某某地铁施工应急救援预案.doc

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1、地铁土建工程生产平安事故的应急预案工程名称： 某某某城市轨道交通三号线 土建工程地铁里程： 2004年10月某某某城市轨道交通三号线土建工程生产平安事故的应急预案一、应急预案的方针与目标 坚持“平安第一、预防为主、“保护人员平安优先、保护环境优先的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改良的原那么。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更平安的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按方案有序地进展；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地防止或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高

2、效；充分表达应急救援的“应急精神。二、应急筹划：(一)工程概况及地质条件1工程概况某某地铁三号线某某东站地处瘦狗岭南麓，地势略呈北高南低，地面高程为13.7421.13m，北面有广园路，中部为铁路站场，南面为某某东站大片站房建筑。某某东站折返线大局部位于瘦狗岭下，其余局部位于广园东路下方。所处的地形起伏较大，地面高程为19.91 105m。广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌为主，瘦狗岭地段为山地。广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。某某东站主要包括某某东站及站后折返线暗挖隧道工程。站后折返线暗挖隧道下穿局部瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等，起点里程为YZDK0+036.0，终点里程为Y

3、ZDK0+3376，总长为300.676m。某某东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区，起点里程为YDK0+33,终点里程为YZDK0+605.182，总长268.51m。车站及折返线隧道防水等级分别为一级和二级。2车站暗挖隧道某某东站主体构造双线暗挖隧道，线路线间距为22.2m，位于火车东站南站房及铁路站场的下方，埋深25m左右，处于微风化岩层中，采用开挖跨度分别为mm左线的两单洞暗挖构造；初期支护采用C20喷射钢纤维混凝土，承当施工期间的围岩压力，二次衬砌为C30S8钢筋混凝土；左、右线隧道在站台层由7个横通道连接，横通道宽度为、6m、不等，均为暗挖构造；初期支护与二衬间设全包防水层，防水层采

4、用土工布+2.0mm防水板。3站后折返线站后折返线暗挖隧道包括单洞和双洞两种构造形式，断面为马蹄形断面型式，构造断面频繁，共有14种断面，开挖跨度为6.213.5m；构造采用复合式衬砌，初期支护分为：喷C20砼锚杆支护和喷锚+钢筋网+格栅钢架联合支护两种方式，在破碎带处采用大管棚超前注浆支护，二次衬砌为C30S10钢筋混凝土；在左右线端部设横通道1座，宽度为3.4m，横通道为暗挖构造，横通道内设泵房；初期支护与二衬间设全包防水层，防水层采用土工布+1.5mm防水板。4工程地质某某东站处在天河向斜的北翼，无断层通过。折返线隧道横跨白云山-罗岗断隆区及某某断陷区，线路在本段内穿越走向近东西向的瘦狗

5、岭断裂带。该断裂带总体产状倾向南，倾角5060度，为早期压扭性冲断裂转为后期张扭性断裂。该断裂带宽4080米，据观测目前仍在活动。在线路范围内断裂带分布区域界限为左线ZDK0+140ZCK0+185，右线YDK0+120YCK0+165。a地层岩性本工程区段上覆土层为第四系Q土层，瘦狗岭断裂带以北岩性上部主要为震旦系石英岩、下部为发生硅化的变质砂岩PZI。断层带部位的岩性主要上部为断层碎裂岩，瘦狗岭断裂带以南岩性主要为白垩系上统大朗山组三元里段K2d砾岩、含粒粉砂岩。b水文地质本区间范围内无大的地表水系。车站范围内地下水位平均深，主要补给来源为大气降水。素杂填土和全风化带孔隙水、基岩强-中风化

6、带裂隙水为本站主要含水层，其中杂填土层孔隙水具水力联系，主要由大气降水补给，整体为弱透水层。粘土层、残积层、全风化带富水性弱，可视为隔水层。基岩强风化带、中风化带风化裂隙发育，富水性弱至中等，为弱透水层。微风化带风化裂隙发育，富水性弱，为微、弱透水性。地下水对混凝土构造无腐蚀性，对钢筋混凝土构造中的钢筋无腐蚀性，对钢构造具弱腐蚀性。c气象特征1953年8月。在季风环流控制下，旱季9月至翌年3月天气枯燥、降水少；雨季4月至8月天气炎热，降水量大。每年510月可能受台风影响。d地震烈度本区段地震根本烈度为度。e主要工程地质问题在广园东路以南及广园东路的粉砂岩及砾岩区域，基岩存在软弱夹层分布，造成同

