最新m路基挖方施工组织方案.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-datem路基挖方施工组织方案路基施工安全交底路基挖方施工组织设计（K0+093K0+185）一、编制依据1、沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（恩施至利川）高速公路一期土建工程招标文件项目专用本。2、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第XL1合同段两阶段施工图设计。3、国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量检验评定标准，以及公路工程施工定额。4、鄂沪蓉西指质20053号文

2、关于下发路基施工质量控制办法的通知。5、我公司ISO9001：2000质量标准中，正在执行的质量手册、程序文件和相关文件的有效版本。6、湖北沪蓉西恩利段第X1合同段项目实施性施工组织设计。7、填石路基试验段成果报告二、内容简介1、工程简介土 石 方：873973立方米，其中石方393619立方米，土方480354立方米；防护工程：32999.1立方米；排水工程：12210立方米；2、施工内容路基工程主要工程项目包括路基挖方,路基填筑,防护工程、排水工程。3、自然、水文地质情况本合同段位于恩施盆地，属构造侵蚀溶蚀-剥蚀低山丘陵地貌区，地面高程多在400-600米。山体相对高差一般30-100米左

3、右。山脉走向、地形地貌受区域构造线及地层岩性控制，大体呈北东或北北东向展布，与区域构造线走向基本一致。路线所经区域属于亚热带季风湿润气候，具有明显的大陆性气候特征，夏天受夏季风控制，降水充沛，气候温暖湿润；冬季受冬季风控制，降水较少，气候较寒冷干燥。本工程区域多年平均气温为15.5，夏季78月的平均气温25.8（恩施）23.3（利川），冬季1月份平均气温5.0（恩施）1.7（利川），极端最高气温41.0（恩施）35.4（利川），极端最低气温-5.2（恩施）-15.4（利川），无霜期约234天。本区域的地震基本烈度一般为度。4、工期本项目路基工程于2006年1月18日开工，2007年12月完工，

4、详见沪蓉西（恩施至利川段）高速公路第连一合同段总体形象进度计划。本合同段路基工程量较大，应严格按照技术规范及设计文件的要求进行施工。三、熟悉设计文件，现场调查 1.技术人员应全面熟悉施工图纸，领会设计意图，并复核纵断面高程及横断面尺寸，并确定公路用地范围（理论宽度值）。 2.按照设计标准或规范要求（主要指压实度要求），将路基自上而下分成若干层次。 3.根据土方压实标准配备相应的施工机械，初步拟定施工计划（月计划、旬计划、日计划）。4.各技术人员在熟悉设计文件的基础上，必须到路基现场进行调查（包括沿线建筑物、机井、电线杆、变压器、树木、通迅电缆线、地下管线、取土场位置等），按不同类型分别列出相应

5、的桩号、数量，上报项目经理部。四、测量（资料见附件） 1.测量人员应对施工图纸提供的导线点，逐桩坐标、平曲线及竖曲线参数等进行复核并形成书面复核记录。 2.了解控制点与路线的位置关系，了解桥涵结构物分布情况，结合工程实际情况适当加密相关控制点，另外，还须做好各控制桩的保护，标记等工作。 3.控制点复测。测量队接桩后及时组织相关人员对所有控制点（包括加密的控制点）实施联测，整理汇总成控制点复测成果报告上报监理工程师复核审批。监理工程师审核后的成果报告方可作为正式成果下发各工段（附件：水准点高程一览表）。 4.测量人员应根据导线成果采用坐标法放样，恢复路基中线，确定征地宽度不足时及时上报。5.测量

6、人员还须放出桥涵结构物的轮廓线并进行核对，确定各构造物与沿线被交路、沟渠斜交角度是否一致。五、试验准备工作（资料见附件） 试验人员应对沿线地表土，取土场用土进行试验，主要试验项目包括： 1.液塑限、塑性指数、天然含水量； 2.颗粒分析； 3.密度试验； 4.标准击实试验及土的强度试验（CBR值）；5.有机质含量及易溶盐含量试验。六、场地清理对占地范围内的建筑物、树根、垃圾、草皮及其它杂物等进行清理；路基范围内的沟渠、坑槽应按监理工程师要求清除淤泥或杂物，墓穴、废弃物等应采用合格材料分层回填压实。清理的废料、杂物必须运送到指定的弃土场或弃料场。七、取土场取土场清理按路基清表要求办理，清理出的腐殖

