轴组秤式计重收费系统_技术方案.doc

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1、轴组秤式计重收费系统技术方案Xxxxx二零一六年目 录一.企业简介21.概述22.系统构成及称重技术原理22.1系统构成22.2称重技术原理33.系统工作流程和功能53.1系统工作流程53.2系统总体功能54.主要设备性能和技术指标64.1轴组秤台64.2称重传感器74.3红外线车辆分离器84.4数据采集处理器94.5轮轴判别器104.6线圈检测器115.系统特点与稳定运行的解决方案115.1轴组秤特点115.1.1精度高，为用户提供一种全新的选择115.1.2防作弊效果好125.1.3动态检测效率高125.1.4投入成本低135.2保证系统精确数轴的设计方案135.3轴组秤防滑的解决方案13

2、5.4轴组秤防尘的设计方案135.5秤台稳定性、防撞以及防倾覆的方案145.6应对雨水、凝霜、结露的方案155.7设备防雷、防静电干扰的解决方案165.8设备方便维护的设计方案166.售后服务166.1概述166.2售后服务承诺176.2.1 售后服务方针176.2.2售后服务响应176.2.3试运行期的服务176.2.4保修期内的服务176.2.5保修期后的终身服务176.3技术服务中心介绍186.3.1售后服务实力186.3.2技术服务中心人员配置186.3.3技术服务中心的技术装备186.3.4服务中心存放的备品备件196.4服务管理196.4.1售后服务管理流程196.4.2售后服务的

3、实施196.4.3服务检查与验收206.4.4客户意见反馈206.4.5售后服务质量监督206.4.6售后服务热线216.4.7售后服务网络图21一. 企业简介北xxxxx是专业从事智能交通系统（ITS）技术开发、产品制造、技术服务的国家级高新技术轴组秤式计重收费系统技术方案1. 概述自 2003年江苏、河南率先开始实施计重收费以来，截至目前全国绝大部分省市都已经对货运车辆的通行费实施计重收费。10余年来，市场上先后出现了多种形式的计重收费设备，总的来说，可以分为轴重式和整车式两种：1、轴重式检测设备，具有检测效率高、设备造价低、施工量小的优点，但是在实际使用中，由于车辆走“s”行、跳秤、点刹

4、车、支千斤顶、拖秤等不规范行驶造成的检测误差增大，造成收费车道的收费纠纷日益增多，无法全面满足用户的使用需求；2、整车式检测设备，具有静态检测精度高的优点，但是在实际使用时都是采取动态连续过车的检测方式。由于各设备厂家的技术水平参差不齐，导致实际使用检测误差只能达到约1%，在极端的连续多车模式下，由于重量分配问题，可能误差达到5%以上，同时设备投入和施工量都非常大，也限制了这种方式的推广普及。凭借20年动态称重技术的积累，结合10000套计重收费系统的工程实施经验，着眼于新的市场需求，融合轴重衡的动态优势和整车式汽车衡的精度优势，推出了全新的计重收费系统-轴组秤式计重收费系统。2. 系统构成及

5、称重技术原理2.1 系统构成本计重收费系统由轴组秤式称重平台、红外线车辆分离器、数据采集处理器、轮轴判别器、线圈检测器和必要的辅助材料组成。计重系统构成框图如下：2.2 称重技术原理1+1轴组秤为4.3米的双台面秤台，分别由0.8米的称重台面A和3.5米的称重台面B组成，共采用8只称重传感器，在秤台下秤端嵌入一个触发器结构，触发器使用2只触发器传感器。触发器用于称重逻辑判断。进入安装有轴组秤计重收费系统的收费车道车辆，其汽车车轴依次压过铺设在车道路面中的轮轴判别器、称重台面A、称重台面B，形成上秤触发信号；同时光栅被遮挡，用于有效判断正车、不完全倒车、完全倒车等过车方式。轴组秤台下面的称重传感

6、器由于受到车辆重力的作用，将使得称重备传感器内的电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，产生电信号，数字接线盒将采集到的称重信号实时的发送到称重控制器，并通过称重控制器内部的AD转换器转换成数字信号，最终通过软件把AD值转换成重量数据，得出车辆在秤台上的重量值；然后经过称重台面B的下秤端触发器，形成下秤触发信号；按照车辆的正常行驶方向，当车辆经过时，系统实时采集此一组触发器信号和四组称重信号，并通过高端的软件处理算法计算出车辆的轴数、轴组型、轴组重以及车辆的行驶速度。3. 系统工作流程和功能3.1 系统工作流程3.2 系统总体功能l 对静态和低速(0-20Km/h)通过的车辆进行称量，动态计重和静态

