《汽车底盘构造与维修》模拟试题答案(7页).doc

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1、-汽车底盘构造与维修模拟试题答案一、填空题（将答案填在题中横线上，每空1分，共20分） 1、为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系过载，多数离合器从动盘中装有扭转减振器。从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动钢片和 减振器盘上，再经过 减振弹簧 传给从动盘毂，这时减振弹簧 被压缩 而吸收传动系所受冲击。2、当代汽车离合器在实际应用中，一般将离合器的 主动部与 压紧机构装配在一起而成为压盘组合件，称之谓压盘总成。3、汽车一级维护时，应对离合器 踏板轴、分离轴承 等部位添加润滑脂；10、自动变速器的主油路油压用于 液力变矩器，并供给 阀体油液和用于驱动制动器和离合器等执行元件动作的基本油

2、压。4、锁环式惯性式同步器在当代汽车广泛采用。其主要零部件有：接合套、花键毂、锁环 和 滑块 以及滑块的定位零件滑块卡簧或滑块定位销和弹簧等。5、汽车制动系按功用可分为 行车制动系、驻车制动系、第二制动系、辅助制动系。6、三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、输入轴、输出轴、中间轴和倒档轴、各档齿轮和支撑轴承等主要零部件构成。7、离合器弹簧助力式操纵机构在离合器踏板移到使助力弹簧的拉力对三角板轴销的力矩方向转为与踏板力对踏板轴的力矩方向一致时，就能起到助力作用。在踏板处于最低位置时，这一助力作用最大。8、根据分离时分离指受力方向的不同，膜片弹簧离合器可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离

3、合器两种。9、目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等。10、汽车防抱死系统一般由车轮速度传感器、发动机速度传感器、电磁阀和计算机（电脑）和液压控制单元（液压调节器）等组成。11、按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为机械式传动系、液力式传动系和电力式传动系等三类。12、汽车制动系主要由供能装置、控制装置和传动装置和制动器组成13、ABS防抱死制动系统工作过程概括分为常规制动 ，保压制动，减压制动和增压制动四个部分。14、最简单的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个工作轮和壳体组成。当涡轮转速升高到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器（也称自由轮）机构。

4、15、汽车行驶的驱动条件是汽车的驱动力应大于或等于行驶阻力之和。二、判断题（请判断下列各题之对错，若对则在题末括号中打“”，若错则打“”）对1、汽车行驶时地面对车轮产生的切向反作用力就是推动汽车行驶的驱动力。对2、当代汽车传动系的传动效率不可能达到100%。错3、改变转向横拉杆的长度，可以调整转向角度的大小。对4、传动轴修理后，应进行动平衡试验。错5、真空增压器装在制动踏板与主缸之间，77用来帮助制动踏板对制动主缸产生推力。对6、轮胎表面上标注的层级不是实际的帘布层数。错7、现代汽车的悬架结构型式一般由车架、减震器和导向机构三部分组成。错8、减震器和弹性元件是串联安装的。错9、汽车转向系按结构

5、不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。对10、制动轮缸的作用是把油液压力转变成轮缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制动作用。错11、同步器使相啮合的一对齿轮先啮合，而后同步。错12、转向盘转角与转向摇臂摆角之比，称为转向比。对13、轮胎有低压胎和高压胎两种，数字之间用“”表示为低压轮胎。错14、前轮定位包括前轮外倾，前轮前束，主销外倾和主销后倾。错15、传动系是汽车构成的基础。对16、独立悬架在轿车上广泛应用。对17、气压制动的车轮制动器为凸轮张开式。对18、新换的摩擦片过厚，会造成离合器分离不彻底。对19、液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比，以适应汽车行驶阻力的变化

6、。对20、目前的自动变速器在液力变矩器和发动机之间装有锁止系统。这两个零件锁止的效果类似于直接传动。错21、自动变速器都是自动无级变速的。对22、自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标记。对23、循环球式转向器有两对传动啮合副。对24、转向梯形是保证汽车转向时内外转向车轮能做纯滚动的机构。错25、变速操纵机构中设有互锁装置是防止变速器自行换档和自动脱档的。对26、变矩器中单向离合器的作用是单方向锁住导轮，使变矩器既能变矩，又能起到耦合器功能。错27锁止离合器的作用是在汽车低速行驶8时，将液力传动变为直接传动，减少传动损失。对28液力机械变速器行星齿轮变速机构中7用一个太

