防水材料施工标准化(11-6-19).doc
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1、宁波市轨道交通工程防水卷材和防水涂料施工标准化实施意见一、编制目的和依据 为有效控制轨道交通工程防水材料的施工质量,确保市轨道交通工程地下车站包括出入口、通道的防水等级满足一级、地下车站风道等附属构造防水等级满足二级的要求。根据市轨道交通工程1号线、2号线构造防水设计施工图及相关标准、标准等,编制防水卷材和防水涂料施工标准化,要求各参建单位严格执行。二、防水卷材施工标准化宁波市轨道交通工程使用的防水卷材主要是沥青基聚酯胎预铺防水卷材和合成高分子冷自粘预铺防水卷材。其中,沥青基聚酯胎预铺防水卷材主要用在1号线工程采用全包防水法施工的地下车站和区间的底板、侧墙;合成高分子冷自粘预铺防水卷材主要用于
2、2号线工程地下车站主体构造底板、附属构造底板及侧墙。防水卷材均采用预铺反粘、外防内贴法施工。一防水卷材的质量要求沥青基聚酯胎预铺防水卷材厚度为4mm,为双面自粘型材料。合成高分子冷自粘预铺防水卷材厚度为,为单面自粘型材料,均质片材采用HDPE高分子材料,厚度为。其物理力学性能指标分别符合表1或表2中的规定。表1 沥青基聚酯胎预铺防水卷材料物理力学性能指标序号工程指标1单位面积重量, kg/ 2厚度,mm平均值 最小单值3可溶物含量,g/ 29004拉伸性能拉力,N/50mm 800最大拉力时伸长率,405钉杆撕裂强度,N 2006冲击性能直径100.1)mm,无渗漏7静态荷载20kg,无渗漏8
3、耐热性70,2h,无位移、流淌、滴落9低温柔性-25,无裂纹10渗油性,张数 211防窜水性0.6MPa,不窜水12与后浇混凝土剥离强度,N/mm 无处理水泥粉污染外表泥沙污染外表紫外线老化热老化13与后浇混凝土浸水后剥离强度,N/mm 14热老化70,168h拉力保持率, 90伸长率保持率, 80低温柔性-23,无裂纹15热稳定性外观无起皱、滑动、流淌尺寸变化, 表2 合成高分子冷自粘预铺防水卷材物理力学性能指标序号工程指标1表观颜色白色非改性沥青类2拉伸性能拉力,N/50mm 500膜断裂伸长率,4003钉杆撕裂强度,N 4004冲击性能直径100.1)mm,无渗漏5静态荷载20kg,无渗
4、漏6耐热性70,2h,无位移、流淌、滴落7低温弯折性-25,无裂纹8防窜水性0.6MPa,不窜水9与后浇混凝土剥离强度,N/mm 无处理水泥粉污染外表泥沙污染外表紫外线老化热老化10与后浇混凝土浸水后剥离强度,N/mm 11热老化70,168h拉力保持率, 90伸长率保持率, 80低温弯折性-23,无裂纹12热稳定性外观无起皱、滑动、流淌尺寸变化, 二防水卷材的检验要求1、外观质量要求防水卷材外表平整,不允许有孔洞、结块、气泡、缺边、裂口、气泡、裂纹、裸露斑、疙瘩或任何其它能观察到的缺陷存在。2、试验检测要求1出厂检验。出厂检验要求详见表3防水卷材出厂检验工程。表3 防水卷材出厂检验工程序号项
5、 目沥青基聚酯胎预铺防水卷材高分子冷自粘预铺防水卷材1面积、厚度2单位面积质量3外观4可溶物含量5拉力6膜断裂伸长率7最大拉力时的伸长率8撕裂强度9钉杆撕裂强度10低温弯折性11低温柔性12耐热性13渗油性14持粘性2型式检验 型式检验工程包括表1或表2中的所有规定,在以下情况下进展型式检验:a) 新产品投产或产品定型鉴定时;b) 正常生产时,每年进展一次;c) 原材料、工艺等发生较大变化,可能影响产品质量时;d) 出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时;e) 产品停产6个月以上回复生产时。3现场检验1以同一类型、同一规格10000为一批,缺乏10000亦作为一批。在每批产品中随机抽取五卷