7、计重可自动转换；当车辆有排队进入收费车道以及车轮停在称重平台上的情况，计重设备也能进行正常称量；l 能对车辆进行自动分离，准确地实现拖挂车等特殊车辆的分离，保证计重检测数据与车辆的一一对应关系；l 能形成完整的车辆计重信息，包括轴重、联轴重量、总重、轴型、联轴信息等信息，记录车辆通过时间；l 采用高性能嵌入式单片机系统，无磁盘操作系统，在自检异常、通讯失败或者程序迷走时，处理计算机能够自动复位，复位时间小于5s；l 具有调试、检测用数字仪表显示面板，可以显示各轴轴型、轴重、车辆总重和车速； l 能检测车辆通过称重检测区时的速度，并能检测车辆前进/后退的状态；l 能对各种有意或无意的不规则行驶状

8、态如S行驶、倒车、侧边行驶、加减速、振动等进行正确计重；l 能通过标准开放的数据接口安全可靠的将计重信息传输给车道收费计算机，具备数据缓存功能，保证计重数据与车辆一一对应；l 计重设备具有开机自检、空闲时定时自检、零点校正和自动温度补偿能力。部件发生故障时，系统主动提示故障信息，提醒用户及时处理，并能将故障及自检信息发送给车道收费计算机；l 具有进入校准状态的开关。在校准状态下，通过调试键盘可以很方便的对计重设备进行校准；l 计重系统中所有活动金属部件均进行防锈处理；l 适应室外全天候工作，适应风、雨、雪、雾、飞鸟、沙尘、冷、热、干、潮、电磁干扰、雷等各种恶劣环境，施工及日常维护简单方便，具备

9、故障应急处理措施。4. 主要设备性能和技术指标4.1 轴组秤台针对收费车道特殊的使用环境，我公司称重检测设备采用专利结构设计，以满足系统长期可靠运行的要求。l 品牌：万集科技 型号：DCS-60K；l 称重平台（宽度）：普通车道3.5m，超宽车道4.2m，可根据实际情况定做称重平台；l 称重平台长度：4.3m；l 额定载荷：60t（三联轴组）；l 过载能力：150%；l 静态精度：III级；l 动态称重精度：误差0.5%，国标1级（匀速020Km/h）；l 有效测量的速度范围为：030km/h，允许轮轴停在称重平台上；l 工作环境：温 度：-40 +80；相对湿度：0 95%；l 称重传感器防

10、护等级：IP68；l 精度稳定性：设备标定周期12个月；l 设备具有自诊断功能，发生故障时能通过软硬件发出故障信息；l 输出检测信息：轴型、胎型、轴距、联轴信息、轴重、联轴重量、总重、行驶状态代码等。4.2 称重传感器称重传感器用于动态称重过程测力及数字信号的转换，是系统中的关键部件，本系统采用中航电测桥式传感器，品质卓越，适用于重载车辆的频繁碾压。可在高温、湿热、腐蚀等极恶劣的环境中稳定工作。l 称重传感器：型号：HM9B-40t；其重要指标如下：l 额定容量：40t；l 工作环境温度：-40+80；l 安全过载：150 %FS；l 极限过载：300 %FS；l 称重传感器防护等级：IP68

11、（可浸泡在水中）；l 当称重传感器发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息。4.3 红外线车辆分离器车辆分离器能对车辆进行可靠的分离，消除跟车现象，保证称重检测数据与车辆的一一对应。设备构成：红外线光幕（发射器、接收器）、光幕护罩及配套安装附件等。l 品牌：万集科技 型号：D-10W；l 在良好天气时，分离判断正确率达到99.9%以上；在恶劣天气时（含强光直射），分离判断正确率达到99%以上；l 最小分车距离 ：100mm；l 工作电压：24V DC20%；l 最大检测距离：17m；l 扫描高度：1230 mm； l 最小检测物：30mm；l 保护功能：具有瞬时过电压和反极性保护；l 防护等