7、阳轮的形式称为辛普森式结构。错29、单个普通十字轴刚性万向节传动中，在主动轴转动一周范围内，从动轴的角速度始终小于主动轴。错30、为了使转向轻便，转向后车轮能自动回正，车轮前束越大越好。对31、电控悬架通过改变悬架刚度和阻尼系数来通过汽车的操纵稳定性和平顺性，还通过控制压缩机和排气阀充气或排气，使空气弹簧伸长或缩短而达到调节汽车高度的作用错32、后轮定位的内容和前轮一样有车轮后倾、内倾、外倾和前束。对33、离合器踏板自由行程过大会造成分离不彻底的故障。对34、对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。错35、为增大所能传递的

8、最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。对36、主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般应成对更换。错37、在离合器的全部工作过程中，都不允许从动盘有打滑现象。对38、简单非平衡式车轮制动器的前蹄应为长蹄片，而后蹄则为短蹄片。修理时不可装对对39、新换的摩擦片过厚是离合器分离不彻底的原因之一。对40、传动比i1时，降速传动。对41、发动机发出的转矩经过汽车传动系施加给驱动车轮，驱动车轮在与地面接触处对地面施加作用力，地面对车轮沿切向施加的反作用力就是汽车行驶的驱动力。错42、为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。错43、在离合器的全部工作过程中，从动盘都不允许有打

9、滑现象。错44、新换的摩擦片过薄是离合器分离不彻底的原因之一。对45、变速器某档传动比i1时，将实现降速传动。对47、汽车转向行驶时，驱动桥的左右半轴转速不等。错48、轮胎侧面上标注的层级就是实际的帘布层数。对49简单非平衡式车轮制动器的前蹄为长7片，而后蹄则为短蹄片。修理时不可装错。错50、在其他条件相同的情况下，制动蹄和制动鼓的靠合情况对制动效能影响甚大。所以蹄片加工时应满足两头轻、中间重的靠合状况，以保证制动效果最好。错51、非独立悬架因结构简单，工作可靠被8泛应用于货车、客车和所有的轿车中。对52、一般汽车的后轮定位只有车轮外倾和前束两项内容。对53、变矩器中锁止离合器，当汽车在良好路

10、面上行驶时，锁止离合器接合，使变矩器的输入轴和输出轴成为刚性连接，即转为机械传动。错54、变速操纵机构中设有互锁装置是防止变速器自行换档和自动脱档的。对55、离合器踏板自由行程主要是由于分7杆与分离轴承之间的自由间隙而形成的。错56、随着从动盘磨损的增大，离合器踏板自由行程也会跟着变大。错57、由于单个普通十字轴刚性万向节传动的不等速性，所以主动轴转一圈而从动轴转不可能也转一圈。错58、汽车转弯时，内外转向车轮的偏转角必须完全相等，才能实现车轮的纯滚动。错59、循环球式转向器由于传动效率高，操纵轻便，且不需要转向摇臂和转向直拉杆，使转向传动机构得以简化而使得被广泛应用。对60、汽车在平直的道路

11、上行驶时差速器不起差速作用。三、选择题1、从离合器装配开始到离合器分离，其压紧弹簧有（C）压缩过程。A、一次 B、二次 C、三次 D、四次2、在离合器工作过程中，（C）允许离合器打滑。A、接合状态下 B、分离过程中 C、接合过程中 D、全过程3、修理工在换离合器片时，实习学员甲说：这种离合器为拉式膜片弹簧离合器，装配时，离合器压盘组件（总成）直接装在曲轴后凸缘上，压盘工作面向后。而学员乙说：所有的离合器压盘都是装在飞轮的后端面上，压盘工作面向前。你认为（A）。A、甲说的对 B、乙说的对 C、两人说的都对 D、两人说的都不对4、简单非平衡式车轮制动器是指（B）。A、制动时前后蹄片压向制动鼓的力非

12、常平衡 B、制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡C、前后蹄片在结构上非常平衡 D、前后蹄片在结构上非常不平衡25、更换新钢板片时，应与原钢板标准长度、宽度、厚度和(D)一致。A、拱度差 B、弹性 C、弹性度 D、 拱度6、液力减震器的工作原理是利用液体流动的阻力来（A）。A、消耗振动的能量 B、平衡振动力 C、增大振动的能量 D、增加振动7、国产汽车编号规则中，第二、三位数字，表示(B）代号。A、汽车类别 B、 车辆参数 C、 产品序号 D、企业自编8、分解离合器前，应先在离合器盖和(D)上做出装配标记，以防破坏离合器本身的平衡。A、飞轮 B、从动盘 C、摩擦衬片 D、压盘9、惯性同步器的工作原

