装配式公路钢桥施工组织方案.docx

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1、目录二、准备依据2二、工程概况2三、工程规划及建设部署6四、劳动力和机械设备的配置6五、主要物料计划7六、装配式公路钢桥施工技术8七、装配式公路钢桥施工考前须知9八、装配式公路钢桥施工质量保证措施 10九、平安文明施工及环境保护措施 1110、装配式公路钢桥运营阶段的平安措施13装配式公路钢桥施工技术盖挖段钢质通道桥施工前，应先进行交通疏散，临时路面应按设 计图位置进行硬化处理。盖板和开挖段围护结构施工完成后，应施工 临时围护结构，开挖基沟施工钢桥。4. 1装配式公路钢桥施工流程如下列图所示钢便桥施工工序流程图4. 2主要施工方法321钢桥吊装321钢桥基础构件运到现场后，直接在现场组装，所有

2、基础构件 用螺栓固定。主纵梁组装完成后，用25t起重机将它们放置到位，每 排纵梁之间的每个桁架通过横向支撑架连接，使主纵梁连接为一个整 体。侧向支撑架为非标构件，图纸设计中未考虑侧向支撑架，因此侧 向支撑架根据现场实际情况采用【10长型钢，6. 5型钢对角线】10 长型钢之间的支撑连接。|10通长型钢I钢桥的两端都支撑在冠梁上。如果冠梁与地面的高度空间不能满 足实际要求，可在冠梁施工过程中进行适当调整，以保证钢桥桥面标 高与要遵循的路面标高相适应.2）桥面施工桥面为两层结构，即钢木混合梁和防滑钢板面。钢主纵梁架设后, 在梁顶面人工铺设钢木组合梁，钢梁与主纵梁用16 U”形螺栓固 定，螺栓各一套

3、节点。梁的间距必须符合设计要求。铺设时，横梁必 须稳定。完成后可进行防滑钢板面施工。防滑钢板表层采用25t型吊车吊装安装，安装平整、贴紧、焊接 牢固。321钢边桥的施工应严格按照设计要求进行。主桁架的材料 及其节点的连接方式必须符合规范要求，以保证盖板和开挖段施工的 平安。3）桥头引道建设当桥面标高与道路连接局部的高差超过5cm时，应设置桥头引 道，桥头引道纵坡设置为5%,宽度为与桥面宽度相同，桥头引道浇 筑C40细石混凝土。桥面系统施工后，应根据实际高差及时铺设桥头 引道。七、装配式公路钢桥施工考前须知（1）由于钢桥直接采用围护结构钻孔桩作为桥帽的桩基，为有 效减少运营阶段桥帽顶的竖向位移，

4、钢桥断面必须进行钻孔填充。水 下混凝土浇筑前的桩。进行二次清孔，确保水下混凝土浇筑前孔底泥 沙厚度小于100mm,使钻孔桩施工质量满足桥梁运营要求。同时，作 为桥帽的冠梁必须严格按照设计要求精心施工，确保桥帽的施工质 量。（2）钢凳桥的测量、定位和现场安装必须准确，防止因主纵梁间距过大导致钢凳桥承载力缺乏造成平安事故。(3)321钢梁基础件之间的连接采用销钉或螺栓。插针连接后，必须插入平安插针。螺栓插入后，必须拧紧螺母，以确保连接质量,防止车辆行驶和其他振动源。该动作导致连接器振动并脱落。八、装配式公路钢桥施工质量保证措施装配式公路钢桥的质量控制流程如图8所示。.填写“分项工程开工申请单”报监

5、理工程师审批不同意不同意1 t -审批结果，同意开工按图纸规范合同及施工方案要求施工*工自检工工自检工合格填报工序“工程质量报验单”1报监理工程师现场检查不合格检查结果一进行下道工序施工检查结果填写单项工程竣工报验X报监理工程师验收填写单项工程竣工报验验收结果丁单项工程竣工图8施工质量控制流程图装配式钢桥质量保证技术措施(一)主要材料的质量保证预制钢边桥的主要基本构件是纵梁和桁架。加强材料质量控制是 保证工程质量的关键。桁架等主要材料必须有出厂合格证，符合国家 行业标准。(2)保证测量放样的准确性钢凳桥施工工作面到位后，应对钢凳桥各部位进行准确放样。根 据情况，定期检查控制点的情况，在安装固定