12、级： IP65；l 外壳材料 ：不锈钢外壳；l 工作环境：温度：-40-80； 相对湿度：0-95%； l 防雷接地电阻：4。4.4 数据采集处理器数据采集处理器是整个系统的控制部分，负责处理称重传感器、轮轴判别器、红外线车辆分离器和线圈检测器送来的信息，经专门的程序分析和处理计算出其轴重、轴组重和速度，并依次累加出车辆总重。同时根据上级计算机的要求传送车辆载荷信息，并控制相应的报警装置报警。l 品牌：万集科技 型号：D-01W；l 数据采集处理器安装在收费岛上收费岛前部，采用基础固定安装方式。秤台、轮轴判别器、红外线车辆分离器、线圈检测器等外场设备的数据均传至数据采集处理器，经处理后通过RS

13、232接口上传至车道收费计算机。通过RS232接口及软件可对数据采集处理器进行控制，并能够根据接口定义传输数据及控制命令；l 具有调试、检测用数字仪表显示面板，可以显示计重信息；l 具有自动缓存功能，在向收费车道收费计算机发送的同时，自动存入缓存消息队列，在此条称重数据未正确得到车道收费计算机接收正确回复的情况下，尝试自动重新发送，从而保证计重数据的完整性；l 控制柜箱体采用不锈钢材质（厚度1.5mm），双层机箱防护，防护等级达IP65。门锁采用防盗锁，门缝采取包边防护；整个设备具有防雨能力，外壳表面经防锈处理，保证不锈蚀、不龟裂、不脱落；l 数据采集处理器能接收车道收费计算机发出的基本指令数

14、据并完成相应的动作，如开启或关闭计重系统；l 电源供电：220V AC（-15%，+10%），50Hz2%；l 工作环境：温度：-40+80；相对湿度：095%；l 防护等级：IP65；l MTBF20000h。4.5 轮轴判别器轮轴判别器工作原理是：检测通过的车轮在轮轴判别器上所压的传感器个数，经专门软件判断，来确定是单轮胎还是双轮胎。采用多个压式传感器并排布置组成，间距较密，测量准确性高。l 品牌：万集科技 型号：D-03W;l 对总重5t以上的车辆判断准确度达到99%以上；l 当轮轴判别器发生故障时，可以通过硬件和软件（收费界面上）显示出明确的故障信息；l 信号类型：金属压力传感器；l

15、传感器数量：超宽车道16个、普通车道12个；l 本地数字化，数字量传输，抗干扰能力强；l 疲劳寿命长，高强度耐磨性能好，不易损坏，故障率低；l 工作环境：温度：-40+80；相对湿度：095%；l 防护等级：IP68。4.6 线圈检测器设置在车道内的线圈检测器为感应线圈，可在红外线车辆分离器出现故障时起到有效的分车作用。线圈检测器通过电磁感应来进行检测车辆的分离，当车辆通过时，车辆触发线圈产生电磁感应，经过线缆传到数据采集器。线圈检测器具有成本低，安装简单方便，施工量小等特点。l 品牌：万集科技；型号：D-02Wl 车距不小于2m时，分车判断精度达到99%以上；l 尺寸：1m2m，由截面积不小

16、于1.5m多股铜导线构成；l 线圈的灵敏度为可调节；l 当线圈发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息；l 工作环境：温 度：-40 +80；相对湿度：0 95%；l 线圈电感量范围：201000mH可调；l 频率：面板上四级可调：2070kHz；l 线圈缠绕5圈。5. 系统特点与稳定运行的解决方案5.1 轴组秤特点5.1.1 精度高，为用户提供一种全新的选择1+1轴组秤作为一种新的称重平台，在结构上采用双台面，长秤体设计，通过优化轴组重量更新逻辑，将单称台的称量数据也归入轴组更新，相比于其他厂家的1+1结构秤体，增加了称量距离，保证了称重的准确度。采用轴组称量方式，基于轴组智能识别的逻辑算

17、法，实现动态称重国标1级，称重误差：0.5%。其实际使用精度达到整车式计重系统的实际使用精度，为用户提供更多一种选择。5.1.2 防作弊效果好1+1轴组秤可有效降低车辆不规范行驶带来的称重误差。采用双台面、长秤体以及两侧加装花纹防滑板设计，秤台结构设计与轴组称重算法的完美结合，彻底杜绝了车辆“S”型、跳秤、顶千斤等不规范行驶行为，并且专门设计的防点刹算法，对点刹作弊的车辆重量进行补偿，作弊识别率高；防跳秤算法，当车辆采用跳秤的作弊行驶时，能够识别这种作弊行为并在算法中剔除跳秤这段重量偏轻的数据段，保证在任何不规范行驶状态下，称重精度误差稳定 2.5%。5.1.3 动态检测效率高1+1轴组秤作为