7、土应集中堆放到取土场一侧。八、施工便道在场地清理过程中及时修筑施工便道。修筑便道时，注意掌握好填料的含水量，争取一次碾压成型，以减少雨水渗透，确保施工便道的使用功能九、临时排水措施原地面的临时排水措施应与永久排水措施相结合，路基排出的水不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。临时排水沟可设在路基排水沟附近，沟宽1.0-1.5m,具体尺寸根据现场实际情况确定。十、路基挖方1)、路基土方开挖开工前至少28天，将开挖工程断面及土方调运图表报监理工程师批准，否则不得开挖。2)、清除表层树木、树根。3)、清除杂草及腐植土，将其运到指定弃土场。4)、淤泥开挖 ，路基原地面300500mm以下因地

8、基承载力达不到规定要求以及需开挖淤泥时，必须在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认其清淤深度，并绘制平面示意图、横断面图并作出施工计划，回填材料试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。开挖出的淤泥弃于指定弃土场，施工中应请监理工程师全过程监理，以确定和核实实际发生工程量。5)、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不乱挖或超挖。6)、边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖。开挖中考虑路基排水，修筑适宜的排水设施，防止施工中路线外水流入，保证施工顺利进行。7)、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，报监理工程师批准。8)、所有挖方及工程所需的整形和修理边坡，准备和完

9、成所有的路基、平面立交和引道的施工，严格与图纸所示的路线纵坡、标高和断面相一致。9)、土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。压实度符合图纸和规范要求。10)、居民区附近的开挖时采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。11）、注意边坡稳定，及时设置必要的支挡工程，开挖时必须按横断面自上而下，依照设计边坡逐层进行，防止因开挖不当导致塌方；在地质不良拟设支挡构造物的地段，应考虑在分段开挖的同时，分段修建支挡构造物，以保证安全，见下表不同土质不加支挡的最大坡度。12）、有效的扩大工作面，以利提高生产效率，保证施工

10、安全。13）、施工中如发现山体有滑动崩塌迹象及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并根据实际的情况，研究制订新的施工方案和安全措施。深度在5m以内的基坑（槽）边坡的最大坡度（不加支撑）土名称边坡坡度人工挖土并将土抛于坑或沟的上边机械挖土在坑（槽）沟底挖土在坑（槽）或沟上边挖土砂土1：1.01:0.751:1.0粉质砂土1:0.671:0.51:1.0粉质黏土1:0.501:0.331:0.75黏土1:0.331:0.251:0.67含砾石、卵石土1:0.671:0.501:0.75泥灰岩、白垩土1:0.331:0.251:0.67干黄土1:0.251:0.101:0.3314）、土方路堑开

11、挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：、横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式开挖，本法适用于短而深的路堑。A、用人力按横挖法路堑时，可在不同高度分几个台阶开挖，其深度视工作与安全而定，一般宜为1.52.0m。无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均应设单独的运土通道及临时排水沟。B、用机械按横挖法挖路堑且弃土（或以挖作填）运距较远时，宜用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶可增加到34米，其余要求与人力开挖路堑相同。C、路堑横挖法也可用推土机进行。若弃土或以挖作填运距超过推土机的经济运距，可用推土机堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。D、机械开挖路堑时，边

12、坡应配以平地机或人工分层修刮平整。、纵挖法：沿路堑全宽以深度不在的纵向分层挖掘前进的方式，本方法适用于较长的路堑开挖。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高称通道纵挖法，本方法适用于路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖。沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖为分段纵挖法，本法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖。A、当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100米），开挖深度不大于3米，地面坡度较陡时，宜采用推土机作业。B、推土机作业

13、时第一铲挖地段的长度应满足一次铲切达到满载的要求，一般为510米，铲挖宜在下坡时进行；对普通土下坡坡度宜为1018%，不得不大于30%；对于松土下坡坡度不宜小于10%，不得大于15%；傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡，但应同时留有向外排水的通道。C、当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100米）时，宜采用铲运机作业。D、对于拖式铲运机和铲运推土机，其铲斗容积为48方的适宜运距为100400米，容积为912方的适宜运路为100700米。自行式铲运机适宜运距可照上述运距加倍。铲运车在路基上的作业距离不宜小于100米。有条件时宜配备一台推土机（或使用铲运推土机）配合铲运机作业。15）土方路堑

14、的开挖应根据路堑长度、深度、开挖机械设备条件和是否要移挖作填等情况采取不同开挖方式，以增加工作效率，加速工程进度。16）边沟、截水沟及其它引、截排水设施的位置、断面尺寸及有关要求，应严格按照设计图纸的规定施工。应先做好这类排水设施，其出口应通至桥涵进、出水口处，截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。17）路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤，路基坡脚附近不得有积水。18）所有排截水设施应满足下列要求： 沟基稳定，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上； 沟形整齐，边沟，沟底平顺，沟内无浮土杂物；

