深基坑工程安全专项方案.doc

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1、深基坑工程安全专项方案一、工程概况深圳市地铁5号线5303B标【大学城塘塘区间明挖段】位于深圳市留仙大道的辅道及中央绿化带。地面高程为36.0m40.0m，西高东低。场地内存在电力、电信、雨水、上水、路灯等地下管线管道，地下管线管道的走向大多平行留仙大道。【大学城塘塘区间明挖段】右线起点里程为DK14+500，终点里程为DK14+892，总长为392m，开挖宽度从17.7m至12.9m,开挖深度从12.1m至1m，土石方总数量为59418m3，土方量：45864 m3，石方量：13554 m3。基坑支护安全等级为一级。采用明挖顺筑法施工。本段基坑支护形式：DK14+500 DK14+800基坑

2、围护采用钻孔桩+内支撑形式。DK14+500DK14+507.9基坑支护桩采用10001200mm的钻孔桩，冠梁为（8001200mm、12001200mm）两种，第一道支撑为（8001200mm）混凝土梁，围檩采用（12001200mm）的混凝土梁。第二、三道支撑为直径600mm、t=14mm的钢管。DK14+507.9DK14+800支护桩采用850950mm的钻孔桩, 冠梁为（8001000mm、10001000mm）两种，第一道围檩采用10001000混凝土梁，第二、三道围檩采用采用2根I45a组合型钢。内撑间距为9m。第一道支撑为（7001000mm）混凝土梁。其余两道支撑为直径60

3、0mm、t=14mm的钢管支撑。其中第二道支撑终点为DK14+607.1，第三道支撑终点为DK14+679.1。钻孔灌注桩间设600mm旋喷桩止水帷幕，伸入不透水层1.5m。钻孔桩基坑侧壁采用喷射C20砼嵌补。DK14+800DK14+887基坑围护采用500350mm的水泥土搅拌桩。另外，DK14+500DK14+627线路右侧设有预应力锚索，锚索采用315.2mm，间距1900mm。此段地下明挖基坑围护桩1000mm的钻孔桩有31根，850mm的钻孔桩共615根。二、工程地质及水文地质情况DK14+500DK14+892段地质情况复杂，施工难度大。施工场地范围内有砂层，暗埋段结构底板下的土

4、层大部分位于强、全风化岩层中，局部也有残积层。敞开段结构底板基本位于砂层。本场地地下水按赋存条件主要分为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在第四系素填土、砂层、残积层和全风化花岗岩中，砂层地下水略具承压性。基岩裂隙水主要赋存在花岗岩强风化层中等风化层中，略具承压性。初步勘察期间地下水位埋深2.06.0m，水位高程11.0234.51m，水位变幅0.2023.50m.强透水砾砂层中地下水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。三、施工工序施工流程如下：1、施工钻孔灌注桩及水泥旋喷桩。2、右侧冠梁、锚索、边坡施工。3、路面破除、基坑开挖，开挖至第一次开挖面后，施工冠梁（

5、右侧腰梁）。4、施工第一道钢筋混凝土支撑，开挖至第二道支撑中心线下0.5米处。5、施工第二道钢支撑，开挖至第三道支撑中心线下0.5米处。6、施工第三道钢支撑后，开挖基坑至基坑底。7、施工基底垫层、防水层及底版，待混凝土达到设计强度后，拆除第三道钢支撑。8、施工侧墙至第二道钢支撑下，拆除第二道钢支撑，继续施工侧墙顶板，待混凝土达到设计强度后，在左右线箱体之间及箱体及围护桩之间回填级配砂砾石，拆除第一道混凝土撑。9、回填覆土至设计标高。恢复地面设施。施工中关键工序控制措施：(一)基坑开挖根据设计要求,基坑开挖严格按照设计计算的工况进行,杜绝超挖,并结合开挖深度的实际情况，本工程的开挖拟采用纵向分区

