脚外1米位置，每隔50米布置，施工观测频率：一般根据边坡开挖情况，每10天观测一次，要求雨后1-5天，每天观测一次。变形观

19、测包括水平位移观测及高程观测，使用全站仪进行观测。（2）、低填浅挖路基施工本工程属于低填浅挖路基，该路段路床80cm伸入地表以下部分采用超挖回填砂砾处理，并分层填筑碾压密实，压实度大于96%以上。挖深小于90cm路堑段，按浅挖路基处理，若低填或浅挖路段下路床为中风化微风化基岩，无需超挖回填；若浅挖路段路床顶为强风化土质，则路床部分超挖分层回填80cm砂砾，碾压密实。（3）、填挖交界路基施工横向半填半挖路基，纵向填挖交界路基。a纵向填挖交界处从路床底面填挖交界点超挖10米，路床中部与底面各铺设一层15米长双向高强型土工格栅，沿填挖交界处开挖台阶，台阶宽2米，台阶底做成向内倾斜4%坡度，除路床中部

20、、底面铺设外，每两个台阶铺设一层15米长双向高强型土工格栅。b横向半填半挖处挖方路基路床部分超挖7米，路床中部与底面各铺设两层双向高强型土工格栅，铺设长度为进入挖方侧5米，沿半填半挖处开挖台阶，台阶宽3米，台阶底做成向内倾斜4%坡度，除路床中部、底面铺设外，每两个台阶上铺设一层双向高强型土工格栅，铺设至填方边坡。c填方侧宽度小于9米时，填方区采用填石路堤；填方侧宽度大于9m时，在填挖交界处设置过渡区，过渡区填料采用强度大于30MPa，最大粒径10cm、耐风化碎石，压实度不小于96%。d对于设有路肩或路堤挡土墙路段，只沿路基平行方向开挖台阶，不设置土工格栅。e过渡段采用级配较好碎石土填筑。填挖交

21、界处当有地下水时，设碎石盲沟。当挖方距离大于100m时，横向排水盲沟每50m设一道。f施工时，注意先清除地表草皮、树根等，再开挖台阶，位于开挖台阶处每层格栅端部打一排6钢筋U型钉，间距75cm。填挖交界路段填方路基每5m厚度强夯一次。(4)、陡坡段路堤陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面陡于20时，对基底清表后进行挖台阶处理，台阶宽度不小于（施工中可根据地形适当加宽但不得小于3m），阶面设向内倾斜4横坡。如清表后基岩以上有厚度小于覆盖土层，则应清除全部覆盖土层后再开挖台阶，基岩（二）、路基开挖施工路基开挖前应报测量监理进行原地面复测及边坡开挖线，复测完毕后才能开挖。路

22、基开挖深度应保证路床顶面以下080cm范围内压实度不小于96。深挖小于90cm路堑段，按浅挖路基处理。若低填或浅挖路段下路床顶为中风化-微风化基岩，则无需超挖回填。若浅挖路段下路床顶为强风化-土质，则路床部分超挖回填80cm砂砾。1、土方开挖施工(1)土方开挖施工顺序测量放线设置截水沟挖掘机开挖挖掘机、装载机装料自卸车运输人工整修边坡施作坡面防护。施工顺序如下图所示：机械装运测量放线测量放线边坡修整下一层施工施作坡面防护(2) 土方开挖施工方法在短而浅地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。对于旁山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深路堑采用纵向分段分层法开挖，每层

23、先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立出土道路与临时排水设施。土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工控制挂线刷坡。土方挖运采用履带式挖掘机挖装、重载自卸车运输，短距离土方用推土机施工。开挖前做好堑顶截排水系统，保证边坡稳定。2、石方开挖施工（1）石方开挖施工顺序爆破开挖石方按以下程序进行：施工区管线建筑物调查测量放线设置截水沟炮位设计及审批配备专业施爆人员清除覆盖层布孔钻眼爆破器材检查及试验炮孔检查及废碴清理装药及引爆器材炮孔堵塞布置安全岗与撤离影响区内人畜起爆清除瞎炮解除警戒挖掘机、装载机装料自卸车运输人工整修边坡施作坡面防护。（2）路堑石方爆破设计及方法具体方案见爆破技

24、术交底（3）石方开挖施工方法 石方能用机械直接开挖用机械开挖，对较坚硬路段采用纵向梯段法松动爆破开挖。深路堑利用潜孔钻机钻孔，浅路堑使用风钻打眼，毫秒微差松动爆破。开挖时预留边坡保护层，最后采用光面爆破刷坡。（4）石块粒径控制石方爆破后作为填方材料，为使石块粒径控制在20cm以内，达到良好块径要求，采用如下措施：1）石块较大时需用碎石碾压机轧制成未筛分碎石分层填筑；铺筑时，每一层应先铺筑15-25cm厚粒径较大石料，再用较小石料铺筑10-15cm，然后填平压实，使之形成一个级配均匀、密实、空隙较小，易压实结构层。2）根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；3）采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面

