ACPC课程相关问题介绍(6页).doc

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1、-ACPC课程相关问题介绍-第 6 页2017年上半年训练工作会ACPC课程相关问题介绍一、什么是ACPC？运输航空副驾驶预备课程（以下简称ACPC课程）是民航局针对按CCAR-121部运行的公共运输航空公司飞机驾驶员，进入最大起飞全重136,000千克（含）以下的组类II飞机初始训练前的预备课程，目前主要用于替代按照咨询通告高性能多发飞机训练要求（AC-141-02）要求的20小时高性能多发飞机训练。根据民航局要求，ACPC课程应在经中国民用航空局按照CCAR-121部批准的运输航空公司或按照CCAR-142部批准的训练中心实施，实施本课程训练的训练机构应具有为航空公司实施初始训练的资质。完

2、成本课程的驾驶员，其初始训练应与本课程在同一训练机构完成。二、学院开展ACPC课程的必要性该咨询通告一经下发，学院极其重视院长关立欣、副院长欧阳霆明确指示务必要加快ACPC课程在学院的实施和推进工作。根据学院目前的发展现状，积极开设ACPC课程培训：1）可以帮助学院有效解决高性能训练积压问题；2）可以给学院带来较好的经济效益；3）能够帮助学院模拟机训练中心建立面向运输航空公司、满足CCAR-142要求的培训资质；4）能够扩展学院飞行教员培训的能力和渠道，ACPC作为高端课程能够进一步提升学院飞行培训的层次；5）能够解决基础培训与公司运行接轨的通道，契合我院飞行培训进军高端的战略发展思路。目前，

3、东方航空、西部航空和祥鹏航空等航空公司也一直在积极与我处沟通，希望就合作开展ACPC课程训练与学院达成协议。三、建议的合作模式根据民航局要求，实施ACPC课程的训练机构应具有为航空公司实施初始训练的资质，且初始训练应与ACPC课程在同一训练机构完成。鉴于学院模拟机训练中心尚不具备A320机型CCAR-142部训练资质，且模拟机训练中心没有足够具备资质的教员开展ACPC课程训练，建议学院ACPC课程实施按照三个阶段进行：第一阶段：模拟机干租阶段。建议学院协调模拟机训练中心与东方飞培合作，采取模拟机干租的形式对东航指定的学生开展ACPC课程训练。在此过程中，由东方飞培对学院模拟机训练中心现有教员提

4、供相应的ACPC教员资格训练以满足局方对教员资质的要求。同时，通过东航ACPC课程的实施建立课程教学经验，为学院ACPC课程的审定储备师资。目前，飞标处与模拟中心积极配合先后与东方飞培就课程推进、实施等内容开展了四次协调会。模拟中心两名320教员已参与东航学生ACPC的带飞，已有47名学生进入该课程训练。按照计划东航将每月提供一批学生进入该课程训练。第二阶段：A320机型初始训练资格审定阶段。根据CCAR-142部飞行训练中心合格审定规则要求：申请A320机型CCAR-142要求的训练资质，需满足局方对课程教员和检查员资格的要求，即课程申报时须有足够的A320机型C类型别教员（根据教学和检查不

5、得少于一名教员/检查员实施的要求，至少两名）。建议学院与东方航空、西部航空或祥鹏航空建立合作，采取外聘教员模式，帮助学院模拟机训练中心建立A320机型的CCAR-142部运行资质，为学院ACPC课程的审定奠定基础。第三阶段：学院ACPC课程审定阶段。在完成ACPC课程师资储备和A320机型的CCAR-142部运行资质后，学院独立申请ACPC课程资质。同时，与东方航空、西部航空或祥鹏航空建立长期合作协议，在实施ACPC课程教学的过程中，派送课程教员在相应航空公司建立并保持运行经历，保证课程实施的质量和教员的资质能力水平。同时，通过校企合作，优化现行飞行教员收入分配机制，建立并完善有序的飞行教员激

6、励和流动机制。四、人员和硬件配备问题1、人员配备学院模拟机训练中心现有专职飞行教员8名（不含中心主任），其中7人除承担模拟中心ELT课程教学任务外，均需参加西部航空航班运行，且仅有2人在东方飞培完成了A类教员转ACPC课程教员资格培训。各类人员参加ACPC课程教员培训的内容和周期要求为：训练种类多发仪表教员副驾驶或机长A类教员B类或C类教员初始训练（44个工作日）教学观摩（9个工作日）ACPC教员培训（12个工作日）监控下教学（2个工作日）训练大纲与方法（2个工作日）合计67个工作日14个工作日4个工作日2个工作日考虑到现有教员流动客观事实和后续ACPC课程教学前景建议学院协调模拟机训练中心尽

7、快组织后续教员培训工作，为课程的顺利实施做好人员配置工作。2、硬件设备随着模拟机技术的不断发展，在国际民航组织的推动下，使用模拟设备培养合格的飞行员逐渐被行业接受，通过发挥模拟设备的优势，不仅有利于训练安全的保证，而且可以达到甚至高于真实飞机的训练效果。ACPC课程要求飞行训练需在代表多人制多发涡轮风扇飞机的、级别为C类及C类以上的全动模拟机上进行。为提高训练效果，建议在课程使用的模拟设备和初始训练中使用的模拟设备为同一机型。建议学院充分评估面向运输航空的飞行员培训市场，以ACPC课程审定为契机，统一调配训练资源，科学规划学院高性能多发飞机和模拟机购置计划，为模拟机训练中心的发展和学院飞行训练

8、的规划做好硬件资源的配置。五、其他问题1、 人员选拔与流动机制：为建设一支教学经验丰富、人员思想稳定的模拟机教学研究团队，建议模拟机训练中心以ACPC课程教员选拔为契机，从各分院参加工作8年以上的教员中，以业务能力和教学水平为标准，遴选后续参加模拟机教学的教师队伍。同时，建议学院协调模拟机训练中心，以适当延长服役期限为手段，科学规划学院飞行教员流动机制。结合模拟机购置计划和ACPC教员培训周期问题，模拟机教员的选拔应从严、从快。2、 薪酬分配问题：建议学院以ACPC课程师资配置为突破口，科学调配飞行教员薪酬分配方案，以“按需分配，按劳取酬”为原则，取消ACPC课程教员平均小时数补贴，以教员小时

9、费标准，在公司运行的按公司标准取酬，在学院运行的按学院标准取酬。调节教员运行环境与取酬标准的矛盾，稳定飞行教员队伍和人员思想。ACPC课程最早由春秋航空试点，并经民航局多次认证和审查，其训练质量得到了局方和航空公司的高度认可。局方对ACPC课程实施条件的限制为“拟安排驾驶员实施本课程的航空公司列入其运行规范的组类II飞机的数量应不少于50架”。目前，包括国航、东航、南航、海航、川航和春秋航在内的多家航空公司已经申请并开始实施ACPC课程训练。建议学院充分利用模拟机训练中心的训练资源，探索与航空公司合作的新模式和新机制，积极开展ACPC等课程研究和申报工作，为学院进军高端培训市场、提高飞行训练品牌搭建平台、创造机遇。飞行训练标准处 2017年6月26日