汽车城项目可行性研究报告.doc

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1、目录第一章 总论1一、 工程概况1二、 工程业主简介1三、 报告编制依据3四、 编制范围4五、 主要技术经济指标4六、 简要结论6第二章 工程建立背景及必要性7一、 工程建立背景7二、 工程建立的必要性9第三章 市场现状及前景分析14一、 市场现状14二、 市场前景分析21三、 重庆西部国际汽车城的优势22第四章 建立内容及规模26一、 功能定位26二、 建立内容建立规模27第五章 建立地址及建立条件28一、 建立地址28二、 建立条件28第六章 工程方案设计34一、 工程概况及区位关系34二、 规划设计指导思想及依据34三、 规划目标及总体思路35四、 规划布局35五、 交通组织38六、 小

2、区公建立施规划38七、 绿化规划39八、 建筑风格39九、 给水工程设计要求40十、 排水工程设计要求41十一、 电力工程设计要求42十二、 电信及共用天线CATV工程设计要求43十三、 燃气工程设计要求44十四、 工程管线综合设计要求44十五、 防灾设计要求45第七章 环保、消防、节能及平安46一、 环境保护46二、 消防47三、 节能48四、 平安卫生49第八章 招投标方案50一、 招标形式50二、 招标范围50三、 施工及监理单位资质要求50四、 招标信息发布50五、 招投标工作组织51第九章 工程的组织机构设置52一、 组织管理52二、 组织机构及人员配备52第十章 工程实施进度55一

3、、 建立工期55二、 工程实施进度安排55三、 工程实施进度表56第十一章 工程营销筹划57一、 工程定位57二、 产品策略59三、 价格策略61四、 招商方案61五、 营销策略62第十二章 投资估算及资金筹措66一、 投资估算66二、 资金筹措68第十三章 经济效益评价70一、 评价依据和原那么70二、 评价方法70三、 根底数据70四、 财务评价76五、 风险分析77六、 财务效益分析评价结论78第十四章 结论及建立79一、 结论79二、 建立79 总经理高级经济师 总工程师高级工程师 工程负责人高级经济师参加报告编制人员高级经济师注册会计师高级工程师会计师房地产估价师研究生工程师高级工程

4、师博士研究生重庆西部国际汽车城工程号： CICC 03-4251重庆市投资咨询公司二00三年二月第一章 总 论一、 工程概况工程名称：敦煌国际汽车城 工程业主：河南敦煌实业工程地址：河南省郑州市二七区 CSD国际时尚商贸中心法定代表人：娄成林工程性质：新建经营范围：市场摊位、设施租赁，汽车配件销售，物业管理，百货超市经营。工程建立内容及规模：总占地260亩.露天汽车展场15万平方米，棚盖汽车展场1万平方米，展场办公室及门面3万平方米，4S店26640平方米，道路18000平方米，绿化及环境63400平方米。预计机动车年交易超过万辆，年交易额30亿元以上。投资总额及资金筹措：工程总投资人民币80

5、000万元，其中固定资产投资11184万元建立期贷款利息334万元，流动资产投资 3133.28 万元，铺底流动资金 300 万元。 建立周期：预计为 1.5 年，工程在 2021 年 10 月预计可以全部启动。敦煌国际汽车城由河南敦煌实业于2021年10月全额投资组建，注册资本金2000万元，股本金已全部以现金方式投入。目前公司有员工28人，其中大专以上学历人员占75%，中高级职称的专业技术人员12名。二、 编制范围该可研报告编制范围包括：工程建立背景及必要性、市场现状及前景分析、建立内容及规模、建立地址及建立条件、工程方案设计、环保、消防、节能及平安、招投标方案、工程的组织机构设置、工程营

6、销筹划、工程实施进度、投资估算及资金筹措、经济效益评价、结论及建立。三、 主要技术经济指标 详见附表1-1序号工程单位数据备注一主要数据1工程占地面积亩420约279720平方米2总建筑面积平方米2166403露天汽车展场平方米150000含物流中转库1万平方米4棚盖汽车交易展场平方米100005展场办公室及门面平方米3000064S店平方米266407道路平方米180008绿化及环境平方米634009工程总投资万元1152410固定资产投资万元11184含建立期利息334万元11建立期利息万元33412铺底流动资金万元34013年平均利润总额万元投入经营前10年平均数14银行贷款万元7600