7、一剖面中上下岩层强度差异较大，风化不均。另外，软弱夹层区正是裂隙发育区，基岩裂隙水相对较大。在瘦狗岭断裂带，围岩主要为断层碎裂岩，岩体破碎，两边基岩因受挤压而较为破碎，断层两边岩石强度差异较大，断层构造破碎带水的存在对隧道施工不利。二、应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本工程发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见以下图：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知

8、识教育培训定期评审实施应急预案进展评审、修订未发生发生图1 应急准备和响应工作程序图三突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储藏，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进展风险分析和预防。1突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程施工特点及复杂的地质情况，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定本工程的突发事件、风险或紧急情况如下：a隧道穿过不良地层时，因围岩自稳性差、涌水、涌砂引起开挖面坍方或隧道冒顶。里程从ZDK0+200ZDK0+225基岩存在软弱夹层，折返线大跨隧道开

9、挖及里程ZDK0+140ZDK0+185、右线YDK0+120YDK0+165存在断裂带，车站主体暗挖隧道右线大跨隧道拱部存在风化层薄，基岩含裂隙水，开挖暴露时间过长，引起基岩风化变弱、自稳性差，引起坍方；楼扶梯斜通道穿过土层4-1、5-2、7等地质，开挖易坍塌。b隧道开挖原因引起重要建筑物不均匀沉降，造成建筑物的裂缝、倾斜、倒塌、变形、地面沉降等，如南站厅、铁路站场、高架桥、广园路、天天食品厂、军事重地； c竖井或明挖基坑开挖时引起周边建筑物倾斜、裂缝等，如南站厅开挖对铁城地下车库的影响、地铁一号线的影响，北站厅开挖对铁路站场的影响、铁路专用线的影响；d竖井或明挖基坑开挖时对地下管线的影响，

10、特别是北站厅开挖位于东站铁路站场边，且铁路专用线横跨明挖基坑，各种排水管、煤气管、电信等管线特别重要且较多； e爆破施工对临近建筑物的影响，飞石、噪音影响了过往行人的伤害和恐慌，如一号线桩基托换工作隧道开挖在一号线底板下方施工，南站厅明挖基坑紧邻车站出入口处爆破；北站厅楼扶梯通道爆破施工，b、c进入地铁一号线站厅层和站台层，北站厅风井爆破施工；车站北端竖井及折返线竖井、隧道开挖在广园路附近或正下方爆破等；f明挖基坑桩因涌砂流出引起支护开裂，基坑开裂、倾斜、沉陷等，如人工挖孔桩及北站厅开挖须穿过24m的砂层；g台风、暴风雨的侵袭，使竖井隧道内涌水、设备人员等被淹，井架、材料库房、工棚被破坏。如北

11、站厅基坑开挖因暴雨造成基坑淹水，损坏设备、危急施工人员平安等。h火灾、意外的工伤事故等，人员在井下隧道内中毒、中暑、被困等情况；从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给隧道施工造成很大影响，而且对周围建筑物和居民、施工人员的平安造成威胁。了解地表水、出水地点的情况，并对地表进展必要的处理，以防止地表水下渗。认真分析地质资料，做好超前预报；对地质情况不明的地段一定要申请补勘，做到心中有数。加强施工管理，严格按标准化、标准化作业。施工中要经常分析土质变化、围岩参数，遇到可疑情况及时分析，不得冒进。遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测的施工工艺。并做到“四及时即及

