(邻近)营业线施工施工安全交底(7页).doc

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1、-(邻近)营业线施工施工安全交底-第 7 页安全交底记录单位：中铁二局股份有限公司 年 月 日工程名称交底类别交 底 人参加人数交底内容及记录：（邻近）营业线施工施工安全交底一、邻近营业线施工的定义根据哈尔滨铁路局201533号文件普速铁路营业线施工安全管理实施细则规定，营业线施工是指在营业线两侧一定范围内（包括上跨、下穿营业线），新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等，影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。二、我部邻近营业线施工内容（分作业队）：接受交底作业队技术负责人：三、营业线施工专项措施在邻近营业线施工中，主要存在的危险源有：大型施工机械、高空作业、高空坠物、营

2、业线行车、铁路高压自闭线、行车信号通讯线、施工用电等等。1、一般规定、施工前与各设备管理单位签订施工安全协议，以施工范围两端各50m划分安全界限，明确施工生产中的安全责任和义务，加强施工双方管理责任制。、施工前请产权管理方共同对地下管线、电缆设施的位置等予以确定，在施工过程中加以防护和改移。、施工机械在操作过程中，采取“一人一机”跟班的规定，随时监控机械状态，严禁机械侵入既有线施工。机械不操作时间段，应远离既有线停放。、严禁随意穿越铁路，严禁将导电物体连接既有线两条钢轨。、高空作业：1）统一安全网（2m以上必须挂网），2）执行高处作业许可证制度，即先检查合格相关部门人员签字后方可进行下到工序。

3、、施工用电：所有的加工场地必须穿管埋地，不允许拖拉在地上。电闸箱统一布局。、施工人身安全防护：无论路基或者桥涵施工，距既有线近的地段，必须在既有线行车安全限界外，每隔6m设一根高的钢管桩（刷上黑白相间油漆）然后，然后采用铁丝网封闭。、大型施工机械必须采取揽风绳等方式做好防倾倒措施。、防止挖断地下光缆、电缆和各种管线措施：必须人工先挖探沟。2、人员、施工负责人、安全员、防护员和驻站联络员等，应严格执行先培训（安全、技术）后上岗的卡死制度，必须持证上岗。凡未经安全、技术培训考试合格的人员，不准上岗作业。、安全员、防护员和驻站联络员由施工负责人统一指挥，严格按照铁道部和上海路局颁发的营业线施工有关安

4、全规定进行施工并设置好防护，遵守各项规章制度，按正确的施工作业程序进行施工作业。 、在区间步行上、下班时，应由施工负责人带队，不得在轨道、钢轨和枕木头上行走，应在路肩上行走。在路肩上行走时，所扛的工具、料具不得侵入行车界限及碰伤人员，进路信号辨认不清时应及时下道避车，不得臆测行事。、通过桥梁、道口或横越铁路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度，来车时不准抢越。在长大桥梁上行走，要拉开距离，有车时要迅速下道分散到就近避车台避让。、在站内必须选择宽敞的地带行走，必须行走道心或道床时，应前后设专人防护；横越铁路时，不准脚踏钢轨、尖轨和滑床板，并注意来往车辆。、绕行车辆时，应距车尾5m以上，并注意

5、车辆动态和邻进的列车开来，严禁跳车、钻车、扒车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨乘凉。休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上。、在区间作业，线路速度小于120km/h时，遇来车应在距来车不少于800m下道避车，在列车慢行条件下可距来车500m下道避车。在快速列车行驶区间，按不同速度等级的制动距离下道避车。、在站内作业应特别加强瞭望，应在施工前选定避车地点，来车时到指定地点避车。当不能确认来车进路时，必须下到安全地点避车。、冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。、酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。、人员下道后，要站在限界外，面向列车尾部，避免风、沙伤眼，防止车上的车门

6、或坠落物及绳索伤人。3、施工场地、施工现场在通过居民居住较密集的铁路线旁时，应事先张贴有关施工安全注意事项的通告和与地方有关部门加强联系，并与周围居民密切配合，做好安全宣传工作。、在施工现场四周，通行道路路口等地须设立安全标志和警示牌；施工现场周围设置防护栅栏；对影响交通和施工的沟、坑和凸凹不平之处，应在施工开始前加以平整；施工现场的危险处所，应悬挂“危险”和“禁止通行”的明显标志，夜间应以红灯警示。4、营业线施工安全红线（硬性要求）、没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与车务、工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。、没有书面的技术

7、交底，对施工现场的地下电缆、光缆和各种管线、管道等隐蔽设施，没有查明并采取保护妥善措施不准开工。、在邻近营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员，驻站联络员、道口看守、施工员、轨道车司机等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。、靠营业线附近的桥涵、路基等施工，没有审定的线路加固措施和路基边坡防护方案，没有与工务电务等有关配合单位签订好施工安全协议，明确各自的安全责任，不得进行影响行车安全的各项施工作业。、因工程需要，设置临时道口，未按规定办好审批手续，不准擅自铺设。、机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全警戒防护限界桩。不准进场作业。、影响营业线行车安全的路基、桥涵施工，在