7、15自筹资金万元3924二效益评价指标1财务内部收益率税后%2投资回收期税后年含建立期11个月3投资利润率%4盈亏平衡点%基数为工程预期目标值5贷款归还期年4不含建立期11个月四、 简要结论重庆西部国际汽车城建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销代理商将聚集其中，同时，将重庆南坪机动车交易市场整体迁入西部国际汽车城，并对该市场实现专业化、规模化经营，逐步将西部国际汽车城培育成为重庆乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业市场。预计2004年度将交易各类机动车3.5万辆以上，交易额将超过30亿元，年上交各项利税逾千万元；通过努力，重庆西部国际汽车城将逐步开展成为适应全市乃至

8、西部经济开展的机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有全国重要行业地位的机动车贸易效劳中心，对促进区域经济的开展产生较大的影响力和带动力。工程实施后具有良好的经济效益和社会效益，工程的建立是必要的，经技术、经济、市场等方面论证，工程是可行的。第二章 工程建立背景及必要性一、工程建立背景一重庆直辖以来，随着国家政策性投资与实施西部大开发战略，城市根底设施建立迅速完善，经济状况发生了巨大的变化。我市2002年国内生产总值1971亿元，与1996年相比，增长68.9%。工业增加值到达651亿元，社会消费品零售总额762亿元，分别比1996年增长80.5%和71%；地方预算内财政收入由1996年的54

9、.9亿元增加到157.7亿元，增长1.9倍。全社会固定资产投资六年累计完成3870亿元，是直辖前6年的3.4倍。投融资能力显著增强，全市金融机构存款和贷款余额分别到达2850亿元和2280亿元，比1996年增长2.4倍和1.5倍。2002年城镇居民人均可支配收入到达7200多元，六年年均增长6.1%；农民人均纯收入2080元，年均增加100元；城乡居民储蓄存款余额由1996年的503亿元增加到1630亿元，增长2.2倍。国内生产总值同比增长10.3%，其中，一、二、三产业分别增长4.1%、13.8%和9.2%。工业增加值增长13.8%。固定资产投资完成980亿元，增长22.2%。市政府采取一系

10、列促进消费的政策措施，社会消费品零售总额增长9%，增幅同比提高0.3个百分点。二根据?2003年重庆市人民政府工作报告?，预计2003年重庆市国内生产总值将达2232亿元，增长9%。其中，第一、二、三产业分别增长%、12%、9%。第二产业中，工业增加值完成742亿元，增长11.3%。从需求方面看，预计社会消费品零售额将达833亿元，增长9.1%；地方预算内财政收入增长12%；全社会固定资产投资增长18%；社会消费品零售总额增长9%；外贸出口总额增长8%；城市居民人均可支配收入、农民人均纯收入分别增长7%和4%；城镇登记失业率控制在4.5%以内,宏观经济背景开展良好。王鸿举市长提出将重庆市建立成

11、为“中国汽车名城和“摩托车之都。三2000年国家西部开发重点建立工程十个重点建立工程有：西安至南京、西安至合肥段铁路、渝怀铁路；西部国道主干线及贫困县公路；西部航空枢纽至支线机场；重庆轻轨交通；柴达木盆地涩北至兰州天然气输气管道；四川紫坪铺水利枢纽；中西部退耕还林、还草和生态建立及种苗基地；青海钾肥；西部重点高校根底设施建立。2001年国家西部开发重点建立工程十个重点建立工程有：青藏铁路格尔木拉萨；西电东送龙滩水电站和公伯峡水电站；西气东输塔里木长江三角洲管道，新增加的中西部退耕还林、还草工程；广西百色和内蒙古尼尔基水利枢纽；公路国道主干线西部地区重点路段；兰州成都重庆输油管道；西部农业和特色

