箱梁预制作业指导书模板1.doc

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1、沪 昆 客 专 贵 州 段作业指导书报审表工程工程名称：新建铁路沪昆客专贵州段 施工合同段：CKGZTJ-5 编号：001致 沪昆客专贵州段监理3标工程部 ：我单位根据承包合同的约定已编制完成 模板施工作业指导书，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查、批准。附件：模板施工作业指导书。施工单位 指挥部(章) 工程负责人 日 期 专业监理工程师意见：专业监理工程师 日 期 工程监理机构意见： 工程监理机构(章)： 总监理工程师 日 期 沪昆铁路客专贵州段CKGZTJ-5标桥梁工程 编号：001模板施工作业指导书单位：中铁十七局集团第三工程麻江制梁场 2011年2月20日发布 2011年2月20

2、日实施模板施工作业指导书1.适用范围适用于中铁十七局集团第三工程麻江制梁场预制2m、3m双线无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁模板工序施工。2.作业准备内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习认真阅读、审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉标准和技术标准。学习作业指导书对施工人员进展技术交底，对参加施工人员进展上岗前技术培训，考核合格后上岗。外业技术准备委托有资质的厂家进展模板加工，施工作业层中所涉及的各种外部技术数据信息收集。建立制梁台座对制梁台座进展验收，满足强度及地基承载力要求，购置及制作相应的检查工具。配备施工中涉及到的各种机械设备。3.技术要求沪昆铁路客运专线后张法预应力混凝土简支箱梁设计

3、使用年限为100年、为满足梁体质量要求，模板在加工中严格按照设计尺寸进展加工，安装误差满足?客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件?铁科技2004120号的要求。4.施工工序与作业流程施工工序为：双线整孔预制箱梁模板由底模、侧模、内模、端模四局部组成。模板安装顺序为：检查、维修底模，检查维修、侧模安装，端模安装、拖入内模。模板撤除顺序为：先拆内模后拆端模。施工准备底模检查NY底模维修侧模检测NYYN端模维修端模检测拖入内模内模调整端模维修端模安装投入生产5.1模板设计与制作5.1.1模板的设计应有足够的强度，刚度和稳定性，侧模与底模间、侧模与端模间用橡胶条密封.为防止内模上浮，内模与底模用螺栓

4、连接，内膜与侧模利用通风孔进展连接，以保证内膜定位。5.1.2考虑预施应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变，收缩影响，使梁长缩短，制造底模时的跨度应较设计尺寸加长，其加长的长度按设计压缩量考虑。为减少预施应力产生的拱度，可按二次抛物线沿底模长度方向预设反拱值。5.1.3外侧支撑在刚性根底上，侧模底部用螺旋丝杆固定，上部用工字钢组成的桁架平台拉结。 5.1.4侧模与侧模间的连接利用螺栓拉结，为保证侧模拼缝平整、严密，拼缝处的模板须用刨床刨边。5.1.5通风孔采用预留孔道模具，通风孔间距为2m，距梁底距离为。通风孔与预应力筋相碰时，应适当移动其位置，并保证与预应力筋的保护层大于1倍管道直径。侧模拼装

5、后接缝处错台不大于1mm。5.1.7为便于拆模及提高外表光洁度，与砼接触外表均涂脱模剂。模板的进场验收5.2.1箱梁模板由专业厂家进展加工，每套外模和内模进场后，厂家要提供产品合格证；材质证明书。5.2.2箱梁模板进场后，首先从外观方面进展检查，主要查板面是否平整；焊缝是否匀称饱满。横竖肋是否顺直。预留孔数量是否满足设计要求。5.2.3箱梁模板进场后，对模板的几何尺寸进展验收，主要检查分节模板的边长，对角线的长度，面板的平整度，预留孔的直径和位置。假设不满足设计时返回厂家进展调整。模板安装工艺流程模板安装工艺流程图见图-1。5.3.1底模安装1、考虑预施应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变，收缩

6、影响，使梁长缩短，制造底模时的跨度要较设计尺寸加长，其加长的长度可先按设计压缩量考虑，待首批梁体张拉完成后根据情况进展修改。为减少预施应力产生的拱度，在跨中处预设反拱，反拱按二次抛物线布置。2、预制箱梁采用固定钢底模。底模是分段运输进场的，底模拼接时需要注意保证各段的中心线放在同一直线上。底模板采用分块连接拼装而成，块与块之间采用螺栓连接，用水准仪按要求调整反拱。32m箱梁底模预设反拱值为，底模板长，其中预留了14mm的压缩量,顶板32606mm，其中预留6mm的压缩量；24m箱梁底模预设反拱值为，底模板长，其中预留了8mm的压缩量，顶板24604mm，其中预留4mm的压缩量。在调整完成后要在