25、依次留下24m厚前次爆破岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移与岩体充分破碎，如图2所示。图2 压碴爆破最终效果图图3 格式布孔、对角微差起爆4）工作面开阔地带，采用格式布孔，对角微差起爆，如图3所示。3、深路堑路基施工本标段深挖路段较多，最大挖深m，最大边坡级数为6级。对于边坡高度大于20m深挖路堑。深路堑路基按分层开挖、控制爆破、防护紧跟、加强施工过程动态观测原则进行施工。路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。路堑挖方采用横向台阶法分层开挖，深挖路堑采用“横向分层，纵向分段、阶

26、梯掘进”方式施工；合理安排运土通道及掘进面位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%排水坡，严禁积水，并且保持坡面平顺。深挖路段安排先行施工。路基防护、排水工程及路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶，防护一阶，及路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。当路堑开挖至基床底层上部设计标高时，核查地质是否及设计相符，入设计及现场不相符等技术问题，及时及相关单位联系解决。深路堑施工安全措施深路堑开挖中土方要按设计图纸要求自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。石方爆破依监理工程师批准方案进行施工，严禁过量爆破。石方

27、爆破作业以及爆破器材管理、加工、运输、检验与销毁等工作均应按国家现行爆破安全规程执行。加强深路堑施工中动态观测工作，如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，要暂停施工，撤出人员与机具，及时采取措施。防护必须紧跟开挖进行施工，开挖一级防护一级。边坡防护作业，必须搭设牢固脚手架。砌石工程必须自下而上砌筑，抹面勾缝先上后下，不得上面砌筑下面勾缝。 深路堑施工边坡观测为确保本标段深路堑工程质量与施工安全，在挖方边坡高度大于20m路堑施工中对边坡实行动态观测。土质边坡段采用深埋砼桩作为观测桩，石质边坡段可在稳固石块上作观测标记代替观测桩。观测桩测量采用全站仪与高精度水平仪进行。每段边坡开挖中要及时进行

28、坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后依图纸要求设置防护工程，再进一步开挖。观测中发现问题及时采取措施加以解决，确保工程安全。观测桩设置见上图。四、安全控制措施1、路基清表清除丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾；2、拆除建(构)筑物前，应制定安全可靠拆除方案。先将及拆除物有连通电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同时作业。操作人员应站在脚手架或稳固结构部位上作业。对有倒坍危险结构物应予临时支撑加固。拆除某部位时要防止其他部位发生坍塌。拆除梁柱之前应先拆除其承托全部结构物，严禁采用掏空、挖切与大面积推倒拆除方法。 3、清除

29、淤泥时，应先排除积水，并制定出相应安全措施后方可清淤。4、人工挖掘土方必须遵守下列规定：开挖土方操作人员之间，必须保持足够安全距离：横向间距不小于5m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚操作方法；5、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施；6、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：（1）作业人员必须绑系安全带；（2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；（3）开挖工作应及装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；（4）弃土下方与有滚石危险及范围内道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；（5）坡面上操作人员对松动土、石块必须及时

30、清除，严禁在危石下方作业、休息与存放机具；7、开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑与回填墙背，施工中应设专人观察，并随时进行位移监测，严防坍方；8、对进场机械要提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风。棚内严禁烟火，机械操作人员必须掌握所备灭火器材使用方法；9、在电杆附近挖土时，对于不能取消拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为115m，拉线1525m，并视土质决定土台边坡坡度。土台周围应搭设围护警示栏；10、机械在危险地段作业时，必须设明显安全警示标志，并应设专人站在操作人员能看清地方指挥，驾机人员必须且只能接受指挥人员发出规定信号，但

31、对于任何人发出立即停止信号均应执行。 11、机械在坡边、沟槽边作业时，应及边缘保持必要安全距离，使轮胎(履带)压在坚实地面上，并随时观察边坡情况，发现问题要立即采取措施，保证安全；12、配合机械作业清底、平地、修坡等辅助工作应及机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入；13、挖掘机作业：发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带与机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固，车身方向应及挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；严禁铲斗从运土车驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸

32、坏车厢。铲斗运转范围内，严禁站人；14、平地机作业：刮刀回转及铲土角调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；15、压路机作业：必须在压路机前后、左右无障碍物与人员时才能启动。压路机靠近路道边沿作业时，应根据路道牙高度留有必要安全距离；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3米，在坡道上纵队行驶时，其间距不得小于20米；振动压路机碾压松软路基，先在不振情况下碾压12遍，然后再振动碾压。 五、环保措施1、路基施工时，确保沿线水质不被污染。严禁施工弃渣随意堆放或乱倒。保证道路畅通，施工完成后要及时清除。2、各种施工机械、材料堆放，要在施工允许范围内摆放整齐，严禁侵占道路与其他公用场地以及耕地，对损坏耕地或青苗等，要有赔偿措施。3、对施工场地要有遮隔灰尘挡板。4、运输料石车辆要有防风、防漏措施，确保道路清洁。5、参建人员居住地，必须保证生活方便，污水排放按市政规定处理。施工噪音应尽量不扰乱附近居民生活，参建人员文明施工、文明生活，保护沿线环保设施。第 22 页