12、经济；西部中心城市根底设施建立；西部教育；西部高新产业和医疗卫生工程。四重庆市交通建立明显加快，新增公路1450公里，2000年全市公路共计29252公里，其中高速公路233公里，高等级公路里程大幅度增长，初步形成健全的重庆市区域外环交通和对外交通网络。近几年已建、在建和拟建的重点建立工程：主要有重庆至长寿、重庆至涪陵、重庆至邻水、长寿至梁平等高速公路；黔江至彭水公路三级改二级工程；鹅公岩大桥；九龙坡港二期工程；市区轻轨工程；渝怀铁路、万州机场、万州港牌楼工程。由此可见，在未来的几年中，中国的经济开展处于良好态势，国民经济将长足开展，而重庆作为第四个直辖市，国内生产总值及各产业也将均衡开展，位

13、居全国前列。人民生活水平得到相应提高，从解决温饱上升到追求小康生活，其重要标志之一的汽车必将在家电、住房之后形成国民下一个消费热点。西部地区及重庆为改善投资环境分别提出了“西部大开发,重庆大开展和 “8小时重庆工程，各项大型国家根底建立工程应运而生，对货车及工程机械等汽车需求猛增。综上所述，无论是轿车还是货车，无论是汽车还是汽车配件、美容等相关行业，在今后的数年里将因为需求的增加而繁荣，2003年全国各大汽车厂家提出的产量方案均比去年增长近一倍，如何让市场消化产品成为当务之急，尤其在重庆，作为内陆城市及全国重点汽车生产基地，汽车流通的相对滞后非常严重，解决重庆缺乏大型、综合性的汽车交易市场已成

14、为燃眉之急，而重庆西部国际汽车城的建立，正好填补了重庆市汽车流通领域的空白。二、工程建立的必要性一该工程的实施是推动本地汽车业开展的有力措施汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，开展空间广阔。汽车制造业是重庆的支柱产业之一。此工程的建立，符合重庆市打造“中国汽车名城和“摩托车之都的开展规划以及建立大商贸、大流通、大市场的经济开展战略和城市建立规划。随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高。中国进入WTO，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。目前重庆市没有专业的大型汽车交易市场，购车客户为购置满意的车

15、辆，必须在全市区分散的汽车销售点之间来回奔波；而西部大开发迅速扩张基建工程的规模，更增加了载货车与工程机械的使用需求。根据汽车行业“高起点、国际化、代理制的原那么，迅速组建现代化、品牌化、规模化与国际接轨的汽车营销体系，将本市汽车产业从单一生产功能的有限开展空间提升到生产与流通协调开展的阶段，必将加快重庆汽车工业、信息产业、金融业、商贸流通业和房地产业以及现代物流业、都市型效劳业之间的相互融合渗透与开展。二该工程的实施有利于建立一个完善的现代汽车流通体系据国外资料说明：在汽车产业的利润中，制造业仅占30%-40%，流通及售后效劳领域占60%-70%。我国汽车工业开展由于起步晚，再加上传统方案经

16、济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导致汽车效劳贸易相对薄弱，成为整个行业开展的瓶颈。效劳贸易，包括售前、售中及售后效劳各方面的内容，即：售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供给、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建立以及汽车文化培育等。国家有关汽车效劳政策的制定与执行、各地区的汽车交易大环境状况、生产厂家对所售车辆执行的售后效劳力度等，都将直接影响到汽车效劳贸易的水平。现阶段，主要问题集中在生产与售后效劳脱节，效劳标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。虽然我国的效劳贸易水平开展缓慢，但在不久的将来，效劳贸

17、易作为汽车销售必将延伸的局部，开展潜力无疑是非常巨大的。重庆作为中国第三大汽车、第一大摩托车生产基地，但是其汽车流通业却相对滞后。一九九二年，国务院曾提出在北京、上海、重庆建立全国三大汽车营销基地的设想，但由于各种客观原因，目前，我市的汽车市场规模偏小、布局分散零乱，给人一种散、乱、无序的外在形象。有一定影响力和规模的主要汽车市场中，轿车市场两家鹅岭、菜元坝，总经营面积仅约13万平方米，均系自发形成的街边市场，因场地限制已无开展空间。货车市场两家，除南坪机动车市场外还有隆鑫市场，南坪机动车市场营业面积近4万平方米，硬件设施差；隆鑫市场经营面积缺乏3万平方米，经营品种杂乱，功能单一，商气缺乏。配