7、泄水孔的设计位置打好预埋孔，以便控制泄水孔预埋的PVC管的位置，每套模板在第二次使用时，结合弹性上拱及沉降观测数据对底模的反拱值进展调整。底侧模板清理、脱模剂涂刷反拱度调整支座板安装不合格检 验底腹板钢筋安装内模安装端模及锚垫板安装顶板钢筋及预埋件安装检查验收砼浇注测量模板温度拆内模拆模强度预张拉初张拉吊移梁模板整修图-1 模板安装工艺流程图 侧模安装1、底模横梁上设活动刀口铁，以作外侧模底部支承，每个横梁上均须设活动刀口铁。横梁上同时设钢楔用以固定外侧模。2、外侧支撑在刚性根底上，侧模底部用钢楔固定，上部用工字钢组成的平台拉结，平台即作为桥面连接系又兼作施工平台梁。3、侧模与侧模间的连接利用

8、螺栓拉结，为保证侧模拼缝平整、严密，拼缝处的模板须用刨床刨边。4、通风孔与预应力筋相碰时，应适当移动其位置，并保证与预应力筋的保护层大于1倍管道直径。通风孔预埋PVC管除制孔外又兼作内外模的衬管以保证腹板厚度。5、侧模拼装后接缝处错台不得大于1mm，模板侧向弯曲不得大于3mm。6、模型检查合格后，侧模就可以安装，通过调整千斤顶或可调螺杆使侧模绕台座上的铰轴转动，当模型的高度与梁体的设计高度符合后，模型的倾斜角度也与梁体侧面的设计倾角相吻合，两侧的模板与底模密贴后，再用底拉螺栓将侧模与底模连接成一个整体，在模型的外侧根据需要增设相应的支撑杆件，保证模型的整体刚度。外侧模和底模安装详见图3.4-2

9、。图-2 侧模、底模安装示意图内模安装1、新制内模首次使用必须经历收合格后才能投入使用。模板连接端面、底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形，振动器支架及其模板焊缝是否有开裂破损，均要及时整修合格。模板面要仔细均匀地刷脱模剂或脱模漆，不得漏刷。2、内模采用下承式，现场拼装。拼装前，检查各拼装件是否完好，齐全。用龙门吊将内模分节编号吊至内模存放台座，对位接缝后，连接各液压管线，将内模系统张开，以每两延米进展截面检查。符合设计断面后，在各螺杆上用红油漆标识相对位置，以便下次张开过程中位置准确，减少重调工作量。内模各张开接缝用d=4mm宽建筑胶带沿缝长方向粘贴，其外边沿与内模板面齐，防止胶带咬

10、入砼中。利用梁体的泄水孔作内模支架，上设内模爬进展轨道。 3、底腹板钢筋绑扎好吊装就位后，开场安装内模。内模板装在液压小车上，利用两台40T龙门吊整体吊入台位，依靠油缸的驱动能使模板张开和收缩，其张开状态的外形尺寸与箱梁的孔洞尺寸吻合，其收缩状态小于箱梁端隔墙的内腔，以利于整体内模车通过箱梁端隔墙。为保证腹板厚度，防止浇筑混凝土时内模左右移动，将内模与外模在通风孔处及端模用螺栓联结，内模拼装完毕后检查腹板的厚度，不可因模板偏向一侧而使腹板的厚度改变。4、内模安装顺序1内模伸张内模伸张时必须保证油缸同步的措施：液压整体内模在扩收过程中，可能会出现油缸不同步而造成扭曲变形而报废，无法修整。为保证模

11、板运行中不发生倾斜、扭曲等现象，液压系统采用一个电机带4个齿轮泵，分别由管道连至4个油缸，每个泵仅负责一个油缸，依靠定量泵油来控制油缸同步。内模伸张具体过程见以下图：2号千斤顶供油，活塞伸长，将腹板内侧上部模板顶伸到位。3号千斤顶供油，活塞伸长，将腹板内侧下部模板顶伸到位。1号千斤顶供油，活塞伸长，将顶板模板顶伸到位。2内模吊装内模伸张到位后利用两台40T龙门吊整体吊入台位，内模吊入台位后为防止灌注混凝土时内模左右移动，将内模与端模用螺栓联结，内模拼装完毕后检查腹板的厚度，不可因模板偏向一侧而使腹板的厚度改变。外模安装完毕后, 吊入底、腹板钢筋。用龙门吊将撑好的内模吊入外模内。增加支撑螺杆，准