6、、竖向分层的开挖方式，反铲挖掘机“接力”倒运土方或龙门吊垂直提升到临时堆土场。基坑线路前进方向每隔10m设置一个台阶，台阶高度根据每层支撑标高确定。1基坑开挖主要以机械化作业为主，分区分层开挖。开挖前将表层原砼路面，用破碎锤将其砸碎，装载机装运。同时注意探明地下管线改移情况，防止损坏管线。2土方开挖每作业面采用1台8m长臂挖掘机2台PC220小型挖掘机配合接力转运开挖，自卸车运输弃渣。下部的土方采用挖掘机、吊机联合开挖。开挖采用沟端开挖法结合多层接力开挖法，上部使用大型反铲边挖边装车出土，下部采用小型反铲，将反铲挖掘机停于开挖基坑一侧端部，后退挖土，边挖土，边向上传递，到上层由地表挖土机连挖土

7、带装车，用自卸汽车运走。第一层土方开挖完成后，为加快进度，及时进行冠梁及第一道混凝土支撑施工，待混凝土支撑达到设计强度后，回填基坑中部约3m范围至支撑顶标高以上1m左右，使挖掘机及自卸汽车能够在其上面行驶。待第一道混凝土直撑达到28天强度后，反向铲开挖第二层土方的预挖通道，预挖通道宽5m左右，两侧放坡至边坡稳定。待第一道混凝土支撑强度达到75强度后，开挖第二层土石方至第二道钢支撑底下50cm，施作围檩，钢管支撑预顶，反向铲同时开挖第三层土方预挖通道。待第二道钢支撑安装预后,开挖第三层土方至第三道钢支撑底下50cm，并施作围檩，钢支撑预顶，并进行第四层土方预挖通道，预留30cm作为保护层。一、二

8、层开挖利用反铲接力把土石方送出基坑外自卸车上，三、四层土方采用吊机提升至基坑外，局部挖不到的地方，人工连同基底保护层一齐挖装到提升斗内，利用垂直提升（吊机）转运。3基坑开挖至支撑下50cm处及时施工支撑和围檩。基坑中间支撑下可先行挖出一个开挖面。围护桩及围檩之间必须填充密实以将围檩的受力分布均匀，对于围护结构出现的渗漏水及时封堵。4开挖过程中及时绘制地质素描图，当基底土层及设计不符时，及时通知设计、监理处理。遇到文物时，立即停止开挖，保护好现场，及时通知有关部门进行处理。5随着基坑开挖的进行及时对钻孔桩间接缝渗漏处，采用注浆机注浆止水封堵，及时对围护结构基坑侧桩间采用喷射混凝土回填，墙面及时平

9、整。6基坑四周地面设截水沟，排截地面水，基坑边缘地面采用200mm厚C15混凝土铺砌，防止地表水渗入基坑，不得在基坑周边设置易漏水设施。开挖段两端设截流沟和排水盲沟，渗水及雨水及时用泵抽排走。基坑开挖时均应超前设置一个1.01.01.5m的集水坑，机械抽排至施工场内的沉淀池,经净化后排入市政下水管道。7在设计基底标高上30cm的土层，应人工用风镐等工具进行清底，严格控制标高，以防对基底土层的扰动和超挖。8开挖过程中，测量班按既定的监测方案对基坑及周围环境等检测项目进行监测，及时反馈信息指导施工。9分层开挖标高严格按各道支撑标高控制，不得超挖，纵向放坡时坡率符合规范要求，以防边坡失稳。10雨季施

10、工时，基坑槽应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，并在基槽两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑槽，同时应经常检查边坡和支撑情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方。(二)支护1本段基坑支护方案采用钻孔桩+内支撑（一至三道）。钻孔桩桩径为850mm（井口段桩径为1000mm）。第一道支撑为7001000mm矩形钢筋混凝土内支撑（局部为12001200mm），第二、三道支撑为直径600mm，t=14mm的钢管内支撑，钢腰梁采用2根I45a组合型钢。2冠梁和第一道砼支撑施工安排在基坑表层土开挖到支撑底标高位置时进行施工，冠梁采用分段施工，及第一道钢筋砼一起进行浇注施工。钻孔桩桩顶冠梁的作用是将钻孔桩顶部