18、件市场二家石油路、老顶坡，经营面积仅6万平方米，前者设施简陋，规模受限；后者系新建市场，有待提升完善。而且上述市场均经营模式传统落后，不能到达规模化和集约化经营，这不仅与我市汽车生产行业的开展不相适应，也与重庆市区域经济开展不相协调。该工程建成后，经营面积将达22万平方米，是目前西部地区规模较大、功能较全、模式较新的汽车交易市场。该工程的实施并运营，弥补了重庆市缺乏超大规模汽车市场的“空白，而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势，把广阔的消费者、生产厂商、配件供给商以及配套效劳商严密的联系在一起，形成集团化的经营优势，真正形成供、产、销一条龙配套体系，并建立完善的经营格局，实现政府、厂

19、商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢。三该工程的实施可以带动巴南区区域经济的开展重庆西部国际汽车城是巴南区其龙园区的龙头企业，巴南区政府将借助重庆西部国际汽车城组建重庆汽车工贸园区，形成汽车整车及零配件的专业市场。该工程被巴南区视为推动区域经济开展的重要措施，并被市政府列为重庆市重点市场工程。通过市场带动相关制造业与辅助行业的开展，包括物流中心、酒店、餐饮娱乐一条街等，必将有力地带动巴南区区域经济的快速开展。四该工程的实施将满足其前身重庆机动车交易市场拓展的迫切需要重庆协信控股集团下辖的重庆机动车交易市场是市政府重点扶持的十大市场之一。目前该市场占地面积80余亩，其实际用于停车展销的面积不

20、到3万多平方米，营业用房仅有0.4万平方米，全部系低档次超期临时性建筑。场内车辆普遍露天停放，日晒雨淋；地面以碎石铺就，经常下陷积水。由于条件限制，除单一销车外，无法提供其它如配件销售、餐饮效劳等根本配套效劳；更难以满足厂家、商家提出的建立信息网络平台、修建轿车销售效劳4S店、举办大型车展的展厅展场等设施的进一步要求。物业出租率已达100%，但仍不能满足客商入场要求，并已出现车满为患、客户排队等候争取入场的现象。除此之外，正在实施的南南路的修建及南綦路的扩宽改造工程将进一步缩小市场的面积，严重制约市场经营，另择场地开展经营势在必行。重庆西部国际汽车城建成后，可完全满足重庆机动车交易市场迁移扩建

21、的需求，具备创造较好的经济效益的潜能。第三章 市场现状及前景分析一、市场现状（一） 国内市场2002年我国汽车产销高速增长，全国各类汽车产量到达325万辆，总销量324.8万辆，均比2001年净增近90万辆。其中轿车最为突出，产销量分别为109万辆和1万辆，比上年增长55%和56%，轿车产销量首次突破百万辆，并创造了1993年以来的最高增幅。全年汽车行业销售收入6465亿元，同比增长30.8%；利润总额完成431亿元，增长60.94%。预计2003年汽车产销量都将突破400万辆。2003年全国汽车需求量为380万辆左右，同比增长20.6%。其中，国产轿车需求143.5万辆，同比增长26.4%左

22、右。进口汽车估计在17万辆，其中进口轿车9万辆左右。摘自新华网中国的汽车消费构造大致经历了“公务配车、“商务用车、“私人购车三个阶段。在已经销售的各类车辆中，集团消费的比例因饱和而日益下降，私人购车逐渐成为增量主体。目前我国个人购车比例已经超过50%，大中城市超过70%，轿车已快步进入家庭，个人购车从事专业运输也逐渐成为货车消费的主体。（二） 重庆市场经过多年的开展，重庆已经初步成为中国最大的汽车、摩托车产销基地之一。全市拥有国家目录内汽车生产企业17家，骨干企业有长安、庆铃、重汽等企业，主要生产重型车、轻型车、微型车、轿车等各类汽车；改装类企业11家，主要生产客车、自卸车、汽车起重机、高空作

23、业车、防弹运钞车以及各种特种车；农用车生产企业4家，生产4轮农用车；摩托车生产企业12家，骨干企业有嘉陵、建立、宗申、力帆、隆鑫、精通，主要生产35250CC的两轮及三轮摩托车；汽车发动机生产企业4家，摩托车发动机生产企业10家。其中，摩托车和微车发动机产销及出口全国第一，汽车产销量全国第三。附表3-1：2000年重庆市汽车产销量以及在全国的排名情况产销量地区产量万辆同比%销量万量同比%全国吉林上海重庆湖北天津2000年重庆货用车辆拥有量资料来源：2001年中国汽车市场年鉴其中：“大型指载重8T货车附表3-2普通载货车 专用载货车辆 数吨 位辆 数吨 位合计大型合计大型169679259628