8、防汛期间必须专人执行冒雨和雨后检查制度。、在营业线上或两旁施工时，职工、民工上下班要集体走行路肩。禁止走道心。横跨线路或通过桥梁时，必须认真了望，小心来车。、不准抢道，钻车、扒车、跳车、不准由车底递送工具材料等。休息时不准坐在钢轨上，枕木头，道心内两线间及停留车底下等危险处所。、严禁在营业线上使用单轨车，平板车和其他工具倒运材料、机具，严禁用既有线两股钢轨作滑道运送物资。、所有的材料、机具、机械严禁侵入既有线路限界（直线距钢轨外侧，曲线：1.6 m加加宽值）。四、主要安全防护方案桥梁工程钻孔桩1、钻孔桩施工方案我部施工钻孔桩全部采用旋挖钻，钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼长

9、小于15m时整节制作，超过15m时分节制作，吊车起吊安装就位。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土浇筑速度和浇筑连续性，确保成桩质量。混凝土采用自动计量拌和站拌合，混凝土输送车运输，导管法浇筑水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。2、钻孔桩施工安全措施一般要求钻孔桩施工时，钻机平台上满铺脚手板及设置栏杆，并随时清除杂物。没有施工的孔口均加防护盖。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。钻机摆放尽量远离既有线，同时以长度方向面对既有线，防止钻机因地基下陷而倾倒，影响既有线行车。

10、距离既有线较近的墩台，泥浆池必须尽量远离既有线，不能影响既有线的路基稳定。桩基施工完后，立即清理泥浆池内的泥浆，并回填与四周原地面平齐，回填过程中，用挖掘机拍打密实。采用单台吊车吊装钢筋笼，在钢筋笼的两侧设2个吊点，吊点设在钢筋笼的中上部。钢筋笼吊装过程中，采用3根揽风绳拉住钢筋笼中上部，防止钢筋笼吊装过程中脱钩而倒向既有线，同时，为了安全考虑，钢筋笼加工时，每节钢筋笼长度不超过9m，减少钢筋笼的吊装高度。钻机地锚、缆风绳的设置与确认墩位距营业线小于30m，其投影线侵入营业线，为使钻机在地基处理不到位、操作人员冒险施工、外力碰撞、雷暴大风等不利状态下保持稳定，施工时要求在钻机邻近营业线施工时必

11、须布设地锚、缆风绳。地锚采用C25砼浇筑，其尺寸为1.3*1.3*，埋深为，地锚布置间距不大于15m。缆风绳采用直径不小于的钢丝绳，一端系于地锚，另一端系于钻机钻桅约2/3处，每端安装卸扣数量不少于3个，方向错开。地锚桩浇筑混凝土时，在中间放置顶端焊接吊环、底端设90弯钩的16钢筋作为拉筋。混凝土内放置钢筋网片，网片采用10钢筋，纵横各放置4根，吊环插入混凝土内网片下边不小于60cm。为确保缆风绳安全，加固机械的缆绳一律采用637型、直径不小于的钢丝绳，主要在远离营业线方向设置。每台桩机设置两道成一定角度的加固缆绳，保证机械的稳固。当远离营业线方向存在自闭、贯通线路时，在机械两个方向都采取同样

12、的措施来保证桩机的稳固，缆绳一端加固在钻机钻桅2/3处，一端加固在地锚的拉筋吊环上。如下图所示：对于可能侵入营业线、铁路架空线等设备（机械高度机械与护栏、架空线距离）的钻机，施工时应尽可能将易倒方向避开营业线和架空线。4.1.2承台1、基坑开挖施工方案承台基坑土方采用挖掘机开挖，人工修整；挖掘机开挖时注意随时测定基底标高，在距设计基底标高处时停止机械操作，改由人工清底，禁止超挖。基坑开挖后不得长期暴露，防止地质风化及雨水浸泡。基坑经监理工程师检查合格后及时浇筑混凝土，基础模板采用大块组合钢模板。混凝土浇筑采用混凝土运输车运输，泵送入模，插入式振动棒振捣密实。在基础混凝土施工结束后，要及时按设计

13、要求对基坑分层夯实回填。2、承台开挖安全防护措施邻近营业线的承台开挖基坑前必须对基坑及既有线进行安全防护。开挖前，根据开挖深度和宽度，分析对既有路基稳定的影响程度，对基底开挖影响边坡稳定的，事先采取边坡支挡加固防护措施，以确保施工安全。施工中派专人对施工区进行检查，现场备足应急抢修物资。基坑开挖后必须随时在基坑顶部距离基坑1m左右沿四周开挖截水沟，阻止雨水流入基坑内，在雨季，用彩条布将基坑的4个坡面遮盖住，防止雨水冲刷边坡，同时安排专人在基坑与既有线之间巡视，若发现基坑边坡开裂或既有线边坡下滑等情况，立即上报，争取在最短时间内抢险完成。根据现场调查情况，合福双凤特大桥、合蚌双疯特大桥部分承台可