11、联成整体，以改善基坑土方开挖时钻孔桩的受力状况。第一道钢筋砼支撑是控制基坑开挖过程不发生变形，保证施工安全的前提和保障。3本工程钢支撑采用600mm，t=14mm钢管拼装，采用高强螺栓连接或焊接，并保证拼接点的强度不低于构件自身的截面强度。钢支撑及围檩连接处，先凿出钻孔桩浇注前于钢筋笼对应钢支撑位置预埋钢板，钢板及钢筋笼焊接，其次在暴露出的围护结构上于支撑下打膨胀螺栓，安设钢支撑托架，将围檩测量定位在托架上，再将工字钢围檩及预埋钢板焊接。钢支撑采用一个固定端，一个活动端及中间多节不同长度的钢管通过法兰盘连接而成，每节长度视具体情况而定。钢支撑分节在现场加工场加工，经监理检验验收合格后，采用汽车

12、运输至坑内拼装。 4钢支撑架设及基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，钢支撑架设极具时间性，钢支撑架设的时间、位置及预应力的大小直接关系到深基坑稳定，钢支撑架设必须满足设计要求。基坑土方开挖至支撑下50cm时，及时架设围檩及支撑。使围护结构提前接受支撑反力作用，减少围护结构的变形。钢支撑的架设采用人工配合吊机安装，应保证钢支撑及墙面垂直并按设计要求对墙体施加预加力。四、安全生产组织及管理措施1、安全生产组织措施本工程安全文明施工,我项目部将严格按照安全生产法规及有关规定执行。为保证本工程的文明施工，项目部建立以曾涛为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。安全领导

13、小组成员由项目经理（任组长）、主管安全生产工作的项目副经理、安全主任、专职安全员、各班组负责人组成。其中，项目经理曾涛任安全生产第一责任人，项目副经理曾宪林任安全生产直接责任人，秦小三任安全总监，设四名专职安全员。2、安全生产管理措施（1）项目经理是施工项目安全管理第一责任人。（2）各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。（3）全员承担安全生产责任，纵向到底、横向到边，环环紧口，人人负责。（4）建立健全新工人进场安全教育制度，实行三级安全教育制度，特殊工种作业人员须持证上岗。（5）实行逐级安全技术交底制度，并做好记录。由专职安全员对施工安全技术措施的执行情况进行监督检查

14、。（6）建立健全各种安全管理规章制度，以经济手段进行安全生产管理，防止工伤事故发生。安全生产管理既依靠操作人员的自觉行为，更依靠严明的奖罚制度，对违章者实行经济处罚，对安全生产做得好的予以奖励，激发施工人员参及安全生产活动的热情。（7）搞好安全生产宣传教育，全员树立安全生产意识。利用墙板、标语、横幅、会议等形式，安全主任和专职安全员具体负责，对进场施工人员进行安全生产教育，使全员都树立安全生产意识，做到“不伤害他人，不被他人伤害，不伤害自己”，从而达到全员对安全生产负责。3、安全管理目标和安全防范要点（1）安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。（2）人身安全目标：杜绝死亡、重伤事故

15、，杜绝重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在0.3%以下。（3）工程安全目标：各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂，地上建筑物及环境稳定。（4）安全防范重点：根据我项目部以往经验，结合本工程特点，本工程安全防范重点如下5个方面。1）防周边建筑物变形、下沉、开裂。2）防管线受损事故。3）防基坑坠落事故及向基坑抛物伤人事故。4）防运输、起重机械伤害。5）防用电事故及火灾事故。五、主要施工项目安全技术措施1、施工现场安全技术措施（1）施工现场临时用电要有方案设计，按施工现场临时用电安全技术规范的要求进行设计、验收和检查。临时用电还要有安全技术交底及验收表，健全安全用电管理制度和安全技术档案。（