12、确调整内模。将桥面钢筋吊装到位，与底腹板钢筋连接，对内外模型及预应力管道进展全面的检查。5、内模安装技术要求内模的整体拼装尺寸必须保证梁体的外形尺寸，其单件制造误差应满足总体拼装后尺寸误差。内模吊运其吊点在纵向不少于4点，横向不少于2点，吊运平放后不应有变形，假设发生变形应用螺栓局部代替U型卡，以增加内模的连接刚度。内模拼装设专用拼装台位。按骨架外形尺寸设骨架拼装台位。骨架平放式拼装，在骨架外侧设限位，当骨架调节螺杆顶紧后，骨架外型尺寸得以保证。骨架拼装成型后用吊机将骨架吊至内模拼装台位，内模拼装台位按内模底部尺寸及坡度，在每个骨架下设固定支墩，支墩上设定位装置，以确保内模在拼装过程中其外形尺

13、寸得以保证。内模顶部每节预留浇筑孔。为保证底板厚度，内模两侧底部设钢支墩作衬垫，钢支墩采用80mm钢管制作兼作排水孔用，支撑在内模骨架处。5.3.4端模安装1、端模板进场后应对其进展全面的检查，保证其预留孔偏离设计位置不大于3mm。端模制作时分上下两局部：底板和两腹板为下局部，顶板为上局部。 2、端模安装前应先将喇叭管利用紧固螺丝固定在端模上，锚垫板和端模锚穴之间利用双面胶进展密封。端模安装完毕后，橡胶抽拔棒与喇叭口用橡胶夹片塞紧，防止漏浆。另一方面要注意锚垫板在对位时防止顶撞钢筋骨架，以免引起支座板移位。3、安装端模时先安装下局部，将橡胶抽拔棒穿过相对的端模孔慢慢就位，因管道较多，安装模型时

14、应特别注意不要将橡胶抽拔棒挤弯，否那么会造成端部有死弯。另一方面要注意锚垫板在对位时防止顶撞钢筋骨架，以免引起支座板移位。4、当外模，内模，端模安装完并绑扎完顶板钢筋后，可以安装上拉杆，利用上拉杆将内模用顶杆顶住，以防浇筑混凝土时内模上浮，并利用上拉杆定位吊装孔。5、在模型、钢筋骨架安装过程中应同时安装预埋装置，主要包括：支座板、防落梁支架预埋钢板、泄水管固定预埋螺母、接触网支柱下锚支柱、下锚拉线的预埋铁座、梁端预埋伸缩缝以及各种成孔装置腹板的通风孔底板、顶板的泄水孔、顶板的吊装孔以及梁端电缆槽预留孔等。5.3.5模板安装允许误差模型全部安装完毕后，必须按标准进展最终调整，各部位尺寸等都到达要

15、求后模板安装尺寸允许误差，按桥梁模型检查表工程内容，填入检查数据。浇筑混凝土时，必须设专人值班，负责检查模型、连接螺栓及扣件，如有松动随时紧固。模型安装各部尺寸应符合表-1规定；表-1 模板安装允许偏差序号项 目要 求1模板总长10mm2底模板宽+5mm,03底模板中心线与理论位置偏差2mm4桥面板与底模板中心线偏离设计位置10mm5腹板中心线在平面位置上与设计位置偏差10mm7模板斜度偏差38底模不平整度2mm/m9桥面宽10mm10腹板厚度+10mm,0mm11底板厚度+10mm,0mm12顶板厚度+10mm,0mm模板拆卸1、模板的拆卸按照模型安装的逆向进展，首先松内模、撤除端模，拉、吊

16、移内模、最后修整模板。因采用900t移梁机整体吊梁，侧、底模固定不拆卸，但每孔梁施工前应进展线型的检查与模型校正。 2、当梁体混凝土强度到达33.5MPa后，梁体混凝土芯部与外表、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜超过15，且能保证梁体棱角完整时可以拆模。但气温急剧变化时不得拆模。3、当混凝土具有一定强度且能保证撤除端模时棱角完整，即可进展混凝土端模的拆模工作，撤除端模时，把端模上的所有紧固螺丝全部撤除，用40t龙门吊吊住该端模然后用手拉葫芦使端模与梁体脱离。施工时不能硬拉硬撬，造成端模变形，下部端模的撤除也要注意上述问题。如果条件允许，端模的三局部可作为一个整体拆。端模撤除完成后要放置在开阔的

