最新2022驾驶员安全培训心得体会精选优秀示例5篇.docx

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1、最新2022驾驶员安全培训心得体会精选优秀示例5篇 驾驶员的工作是特别繁重的，但也要时刻将平安放置于首位，不得疲惫驾驶，留意行驶平安，你是否也有这样的体会呢？写一写相关的心得体会吧，以下是我和大家共享最新2022驾驶员平安培训心得体会精选优秀示例相关参考资料，供应参考，欢迎你的参阅。 最新2022驾驶员平安培训心得体会精选优秀示例1 开车开的是一种心态，要想驾驶汽车在困难多变的道路上行走自如，剧烈的交通平安意识、良好的心理素养和较强的自控实力、娴熟正确的操作技巧、丰富的驾驶阅历是平安行车的前题。 xx月，xx集中对全处驾驶员进行了平安培训，仔细学习交通法规和典型事故的案例及常规修理和保养进行了

2、剖析，我对平安驾驶有了更深的心得体会。 一、加强交通法规学习，提高平安行车意识 交通法律法规是驾驶员平安行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素养，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和削减交通事故的发生。 二、强化岗位责任心，坚持防卫性驾驶 无论在任何状况下始终把平安意识放在第一位，无论什么状况下始终要有“非常把握七分开，留下三分防意外”的平安意识。 三、明晰平安意识误区提高平安行车意识 生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必需提高平安行车意识。 通过此次培训学习，做为操作队的一名兼职驾驶员，我要严格要求自己，仔细总结阅

3、历，提高平安意识，提高自身水平，使平安成为一种习惯，努力争做一名合格的高素养员工。 最新2022驾驶员平安培训心得体会精选优秀示例2 最简洁的平安行车方法慢和当心一慢解百忧在我们开车时，有时会觉得有点危急，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较平安了。假如在当时的道路上，时速80公里觉得担心全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很平安了。有时，时速60公里，心里还是有点担心全的感觉，我们就开40或20；还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档渐渐地向前开，总有把握吧？假如没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧？在开车时适时适地的慢一点，

4、可以给我们带来我们所须要的自信感和平安感！慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。 开了多年以后，终于明白了，渐渐开就好了。觉得担心全或不熟识的时候就慢一点。美军作战守则其次条，假如一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简洁，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如渐渐向前开的时候，感觉不对的话，立刻一脚制动踩下去，便可解决全部的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。平安行车学问之一不要开快车慢，也是第一个最简洁的平安行车学问。作为才开车的挚友，对这方面相关的一些平安行车学

5、问，同样要了解清晰，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。在网上看到一篇车祸的背后最终是这样写的：四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰S500撞护栏，车上三人一死一重伤，缘由是下雨天车速过快，造成打滑，这说明再好的车都有极限，不是吗？事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧照旧在接着上演。 怎么办？如何来阻挡？只有一个方法：不开快车！下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简洁的平安行车常识。这二点也可以说是平安驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危急啊。假如没有疑议，我想，作为才学

6、开车的挚友，肯定要把这两点当作最简洁的平安行车学问，来明白无误的确定遵守。假如上面这个开奔驰的挚友，心里特别明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个特别简洁的平安行车学问，他又怎么可能会去开快车呢？又怎么可能发生事故呢？由此亦可见，的确有很多才学开车的挚友，不懂简洁的平安行车学问。这很无奈，现在的驾驶教化并不能让全部的才学开车的挚友明白的知晓认同这两个简洁的平安学问。这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是平安行车的学问呀。怎能不学，怎能不懂呢？请牢牢记在心上！那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，平安会真正的陪伴着我们！整体的交通事故量也会削减很多。 至于说新驾驶员挚友几年内不要开快车，

7、这一条是对新驾驶员挚友生命的负责。事实上有很多新挚友一起先就开得飞速，但事实上他又并不是开车的天才，这就不行避开的导致了很多新驾驶员挚友懊悔终生的悲剧，所以啊，起先几年不要开快车，等有了几年的阅历积累后，再稳稳的开快车，平安。十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的限制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的挚友说，开了一个多小时，只望见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧？我驾驶基础还可以吧？事实上现在想想，当时是特别的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，假如有一点危急的话，

8、一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保！还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的马路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面略微有一点状况，或是略微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危急吧？这是我始终记得的一次超车，印象最深，太危急了。 这样开，是不是有点荒唐透顶？是非常愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的平安行车学问。因为平安驾驶教化的不行能完善，才学开车

9、，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才起先开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，感谢！ 最新2022驾驶员平安培训心得体会精选优秀示例3 在驾校教练指导下参与学习和培训，从对汽车的基本相识到倒库联系、九项、路考等全过程训练中，初步驾驭了机动车驾驶的基本技能。现在，就本人平安驾驶谈谈自己的心得体会，一是为感谢云大驾校和教练仔细负责的教学，二是为巩固在日常训练中所学的学问，为培育自己优良的驾驶习惯奠定基础。关于平安驾驶，主要有以下几个方面： 一、机动车作为人的代步工具，是为人服务的，通过驾驶培训，我们应当能娴熟驾驭车辆，让车辆为我所用。这是平安驾驶应当树立的第一个相识，这个相识越深