16、2）施工现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测，所有操作人员持证上岗。使用期间定机定人，保护设备完好率。（3）钢支撑的安装要严格按照设计图纸施工，预加顶力严格按设计值施加并作好记录。（4）基坑开挖前编制专项安全技术措施，并报有关单位及驻地监理批准后方可开工。（5）抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做好临边防护，钢支撑加工区要整洁有序。（6）施工现场安全设施及各种限制装置齐全、有效，不得擅自移动。（7）施工现场设置安全标语牌，危险地段按规定悬挂标牌或红色警示灯。2、主要的施工安全措施（一）钢支撑体系1)、进场材料及构件的验收1、钢管支撑（1）、检查钢管的直

17、径，管壁厚度等尺寸是否符合设计要求。 （2）、检查刚管的锈蚀情况，目测观察内、外壁，应无明显因锈蚀造成壁面凹凸不平。（3）、检查钢管部位连接焊接，所有连接部位均应满焊，且无开裂现象。（4）、各节钢管目测应顺直，纵向无明显弯曲变形。（5）、目测法兰盘无明显的变形，保证对接时法兰盘两面能贴合紧密。（6）、旧钢管应清除表面混泥土结块，焊接其上的无用附属物，外壁面无漆须除锈后重新刷漆。2、钢围檩（1）、检查型钢规格是否符合设计要求。特别注意，围檩及围护结构接触的一面应是完全封闭的，否则围檩及围护结构之间空隙就无法填塞混泥土以及形成良好的受力接触。（2）、检查外观：局部变形应重新修整，弯曲、变形严重的应

18、废弃，表面严重锈蚀的应采取补强措施或由设计按实际尺寸进行验算，满足要求方可使用。（3）、各部位焊缝应无开裂现象，焊缝规格应满足设计要求。（4）、旧钢围檩再次使用应清楚内外壁上粘结的混凝土等杂物。3、配件（1）、钢楔块应无扭曲、开裂的状况，否则不得使用。（2）、膨胀螺栓和连接螺栓进场后检查其规格、尺寸及外观，应满足设计。（3）、千斤顶选择千斤顶的额定顶应大于钢支撑设计预顶力的2倍。 千斤顶的油压表应送检、标定，并由检测部门给出压力及预顶力的换算公式。千斤顶使用前应进行试运行，检查设备状况。2）、钢围檩的安装及验收1、围檩的安装高程钢支撑两边的钢围檩标高应一致，以保证支撑的水平轴心受力。采用标高基

19、准线直接量取两端的标高进行验收控制。2、围檩及围护结构的结合情况。围檩背后的填塞，安装支撑前要对围檩背后采用干硬性砂浆填塞密实，保证钢围檩及围护结构基面紧密相贴无空隙，使之受力均匀，避免钢围檩及围护结构局部接触而产生失稳。3、围檩段的连接情况。钢围檩连接应顺直，连接处三面的接缝均满焊或采用钢板围焊连接，焊缝饱满。以使围檩体系成为一个整体，保证相邻桩的整体受力。特别是支护结构拐角处，应做成钢性连接。4、斜撑部位的围檩。斜撑范围的围檩及围护结构应有可靠的连接或其他措施以承受之间的剪力；围檩和支撑之间应设置水平方向牛腿或其他构造措施以承受之间的剪力。5、托架。托架个数满足设计要求，固定用的膨胀螺栓无