24、4414782968232045792000年载货车分吨位地区累计销售情况资料来源：2001年中国汽车市场年鉴附表3-3 单位：辆产品分类东北华北华东中南西北西南合计重型载货车8T1308088156948131895961204050033中型载货车5T_8T3T_5T34747336291118211101375473564187733686819122912620212728199654134963045117825683609934518329117554008轻型载货车2T_3T1T_2T211299616115131101596310052561308473476574126910

25、0633120636755153160145575411401614777530171117604微型载货车 1T2470412461322880965717883年度合计68980416441174162868121698629036560874地区比重12.3%7.42%20.93%51.14%3.03%5.18%100%附表3-4：附表3-5：附表3-6：2002年重庆市汽车拥有量约35.8万辆。3、主要竞争市场概况附表3-7：交易市场名称位 置经营规模定位现 状老顶坡汽摩交易市场石桥铺二郎占地460亩，总建面10万m2重庆最大的机动车配件交易超市，同时进展货车、轿车、专用车交易现已完成

26、一期面积约100亩的配件交易区工程的建立，二期约150亩的整车交易区工程还未开场启动隆鑫汽摩交易中心石坪桥与大公馆之间占地120亩，总建面4万m2以交易微轿、微客、小型皮卡、摩托车为主，几乎没有货车由于场地规划及建立先天缺乏，就其现有规模，目前较难做大做强鹅岭汽车一条街渝中区长江一路万m2以轿车市场为主，辅以汽修、酒店等。是目前重庆市轿车经营规模最大、效益最好的市场中汽西南汽车超市高新区石桥铺二郎路口建面0.7万轿车市场商家开发并经营，管理模式良好，麾下各公司分别代理一个轿车品牌，自负盈亏；代理品牌较其他市场高档名车广场渝中区菜园坝建面1万轿车市场开发商是国有企业，收费较低，效益一般。重庆协信

27、控股集团属下的重庆机动车交易市场总占地面积83.85亩，建筑面积为5294 m2，营业办公室共128套，现停放各种类型货车约770辆。目前，机车市场为重庆市货车交易最为集中的地方，至少占据重庆货车年交易总额的80%以上，其最近四年交易量与交易额见下表：附表3-8：附表3-9：二、市场前景分析一参加WTO后，我国对汽车工业的保护无论是关税或非关税的壁垒都将在五年内逐步取消，有利于促进我国改善汽车市场环境、调整产业构造、提高开发能力。有利于促进我国汽车工业集团化道路的开展，扩大集团规模，降低制造本钱，刺激汽车消费。二已经实施的汽车信贷消费政策和即将推行的燃油税政策等标准汽车市场的措施，将进一步促进

28、我国汽车交易市场持续、稳定开展。三重庆市大力加强道路交通根底设施建立，“半小时主城及“八小时全市畅通工程的实现，大大改善了公路交通条件，促进了汽车消费增长。到2003年底，将要建成的渝万高速路、渝黔高速路、渝遂高速路、渝达高速路使重庆市辖区内的主要区、市、县由高速路连通。尚未有高速路的市、县将修建省一、二级公路连通。重庆市整体公路条件的改善必将引起汽车需求量的增长。据业内人士预测，未来五年重庆汽车需求量每年将保持15%-25%的高速增长，五年内每年将达8-10万辆的交易量。四重庆市2002年7月1日开场实施的路桥收费改革措施，大大降低了车辆使用费用，刺激了重庆市的汽车消费，特别是私人轿车市场消

29、费空间增长较大，将会给重庆市汽车交易带来巨大商机。三、重庆西部国际汽车城的优势一区位优势重庆西部国际汽车城地处巴南区花溪镇，离市中心仅8公里，是全国同规模的汽车市场中距离市中心最近的，符合现代大市场郊区化、易于实现大流通的开展趋势，顺应了区域经济开展战略，获得了政府的大力支持。从南岸四公里到巴南岔路口汽车交易一条街的格局根本形成。现目前已建好的有：六公里中汽重庆销售公司经营轿车、货车、七公里北京吉普切诺基重庆销售公司、岔路口上海群众轿车销售公司经营桑塔纳。有近二十家汽修厂、驾校。拟建的有：重庆西部国际汽车城主营货车、客车、工程车及特种车辆，兼营轿车，九公里重庆公路运输总公司渝南汽车交易市场以经