6、前进行复核，确保每个 尺寸都符合设计要求。(3)、装配质量保证严格按照321钢制通勤桥施工标准组装钢制通勤桥。插针连接好 后，必须插入平安插针。螺栓插入后，必须拧紧螺母，以保证连接质 量，防止连接件因车辆行驶等振动源而振动脱落。装配式钢桥施工质量检验标准根据相关施工经验和相关规范，321钢桥施工质量的主要检测 工程见表8O表8 321钢桥施工质量检验标准序列号工程允许偏差1桥面中心线偏移(mm)20mm2桥宽(mm) 10mm3桥长(mm)+300毫米，-100量米4桥面标高(mm)20mm5基台顶部标高(mm) 10毫米6基台倾角(mm)0. 3%码头、平台高度，且不超过207相邻桥台(mm

7、) 15毫米8主梁桁架尺寸及材质满足设计要求9主梁桁架间距20mm10光束间距30mm11桥面厚度不亚于设计9、平安文明施工及环境保护措施9. 1平安措施平安生产目标认真贯彻“平安第一、预防为主、综合治理”的方针，加强平安 管理，确保本工程实施过程中不发生平安事故，营造平安、规范的施 工现场。2、平安管理体系(1)开工前对新工人进行上岗培训，进行平安操作规程教育， 开工后定期进行平安学习，增强工人的平安意识。(2)工程实施过程中，每周召开一次平安例会，检查平安生产措施落实情况，研究施工平安隐患，及时整改补充平安措施。（三）各级平安员经常深入施工现场，催促操作人员和指挥人员 遵守操作规程，杜绝违

8、章作业、无证作业、违章指挥、违章施工。（四）对开工前已投入使用的机电设备和施工设施进行全面平安 检查。未录用者不得使用。施工现场应设置必要的护栏、平安标志和 警示标志。（五）制定施工队伍平安考核内容工程，按月考核考核与当月奖 金分配挂钩。对施工过程中严重违反平安规定的个人或团队，视情节 严重与纪律不严，处以罚款。教育自己。（6）根据本工程特点，将排除不利于平安施工的因素作为关键 控制施工过程平安管理点，制定平安防范措施，加强本过程操作规程 的执行和平安管理。（七）平安记录，建立平安管理台账。9. 1.2平安技术措施（一）构件的吊装、安装必须符合公路工程施工平安技术规程、 起重机械平安操作规程等

9、相关平安操作技术规程，并对各单位进 行现场平安交底相关运营商确保施工。平安。（2）施工过程中，施工人员和技术人员必须佩戴平安帽，高空 作业时系好平安带。（3）吊装过程中，无关人员应撤退到平安范围外，吊臂下方及 作业半径内不得站立任何人。（4）吊装或拖运过程中，必须派专人指导、协调作业，如有不平安因素和非法作业，应立即停止，纠正后方可继续吊装或拖运。（5）注意现场用电和消防平安。每天施工完毕后，应将电线和 气瓶收集起来，以便施工完毕后清理场地，并及时关闭开关。1 .2文明施工与环境保护措施. 2. 1文明施工措施（一）开展文明教育，加强队伍建设，提高队伍整体素质，遵守 公民行为准那么。（二）做好

10、与周边单位和居民的协调工作。专人负责协调与市政 交通、环卫等单位的横向关系，听取意见，确保文明施工。（3）开工后，建筑材料按区域分类堆放整齐，生产区与生活办 公区分开，院子整洁、有序、文明。9. 2. 2环境保护措施（一）开工前，全体干部职工要学习生态资源和环境保护知识， 增强环境保护意识；（二）配备相应的环保设施和技术力量，全面治理施工污染，减 少污水、空气扬尘和噪声污染，到达国家环保标准；（3）施工现场和运输道路等易扬尘区域定期洒水降尘，经常清洗 施工机械和车辆，尽量减少扬尘危害；（4）严格按照施工场地边界噪声限值GB12523-90的有关规 定和耍求进行施工。对噪声影响较大的施工，合理安