12、时量测、及时反应、及时支护、及时封闭。开挖中必须进展爆破时，要采用微震控制爆破技术，严格控制爆破规模，遵循“短进尺、少装药、多段别、弱爆破的原那么，使爆破振动速度降到平安范围内。通过监测数据分析，不断修正爆破参数，满足环境要求。 施工工地的生活用房及生产用房均按抗台风的标准进展搭建，施工围墙结实，堆放在建筑工地的轻型材料要捆绑固定，以防台风吹走。成立抗洪、抗台风抢险领导小组，并成立抢险救灾队伍，与当地气象部门密切联系，做好预防工作，工地自备内燃发电机组，抽水设备，以防停电。做好抗震防灾工作，所有的工作间及职工住房均要满足抗震要求。施工场地设专门抢险救灾物资库，库房距施工现场近，道路保持畅通，以

13、备急用。工地和附近医院建立密切联系，工地设医务室，配齐必要的医疗器械。一旦出现意外的工伤事故，可立即进展抢救。明挖基坑爆破，严格控制爆破振速、噪音、粉尘、飞石，主要从控制单段起爆药量、加强覆盖、加强戒备，必要时对爆破区域进展拉网封闭等防护措施。控制起爆药量执行爆破设计/爆破说明书。四法律法规要求?关于特大平安事故行政责任追究的规定?第七条、第三十一条；?平安生产法?第三十条、第六十八条；?建筑工程平安管理条例?、?平安许可证条例?以及?爆破平安规程?等。三、应急准备1、成立抢险领导小组，明确责任分工。公司抢险领导小组的组成组长： 总经理 副组长：主管施工生产的副总经理 总工程师 成员： 安质部

14、、工程部、工 会、公安处、劳资部、社保部 、 设备物资部 、集团中心医院 职责：研究、审批抢险方案；组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。工程部应急预案领导小组及其人员组成工程部抢险领导小组组织机构如下：1组 长：工程经理，负责全面管理和协调工作。组长职责：负责本工程应急预案的启动实施、小组人员分工、向上级单位请示启动上级部门应急预案等。2副组长：工程副经理、总工、平安长副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长权利、协调处理相关工作，具体负责各分工区生产平安的现场管理，恢复和保证生产正常进展。负责一工区的现场平安、危险情况

15、的管理和协调工作；负责二工区的现场平安、危险情况的管理和协调工作；负责三工区的现场平安、危险情况的管理和协调工作。负责四工区的现场平安、危险情况的管理和协调工作；3组 员：。其中负责一工区的现场监控，负责二工区的现场监控，负责三工区的现场监控，负责四工区的现场监控，负责宣传报道工作。2、应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，工程部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备越频、生活保障物资。主要应急物资、机械设备储藏表 序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标现在何处备注1机械设备2湿喷机台4TK-9615m3/h现场3注浆

16、泵台3BW-250现场4空压机台5SA-5150W20 m3/min现场5管棚钻机台1金星-900现场6钻机台1CY-2A现场7砂浆泵台2KUBJ型现场8装载机辆3ZL40斗容量2m3现场9蛙式打夯机台212KN现场10风镐台10G1026L/S现场11凿岩机台127655 m3/min现场12小型挖掘机辆3斗容量m3现场13挖掘机辆2PC200斗容量1.6m3现场14机动翻斗车辆12FC-1m3现场15东风车辆88T现场16液压汽车吊辆1QY-2525T现场17千斤顶台4YCW-120型120T现场18砼输送泵台3HBT60输送60m3/h现场19滚筒式搅拌机台2JS350斗容350L现场2

17、0电焊机台6BX500现场21卷扬机台2拉力5T现场222对讲机台10GP88S现场23发电机台1200KW现场24通风机台3JBT61-2250390m3/min现场25污水泵台2BW250/50型150-250l/min现场26主要材料27钢拱架榀2043kg/m钢轨现场28临时立柱榀10600钢管现场30砂 袋只120现场31编织袋只1000仓库3、组建抢险队，进展应急知识教育培训工程部组建抢险队，队长为李新继，副队长：刘美山。发现危险时首先抢险队进展抢险，需用较多人员时可由各工区及时进展聚集，对抢险队和工程部所有人员均进展针对性的应急知识培训。4、进展应急演练，提高应急救援能力为了在出