18、一种动态秤，其采用先进的多车识别技术结合车辆称重分离算法，准确处理多车连续过车称重数据，保证连续过车时的动态称重精度。5.1.4 投入成本低轴组秤式计重收费系统，检测精度达到整车式计重收费系统的实际使用精度，但其设备价格远低于整车式计重收费系统设备，工程施工量仅为整车式计重收费系统的1/3。5.2 保证系统精确数轴的设计方案传统的计重设备，均采用轮轴识别器一类的设备来实现对轴数的判断，虽然具有较高的识别率，但是既增加了设备的投入成本，也增加了系统的故障点。针对这一现状，我公司研发人员基于现场数据进行了深入研究，数轴原理采用公司最稳定的单称台的数轴原理，保证数轴正确率，此外通过高效算法的保证，对

19、计重车辆轴数的判断准确率已达到99.9%以上。5.3 轴组秤防滑的解决方案针对冬季的结冰落雪及夏季的积水，车辆在秤台上刹车容易出现滑车，容易造成安全事故，为避免安全事故发生，提出如下解决方案：在轴组秤台的表面专门设计了附加的防滑处理装置，就是在秤台表面两侧对称焊接5mm厚花纹板，形成了具有一定粗糙度的秤台表面，提高了秤台表面的摩擦系数，加大了车辆在秤台表面的滑行阻力，能有效阻止滑车。为了防止花纹板长时间碾压开焊脱落，设计要求在花纹板上开塞焊孔，提高花纹板的焊接强度，防止花纹板脱落。同时花纹板的对称设计还能提高秤台结构性能和美观度。5.4 轴组秤防尘的设计方案由于轴组秤使用的环境下，灰尘、沙硕较

20、多，很容易从秤台缝隙进入秤台基础内，甚至塞在秤台缝隙内，影响秤台的使用性能和称量精度，为此，我公司提出如下应对措施：防尘分为上下秤防尘，秤台边侧防尘，秤缝防尘。l 上下秤防尘：在上下秤端各安装一角钢，角钢与基础组成槽型，采用三元乙丙橡胶海绵作为防尘条塞入角钢与基础组成的槽中，如下图所示：l 秤台边侧防尘：在秤台两侧打孔，通过螺栓固定两侧防尘条。5.5 秤台稳定性、防撞以及防倾覆的方案秤台稳定性：采用了公司专利设计，传感器的支点位于秤体最外边沿，保证了秤体的稳定性，延长使用寿命，提高称重精度。防撞设计：小秤体和大秤体分别设计有拉杆限位，有效防止两秤体之间干扰。防倾覆设计：在单称台下称段有防倾覆盖

21、板，防止在异常行驶状态下单称台倾覆，保证秤体稳定性。5.6 应对雨水、凝霜、结露的方案雨水对外部设备容易造成锈蚀，凝霜、结露，容易使车辆器受到影响，因此，我公司针对这样的环境特点应对的措施如下：l 红外线车辆分离器外壳采用不锈钢板材，外壳表面均作防锈处理，保证不锈蚀、不龟裂、不脱落，能够防灰、防水、防潮、防震密封良好；l 称重平台采用箱型结构，其表面采用防腐耐磨树脂漆进行特殊防腐处理；传感器采用焊接密封，密封防护等级达到IP68；l 红外线车辆分离器的玻璃面设计为开门式，便于擦拭和打扫，同时配备了带温湿度控制开关的自动电加热钢化玻璃，可有效解决由于低温及昼夜温差所造成的玻璃结露雾、凝霜而引起的

22、车辆分离器的误动作甚至是失效；l 红外线车辆分离器用于计重收费车道时，光学过量增益值大，在下雨、下大雪、灰尘、浓雾条件下仍具有冗余的穿透能力；l 称重平台基础施工时可借用收费站广场排水通道，也可使用管道将各车道称重平台基坑连结，然后引至路边排水。在无排水通道时，可以设置渗水井，并同时配备抽水机进行排水。保证了雨水比较多时排水的通畅；l 由于计重设备逐个安装在车道内，车道的排列造成设备的排水管线较长，同时为了保证在低温天气下不造成排水管道的阻塞，在计重收费系统工程的基础施工中，在相临车道间设置手孔（650mm650mm）（兼有集线井和排水井的功能），基坑内设置排水槽，利用排水管将排水槽与手孔连接