20、松动现象，螺帽拧紧。3）、钢支撑的安装及验收1、安装流程。量测实际的长度 选择支撑节段 拼装 吊运就位 施加预顶力 紧固钢楔拆除千斤顶2、钢管节段连接良好。检查支撑杆件各节点的连接状况、检查法兰螺栓是否拧紧。3、钢支撑两端标高齐平。通过标高基准线尺寸支撑杆件两端的标高，标高偏差204、保证轴心受力。目测检查支撑是否存在扰曲或安装后轴线是否偏斜。5、端头封板。支撑端头应设置厚度不小于10的钢板作封头端板,端板及支撑杆件应满焊并有必要的加颈肋板。6、围檩和支撑的连接。围檩和支撑之间应设置水平方向牛腿，一定保护斜撑牛腿焊接饱满，连接牢靠。（二）、土方开挖1、把好方案关。基坑开挖方案是维护结构变形控制

21、及基坑开挖效率之间矛盾平衡的产物，因此在基坑开挖之前必须找到一个在保证基坑安全前提下最大程度上有利于开挖效率的施工方案。方案讨论时务必邀请设计单位，设计咨询单位参加，关注的重点是：基坑降水、开挖及支撑的配合（特别是斜撑部位）、出土方式、纵向放坡的坡度、基坑监测、可能出现的险情及安全预案。2、严禁超挖、及时支撑。一次开挖无支撑的高度应严格遵照各方讨论确定的基坑开挖方案，严禁超挖。开挖到位后，必须及时架设支撑，一般要求应在开挖到位后6小时内架设完毕，如土层软弱时应在更短的时间内架设完毕。3、控制放坡坡度。在采用台阶式接力开挖时，注意控制好每台阶的放坡坡度，特别在雨季施工时。4、控制周边堆载。基坑设

22、计时一般考虑的周边超载力20kpa，因此在基坑开挖过程中，堆载应尽量远离基坑，基坑两侧10范围内不得存土,若在范围内存土,基坑周边堆载必须严格限制在设计容许的范围内，5、密切注意基坑外围土体的裂缝情况。基坑开挖时应重视对周边的巡视，如发现地面有裂缝出现，应立即用水泥砂浆填实，并组织各方分析出现裂缝的原因。6、密切注意桩漏水情况。基坑开挖时应密切关注桩是否有漏水的状况，对漏水的情况必须及时分析原因，及时封堵。特别对于漏水的情况，更应引起高度警惕，迅速处理。采取注浆堵漏再喷射混凝土。7、密切注意桩的裂缝。由于混凝土的抗拉强度较低，桩一般都是带裂缝工作的，这属于正常的现象。但是随着桩变形加大，裂缝不

23、断开展，并出现横向的渗渍，此时须引起高度的警惕，并及时分析原因，及时采取措施。具体有两种做法加设支撑或拉锚。采用支护墙背卸土的方法，减少周围土体对基坑的侧向压力。8、及时封底。基坑开挖到底部后，应及时清理、打垫层封底，施作地板。坑底暴露时间长，强度降低，被动土压力变小，导致基坑变形加大。9、加快主体施工。基坑开挖到底部后，应安排好主体施工工序，加快主体结构的施工，控制基坑变形，降低基坑安全风险的最有效手段。（三）监测点布设和预警1、监测点的布设基坑主要监控量测项目表序号监测项目位置和监测对象仪器监测精度量测频率监测项目控制值测点布置1围护结构水平位移围护结构上端部1mm开挖及回筑过程中一天两次

24、25mm沿车站纵向10-15m一个2土体侧向变形围护结构周边土体1mm围护结构施工及基坑开挖期间每五天一次，主体结构施工期间每两天一次沿车站纵向每侧布置三个，同一孔竖向间距0.5m3围护结构变形围护结构内1mm开挖及回筑过程中一天两次25mm沿车站纵向10-15m一个，同一孔竖向间距0.5m4地面沉降围护结构周围土体1mm围护结构施工及基坑开挖期间每两天一次，主体结构施工期间每周两次30mm20m一个5地下水位基坑周围5mm围护结构施工及基坑开挖期间每两天一次，主体结构施工期间每两天一次沿车站纵向25m一个6支撑轴力（含支撑变形）支撑端部或中部1/100F开挖及回筑过程中一天两次按规范的规定设