18、现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，工程部对预设险情进展实地演练，由综合部董林劭负责组织安排，时间为2003年9月10月，使所有人员均参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。4、互助协议与相关单位建立快速联系通道，以便及时处理问题，主要有：铁城实业公司、某某火车东站、车站管委会、广园路公司、省军区干休所、省军区、天天食品厂、某某天河公安分处等建立联系。相关单位联系 表 序号单 位联系人电 话备注1234四川铁科建立监理公司赵维录5某某地铁总公司东站工程经理王文峰66某某地铁总公司质安室曹庆伍7铁道第四勘察设计院刘国宝8某某火车东站9地铁一号线某某东站10铁城公司

19、王部长11广园路建立公司冯成昌12广东省军区瘦狗岭警备区黄参谋13广东省军区干休所扬政委14某某某公安局管理支队三大队张队长15某某某公安局地铁分局16某某地铁物资李 政17某某某道路扩建办公室谢 兵18某某某建委工程抢险组织机构第三抢险队李国雄19某某武装警察医院值班室总 机四、应急响应紧急事故发生上报综合部或平安长抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进展抢险现场处置、送医院抢救抢险完毕、恢复生产措施及善后处理、进展总结上报监理、业主、设计院人员伤亡施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合部收集、

20、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进展处理。如果事故较大或施工单位处理不了那么由施工单位向建立单位主管部门进展请示，请求启动建立单位的救援预案，建立单位的救援预案仍不能进展处理，那么由建立单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。紧急事故发生上报综合部或平安长抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进展抢险现场处置、送医院抢救抢险完毕、恢复生产措施及善后处理、进展总结上报监理、业主、设计院

21、人员伤亡图2 应急事故发生处理流程图1值班 ：，实行昼夜值班制，工程部值班时间和人员如下：7：3020：30 20：307：302紧急情况发生后，现场要做好戒备和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的工程部最高级别负责人指挥，在3分钟内 通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救 。3值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进展现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进展抢救、戒备、疏散和保

22、护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打 向上一级有关部门报告。4遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。五、突发事件应急预案1、隧道防坍方、涌水、涌泥应急预案开挖掌子面始终存有钢筋网、锚杆、管棚、钢格栅、注浆设备、喷射机等抢险物资，一旦出现开挖掌子面或隧道上方冒顶、涌砂、涌水时：隧道内其他掌子面立即停顿作业，所有人员立即撤至竖井外等待命令；立即对掌子面挂网、喷射砼，当出水较大时应集中引排水，及时架设格栅，对坍体进展封堵和反压

23、；3从封堵墙位置打设超前大管棚，大管棚采用108的钢管作成，长度为25m，间距为0.60.8m，并从大管棚钢管中注水泥水玻璃双液浆进展加固周围土体；4如果隧道冒顶到地面，那么采用C15片石混凝土、或碎石土分层夯实，从地面将塌陷处进展回填，回填至地面处平整顺畅，在其上铺设一层彩条布，并做好地面排水以防雨水进入塌陷处；5破除封堵墙上台阶，开挖掘进隧道上台阶局部，架设格栅钢架，形成初期支护，如果仍有坍方、涌水、涌泥现象，紧跟打设超前小导管进展超前预注浆，再按照隧道正常掘进方法进展掘进，开挖下台阶，支护紧跟。2、铁路站场防沉降应急预案车站暗挖隧道通过铁路站场可能引起沉降，造成轨道下沉过大，发现该情况时

24、，采取的措施为：1洞内立即停顿向前掘进，对原喷射钢纤维隧道初支加强为格栅钢架喷射混凝土支护，锚杆加密至间距0.5m，长度为68m；站场沉降过度加大，再在对应位置的隧道中部支顶一排600钢管立柱，间距2.0m；2及时通知火车东站相应部门进展轨道起道，以防影响正常车辆运营。3、广园路高架桥沉降应急预案在折返线隧道开挖掘进到广园高架桥下和通过后，发现高架桥沉降到达戒备值3.3mm时或沉降速度到达0.1mm/d时，采取的措施为：1隧道通过高架桥下时发现高架桥沉降速率或沉降值超过要求，立即停顿隧道开挖掘进，加强隧道内初期支护，措施为增加锚杆数量，将锚杆间距加密为500mm，锚杆长度加强为6.08.0m；