13、理是使同步机构的摩擦面产生(B)，使之在短时间内达到同步状态。A、摩擦力 B、摩擦力矩 C、惯性力 D、惯性力矩10、变速器的(D)的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡（又称跳挡）。A、互锁装置 B、传动装置 C、倒挡锁装置 D、自锁装置11、转动方向盘使汽车改变行驶方向的原始机件是(B)。A、 转向联动装置 B、转向器 C、转向系 D、转向节12、筒式减振器的工作过程可分为压缩和(B)两个行程。A、进油 B、 伸张 C、回油 D、制动13、同车安装的轮胎型号、规格必须一致，(A)力求一致。A、花纹 B、 使用时间 C、 更换时间 D、 轮胎气压14、兼用人的肌体和发动机动力作为制动能

14、源的制动系有(A)。A、真空增压式伺服制动系 B、气压式制动系C、气顶液式制动系 D、排气缓速式辅助制动系15、单行星排传动中，（B）为固定元件时，将成为倒档输出。A、太阳轮 B、行星架 C、齿圈 D、行星轮16、电控液动自动变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液控液动中（A）的功用。A、节气门阀和速度阀 B、调压阀和缓冲阀 C、锁止阀和换档阀 D、手动阀和降档阀17、在液力机械变速器中，（D）没有改善换档品质的功用。A、缓冲阀 B、节流孔 C、限流阀 D、速度阀18、(B)的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。A、主销后倾 B、主销内倾 C、 车轮外倾 D、 前轮前束19、制动力调节

15、装置中的（A）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。A、限压阀 B、比例阀 C、感载阀 D、惯性阀20、按照控制通道数目的不同，当代轿车广泛采用的是（B）抱死制动系统。A、四通道ABS B、三通道ABS C、双通道ABS D、单通道ABS21、离合器压紧机构的第三压缩是在（C）。A、压盘总成组装后 B、离合器在接合状态下C、离合器分离过程中 D、离合器接合过程中22、所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门阀油压和（A）。A、速度阀油压 B、手动阀油压 C、换档阀油压 D、缓冲控

16、制阀油压23、液力机械变速器基本维护项目不包括（C）。A、变速器油面和油质检查 B、换档手柄检调 C、脉冲电磁阀检查 D、发动机怠速检调24、手动变速器同步器锁环内锥面磨损检查时，可将锁环套装在相应齿轮的外锥面上测量锁环端面与齿圈之间的距离，一般应不小于（B）mm。A 0.1 B 0.3 C 0. 8 D 1.025、为抵消由于车轮外倾引起的“锥滚效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果的车轮定位是（D）。A、主销后倾 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、前轮前束26、有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机(A)运转中进行

17、。A、低速 B、中速 C、中速偏高 D、高速27、拉式膜片弹簧离合器压盘总成向发动机上装配时，修理工甲说膜片弹簧的锥顶应朝向发动机方向；修理工乙说锥顶应朝向变速器方向。你认为（A）A 甲对 B 乙对 C 甲乙都不对 D 甲乙都对28、汽车前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置称为(A)。A、转向车轮定位 B、主销后倾 C、主销内倾 D、 后轮定位29、循环球式汽车转向器一般由(B）套传动副组成。A、 1 B、 2 C、 3 D、 430、( C )是连接汽车左、右梯形臂的杆件，它与左、右梯形臂及前轴构成转向梯形机构。A、转向摇臂 B、转向直拉杆 C、转向横拉杆 D、 转向盘31、（A）会造成汽

18、车离合器压盘及飞轮表面烧蚀。A、严重打滑 B、分离不彻底 C、动平衡破坏 D、踏板自由行程过大32、(A)的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。A、主销后倾 B、主销内倾 C、车轮外倾 D、 前轮前束34、前进和倒车时制动效能相同的制动器有(B)。A、双领蹄式制动器 B、领从蹄式制动器 C、单向自增力式制动器 D、双从蹄式制动器35、轮缸式制动器制动力取决于(D)。A、制动轮缸活塞直径 B、踏板力 C、制动蹄摩擦衬片材料 D、（A、B、C）36、液力机械变速器液压控制系统的（B）是自动变速器控制油液流向的主要装置。A、油泵 B、阀体 C、蓄能器 D、变矩器37、自动变速

19、器液压控制系统中改善换档品质的有（B）。A、换档阀 B、节流阀 C、调速阀 D、节气门阀38、行星齿轮变速传动元件中不包括（A）。A、行星齿轮 B、行星齿轮架 C、太阳轮 D、齿圈39、汽车在不平路面上行驶，或转向时，差速器(B)。A、不起差速作用 B、起差速作用 C、不起减速作用 D、 起减速作用40、（B）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力同步增长到某一定值后，自动对后管路压力的增长加以限制，使之小于前管路压力的增量。A、限压阀 B、比例阀 C、感载阀 D、惯性阀41、从膜片弹簧弹性曲线可知，当从动盘磨损变薄后，其弹簧的压紧力（C）。A、变大 B、变小 C、几乎