11、排施工，尽量避 免夜间施工对居民造成干扰，尽量减少施工对周边居民的不利影响。 具体从以下几个方面进行控制：进行机械抗噪处理，设置消声装置；。重视机械设备的检查和操作，加强施工机械设备的维护保养, 减少噪音和污染。止匕外，正确选择机械的位置，以防止振动影响周围 环境； 配置机械设备时，尽量选择低噪音设备。10、装配式公路钢桥运营阶段的平安措施10.1 监测测量盖挖段钢质通道桥采用“321拼装公路钢桥”。钢质通道桥主要 承受动荷载，其连接构件（包括两端与桩顶的连接螺栓、冠梁等）应 定期检查，以防松动造成事故；如果车辆行驶过程中噪音过大，应及 时分析调整原因。钢凳桥监测内容主要包括：承台水平和竖向位

12、移、 钢凳桥跨中挠度、钢凳桥构件内力等，具体要求见表10。表10钢制马桶桥监测测量表监控工程监控位置监测频率控制值报警值测点布置评论累计 值速度（毫米/天）承载平台的垂直位移在平 台上2次/天30mm21毫米2-3在平台上应该侧承载平台水平位移在平台上2次/天30mm21毫米2-3在平台上应该侧跨中挠度钢梁中跨1次/2d60mm48mm钢梁中跨应该侧弦的内力中跨 绕线 杆1次/2d120N/mm2在杆上应该侧斜杆内力支持位置斜线1次/2d120N/mm2在杆上应该侧运行过程中，应严格按照上述要求进行相关监测，发现异常情况应及时报告和处理，防止事故发生。10.2 钢质通勤桥的使用要求和维护保养(

13、1)桥梁两端设置重吨位标志，防止超载。桥梁按公路I类荷载 设计，限载30t。整车重量超过20t时，只允许自行车通过。(2)在桥梁两端设置限速标志，限速30Km/h,减少冲击系数的 影响。(3)每月定期检查桁架连接销、各种螺栓、梁夹的平安销是否松 动。(4)尽量排干严重的水和易生锈的部位，并涂上防锈漆。一、编译依据.预制公路钢桥多功能用户手册1 .公路施工手册-桥梁和涵洞.建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）2 .郑州轨道交通二号线一期工程建设设计图（广播站）.郑州轨道交通2号线一期工程广播站建设组织设计3 .其他国家、河南省、郑州市的相关规范和标准二、工程概况2. 1工程地理位

14、置郑州轨道交通二号线一期工程土建01工区广播站起于连霍高 速，主体分布于连霍高速与花园路（原郑华路）交叉口西南象限绿化 带，从南北向的少林路和龙门路计划在广汽汽车展厅停靠。车站主体 为地下二层双跨封闭箱形框架结构，采用明挖施工法施工。辅助结构 风道及出入口为单层箱式框架结构，采用明挖法施工。车站主体结构 穿越河南省电视台8号演播室出口，穿越现有龙门路口的路段采用盖 挖法施工。围护结构施工完成后，将开挖基坑约2m,铺设321钢桥 及路面系统，作为施工临时道路。根据现场实际观察，龙门路高峰时段双向车流量为228辆/小时; 8号工作室进出道路的双向车流量为每小时30辆。龙门路覆盖开挖 段里程YDK9

15、+794. 5YDK9+805. 3, 8号工作室出口覆盖段覆盖段里程YDK9+540.2YDK9+551.0。详见附件1广播电台覆盖段钢凳桥平 面布置图。2. 2工程地质与水文地质台站地貌类型为流水地貌，地貌类型属于黄河冲洪平原。场地起 伏不大，地势较为平缓。地面标高88. 11588. 565m。从上到下的地 层是：第(1)层：杂填土 (Q 4ml ),杂色，微湿，微密，上层为城市 绿化草坪，下层为混凝土砌块、碎砖等建筑垃圾淤泥。这一层分布广 泛，沿线的所有局部都暴露在外。底部标高81. 03-87. 70m,底部深 度 0. 50-5. 80m,层厚 0. 50-5. 80m,平均层厚