17、地方进展端模的检查，同时要进展清灰、涂油处理，以便下次进展使用。4、箱梁梁体混凝土浇筑完毕养护后强度到达33.5MPa以上，带模预张拉后才可以拆模。拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不宜大于15。开场撤除内模，松开内模与侧模、内模与底模在对应通风孔、泄水孔的紧固连接件，再把内模的内腔中的支撑螺杆全部松开，并运到内模的外部放在一起，利用内模的自动收缩系统把内模收缩到收缩的原始状态。利用卷扬机把内模拉出来一局部，同时利用两台40T龙门吊吊住内模，两台机器配合使用，直到把内模的另一侧的吊点拉到这边一侧，露出吊点的位置，再用另一台40T龙门吊吊住，拉出整个箱梁的内腔后，要把内模吊放到内模存

18、放支架上，进展模型清理、检查以及涂油的工作，然后张开到设计尺寸，用机械撑杆撑好以备下次使用。步骤如下：先人工撤除螺杆，再利用千斤顶回缩，缩回顶板。下部侧面模板回缩。上部侧面模板回缩。将内模从梁体内拖出，去除灰渣，涂脱模剂，准备下一循环。5、提梁后，应及时去除模板外表和接缝处的灰渣、杂物，并均匀涂刷脱模剂底模检查其反拱、全长、跨度及支座平面是否符合安装验收要求，假设不能满足要求时，要重新调正，方可再次投入使用。同时，还应清点和维修保养、保管好模型零星部件，有缺损及时补充，以备下次使用。6.劳动组织6.1 劳力组织方式：采用班组模式6.2 施工人员结合本工程特点，选取专业技能高，经历丰富的职工。配

19、备必要机械，合理组织进展配置。见表6.2-1.表6.2-1 作业点人员配置表序号人员类别数量人1技术负责人12平安员13质检员14焊工45吊装工56安装人员167.材料要求模板均采用整体钢模板。面板材料采用冷轧钢板。8.设备器具配置设备器具配置。表8.1-1 配备各种检测器具及施工机械序号名称型号单位数量状态1电焊机BX-500台2完好2电焊机BX-400台2完好3龙门吊40t台3完好4龙门吊10t台2完好5卷扬机XK21-218台4完好6全站仪TC802台1完好7电子水准仪Trimble-DINI台1完好8扳手/把6完好9水平靠尺1m/2m把2/2完好10塞尺把2完好11钢板尺1m/2m/5

20、0m把2/2/2完好12直角尺把3完好13盒尺5m把5完好9.质量控制及检验加强质量管理，按照?客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件?对模板进展全程控制。9.1模板安装完成后，在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、钢筋骨架、预埋件及梁支座等加以检查。当发现问题时，应及时处理，并作记录。检查的主要内容包括以下各项：9.1.1模板的高程、位置及截面尺寸，施工的预留拱度；9.1.2模板的可靠程度；9.1.3撤除模板器具如木楔、砂筒等的装备状态；9.1.4桥梁支座、锚定螺栓、压浆管、塞子等预埋件的安装位置和高程；9.1.5隔离剂涂刷情况。9.2模板的安装精度应符合设计要求。当设计无要求时，可按下表

21、的要求进展检验。检验结果不满足要求时，应及时调整或返工。9.3 预制首批箱梁时，每生产完一孔梁，都必须需对底模标高进展测量监控并及时调整，等沉降稳定后可以减少检查的频次。9.4 浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物、钢筋上是否存在油污、木模板是否用水湿润、模板之间是否存在缝隙和孔洞等，应及时去除模板内杂物或钢筋上的油污。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。9.5 除相关专业验收标准有特殊规定外，预埋件和预留孔洞的留置允许偏差和检验方法可参照下表规定执行。表9.51 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序 号项 目允许偏差mm检验方法1预留孔洞中心位置10尺量尺寸+100尺量不少于2处2预

22、埋件中心位置3尺量10.平安及环保要求10.1 平安要求10.1.1在起吊机械设备及拖拉设备工作区域内设置警示标志，严禁非工作人员不得靠近。模板工程属于高空作业在施工过程中做好平安防护措施，检查模板支架的构造稳定性。10为保证施工平安现场必须有安质人员负责现场平安，坚持对施工班组的平安教育。10特殊工种操作人员必须持证上岗，制定平安防护措施。10 施工中以“平安第一，质量至上的原那么，组织指导施工。模板在拆装时必须注意以下几点操作要点：10.1摘除吊具需待模板固定后进展。先将钢丝绳稍微上提，再摘除挂钩插销挂钩插销摘除后随手插入吊具方钢内，以便再用，并防丧失。10.2操作人员离开时才允许模板起吊就位。10.3应随时检查更换钢丝绳。10.4操作机械人员必须注意机械范围内有无其他人员，集中精力听从指挥。10.2环保要求为保护环境在模板涂脱模剂时严格控制用量，不能将多余的脱模剂随意倒弃，严禁将脱模剂倒入水中造成水污染。