周琳：把有效的时间用到值得做的事情上.docx

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1、周琳：把有效的时间用到值得瞬事情上1975年4月出生于陕西省西安市，1998年毕业于北京航空航天大学。陆续参加ARJ21、C919和CR929的总体 设计工作，先后获得上海市科学技术奖“二等奖”1次;公司级科学技术成果奖“三等奖”2次;C919飞机首飞立功个人“二等 功”、ARJ21飞机个人“三等功”3次;荣获公司2021年度“最美商飞人”“先进个人”“大飞机奋斗者”“三八”红旗手、“商飞之 星”“青年英才工程”导师、“突出贡献奖（个人）”等称号。1999年10月3日，我国总装制造的首架MD90-30在上海大场机场试飞，作为新入职的周琳只是感觉懵懂和惊 奇;2008年11月28日，ARJ21-

2、700飞机首飞腾空时，她第一次感到激动和兴奋，自己的努力和坚持真的看到了成果;2017 年5月5日，C919飞机在浦东机场一飞冲天，从负责第一个指标论证、第一张图纸设计到亲眼看着自己设计的飞机腾 空，她心中只有油然而生的高兴和自豪，以及对中国民机事业不断增强的信心！工作二十余载，周琳有幸参与了四型飞机研制，亲历了三型飞机首飞，经历了从懵懂青年到业务骨干的蜕变，是 名妥妥的“技术老将”。“无论如何，还是要搞技术”1998年，周琳从北京航空航天大学毕业。此时中国航空工业正处于低谷，全国很多航空单位没有飞机设计工程。 她一心想要搞技术，于是选择了当时正在进行MD90工程的上海飞机设计研究所（640所

3、），开始了她与民机相伴的职 业生涯。“当时在学校听说640所与美国麦道公司合作，正在进行MD90工程，那时我觉得正好能赶上飞机工程挺好的，于 是我就来了。”初入职场的周琳无疑是幸运的，当640所里的不少部门都在做民品时，她直接加入MD90-30工程，开始 了联络工程的工作，也是MD90联络工程部最后一位新人。联络工程部配备了与飞机相关的专业，每个专业组都由640所的老专家担任组长，在现场负责及时处理飞机总装 制造中遇到的各类现场问题。总装厂房为每个专业设置了一个工位，方便工人遇到问题第一时间来对应工位找人。跟产 现场，周琳真真切切坐在飞机跟前，一切都是新奇的，每天遇到的都是新问题，她第一次发现

4、，原来学校专业所学与当 前的工作还是有着不小的差距，她暗下决心，要跟着师傅们好好学，从零开始，一点一点积累。周琳从小精力充分、喜欢新鲜事物，经常在父亲修灯接线时打下手，看到工人师傅修电梯，也要上去问一问原理, 对解决工程问题特别感兴趣。正因为如此，潜意识里她觉得只要腿勤、手勤、嘴勤，肯尝试，就没有什么难事。面对棘手的现场问题，她一边拿着小本子跟在每个专业组长身后，记录如何解决各类现场问题，通过经常与现场 工人师傅沟通交流拉近距离，工人师傅也会给她讲些飞机制造方面的知识，慢慢时间久了，她对飞机的了解成倍增加。 “在现场跟产1个月，对飞机的了解可比在学校学1年还多。”周琳感慨，工作期间她从未停止过

5、学习的脚步。“联络工 程部各专业老专家们经常给我们年轻人上理论课，讲解飞机各系统的原理，以及常见的问题和解决措施。当现场遇到问 题了，不管是哪个专业的问题，我都会跟着老专家们去看他们如何处理，听他们讨论。如果听不懂了，就去图书馆查找 资料、看书学习。”就像干渴的树苗不断汲取着养分，周琳快速吸收着与飞机相关的知识，为后续的飞机设计工作积累经验储藏能量。 成长，紧跟前人的脚步随着2002年ARJ21工程立项，中国民机事业迎来了一次重大机遇，这对于所有人也是一场挑战。ARJ21飞机作 为我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，一切都是新的。考虑到当时的 联络工程部

6、有丰富的麦道型号经验，同时各专业也相对完整，部门整建制转成总体设计室，开始了 ARJ21飞机的设计 工作。老专家们借助之前运10和麦道的型号经验，带着着周琳这些有干劲儿的年轻人攻克难关。面对科研条件薄弱的 情况，周琳迎难而上，边学边干，全身心地投身于总体设计工作中。她研究适航条款，翻阅运10资料，比照竞争机型 数据，经常泡在图书馆和资料室里，时常与各专业设计员讨论技术问题，争得面红耳赤。2004年至2005年期640所人才流失严重。“那是最忙、最难的时候，走了一大批人，科室10个人，最少时 就剩我和王敏2个人，每天的工作量非常大，协调时经常这个 刚放下，另一个 就响起，大家真的很辛苦。”即使

