最新LNG(液化天然气)加气站的消防安全对策.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateLNG(液化天然气)加气站的消防安全对策LNG(液化天然气)加气站的消防安全对策LNG(液化天然气)加气站的消防安全对策摘 要 通过对LNG加气站的危险性分析，提出LNG加气站的消防安全技术措施及管理对策。关键词 LNG燃料 LNG站 消防对策LNG(液化天然气英文字母的缩写)燃料是将天然气经脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理并经过-162深度冷制以后形成的液体

2、。在常温常压下，其体积约为同量气态天然气的1/625。由于LNG燃料密度大，储气瓶自身轻、占用空间小，汽车一次充气的行驶进里程(300-800Km)远，同时又能像油品一样运输，不仅具有CNG(压缩天然气)和LPG(液化石油气)的优点，而且克服了它们的不足，正以其卓越的环保功能和显著的经济效益，在“清洁汽车行动”中得到了中央和政府部门的高度重视和大力支持。正如国内外许多专家评价的那样：“液化天然气的发展，是当代天然气工业的一场革命”。LNG汽车是继CNG汽车和LPG汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车。随着LNG燃料技术的广泛应用和LNG汽车的发展，如何确保LNG加气站(以下简称LNG

3、站)的消防安全已成为消防部门面临的又一个新问题。从LNG站的选址、安全间距、*作与管理等方面都对城市消防规划、消防审核、验收及处理突发事件的消防应急措施提出了新的要求。本文通过对LNG站的危险性分析，提出LNG站的消防安全技术措施及管理对策，与同行研讨，不妥之处,请多指正。1、LNG站的危险因素1.1 LNG燃料的组成LNG燃料由甲烷(CH4、82.3%)、乙烷(C2H6、11.2%)、丙烷(C3H8、4.6%)、氮(N2、0.8%)及其它(1.1%)组成。1.2 LNG站的危险因素一是LNG燃料的介质主要是甲烷(CH4)、乙烷(C2H6)，为易燃易爆物质，属甲类火灾危险品，爆炸极限为4.7%

4、15%，对空气的相对密度为0.675，扩散系数为0.196。因此，LNG燃料是一种比重轻、易燃烧、易爆炸且扩散性极强的易燃液体。二是LNG站使用的管道、阀门等设备质量不符合现行国家标准的要求或因*作不当，一旦LNG燃料泄漏，可能引起火灾爆炸事故。三是LNG燃料属于低温液体，一旦发生泄漏，处理不当极易造成人员低温灼伤事故。2、LNG站在建设中采用的标准问题。目前，国内主要推广CNG和LPG汽车，LNG汽车处于起步发展阶段。由于我国目前尚无LNG站建设的国家标准，在LNG站的建设过程中主要依据美国技术规程：汽车用液化天然气(LNG)供气系统标准NFPA57-96和液化天然气(LNG)生产、储存和装

5、卸标准NFPA59A-2001。而这些规程规定的安全间距与我国消防规范规定的安全间距相差甚远，尚不能保证LNG站及其周围建(构)筑物的安全。3、LNG站消防安全对策。3.1 LNG站站址问题。LNG站站址除了符合城市总体规划、环境保护、方便使用和国家规范(标准)要求外，尚应符合以下几个方面的规定。 3.1.1 LNG站应尽量避开居民稠密区、医院、学校、影剧院等人员集中的场所和城市繁华地段及国家(省)级重要物资仓库、交通邮电枢纽等重要场所。3.1.2 LNG站应尽量*近城市交通干道或车辆出入方便的次要干道，以便城市公交车、出租车等汽车的加气。3.1.3 LNG站与站外建筑物的安全间距应符合汽车车

6、用加油加气设计与施工规范GB500156-2001中加油站部分的规定。3.1.4 LNG站站址的地质情况应良好，同时还应具备可*的供水、供电条件。3.2 LNG站工艺流程及级别3.2.1 LNG站工艺流程LNG站主要由LNG储罐、LNG泵、LNG售气机及LNG汽化器组成。 3.2.1.1卸车流程由加气站的LNG泵将LNG槽车内的LNG转移至加气站LNG储罐，即LNG(液化天然气)槽车 密闭接头 LNG泵 LNG储罐。3.2.1.2加气流程用LNG泵从LNG储罐内抽出LNG，通过LNG售气机向汽车加气，即LNG储罐 LNG泵 LNG售气机 LNG汽车。3.2.1.3调压流程卸车完毕后，用LNG泵