6、进展外观检查。当外观检查不合格时,允许在该批产品中随机另抽五卷重新检验,全部到达要求判其外观质量合格,假设仍有不符合要求的即判该批产品不合格。2在上述检查合格后,从中随机抽取一卷取不小于1.5的试样进展物理力学性能检测,其中,沥青基聚酯胎预铺防水卷材检测工程为表1中的第2、4、9、11、15项;合成高分子冷自粘预铺防水卷材检测工程为表2中的第2、7、8、12项。假设其中仅有一项不符合标准要求,允许在该批产品中随机另抽一卷进展单项复测,假设检验结果符合标准要求,那么判该批产品合格;否那么,判为不合格品。三防水卷材的施工要求1、防水卷材的基面干净、平整、坚实,不得有疏松、起砂、起皮现象,无锋利突起
7、物或孔隙。平整度满足D/L1/20D:相邻两凸面间的最大深度,L:相邻两凸面间的最小距离,不平整部位采用1:的水泥砂浆进展找平或凿除处理。所有阴角均采用水泥砂浆做成55cm的钝角,阳角做成22cm的钝角。当基面条件较差时,可先铺设400g/m2的土工布缓冲层进展保护。2、基层外表可潮湿,但不得有明水流,否那么应进展堵水处理或临时引排。铺贴卷材时,排除卷材下面的空气,并辊压粘贴结实,铺贴完成的卷材平整顺直,搭界尺寸应准确,不得产生扭曲、皱折和起泡现象。低温施工时,应对卷材和基面适当加热,然后铺贴卷材。3、为防止浇筑混凝土时脱落,卷材采用机械固定法固定于围护构造或垫层外表,固定点距卷材边缘不大于2
8、cm,钉距不大于50cm,钉长不小于3cm,且配合垫片将卷材结实地固定在基层外表,垫片直径不小于2cm。4、相邻两幅卷材的有效搭接宽度不小于10cm不包括钉孔,将钉孔部位覆盖住。要求上幅压下幅进展搭接,搭接缝范围内的卷材两侧隔离膜均要撕掉。卷材搭接接头部位粘结结实,接缝口应封严或采用材性相容的密封材料封缝,卷材搭接宽度的允许偏差为-1cm。5、卷材破损部位采用同材质材料进展修补,补丁满粘在破损部位,补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10cm。6、当采用SMW桩支护时,先将桩面清理干净并找平,然后设置350#纸胎油毡隔离层,将防水层固定在隔离层外表,防止拔除型钢时破坏防水层。7、特殊部位采用合成
9、高分子冷自粘预铺防水卷材增做防水加强层。加强层卷材宽度:阴、阳角部位为50cm、施工缝部位为50cm、变形缝和诱导缝部位为1m。8、底板垫层外表有积水时,去除干净前方可铺设防水卷材,使用沥青基聚酯胎预铺防水卷材时,除掉卷材的隔离膜后,立即浇筑细石混凝土保护层;使用合成高分子冷自粘预铺防水卷材时,可以不做保护层。卷材外表积水时,应排除干净再浇筑混凝土。9、铺贴卷材严禁在雨天、雪天、五级及以上大风中施工,且施工的环境气温不低于5,施工过程中下雨或下雪时,应做好已铺卷材的防护工作。 10、浇筑构造混凝土时,须小心振捣,防止防水材料破损。三、防水涂料施工标准化宁波市轨道交通工程使用的防水涂料为单组分聚
10、氨酯和水泥基渗透结晶型防水涂料。其中,单组分聚氨酯防水涂料主要用在采用外防外贴法防水施工的车站主体、附属构造顶板,并要求一级设防的涂层厚度为,二级设防的涂层厚度为2mm。水泥基渗透结晶型防水涂料主要用在叠合衬砌构造侧墙,用量为/m2,同时应用于抗拔桩与构造底板连接处,用量为/m2。一防水涂料质量要求防水涂料的产品配方应满足宁波地区不同季节环境温度下的施工要求,且能够满足在潮湿的基面上粘贴,并满足粘结强度要求。防水涂料的物理力学性能指标分别详见表4或表5。表4 单组分聚氨酯防水涂料物理力学性能指标序号检 测 项 目技术指标1拉伸强度,MPa 2断裂伸长率,% 5504503撕裂强度,N/mm 1
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