23、，多个车道的称重设备通过手孔连接在一起，达到排水功能。并在排水管口设置防鼠网，防止老鼠进入；l 在基坑底部制作横向3%坡度的U型集水沟，并埋设横向排水管，排水管需埋设于冻土层以下，排水管道口径为外径219mm，内径207mm镀锌钢管，内套外径200mm、壁厚4.9mm的PVC管。钢管和PVC管接头处做密闭处理，保证液体不能流入钢管和PVC管间隙。在排水管出口设置可拆卸3.5mm冷拔钢丝防鼠网（钢丝间距为10mm）；l 穿越车道处采用镀锌钢管，其余采用PVC管。5.7 设备防雷、防静电干扰的解决方案l 我公司计重收费系统所有设备都做等电位连接，与收费广场的接地系统相连，设备接地电阻小于1，满足防

24、雷、防干扰的要求；l 计重系统的防雷除使用收费系统的防雷接地外，电源和信号都加了防雷器，与上位机通讯接口及外设接口均采用光电隔离设备，有防浪涌电流能力；l 通过数字接线盒，将模拟的称重传感器信号在本地转化为数字，增加了系统的抗干扰能力；l 设备信号线缆和电源线缆分管走线，穿线管做等电位处理，电缆电线穿在钢管中，起到屏蔽作用，防止信号受到干扰。信号线具有金属网或铝箔，起到屏蔽作用；l 各类传输线之间尽量减小回圈，并且利用两端已接地的金属管/槽作为各类传输线的屏蔽，把传输线感应到瞬间过电压的机会减至最小。5.8 设备方便维护的设计方案l 采用独特的称重平台设计结构和特有的防尘条密封处理，防止沙砾、

25、泥土、碎石进入称重平台基础或卡着边缝，延长维护时间，在很大的程度上延长了清理的周期；l 维修时间及缺陷修复时间均能满足客户需求。6. 售后服务6.1 概述我公司的售后服务均为本地化服务，目前已拥有上海、郑州、广州、重庆、沈阳、北京、南京、武汉、乌鲁木齐、杭州十个分子公司、事业部和三十个技术服务中心。项目在试运行结束后，项目的服务将由本地化的技术服务中心全面负责。我公司为各地技术服务中心配备专业技术服务人员与足够的设备维修配件，完全可以为业主提供满意的售后服务。6.2 售后服务承诺6.2.1 售后服务方针响应快速、到位及时、解决彻底、保障有力。6.2.2 售后服务响应l 执行247服务制：1天2

26、4小时；1周7天服务；l 维护人员响应时间：0.5小时； l 故障最长修复时间：12小时。6.2.3 试运行期的服务在试运行期间，我公司将组织工程技术人员进行驻站式服务，并为各路段配备充足的技术支持工程师、交通工具及备件。无故障时处于巡检状态，并随时处理运行期间出现的各种问题。在系统试运行期间，我公司技术人员将对收费操作人员进行不间断的培训工作，规范其操作及其对系统的认识。6.2.4 保修期内的服务在交工验收后保修期间，我公司将及时处理各自系统发生的任何故障，我公司承诺提供免费服务，我公司保证各系统维护人员按照服务的承诺时间内到达现场、解决问题。6.2.5 保修期后的终身服务我公司承诺提供各设

27、备的终身服务，保修期内实行免费服务，保修期过后实行有偿服务，服务收取相应的备品配件费和技术服务费。6.3 技术服务中心介绍6.3.1 售后服务实力公司将设在各地的技术服务中心作为售后服务的总负责机构，公司工程部作为服务的接口部门，负责售后服务的组织策划，系统集成部作为技术的支持部门，负责技术支持工作。为给业主提供及时、有效的技术服务，所有在职的技术服务工程师都是经过专业培训上岗的，做过多年的服务工作，具有大量的技术服务经验，同时我公司为做好各项目的售后服务工作还在各个技术服务中心建立专用备品备件库。6.3.2 技术服务中心人员配置公司为各个技术服务中心选配了经验丰富的技术人员担任技术服务中心经