25、情况较差时，先采用600钢管临时立柱进展支顶，间距为1.0m，再架设格栅钢架加强初支；2地面加强措施为在高架桥墩周边5.0m范围内采用注浆进展加固土体，地面注浆材料采用纯水泥浆，注浆压力0.51.0Mpa，土体加固深度为8.0m。4、某某东站地铁一号线、火车东站南站房和铁城车库应急预案1某某东站桩基托换及车站暗挖隧道施工时在控制爆破前提下主要从增加钢拱架和临时立柱进展，钢拱架采用43kg/m钢轨，钢拱架间距为1.0m，在既有柱桩基处，钢架间距加密至0.5m，对应每根桩基共设4根。2车站隧道及地铁一号线工作隧道内出现突水、涌泥时采用小导管注双液浆进展加固和封堵，隧道出现坍方、涌泥和地面沉降值超过

26、10mm时增加格栅钢架进展加强初期支护和支顶。3铁城车库底板沉降速率超过0.1mm/d或沉降值超过10mm时，对铁城车库底板进展加固，采用方法为：沿竖井周边位置向底板下进展注浆加固，注1：1水泥浆，必要时注水泥-水玻璃双液浆；沿柱周边打设108钢管加固柱基，钢管长9.0m，间距0.5m，与竖向夹角为15；当柱发生水平位移0.1m/d时除采用上两种方法外，还采用32预应力锚杆进展加固，预应力锚杆长9.0m，间距1.0m。4在桩基托换托换梁支顶阶段，发生危险时，采用600钢管进展支顶托换纵梁，钢管间距为1.0m，横向采用20工字钢进展连接结实；托换拱工作隧道内采用型钢钢架进展加强，间距根据现场实际

27、情况确定为0.51.2m。5当地铁一号线底板在沉降值和沉降速率均较小的情况下，发生底板开裂、冒水现象时，立急通知监理、设计、业主和联系地铁一号线东站值班室，进入地铁一号线进展处理，采用方法为通过裂缝或冒水处注水玻璃进展止水，然后再注水泥-水玻璃双液浆进展加固，防止继续沉陷；当通过地铁一号线进入底板较困难时，那么通过南站厅竖井靠近一号线一侧进展打设42小导管注浆和108长钢管进展注浆，108钢管注一号线左线底板范围局部，42小导管注靠近竖井侧的一号线右线底板范围，注浆采用注1：1水泥-水玻璃双液浆，注浆压力控制在0.52.0MPa范围内。5、明挖基坑工程施工阶段的防淹措施考虑到某某处于南亚热带地

28、区，降水十分丰富，年平均降水量约1696.5mm, 雨季多发生在4月至8月,季风还不定期出现。为了确保工程不受影响，拟采取以下措施：1对北站厅基坑围护挖孔桩施工时，在其施工期间可在挖孔桩两侧预先开挖临时导水沟，防止地面水流入桩孔内，同时备足抽水泵排除桩孔内的积水；遇到暴雨天气可对桩孔采取临时覆盖措施。2在基坑开挖阶段，那么需先建立地面明排水系统，排水系统的设计要满足使用要求，同时在基坑内也要开挖导沟和集水坑，排水利用汲水泵或泥浆泵。3在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。4对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工

29、现场情况并及时汇报。6、隧道施工阶段的防淹措施1竖井及明挖基坑的周边砌筑30cm高的防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施；配备足够数量的草包，紧急时对竖井及基坑周围施做围堰，防止地面水大量流入井下。2在竖井及明挖段各配备两台泥浆泵其中一台备用，用于排除井下积水。3施工现场仓库配备足够数量的潜水泵、泥浆泵。4及时获取天气信息，预先做好准备工作。5在进展现场平面布置时，考虑适当加大明排系统的能力，并加强管理保持其畅通。7、桩基明挖基坑开挖防止涌砂、涌水造成支护坍塌措施1减少每节护壁的高度。待穿过松软层或流沙层后，再按一般方法边挖边灌注混凝土护壁，继续开挖桩孔。mm；还可考虑增加护壁厚度、增加护壁配筋