14、直接采用放坡开挖的方式，如图所示：图 承台放坡开挖示意图对邻近营业线开挖的承台采取放坡开挖同时插打钢板桩防护的方式，如图所示：图 承台基坑开挖钢板桩防护示意图钢板桩采用40槽钢，槽钢连接形式按相互之间齿扣布置，布置如图：图 槽钢连接示意图结构物开挖前，在靠近既有线侧用挖掘机打入40槽钢，槽钢打入基底以下不小于3m，水平方向用I30工字钢将竖向槽钢连接成整体。在结构体的相邻两侧同样打入槽钢防护桩，用以支撑靠近既有线侧的槽钢。在插打钢板桩的过程中，施工机械或劳动力不得侵入既有线，不得破坏既有线的边坡。墩台身施工1、墩台身施工方案墩台采用整体钢模板一次立模，整体浇筑；墩台身模板采用厂制定型整体钢模分

15、节拼装，钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，高性能耐久性混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，高频式振捣浇筑；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。2、墩台施工安全措施墩台施工时，在墩台身钢筋模板安装前，应搭设脚手架平台，栏板及上下扶梯。在脚手架平台上运送砼时，其走道满铺脚手板并安装栏杆。使用吊斗灌注时，先通知作业面操作人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。在起重设备吊装过程中，必须设专人负责看管，严禁起重设备侵入既有线至行车线上。

16、对于靠近既有线较近的墩台施工时，搭设脚手架后，在远离既有线侧用揽风绳拉着脚手架，防止脚手架因意外原因倒向既有线。同时在既有线侧的脚手架上挂上密目网，防止施工工具掉落到既有线上。墩台施工时，模板等物体严禁仍向既有线侧，尽量远离既有线并堆码整齐。墩身护面钢筋在承台施工时进行预埋。考虑到墩身较高，竖向钢筋分两次安装。第一次预埋9米，剩余在承台混凝土浇筑后，混凝土强度达到要求后进行焊接。为防止墩身钢筋倾覆倒向既有线，保证既有线运营安全，墩身钢筋的安装必须设钢管架加固支撑。具体措施如下：承台钢筋及模板安装后搭设稳固的简易钢管脚手架，然后进行第一节竖向护面钢筋的预埋安装。简易脚手架安装时注意：为保证简易钢

17、管脚手架的稳固性，承台内部竖向钢管必须落地，并与承台钢筋焊接钢管与钢管的连接必须用碗扣件 基坑应不间断抽水，保持基坑地面干燥竖向钢管底加垫枕木，以增加稳定性对于承台浇筑施工后不立即进行下部施工的，要加安缆风绳，防止钢筋倾覆。路基工程1、路基施工安全措施路堑开挖时经常检查坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行观测，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石时，立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停施工，并报告处理。开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。路堤施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。做好路基施工中的机械设备的组织指挥，做到“一机一人”防护

18、，确保施工机械不发生侵限事故。地下管线保护1、探明管线位置：1）开工前，主动联系地方通讯、电力、供水等部门，详细了解地下管线埋设情况，并根据相关图纸资料及现场地方管线标识情况，详细作好地下管线调查工作，特别是地下通讯光缆、军用通讯设施。办理“管线监护交底”，对地下管线及构筑物进行严格保护。2）管线地段开挖，应采取人工开挖探槽，探清管线数量及线路走向，严禁盲目开挖、挖掘机开挖。2、管线保护措施1）管线安全防护可采取硬塑管材等进行管线外套防护，应进行相应的支撑或悬吊吊挂方法，在管线两侧设警示标识杆、牌，同时设置机械施工的安全距离。2）委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项目部、

19、施工队和各作业班组设管线保护负责人，组织成地下管线监护体系。3）对参加本工程施工的全体员工进行宣传教育，提高各级管理人员保护地线管线的意识。4）责任分区，管段划分，每一管段的管线由该段的架子队长负责，物资部备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。5）在技术交底中，注明保护管线，分清责任，使各级施工人员都有保护管线的责任。施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危机管线安全等异常情况，立即通知建设单位和有关管线单位到现场研究，商议补救措施，在未做出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。6）对人为原因造成地下管线事故，要认真吸取教训，并按“三不放过”的原则进行处理。3、管线恢复对临时改移的管线，在路基或桥涵工程施工完后，立即按原状将管线恢复。4、事故应急措施1）一旦发生管线损坏事故，立即上报上级部门和建设单位，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。2）隔离现场，疏散施工人员和施工机械，并在现场设置施工警示牌。3）立即通知线路两侧区间站，便于区间站采取紧急措施。附件：哈尔滨铁路局33号文 哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则接受交底人员签字：