16、2. 12m。层(2-1)：淤泥(Q/),棕黄色，微湿，微密，干强度低，韧性 低，摇晃反响适中，反响迟钝。这一层分布很广，沿线很多路段都暴 露在外，但也有一些看不到。底部标高75. 78-85. 69m,底部深度 2. 44-12. 50m,层厚 0. 80-9. 70m,平均层厚 3. 76m。层(2-3)：细砂(Q/),棕黄色，饱和，中致密至致密，主要 矿物成分为长石、石英，少量云母。该层仅局部暴露，局部包含淤泥。 底部标高 72. 53-78. 87m,底部深度 9. 20-14. 30m,层厚 1. 60-10. 80m, 平均层厚5. 66m。层(2-4)：粉质粘土 (Q4al),棕

17、黄色，有延展性，有少量铁镒 斑点，小姜石，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇晃反响。这 一层分布很广，沿线很多路段都暴露在外，但也有一些看不到。底部 标高 74. 49-84. 60m,底部深度 3. 30-13. 30m,层厚 0. 70-6. 50m,平 均层厚2. 46m。层(4-1)：淤泥(Q 4翻),黄褐色，潮湿，中等密度，低干强度， 低韧性，中等震动反响，反响迟钝。该层仅局部暴露。底部标高 68. 47-76. 10m,底部深度 12. 00-19. 60m,层厚 0. 90-7. 00m,平均层 厚 3. 59m。层(4-3)：细砂(Q 4al ),灰黄色至灰色，饱和，致密，主

18、要成 分为石英长石。该层分布广泛，沿线多段出露，夹杂一些淤泥。底部 标高 53. 17-75. 95m,底部深度 12. 30-34. 90m,层厚 1. 10-15. 10m, 平均层厚5. 98m。层(4-4)：中砂(Q 4al ),灰黄色至灰色，饱和，致密，主要成 分为石英长石。这层楼分布广泛，沿线多段裸露。底部标高 60. 03-75. 95m,底部深度 12. 50-26. 90m,层厚 1. 80-12. 80m,平均层 厚 6. 71m。层(4-5)：淤泥(Q 4项)，黄褐色，潮湿，致密，干强度低，韧性 低，摇晃反响中等，反响迟钝，偶有姜石。这层楼分布广泛，沿线多 段裸露。底部标

19、高54. 69-58.21m,底部深度30. 10-33. 10m,层厚 0. 90-5. 20m,平均层厚 2. 85m。层(4-6)：粉质粘土(Q J),黄褐色，硬塑，中等干强度，中 等韧性，无摇晃反响，略带光泽，含钙质结核，粒径5-30mmo这层 楼分布广泛，沿线多段裸露。底部标高54. 11-61. 67m,底部深度 26. 50-34. 20m,层厚 1. 70-8. 40m,平均层厚 4. 34m。本区浅层含水层主要为粉砂层，属于松散岩石孔隙水。地下水类型为潜水，由大气降水直接补给。根据区域资料，郑州东北郊地下水 位年变化量为2. 0m,确定场地3-5年最高水位高程为85. 0m。

20、目前， 该地区地下水受城市开发影响，地下水位变化受人为控制。根据调查 资料，汛期地表水位高程88. 346m。2. 3装配式公路钢桥设计简介盖挖段路面钢架桥系统主要由挡土桩上的L型冠梁、预制公路钢 桥(321钢桥)、路面钢板组成。装配式公路钢桥(321钢桥)是承当 道路车辆荷载的主要构件。具有结构轻、组装快捷、适应性强等特点。 主体结构施工后，应撤除预制公路钢桥(321钢桥)及路面系统其余 局部，回填土，恢复路面。2. 3. 1主要材料(1)加筋拼装公路钢桥(321钢桥)：弦杆、加筋弦杆、立杆、 斜杆、钢销等。(2)混凝土: C30o(3)钢筋：HRB400、HPB235 钢筋。(4)钢材：Q