30、等措施。3开挖流沙严重的桩时，先将附近无流沙的桩孔挖深，使其起集水井作用。集水井选在地下水流的上向。4在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。5加强监测，随时掌握地表隆陷情况、地下水情况等，以便采用相应的措施。8、管线保护1施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，采用有限元分析系统软件，对基坑开挖及构造施工过程中的地面沉降进展施工检算，预测地面沉降量，依此对地下管线的沉降进展预测。调查的具体工作内容包括： 制定详细的调查方案和调查方案。 对设计给出的管线资料进展整理和确认。 走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏，

31、对所有有关的地下管线将争取在现场进展探查和确认。 在区间隧道两侧15m范围内的管线，应准确定出其种类、位置、形状、尺寸和材料性能，并将调查结果递交相应部门确认。 向有关部门确认各种管线的允许变形量。 经过确认的地下管线资料将被标注到指导隧道掘进的形象进度图上平面和剖面。2施工前根据管线类型、位置及埋深等，对基坑周边重要的地下管线进展保护。施工过程中，对管线进展监控量测，根据量测结果确定保护方案。3北站厅明挖基坑施工时在场地沿纵横人工开挖基槽探查管线情况，必要时进展迁移；4其它位置的管线根据管线沉降情况，倾斜率小于2%时且变化较大时，进展对管线保护，主要措施为：一是地层土质较差时采用注浆进展加固

32、 ，二是附近条件允许时采用悬吊的方法进展保护，三是隧道开挖采用分部台阶法和微振爆破技术进展，加强洞内的支护，并及时进展支护，减少洞内的变形。4快速联系处理，当发现管线有大的变形和趋势时，及时快速与监理、业主、设计等单位联系，确定处理方案，现场准备好任何一种方案的所有物资设备，以便随时调用。9、爆破应急预案1爆破知识教育和培训本工程屡次聘请爆破专家进展爆破知识讲课，参加人员为本工程所有人员，从工程管理人员下到施工班组，使施工人员都能了解爆破知识、平安考前须知、技术要点等，做到心中有数，使爆破人员持证上岗。2编制可行有效的爆破方案针对本工程编制可行和针对性的爆破方案报监理审批，并上报某某某公安部门

33、进展审批和讨论。工程部在爆破前出具爆破说明书。3爆破施工通告在工程进展爆破施工前，向周围居民和单位发出爆破施工通告，使居民和周边单位心中有数。在每次爆破时设专人戒备、对过往人员警示将要进展爆破，并使过往行人撤离平安范围之外。4爆破监测本工程爆破由某某爆破协会进展爆破监测，保证爆破各参数符合要求，使爆破控制在平安和有效的范围之内，保证施工、建筑物、人员等平安。5对爆炸物品严格管理库房采用双门双锁，内外门钥匙分别由现场仓管员、指挥部材料员保管，领药时必须两人同时到场；加强库房值班制度，每天24小时有人轮流值班。制定?爆炸物品管理细那么?，并专门设计?爆炸物品领取审批单?，执行严格的审批手续，每次领

34、取时首先有爆破员填写审批单写明所需的品种、数量、用药部位，由工班长、现场值班工程师复核确认签字后，交由爆破工程师再次复核签认，然后到库房领取所审批的爆破器材，爆破器材由工班长亲自送到工作面，放到专用的箱内，并有专人看管，中途不得交其他人带拿。爆破后爆破器材如有剩余立即退回仓库。平时平安人员、物资人员、现场值班人员加强监视。火工品的领料和退库执行三联单制度。6爆破跟踪检查爆破每一循环均有现场值班工程师进展检查合格前方可起爆，爆破后先有施工人员进展找顶，去掉危石后再进展出碴。7洞内备好方木、沙袋、钢格栅，发现隧道爆破平安时进展紧急支护和支顶，最后采用格栅进展常规支护。8与某某某天河区公安部门、附近