20、不变 D、消失42、汽车行驶的附着条件是（B）。A、驱动力大于或等于附着力 B、驱动力小于或等于附着力C、驱动力大于或等于行驶阻力 D、驱动力小于或等于行驶阻力43、在万向传动装置中，当主动轴转动时，从动轴既能随之转动，又可绕十字轴中心在(C)方向摆动。A、 上下 B、左右 C、任意 D、向左44、盘式制动器制动盘的端面圆跳动量一般应不大于 (C)mm。A、0.01- 0.05 B、0.125- 0.175 C、0.05-0.10 D、 0.150 -0.125四、简答题1、什么是转向车轮定位？汽车转向轮定位是指转向车轮、主销、和前轴之间的安装应具有一定的相对位置。2、为什么制动时后轮不能先于

21、前轮被抱死？制动时如果后轮先于前轮被抱死，则即使受到不大的侧向力也会引起甩尾现象。严重时甚至会转过180，引发交通事故，极易造成车祸，所以制动时后轮不能先于前轮被抱死。3、什么是主销内倾角？作用是什么？在汽车的横向平面内，转向轴线上部向内倾斜，与垂线之间形成的夹角称为主销内倾角。主销内倾角有使车轮自动回正的作用并能使使转向轻便。4、什么是空气阻力？汽车向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差，此外空气与车身表面以及各层空气之间存在着摩擦，再加上引入车内冷却发动机和室内通风以及外伸零件引起气流的干扰，所形成的阻力。5、汽车行驶的必要而且充分的条件是什么？汽车行驶的必要而且充分的条件是

22、，在任何情况下，汽车由地面获得的驱动力都要足以克服汽车的行驶阻力而小于附着力。6、什么是传动系传动效率？为什么传动系传动效率不能达到100%？8、传动系的输出功率与输入功率之比称传动系传动效率。因为传动系中的变速器、主减速器中齿轮传动或液力传动都不可避免会有功率损失，所以，传动系的传动效率不可能达到100%7、什么是加速阻力？当汽车起步或加速时，需要克服其整体质量的惯性力，才能实现由停止到运行、由低速到高速等运动状态的转变。通常将阻碍汽车速度状态转变的惯性力称为加速阻力。8、什么是子午线轮胎？子午线轮胎用钢丝或纤维植物制作帘布层，其帘线与胎面中心的夹角接近90角，并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎

23、边，帘线在轮胎上的分布好像地球的子午线，所以称为子午线轮胎。五、问答题1、什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？单个刚性十字轴万向节传动时，万向节的主动叉轴以等角速度转动一周范围内，而从动叉轴却时快时慢的特性就称为单个刚性十字轴万向节的不等速性。其危害是使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。2、主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整？预紧力过大、过小有什么危害？主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具有一定的预紧度。其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向

24、位移，以提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。若预紧力过大（过紧），则会使传动阻力增加，传动效率降低，加速轴承磨损；若预紧力过小（过松），会使轴的支承刚度下降且会破坏齿轮副的正常啮合。3、主减速器的主、从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙为什么需要调整？主、从动锥齿轮的齿形不论是螺旋锥齿轮还是准双曲面齿轮式，其齿形曲面均为弧状，汽车在较大载荷的作用下，由于轴、轴承和壳体变形以及装配调整中偏差的影响，两齿轮接触位置必然有偏移，将引起负荷偏向于轮齿的一端，造成应力集中加剧磨损，甚至轮齿断裂。为了使齿轮副能正常地工作，主、从动锥齿轮之间必须有正确的相对位置，方能使两齿轮传动时冲击噪声较轻，轮齿沿其长度方向的磨损较均匀。因此对主、从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙必须进行调整。4、什么是鼓式制动器的领蹄、从蹄？踩下制动踏板后，前后制动蹄压向制动鼓，旋转的制动鼓对两蹄产生法向和切向摩擦力，前蹄摩擦力与张开力绕前蹄支撑销的力矩方向相同，使蹄与鼓压得更紧起到助势作用，此时前蹄称为“助势蹄”或“领蹄”。后蹄摩擦力与张开力方向相反削弱了制动效果，起到减势作用，此时后蹄称为“减势蹄”或“从蹄”。-第 7 页-