15、沟水排泄不得对路基产生危害； 截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间筑土台，并分层压实（夯实）。台顶设3%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。十一、机械施工组织机构路基一工区人员构成（K0+000K2+960）序号岗位名称总人数主要工种及人员数职 责1负责人11队长2，副队长2，其他7管理人员2运输6司机兼修理工6运土3挖掘机5挖机手5挖掘4推土机2推土机手2推土5压路机2压路机手2压路6装载机3装载机手3装土7爆破6爆破工6爆破8电工组2电工2电线安装、跟班值日9后勤6会计、厨师等6后勤保障10测量、量测组4技术员1，测量工3中线、水平、开挖断面则量11空压1空压工1合计

16、合 计 48 人路基一工区设备清单（K0+000K2+960）设备名称设备型号数 量品 牌挖掘机PC3202台卡特压路机Y181台洛工推土机D801台徐工空压机DVY122台柳州DVY3.04台柳州运输车辆DF（后8轮）3台二汽装载机Z501台成工碎石系统1套松滋十二、施工安全 1.安全教育民工进场之前要接受常规安全操作教育，方可上岗作业。2.作业安全易发事故的地方要设置必要的防护装置和警告标志。本工程大型机具较多，由于工期紧迫，将会采取多班制作业。因此，必须建立、健全各种机械操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。 3.交通安全由于各工序、各工种交叉作业，施工机械和车辆

17、调动频繁。因此，施工地段必须设置各种警告标志，并在进出各路口、现有道路与本工程交叉的各路口，设专人指挥交通，确保安全。夜间施工时，汽车车灯必须齐全，各种车辆应限速行驶。严禁非司机开车或试车，严禁酒后（任何人）开车。4.安全制度与检查建立、健全各级安全生产制度，实行安全风险抵押金制度。各操作层、协作队伍必须设兼职安全员。各操作层、协作队伍负责人是安全检查第一把关人，重点工序在每天工作前布置，在施工过程中检查。经理部专职安全员除日常在工地检查外，对重点新工序要提出安全注意事项。经理部专职安全员应定期组织各操作层、协作队伍主要成员召开安全操作座谈会，讨论研究并交换意见，发现事故苗头及时相互提醒。 十

18、三、文明施工 （一）、建立以项目经理、项目党支部书记为首的文明施工管理小组。 （二）、项目经理部全体施工人员实行统一服装，挂牌标识上岗。 （三）、在本合同段的起点处、终点处、项目经理部驻地、预制场、拌和站及桥梁、分离立交、互通立交、通道等主要施工现场设置不小于100cm150cm的标示牌，标示牌的内容有：施工单位名称、合同段起止桩号、项目经理及总工程师姓名、安全负责人姓名、现场管理负责人及现场监理人员姓名、质量要求、技术控制参数等，同时挂放“六牌一图”即：单位名称牌、工程概况牌、警卫制度牌、安全措施牌、安全记录牌、安全质量宣传牌、现场总平面图。以起到宣传、鼓舞及教育的作用。 （四）、施工场地规

19、划整齐，各种生产生活设施布置合理。制定出入管理及卫生管理制度。各种材料堆放整齐，标识明确。施工机械、车辆停放整齐有序。 （五）、全体施工人员对待工作积极热情，对人尊重有礼貌，做到语言行为美，精神面貌好。 （六）、加强与业主及当地政府部门的联系和交流，共同搞好两个文明的建设。生产施工中尽量做到不扰民，加强与当地群众的联谊，对当地群众提出的合理要求尽快整改解决，不激发矛盾。十四、定人、定岗与奖罚工段定人定岗明细表工 序人员名单要 求奖 惩 办 法土方挖装陶建国车队进出有序，不窝工，取土规范土方运输李金国确保交通安全，注意环境保护施工便道维护吴勇经常洒水，保持便道湿润不扬尘现场卸土指挥周况山土堆整齐

20、有序，分布均匀土方摊铺吴小凤松铺厚度一致，边角处不缺土含水量控制石文和范围：最佳含水量2%平地机整平陈先清平整度、高程（横坡）满足设计要求压路机碾压成型杨强碾压遍数及行驶速度满足规范要求现场检测试验周义得按土工试验规程办理测量放样张宏军放样数据齐全、正确，有效率资料整理何中祝正确、完整、及时工程报验黄河及时联系监理抽检机械调度郑学敏调度、配置合理，不延误施工施工安全邱健无安全事故十五、报验程序各操作层、协作队伍先自检并填写试验委托单，自检合格后通知经理部负责人员，由负责人员通知监理工程师进行抽检，监理抽检合格后，方可进入下一道工序。十六、资料整理 表格样本由经理部工程部提供，各操作层、协作队伍技术员（或质检员）负责施工现场相关资料的整理及签认（现场监理或路基工程师），路基试验资料统一由经理部试验室负责整理及签认（试验监理工程师），控制测量资料由经理部测量队负责整理签认（测量监理工程师），资料原件交工程部存档。-