30、营客车为主、花溪红光旧车交易市场。另外，已有的为汽车市场效劳的相关机构有南岸七公里汽车检测站、八公里重庆车辆管理所江南分所。它们的存在，为汽车交易一条龙效劳创造了较好的条件。南岸四公里到八公里汽车交易一条街的形成，其现成的汽车交易广告效应和规模效益将是其他汽车交易市场无法比较的。二规模优势重庆西部国际汽车城是目前西部地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能国际化现代汽车城，占地420亩，总建筑面积近21.664万平方米。其中露天展场15万平方米，棚盖展场1万平方米，4S店2.664万平方米，办公室及门面3万平方米，可供300400个汽车、配件及配套厂商设点销售。三交通优势重庆西部国际汽车城地处

31、重庆南部经济开发区，南坪经济开发区的结合部，位于重庆市南大门渝黔快速主干道出入口处，东临渝黔高等级公路，西有即将建立的44米宽的菜园坝复线桥南引道，距主城区南坪4公里，有重庆长江大桥、重庆长江二桥、鹅公岩长江大桥、马桑溪长江大桥等构筑交通辐射网络，交通便捷。四经营优势重庆机动车交易市场的入驻商家总量为97家；统计截止2002年6月统计未入驻准备入驻的商家总量约为30家；因场地有限，与场内商家挂靠经营的商家约为15家。通过详实的商家调查，并通过组织具有代表性的现重庆机动车交易市场经销商现场查勘，均看好新市场选址，并要求尽快整体迁入新市场。为此，可充分利用该集团所属机动车市场已形成的人气、商气，为

32、新市场尽快启动创造便捷条件，有效节省了创立一般新市场的培育期。重庆西部国际汽车城将采取国内外大型汽车市场的先进管理经历，突出专业化的效劳优势，使厂商的经营管理费用大大降低。市场调查结果如下：附表3-10：附表3-11：五政策优势该工程是重庆市2003年重点工程之一，得到了重庆市各级领导和部门的关心和大力支持。市府有关部门明确表示，在重庆市内不再重复建立类似的大型汽车市场。作为重庆市及巴南区的重点工程，从立项批复、手续办理到招商经营、税费及配套政策上都将得到特殊扶持，必将会给工程建成后的运行提供政策保证。主管全国汽车流通的国家经贸委贸易市场司及中国物流与采购联合会也表示，对西部国际汽车城的规划设

33、计、招商引资，以及拟结合新市场招商而筹办的“2004中国货车及工程机械交易博览会将给予大力支持，业已达成初步合作意向。注：中国物流与采购联合会的前身是国家国内贸易局，是国家经贸委直接收理的15个综合性行业协会之一，代管全国7个重点事业单位与26个全国性专业协会。其主要职能实施创业管理促进全国性的汽车流通企业、物流企业以及大型专业市场的开展。六网络优势传统汽车市场里厂商与消费者之间完全是一种面对面的沟通、交流、销售模式，而重庆国际汽车城将在传统市场的根底上，运用现代化的网络效劳突出“无形市场的功能。市场展销区配有先进的通讯系统，并提供电子显示屏及“电子商务等信息平台。第四章 建立内容及规模一、功

34、能定位一市场定位重庆西部国际汽车城定位为中国西部地区集国内外品牌轿车、货车、专用车、工程机械整车交易、配件供给、物流配送、维修保养、装饰美容、汽车会展等于一体的汽车贸易及效劳中心，是西部地区规模最大、功能最全、模式最新的多功能国际化现代汽车城。二经营品种轿车、货车、客车、专用车、工程机械车、汽车配件、装饰美容材料等。三功能分布整个汽车城分为贸易园区、配套园区和效劳园区共三大园区： 1.贸易园区：包括汽车交易区、零配件交易区；2.配套园区：4S店集合区、会展区、物流配送、维修装饰区；3.效劳园区：包括综合管理效劳区、生活效劳区。四效劳工程 1.为进场厂商提供日常商务效劳：协调有关职能部门，现场提