7、如此，周琳也从没想过离开。“一心一意是我的生活态度，也是我的工作态度，既然做了，就专心致志，不要左顾右盼。 更何况我热爱自己的航空事业，我要设计中国人自己的飞机！”从2002年到2012年，周琳参加并负责了 ARJ21展示样机设计、驾驶舱综合设计、电子电气设备舱布置、机头 攻关专题、工程模拟器规划、开展型研究、新概念飞机经济性综合分析等工作，编写了大量顶层文件，陪伴着ARJ21 飞机历经了初步设计、详细设计、生产制造、试验试飞等各个阶段。2012年9月，由她负责的应急撤离演示试验也进 入关键阶段。全机应急撤离是一项大型综合性试验，涉及多个专业，试验条件严酷、参试人员多、组织难度大、平安风 险高

8、。她既是试验总筹划，也是计时组组长，她一心扎在大场的试验厂房里，负责搭建试验团队、制定工作人员职责、 讨论试验大纲、检查试验环节等各项纷繁复杂的工作，通宵达旦，从漫漫暗夜到天边曙光。试验工作程序、前置试验梳理、志愿者招募要求、场地布置准备、监控系统布置等，都是一门门学问。“没有经验 可以遵循，如何理解条款，如何与局方沟通都是一步步摸着石头过河。”周琳解释道。“她拥有出色的协调能力，每当团 队进度受挫或者人员配置遇到困难，她总能争取到各方支持，与审查代表、客服公司、上飞公司、供应商等多方协调也 常由她协调完成，这是一般技术人员不具备的能力。”作为并肩作战多年的战友王敏说道。从制定每一份试验报告、

9、确认 每一个试验细节，到试验结束后的收尾工作，都倾注了她的全部心血。历经4年时间，2次研发试验，2次正式试验，周琳带着团队克服重重困难，最终ARJ21-700飞机应急撤离演示 试验以57秒94人成功撤离的成绩圆满画上了句虢，极大地提升了中国商飞各级领导员工对ARJ21-700飞机取得型号 合格证的信心，可谓“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。传承，帮助更多年轻人进步2007年，C919工程开始立项论证工作，周琳承接了组建总体方案小团队的任务，她从各专业挑选了十几位年轻 人，在龙华10楼集中办公，开始了概念方案筹备工作。2008年，C919工程进入概念设计阶段，她负责组建总体方案 论证团队，与团

10、队成员一起规划总体方案的设计工作。总体方案设计在工程前期工作量是最大的，制定和论证飞机设计 目标与要求，梳理关键技术，与来自全国各地400位同行们进行了一场“举全国之力，聚全球之智”的C919飞机联合设 计（JET工作）。周琳负责总体布局设计，每个指标，每个细节，她和同事们都反复考虑斟酌。“C919飞机从0到1, 总体团队一点点论证，一点点查找，从一张图纸、一份报告，一路走过来。C919飞机一定要吸取ARJ21飞机设计经验, ARJ21工程曾经栽过的跟头、吃过的亏，一定要在C919工程上规避。”2019年，一项大型试验的重任再次交给了周琳。此时，作为70后的“大姐大二她已经成为了团队不可或缺的

11、中坚 力量，带着80后、90后们一起闯关，什么事都是亲力亲为。在刘明眼里，周琳是个很敬业的人。“人到中年，许多人 早已躺平，但在周姐的身上总有着使不完的精力和干劲儿。”以往型号工作积累的经验，都成为了这次试验的珍贵财富。每次团队里年轻人写完技术报告，周琳都会逐字逐句 批改，“小到语言逻辑是否通顺，基本格式是否正确，她都会仔细校对，对于技术细节，更是认真把关，常常改着改着转 眼已是凌晨。”这样饱满的工作状态，谢辉松很是钦佩，“认真的人很多，但二十年如一日认真的人很少。”周琳常说这 些都源于在联络工程部时640所老师傅们骨子里透出的精神，严谨、认真、执着，给她印象很深。上飞院原副总设计师 费衡甫经

12、常和年轻人说：“我们设计的飞机，以后自己和家人也会坐，可来不得半点马虎，平安第一位！ ”或许也是出身教师世家的缘故，“言传身教”在周琳身上表达得淋漓尽致。“传承”是这支队伍能够不断开展壮大的 秘诀。她把曾经的型号经验毫无保存地传承给年轻的团队成员，利用沙盘推演，给每个试验工作组组长讲解试验要点， 指出试验关键点和风险点。团队里的年轻人们如果工作上做得不对，她会第一时间手把手悉心指导，生活上有问题，她 也会像“大姐”一样热心关怀。试验时有人质疑年轻人是否能扛起重任，周琳却有着不一样的看法：“现在的年轻人拥有 更广的知识领域和更强的综合能力，作为技术负责人，只要在关键要点和计划节点上陪伴指点，没有什么不能完成。” 事实证明，周琳和她的团队出色完成了试验任务。作为一名型号基层骨干，周琳的二十多年光阴都在型号一线度过，初心未改，选择不悔。“星星之火，可以燎原。 当我把严谨的工作态度和乐于助人的精神带给更多年轻人，他们的成长进步于我而言更加真实、踏实，也更能收获幸福 和满足。”