35、医院建立联系。(9)发生爆破物品丧失，立即报告当地公安机关，由公安机关立案侦察，并封锁现场和人员，等待公安机关破案。10放炮后，要经过20分钟前方可检查,如发生拒爆和熄爆时，应分析原因，采取措施，并必须遵守以下规定：a在专人监视下进展检查，并在危险区边界设戒备，严禁无关人员进入戒备区或在戒备区内进展其他作业。b因地面网络连接错误或地面网络断爆出现拒爆，可再次连线起爆。c如炮孔内为非防水炸药，可向孔内注水浸泡炸药，使其失效；浅孔拒爆可用风或水将炸药去除，重新装药爆破。d严禁穿孔机按原穿孔位穿孔，应在距拒爆孔处重新穿孔装药爆破，孔深应与原孔相等。d如不能立即处理，应报告，并设置拒爆戒备标志，派专人

36、指挥挖掘机挖掘。10、火灾事故的应急准备与响应平安长、综合部、物质部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进展科学评价，火灾应急预案如下：1在现场配备适宜的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；2与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；3对员工进展灭火和疏散逃生能力培训和教育；4假设发生火灾，要对应急预案进展评审和修订。11、发生食物中毒、流行病及人身伤亡事故的应急准备措施根据本工程属地铁施工、城市施工的特点，施工工艺、施工环境复杂等实际情况，应对可能发生的食物中毒、流行病及人身伤害类别进展辩识。并进展以下工作：1成立现场

37、救护领导小组组长： 副组长： 组员： 2由保管急救药品及医疗器械，紧急时使用。 ：3遇食物中毒、流行病及人身伤害时，首先由救护小组在现场组织紧急处置或抢救，然后由综合部派车或联系救护车辆在最短时间内送到某某武警医院救护。六、煤体机构、信息发布管理综合管理部为工程部各信息收集和发布的组织机构，人员包括，综合管理部届时将起到工程部的煤体的作用，对事故的处理、控制、进展、升级等情况进展信息收集，并对事故轻重情况进展删减，有针对性定期和不定期的向外界和内部如实的报道，向内部报道主要是向工程部内部各工区、集团公司的报道等，外部报道主要是向地铁总公司、监理、设计等单位的报道。七、恢复生产及应急抢险总结抢险

38、救援完毕后，由监理单位主持、业主、设计、咨询等相关单位参加的恢复生产会，对生产平安事故发生的原因进展分析，确定下部恢复生产应采取的平安、文明、质量等施工措施和管理措施。施工单位主要从以下几个方面进展恢复生产：1、做好事故处理和蔼后工作，对受害人或受害单位进展领导慰问或团体慰问。对良性事迹加强报道。2、严格落实公司ISO9002质量体系?程序文件?和?质量手册?，推行全面质量管理，认真学习应急预案，以工程经理为中心，将创优目标层层分解，责任到队，责任到人，从单位工程到分部、分项直至工序。3、健全各组织机构，加强人员管理，建立矩阵管理。完善平安、质量保证体系，健全平安、质量管理组织机构，整个工程形

39、成一套严密完整的平安、质量管理体系，各级、各部充分发挥管理的机能、职能和人的作用。4、依据平安、质量体系有关文件，制定平安、质量检查方案制度，形成平安、质量管理依据，做到“有法可依。严格实施岗位责任制。5、做好技术、试验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。6、对恢复生产确保资金投入不受阻。7、确保设计、施工方案可行，符合现场实际情况，可利用现场存有的机械、设备和材料。8、及时调用后备人员和机械设备，补充到该工区，进展生产恢复，尽快到达生产正常。抢险完毕和生产恢复后，对应急预案的整个过程进展评审、分析和总结，找出预案中存在的缺乏，并进展评审及修订，使以后的应急预案更加成熟，遇到紧急情况等能处理及时，将平安、财产损失降低到最底限度。八、预案管理与评审改良 公司和工程部对应急预案每年至少进展一次评审，针对施工的变化 及预案演练中暴露的缺陷，不断更新和改良应急预案。