21、235钢。2. 3. 2计算载荷(1)永久荷载:钢梁:2.7KN/件/件(3米)；加强弦0.8KN/件;路面钢板容重：Y =78. 5KN/m 3 ；木材容重：丫=6KN/m(2)可变负载：车辆负载：Auto-20级(3)载荷组合：永久载荷XL 35+可变载荷XL 42. 3. 3计算结果7 f7。+ ax 18240200力!1*吁？Qa24MC钢梁正面图根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)的规定，高速 公路T车道荷载的均布荷载标准值为q k=10. 5kN/m,本钢跨度桥梁 为19. 1m,通过插值得到。集中载荷的标准值为：P k=236. 4kNo计 算剪力效应时，上述集

22、中荷载标准值乘以1. 2倍。每根钢梁由8个桁架单元组成，桁架弦杆加筋;钢梁间距为0. 3nio 经计算，每根钢梁的最大弯矩为457. 98kN m (788.2 kN m),最大 剪力为 76. 995kN ( 245. 2 kN),跨中挠度为 25. lmm ( L/400- 47. 75mm),即抗剪、抗弯、跨中挠度均满足要求。同时钢梁的上下弦 杆和斜杆的受力也符合要求。3. 3. 4钢桥详细参数钢桥采用20mm厚的防滑钢板桥面，板下设置间距200mm的钢木 混合梁，梁下架设间距0. 3m的加筋贝利梁(每排纵向Bailey框架的 每一个单件末端为0. 28 mm. m宽的横向支撑框架连接形

23、成整体结构）。 详见图2-盖挖段钢梁平面布置图和图3-盖挖段钢梁截面及节 点详图。三、工程规划及建设部署1技术准备（一）组织相关技术人员审图，就围护结构主体结构施工图存在 的问题及时与设计人员进行沟通，并召集相关专家参与审图。（2）技术人员必须熟悉图纸，充分掌握装配式公路钢桥的施工工 艺和验收规范，并按照有关单位的要求及时填写、整理和上报内部行 业信息.（3）根据施工设计单位提供的基点、导体点和标杆点，在施工 现场对施工平面控制点和标杆点进行试点测量（准备两个或两个以上 标杆点），并报告给监督测量工程师进行重新测量。在施工过程中， 基点会定期重新测量，以确保其精度符合要求。4. 2关键流程主纵

24、梁的装配质量和吊装质量是钢边桥施工的关键工序。施工时 必须严格控制主纵梁间距和吊装定位精度。5. 3主要设备选型根据预制公路钢桥技术要求，拟安装QY25K型汽车起重机。 QY25K型汽车起重机在10m工作范围内，起重量可达6. 4t以上，可 满足现场施工需要。3.4重大工程数量表3-1三轴搅拌桩施工主要工程量用占纨向招山电碑矫K力门路YDKQ+7Q4 5YDK9+X05 324Stud i c 8 的YDKQ+FS40 2YDK9+551 024四、劳动力、机械设备的配置6. 1劳动力计划钢桥施工过程中，工人主要由装配工、挖掘机司机、汽车吊司机、技工、杂工组成，共计28人，见表4-1。表4-1

25、钢边桥施工劳动计划序列号职位名称人数1汇编器202挖掘机司机23汽车起重机司机23机械14勤杂工3装配工负责桁架件的卸货和现场装配；挖掘机司机负责现场基坑 的挖掘工作；汽车起重机司机负责桁架件的吊装和放置；及时淘汰； 当现场有其他需求安排时，勤杂工负责实施。4. 2机械设备主要施工机械设备配置见表4-2。表4-2主要机械设备序列号设备名称规格单元数量评论1挖掘机1方塔12汽车起重机25吨塔13振动器个人1五、主要物料计划根据广播电台围护结构设计图，10.8米宽装配式公路钢桥所需主要材料见表6o表6主要材料清单材料类型单元数量评论主桁架片296增强水平支撑架【10钢米194横向支撑架6.5 钢米812底宽0. 3m【10型钢梁米691Q235 钢 100mm优质方木梁米2073TC17级柏树20mm防滑钢板米2259Q235 钢