25、计值控制按纲支撑的30%设置7支撑立柱沉降观测支撑立柱顶上1mm两天一次支撑立柱顶上8基坑周边房屋基础监测沿基础周边1mm两天一次按规范的规定设计值控制房屋四周9周边道路沉降1mm两天一次按规范的规定设计值控制10周边管线沉降1mm两天一次按规范的规定设计值控制2、是否达到预警值。对于检测结果的判断，最基本和直接的判断是看监测结果是否达到警戒值和允许值。如达到这些设定的安全界限就需要进行分析，引起注意并采用相应措施。支护结构桩（墙）顶水平位移：最大限值0.2H%，30mm（最小值）。支撑轴力：根据设计计算书确定，一般警戒值为80%的设计允许最大值。立柱桩沉降：基坑开挖引起的立柱桩隆起或沉降不得

26、超过10mm，每天发展不超过2mm。建筑物倾斜允许值i0.002。(四)开挖的其他事项：（1）土方开挖中，及时架设钢支撑。（2）严禁在钢支撑上行走或用钢支撑作为着力点进行物体的起放。（3）土方吊运、钢筋吊运严禁碰撞钢支撑。（4）斜撑牛腿焊接一定要饱满，连接一定要牢固。（5）施工中必须保证钢支撑围檩及桩之间封闭，不得发生位移，尤其是拐角部位。（6）预防高空坠落事故的主要措施:进入施工现场必须戴好安全帽。悬空作业须系安全带，高空作业的下方应设安全网。基坑开挖后，必须在基坑周边设置安全围栏，并设上下梯供施工人员使用。六、安全应急预案及响应程序。基坑工程重大安全问题可分两大类，一类是围护结构变形过大或

27、止水效果差而引起周边建筑物及地下管线破坏的事故；另一类是围护结构体系的破坏而引起的基坑坍塌。1、事故危险性分析事故类别原因分析周边沉降破坏围护结构变形过大引起围护结构变形过大引起周边地层移动，形成沉降槽，位于沉降槽范围内的建（构）筑物、管线由于差异沉降而发生破坏。围护结构渗漏水引起基坑围护体系的止水效果差而引起渗漏水，导致周边地下水位下降，土层发生固结沉降而发生破坏。围护体系破坏引起的基坑坍塌桩体折断围护桩刚度、强度不足或支撑体系刚度不足，施工工况及设计工况严重不符，致使围护变形过大，裂缝开展，最终围护桩体折断造成基坑坍塌。整体失稳、踢脚破坏围护结构插入基地深度不够或锚撑体系失效造成围护结构整

28、体滑动破坏。流土破坏基地绕流或管涌引起围护体系破坏；围护结构自身缺陷引起漏水漏泥，使一侧桩体主动区土体流空，使对面一侧桩无法平衡，造成基坑坍塌事故支撑体系支撑体系失稳主要的问题：支撑非轴心受力失稳、长支撑中部无有效约束致使长细比加大而失稳、支撑受碰撞或滑移土体冲击等其他外力干扰而失稳、围檩刚度不足或围护结构接触受力不均匀而失稳、斜撑部位抗剪破坏等。2、主要防控对策及预防措施（1）预防坍塌事故安全管理措施制定合理的土方开挖方案，严格控制土方开挖顺序和开挖深度，及时安制钢支撑，掌握好支撑安装的角度、水平度，尤其是确保轴心受力，防止附加弯矩的出现，确保支撑体系受力合理。施工过程中特别加强基坑支撑体系