7、从LNG储罐内抽出部分LNG液体，通过LNG汽化器汽化后进入LNG储罐。当LNG储罐饱和压力达到设定压力值时停止汽化，即LNG储罐 LNG泵 LNG汽化器 LNG储罐。3.2.1.4卸压流程当LNG储罐压力大于设定压力值时，安全阀自动打开，释放LNG储罐中的气体，降低压力，确保安全。3.2.2 LNG站的级别LNG燃料与汽油、柴油一样，同属于液态，储存于真空粉末绝热储罐中，其贮存条件要比汽油、柴油安全得多。因此，参照汽车车用加油加气站设计与施工规范GB50156-2001中加油站分级规定，将LNG站分为三个级(见表1)表1 LNG站的级别级别 LNG储罐总容积(m3) 单罐容积(m3)一级 1

8、20V180 V50二级 60V120 V50三级 V60 V503.3 LNG站的消防设计虽然LNG加气站的介质比空气轻、泄漏后迅速散发到空气中，不易聚积，但为了确保LNG站的消防安全，还应进一步采取以下消防安全防范措施。3.3.1 LNG站的设计单位必须具备石油化工或城市公用工程乙级(含乙级)以上的设计资格等级，其安装施工单位除具备一级安装施工资质外，还应具有三类压力容器安装许可证。3.3.2 在LNG站与站外建筑物相邻的一侧应设置高度不低于2.20m的非燃烧体的实体围墙。3.3.3 LNG站内的建筑物的耐火等级不应低于二级。3.3.4 在LNG站内的储罐、管道、阀门等可能发生LNG燃料泄

9、漏的部位应露天设置，不宜设在密闭的空间内。3.3.5 在LNG储罐周围应设置高度不低于1.0m的非燃烧体的实体围堰。3.3.6 在LNG储罐上应设安全阀、放空阀、调压阀、超压报警及高、低液位报警系统。3.3.7 LNG站内的低温管道、法兰和阀门应选用真空绝热管道、真空法兰和低温不锈钢阀门，且法兰、阀门应设保冷套。3.3.8在LNG储罐的液相进出管道和LNG汽化器的进口管道上应设紧急切断阀。一旦发生LNG泄漏，可立即切断储罐的液相进出管道和关闭汽化器，防止LNG从储罐中流出和泄漏。3.3.9 LNG站内的1、2区(爆炸危险区域)内所有用电设施及控制设备均应采用隔爆型，其防爆等级不应低于级。3.3

10、.10 LNG站内防雷等级按第二类防雷设计。3.3.11 LNG站应配备足够的消防器材和防护设施。3.3.12为了及时发现LNG的泄漏，LNG站内宜设置泄漏检测、气体检测及火焰检测等安全检测系统。一旦LNG泄漏，系统就会采取自动保护措施。4、消防管理措施。4.1消防部门应依据中华人民共和国消防法规定，将LNG加气站列入消防重点单位，依法实施消防监督管理。4.2严格贯彻执行机关、团体、企事业单位消防安全管理规定，强化企业管理机制。LNG经营企业具体应做到：一是认真落实企业法人负责的消防安全责任制，建立健全各项规章制度，制定岗位*作规程和岗位消防责任制。二是按规定配置足够的消防器材和设施。三是与消防、劳动质检部门高效配合，开展经常性的消防安全检查。四是对存在的火灾隐患做到及时发现，及时整改。五是对LNG站内重点部位加强监护检查，杜绝设备带病工作和超负荷运行。六是加强对LNG站的管理人员和*作人员的岗位安全培训，经考试合格后方可上岗。七是对LNG站制定切实可行的消防事故紧急处理预案。 5、建议汽车车用加油加气站设计与施工规范GB50156-2001对CNG和LPG加气站的建设起到了十分重要的指导作用。因此，建议LNG的主管部门会同消防部门尽快组织专家和技术人员制定LNG车用加气站设计与施工规范，促进我国LNG燃料技术的推广应用和加快LNG站的建设工作。 -