28、理，全面负责项目设备的售后服务工作。技术服务中心配备多名技术服务人员，技术服务人员均经过上岗培训，完全能适应我公司各种设备的维护工作。6.3.3 技术服务中心的技术装备为了为用户提供快速的服务，公司为服务中心配备了服务专用车辆和专用司机，并为服务中心配备服务专用工具及办公用品。具体清单如下：名称规格型号单位数量备注服务用车桑塔纳辆1笔记本电脑联想 /酷睿I3 /4G/500G台1测试专用办公电脑联想 /酷睿双核2.5G /4G/500G台2万用表UF-56个10接地电阻测试仪NI2124台3调试键盘KB061个10校准检定用工具箱含滑杆、套筒扳手、套筒、活扳手、十字螺丝刀、一字螺丝刀等套10电

29、烙铁60W套106.3.4 服务中心存放的备品备件为保障计重收费系统的运行维护，我公司在各技术服务中心配有充足的备品备件库，完全能满足本项目的运行维护需求。6.4 服务管理6.4.1 售后服务管理流程我公司有完善的技术服务管理办法及管理流程，以下为相关管理制度及质量记录文件目录，如有需要我公司可随时提供以下文件。二. 支持文件技术服务管理办法ZD-SY-02与顾客有关过程控制程序CX-SY-01不合格品控制程序 CX-ZG-04培训管理办法 ZD-RL-04回厂返修服务管理办法ZD-SC-10三. 质量记录技术服务报告JL-SY-09技术服务、维修领料单 JL-SY-07技术服务电话记录单 J

30、L-SY-06年度技术服务总结报告 JL-SY-106.4.2 售后服务的实施技术服务的实施按我公司质量体系文件技术服务管理办法执行。根据电话反馈的故障信息，技术服务工程师分析故障原因。如电话可以解决，工程师会指导现场人员排除故障；如果电话不能解决，在拟定好服务方案后由技术服务经理根据出现故障的设备选派技术人员，如果为计重设备故障，技术服务负责人将本着就近的原则，快速派人到现场解决；到达现场后，技服人员应快速制定现场维修方案，必要时应取得值班班长或用户维护人员的支持，缩短现场维修时间。6.4.3 服务检查与验收问题解决后，技术服务工程师还要全面检查设备的使用状态，是否存在其它隐患，并将修复状态

31、展示给操作员或值班班长。对其讲明故障产生的原因。今后如何避免。最后填写技术服务报告，并请用户签字验收。6.4.4 客户意见反馈要求技术服务工程师在技术服务完成后，汇总客户意见并做详细的记录报告。所有的记录报告汇总后一式叁份，一份由用户留存，一份留技术服务中心，另一份将在北京总公司作为存档文件进行保存，便于日后设备的维护维修。6.4.5 售后服务质量监督l 项目的服务主体为我公司在各地设立的技术服务中心；l 所有在职的技术服务工程师都是经过专业培训上岗的。并且在多年的服务当中积累了大量的服务经验；l 所有在现场进行服务的技术服务工程师均按照我公司的技术服务管理办法规定的要求进行规范服务，并认真填

32、写我公司发放的技术服务报告；l 在现场完成的每一次技术维修、维护工作后，均要申请客户对本次服务进行验收，客户对本次技术服务满意后客户在技术服务报告签字确认，并且技术服务报告的第三联留给客户保存；l 如果客户如对现场提供技术服务的工程师的服务不满意，可拨打技术服务报告上面的投诉电话对其进行投诉。客户对本公司系统设备的意见或建议可写在技术服务报告的客户意见栏中说明或直接拨打技术服务报告的服务热线进行沟通；l 公司的服务热线及投诉电话由专人负责，对客户的反映情况进行详细记录并认真落实；l 公司人力资源部每月对每个技术服务工程师当月完成的服务质量依据技术服务人员考评办法进行绩效考评，并根据公司的技术服

33、务规章制度对每名技术服务工程师的考评结果做出相应的奖惩。6.4.6 售后服务热线地址：北京市海淀区上地东路1号院5号楼601 邮编：100085总公司服务热线：（010）59766766总公司投诉热线：（010）597667666.4.7 售后服务网络图我公司非常重视售后服务工作，随着我公司产品在全国各地的广泛应用，覆盖全国的服务网络已经稳定运行多年。目前，我们已在北京、上海、重庆、天津、广州、沈阳、哈尔滨、长春、南京、杭州、福州、南昌、南宁、武汉、贵阳、昆明、成都、太原、呼和浩特、郑州、济南、西安、兰州、银川、乌鲁木齐等中心城市设立了三十个技术服务中心和为数众多的技术服务站，缩小了技术服务的半径，可以为全国各地的用户提供及时、高效的服务支持，详细的售后服务网络图如下：