29、，确保基坑施工安全，减少周边地表不均匀沉降，做好基坑周围建筑物、管线的监测以及基坑的变形监测。严格按设计及相关规范要求对周边建筑物、管线及基坑进行监测，施工过程中加强信息化施工管理，确保信息化施工管理体系的有效运行，严格控制监测频率，及时反馈信息以便采取加强措施确保基坑处于安全状态。（2）基坑开挖安全保证措施严格控制土方施工顺序，分区段设台阶，预留边坡坡度严格控制，根据各地层特点及时调整开挖各层土方的预留边坡。做好基坑内的水处理，基坑开挖前坑内设置大口径井点提前降水，坑内排水系统完善畅通，配置足够抽水设备。整平台阶及坡面确保排水畅通。施工过程中严格按设计及规范要求对周围的建筑和基坑进行监测，对

30、监测数据进行信息化管理，及时分析监测结果，发现异常情况立即上报，并停止开挖，采取加固或回灌等处理措施处理，等变形稳定以后再进行开挖。3、应急预案为保证本标段土建工程的施工安全,危险点一旦出现险情,能够做到及时、迅速、有效地进行抢险,将险情控制在最小范围,将损失减小到最低限度,特成立“应急指挥中心”。项目部“应急指挥中心”由项目部行政主管领导、分管生产的行政领导以及项目部办公室、安质、工程、物资、计经、财务、公安等部门和基层应急组织机构的负责人组成。（1）指挥机构及职责项目部应急指挥中心下设抢险、救护、疏导、保障、善后、调查组和现场应急组织机构。应急指挥中心办公室设在项目部安质部办公室,值班电话

31、：6。应急指挥中心组织机构框图应急指挥中心领导小组应急指挥中心办公室抢 险 组救 护 组保 障 组善 后 组疏 导 组调 查 组现场应急组织机构抢险组：由工程部负责人和项目应急救援队伍组成。救护组：由工程部、物机部负责人和事故所在地医疗机构组成。疏导组：由项目部保安组成。保障组：由工程部、项目部综合管理部、物机部、计财部负责人组成，必要时邀请技术专家参加。善后组：由计财部负责人完成。调查组：由工程部、安质负责人组成。现场应急组织机构：由现场施工单位有关人员组成。（2）项目部应急指挥中心职责A总指挥的职责a贯彻国家、地方、行业等上级有关安全应急管理的法律法规、标准和规程；b组织实施单位应急预案，

32、掌握单位事故灾害及险情情况，解决应急工作中的重大问题；c根据事故现场的情况，下令进入相应级别的应急状态，必要时向上级（相关单位）应急救援机构报告有关情况;d确保应急资源配备投入到位，组织项目部总体应急演练，指挥项目部总的应急行动。B副总指挥的职责a协助总指挥开展应急指挥工作，总指挥不在位时，代行其职责；b组织编制应急预案，监督落实项目部应急行动程序，督促检查主管部门搞好培训、演习；c进入应急状态时，负责事故现场指挥，并根据险情发展情况，提出改进措施。d组织指挥善后现场恢复。C应急办公室职责a掌握项目部事故灾害及险情情况，及时向总指挥报告。b负责项目部应急处置所需资源的统一调配，传达应急各项指令

33、；根据总指挥指令负责向当地人民政府（相关单位）应急机构报告险情及信息沟通。D抢险组职责实施应急处置时，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。E救护组职责负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。F疏导组职责维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离。G保障组职责负责应急救援方案的制订，并保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。H善后组职责妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作。I调查组职责收集事故资料，掌握事故情况，查明事故原因，评估事故影响程度和损失，分清事故责任并提出相应

34、处理意见，提出防止事故重复发生的意见和建议，写出应急处置报告并做好相关工作的移交。 J现场应急组织机构职责参照项目部应急指挥中心的职责制定。、塌方事故应急处置措施1) 有人员伤亡时，及时上报并迅速将伤员送往医院救治。2) 根据情况，迅速分析原因，采取加支撑，注浆加固。3) 涉及到管线、建筑物时应通知相关单位对事故现场附近管线、建筑物进行排查，发现管线断、裂等情况，立即进行处理，以免对周围居民生活造成影响。发现周边建筑物开裂、倾斜等情况时，立即及建筑物业主联系，疏散建筑物内居民，现场立即对建筑物进行支撑、注浆等加固措施，以确保周边建筑物的安全，将附近居民的损失降到最低。4) 塌方处理全过程，抢险