35、供工商、税务、车管、稽征、金融、保险等管理与效劳；2.代客新车上牌、驾驶证备案、车辆、年审、办理保险效劳等；织汽车展销会、交易博览会，提供有关国际汽车开展的最新动态信息；4.建立汽车专业网站，开设电子商务工程，建立网上信息查询及交易通道，设立大屏幕电子显示系统，发布汽车交易信息；五辐射范围立足重庆，辐射西南，联结国内、国外汽车市场。六土地概况地理位置：位于重庆巴南区花溪镇其龙工业园区，为巴南区与南岸区相临之“门户，东临渝黔高等级公路、西临规划的菜元坝复线桥南引道、距渝中区8公里土地面积：面积420亩。 土地用途：商业、市场、办公、物流。六总体设想为保证工程成功，工程规划按照“前瞻性、高起点、低

36、进入、统一设计、分步实施的原那么，整合社会、政府以及行业各方面资源，积极建造全新的重庆西部国际汽车城。二、建立内容建立规模工程总占地420亩；汽车露天展场15万平方米含物流中转库1万平方米；汽车棚盖展场1万平方米；一楼一底展场办公室及门面3万平方米；一楼一底4S店26640平方米道路及绿化81400平方米。第五章 建立地址及建立条件一、建立地址本项日拟建于重庆市巴南区八公里处，花溪镇其龙村二社和六社，该场地地处重庆南部经济开发区、南坪经济开发区的结合部，是以大型的仓储式批发为主的集散中心，位于重庆市中心城区南大门渝黔快速主干道出入口处，距主城区南坪4公里，有重庆长江大桥、重庆长江二桥、鹅公岩长

37、江大桥、马桑溪长江大桥等构筑交通辐射网络，交通便捷。二、建立条件一地质条件该区地貌单元属于长江南岸构造剥蚀丘陵，微地貌单元有构造剥蚀丘顶、构造剥蚀斜坡及沟谷。该区总体地势东高西低，南、北高中部和西部低。号地块地面标高最低，179.00m，最高点253.40m，相对高差74.4m，自然斜坡坡角约50-400。场地主要位于二冲沟内，其一为场地北部的冲沟流水沟，大致为东西走向。其二为南侧的冲沟，大致为东西走向，两冲沟在场地中部交汇后，向西流出场地，场地东北角外侧现为垃圾填埋场，其场顶标高在220m左右，场底标高在184m左右，高差约36m。号地块地面标高最低232.00m，最高点238.50m，相对

38、高差6.0m，场地较为平缓。号地块地面标高最低205.00m，最高点243.00m,相对高差38.0m，自然斜坡坡角约50-380，场地大局部位于剥蚀残丘顶部。号地块地面标高最低216.80m，位于北侧的冲沟内，最高点245.87m，位于场地中部，相对高差29.1m，自然斜坡坡角00-300。场地北侧有一冲沟，由东向西穿过似建场地进入工程用地。号地块地面标高最低224.00m，位于北侧，最高点244.0m，位于场地东部，相对高差20m，场地较为平缓。场地西端外侧有一小冲沟，由东向西绕拟建场地进入号地块。号地块地面标高最低200.00m，位于北东侧，最高点247.0m，位于场地西侧，相对高差47

39、m，自然斜坡坡角约50-390。场地为三脊夹二沟形。该区构造单元为南温泉背斜北西翼，岩层呈单斜状产出，产状2930440。场区内未见断层，岩体中可见二组构造节理，J1：1050660，节理间距0.90-1.20m，节理面具铁质浸染现象，节理面平直，多呈闭合状，延伸性差；J2：2950450，节理间距1.20-1.50m，延伸13m，节理面张开度01cm，具铁质浸染现象，局部为粘性土充填，延伸性好。为顺层节理。根据?中国地震烈度区划图?1990年版，评估区地震根本烈度为度。二气象条件根据有关气象资料，重庆市属于中亚热带湿润季风气候，气候温和，四季清楚，热量丰富，雨量充分，季风明显。气候具有明显随海拔高度变化的立体规律，是典型的山地气候。1.气温 历年年平均相对湿度 79%最热