10、刻，对新手越能树立信念和保持良好心态。因为新手驾驶最大的挑战不是技术，而是心态。 二、坚固树立平安第一、遵守交通规则的驾驶观念，从环车检查到上车，到车内仪器仪表检查，再到路上行驶，肯定要记得平安第一，要培育宁停三分，不抢一秒的观念，在路上行驶过程中的停、超、会、行，都要做到文明行车，礼貌行车。 三、在驾驶过程中，要牢记教练日常点点滴滴的细微环节指导，牢记起步口诀：灯、档、号、刹、再视察，确认平安后再平稳起步。 四、驾驶过程中，有几个要点要牢记，同时培育成自己的驾驶习惯，一个是档位运用，加减挡要坚决平稳；二是转弯减速，宁慢勿快；三是各行其道，不要压线占道；三是娴熟运用车灯；四是娴熟运用倒车镜。

11、五、在驾驶过程中，规范操作，从新手到老手，培育起自己胆大心细、规范操作、运行平稳、平安第一的驾驶习惯。 最新2022驾驶员平安培训心得体会精选优秀示例4 平交路口既是“意志确定点”，也是可能发生冲突的冲突点。车辆运行至平交路口有可能与同一交通流、横断交通和对向交通流中的车辆以及在人行横道上的行人发生冲突。一般来说，平交路口的基本冲突可分为交叉、合流与分流三种形式。 在平交路口，交通流的交叉点、合流点和分流点的数目随着交叉路口的支数增加而急剧增多。 视线盲区是指驾驶员行驶中视线受到影响，视察不到的视线死角区域。 在厂区行驶时，交叉路口许多，为防止视距不良发生事故，行至交叉路口时，必需留意视察，并

12、把车速降到视距三角形（即横向和纵向行驶的车辆相互望见时，两车的位置与两车相交的位置所构成的三角形）的平安速度以下。通常应提前50100m将车速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行驶，由于视线盲区较大，视距短，车速还应降低。 在道路两侧有厂房、货垛、树木或其他设施等物体，影响甚至拦住驾驶员横向视距，行车时应留意以下几点： 1、在不影响来车行驶的状况下，车辆应尽量在道路中间位置行驶，以便处理状况。 2、鸣喇叭时间可长一些，以提示横一直的车辆或行人引起留意。 3、降低车速，使车速保持在一旦发觉状况就能平安停车的范围内。 4、对常常行驶的路途，驾驶员要留意视察并熟记沿线的路口、叉道和行人常常出入

13、的地点，做到胸中有数，预先做好打算。 冰雪路面的平安行驶 冰雪地段对行车平安的影响主要有三个方面：一是制动距离及制动特性，二是驾驶员的视线，三是路面上其它交通参加者的行为。 当车辆在冰冻积雪道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。依据汽车工程学理论；在肯定车速状况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成反比。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着系数非常小，比如对于冰路只有0、1，对于雪路只有0、2。因此，在这种路面上车辆的制动距离要比非冰冻积雪路面上的制动距离大得多。例如，车辆以40km/h速度行驶时，在干沥青路面上的制动距离为10、5m，在干水泥路面上制动距离是9、Om，而在冰路上制动距离是62

14、、98m，在雪路上制动距离为31、49m。特殊值得留意的是，在带雨水的积雪或冰冻路面上行车是最危急的，这种路面附着系数更小，翻动距离更大。 在积雪或冰冻路面上行车危急是滑溜，滑溜有以下四种： 1、后轮滑溜：这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑溜最为常见。 2、前轮滑溜：这时前轮被刹住，由于车辆失去方向限制而发生滑溜。 3、动力滑溜：由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这类溜滑。 4、横向滑溜：在转弯时如车速过快，最简单引起车辆横滑，甩尾甚至导致倾翻。 防止上述滑溜的方法是： 1、降低车速，特殊是进入弯道或下坡前肯定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。 2、在

15、下坡时，用传动轴减速即采纳手制动。因为这时牵阻力（制动力）对两驱动轮是相等的，不易产生侧滑。 3、起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮简单打滑空转。在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。 4、保持匀称的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持匀称的行车速度。即使在须要提高车速时也要渐渐地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。 5、车辆在行驶中要尽量保持平衡。 6、在冰冻积雪道路上行驶时，要尽量避开行驶方向、行驶速度和传动比突然改变，否则简单引起滑溜。 7、如有条件轮胎应加装防

16、滑装置。 除此之外，在冰雪路面上行驶时还要留意其他车辆和行人，尽量与其他车辆和行人保持适当的平安距离。 最新2022驾驶员平安培训心得体会精选优秀示例5 20XX年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶阅历，肯定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论学问，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教化学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。 在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业学问，刻

17、苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在20XX年和20XX年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满足。可是在20XX年4月去山东参与了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。 一、教练员与学员之间不和谐现象 “老师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们敬重，汽车驾驶教练员作为一名技型老师，也可以说是：车轮下亡灵的挽救者，也可以说是家庭财产的爱护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的敬重。但缺憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素许多，即和驾

18、培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型老师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是习以为常，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最终成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不兴奋，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用指责，指责学员当成口头禅，当做习以为常，不分场合，不分地点，随意指责，没有节制，不

19、考虑学员的实际状况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽视了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的指责，学员会由内心担心到不耐烦，最终到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。 二、教练员的“训”与“练” 作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。 训，主要的含义是“训诲，开导和典式，法则的意思”，练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通斗争，是构筑道路交通平安第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，干脆关系到从车轮下挽救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存

20、在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和平安意识的培育，实际驾车技术甚少。 三、冲突心态 1、我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。 2、工作是身累心更累，想对学员看法好点却好不起来。 3、考试中训练得再好，还不如“运气好”。 4、目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。 5、一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。 四、否定自我，诞生新我。 否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。 否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”。 否定：冲突心态，不良环境中同流合污。