35、人员随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备状况等及时上报，在抢险有困难或需要救援时，以便领导决策，及时提供救援。5) 在报告的同时，立即向事故现场调配所备用的抢险机械设备、抢险物资及人员，以配合专业队伍进行抢险工作。当险情危及重大设备及人生安全时，人员、设备尽快撤离危险区。、现场抢险预备物资工字钢、钢管、钢板、水泵、砼喷射机、编织袋、担架、方木、应急发电机等。、应急响应程序。事故发生项目部应急指挥中心领导 小组一般事故拟采取措施、提交处理意见严重事故必须立即进行抢险并上报相关管理部门调动应急物资、机械设备、人员进行抢险分析判断、决定处理方案

36、义务抢险小组应急物资部现场抢险人员各负其责上级主管部门业主报告监理专业抢险队伍现场实施抢险、救护事故的调查、分析及处理，提出相应防范措施业主按照监理审批方案实施上级主管部门事故消除 正常施工、应急救援人员分组名单。应急组名称姓 名单位或部门职务或岗位联系电话抢救组罗觉工程部部长救护组罗觉工程部部长梅汉峰物机部部长保障组梅汉峰物机部部长王利强计财部部长疏导组黄志宏保安队队长调查组罗觉工程部部长秦小三安质部部长善后组王利强计财部部长七、文明施工保证措施（1）工程实施时严格按深圳市建设工程现场文明施工管理规定及深圳地铁工程文明施工标准及管理规定的有关要求执行。（2）项目安质部主抓文明施工、环境保护工

37、作并将文明施工和环境保护工作做好检查评分。（3）施工现场按要求砌筑墙围蔽，并按标准硬化，四周设置排水沟（4）施工场地出入设洗车槽，出场车辆必须先冲洗干净。（5）场地内临时设施均采用砖墙砌筑，水泥瓦盖顶，并建立工地文明、卫生、防火责任制，落实到人。（6）材料、机具分类堆放，摆放整齐，并设标示牌。（7）施工人员和管理人员均佩带胸卡上岗，工地设专职保安值勤。（8）散体物料及预拌混凝土运输执行深圳市有关规定。（9）将日常整理列入文明施工管理工作，做到作业人员离开，作业面干净整洁。（10）主动协调好周边关系，减少因施工造成不便而产生的各种纠纷。（11）工程完工后，按要求及时拆除所有围蔽及临时建筑、安全防

38、护设施和其他临时工程，并将工地周围环境清理整洁，做到工完料完，场地清洁，维护业主在深圳市居民中的良好形象。八、环境保护措施。（1）将环境保护列为施工管理的一项重要工作，建立环境保护管理小组，做好日常环境管理。（2）建立健全环境工作管理条理，施工组织设计应有环境保护内容，对施工现场周边建筑物及路面的沉降进行跟踪监测。（3）落实门前三包责任制，不得在工地门前及围墙外堆放材料、垃圾。（4）生活废水和施工废水需经沉淀池沉淀后才能排放，防止污染环境和淤塞市政下水道。（5）对地下管线妥善保护，不明管线应先探明，不允许野蛮作业。（6）施工中如发现文物则立即停工，并采取有效封闭保护措施，及时通知有关单位处理。（7）对空压机、发电机等采取围蔽加音等措施，降低噪音污染，控制在施工场地噪音限值的标准内。（8）夜间施工须取得政府主管部门批准。并采取措施减轻噪音，夜间22时后严格控制噪音较大的机具运行。（9）进行爆破作业时，则应先设计方案，经业主、监理同意，并报公安部门审批后方可进行。爆破材料的运输及储存及爆破参数、爆破防护、爆破警戒应严格按批准爆破设计进行，以确保周围建筑物和居民安全。（10）有毒余料未经处理，不得直接排入市政下水道。