T16标预应力箱梁预制、运输、架设专项施工方案(60页).doc

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1、-T16标预应力箱梁预制、运输、架设专项施工方案-第 29 页乐昌至广州高速公路樟市至花东段 T16合同段预应力小箱梁预制、运输、架梁专项施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 贵州路桥集团有限公司广乐高速公路T16标项目经理部二0一一年五月二十三日目 录一、编制依据3二、施工部署总体思想.3三、工程概况.3四、自然气候条件.4五、预制梁场建设方案.55.1、建设原则.55.2、预制场台座设置.65.3、原材料、半成品、成品存放.7六、施工准备.86.1、人员组织.86.2、机械设备、材料.86.3、相关技术资料.10七、箱梁预制施工方法及工艺要求.117.1、施工方法.117.2、工艺要求.

2、16八、箱梁运输、架设施工方法及工艺要求.31、20m预制箱梁概况.31、制运架设备配置方案.31、预制梁片配套运架设备基本情况.31、TE900H16型运梁车基本情况.33、架梁工艺及流程.34、支座安装工艺要求.41九、施工进度计划.43十、工期管理目标与保证措施.44十一、存在问题及处理方法.45、蜂窝、麻面主要原因及处理方.4511.2、预制梁体尺寸结构.46、预制梁板施工裂缝.46、施加预应力时，伸长值超出规定范围的问题.47、预应力孔道漏浆问题.48十二、施工注意事项.49、箱梁预制.49、预应力工艺.49、箱梁安装.50十三、雨季施工保证措施.51十四、环保、文明施工管理目标与保

3、证措施.51十五、质量保证措施.5415.1、质量目标.5415.2、创优规划.5415.3、质量保证体系.5515.4、箱梁外观质量的通病防治.6315.5、箱梁表面裂纹防治.64十六、安全保证措施及事故应急预案.64预应力小箱梁预制、运输、架梁专项施工方案一、 编制依据1、乐昌至广州高速公路T16标工程施工合同。2、乐昌至广州高高速公路T16合同段工程施工招标文件。3、国家及交通部现行路基施工技术规范及验收标准等。4、乐昌至广州高速公路T16合同段施工图。5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）6、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；7、公路桥涵

4、设计通用规范(JTG D60-2004)；8、公路交通安全设施设计技术规范（JTG D81-2006）；9、交通部公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；10、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；二、施工部署的总体思路 施工部署本着因地制宜，便于管理，方便施工的原则进行布置，并符合当地有关部门、广乐高速公路有限公司、贵州路桥集团有限公司的有关规定。 充分利用现有施工条件，采用特殊路基分段有序同时开工，流水作业； 做好雨天施工和冬季施工保障措施确保质量与进度实现； 抓住施工的重点难点，确保本项目的重点难点工程的正常施工； 严格施工组织管理确保安全生产，投入精干的施工队伍

5、、性能良好的机械设备，保证充足的人力、物力及财力，同时做到科学安排、严格管理。三、 工程概况 乐昌至广州高速公路（以下简称“广乐高速公路”）北起韶关乐昌，自北向南终止广州花都，主线全长；总体上与现有京港澳高速公路平行，建成后将很大程度地提高和保障京港澳高速公路通道交通功能。乐昌至广州高速公路T16合同段主线起点K126+，终点K134+000，主线全长约km；拟建东风中桥位于英德市沙口镇东风村，距沙口镇约8公里，全桥长，桥轴线方向19049；桥面横坡为双向2%，纵断面纵坡1.74%，各墩台间距20m；本桥平面位于直线段上，下部结构采用柱式墩，肋板台，墩台均采用钻孔桩基础；上部结构为320m,预

6、应力（后张）简支小箱梁，先简支后桥面连续。本合同段预制小箱梁共30片，20m长，高度，中梁宽度，边梁宽度；单箱单室，每片梁底板设4个100mm通气孔，梁侧横梁厚度180mm，梁顶板及腹板厚度主要参数为180mm、250mm；砼采用C50（共），钢筋为R235、HRB335。考虑工程量较小，投本较大，特与邻标协商并达成共识，将由广乐高速T17合同段全权承建（箱梁预制、运输）等工作；由于考虑到工程的施工规范要求、质量标准、进度计划及广乐高速公路标准化等因素，本合同段特编制一份实施性施工方案并落实到位（附图：箱梁构造图） 表1 箱梁规格、数量表 梁长（m）底宽(cm)上宽(cm)高度(cm)翼板厚(

7、cm)数量（片）20200240/285012018303.1、技术指标主要技术指标公路等级高速公路路基宽度(m)汽车荷载等级公路-I级桥面宽度(m)2跨径（m）20斜度()0单幅桥梁片数5梁间距(m)预制梁高(m)预制梁最大吊装重量(KN)边梁:560;中梁:513设计安全等级一级环境类别I类四、自然气候软基区域属热带、亚热带季风气候区，受季风影响，气候温暖湿润，夏季湿热，多台风暴雨，冬季干燥，有冷空气袭击，4-8月为雨季，降水量约占全年降水量的70%，10月至第二年的2月为旱季，约占全年降水量的16%；据英德北江站47年雨量观测资料，1小时最大降水量320mm，多年平均降水量。五、 预制场

8、场地建设5.1、建设原则针对本标段桥梁为1座320m跨数，共30片小箱梁预制的中桥，考虑到梁片数量特少，因此本项目部决定与邻标段合作生产，来提供本标的梁预制、运输；其规划要求均需符合广乐高速标准化建设的标准，具体内容如下：根据本项目特点，桥梁的设计桩位及特征，预制场拟设置1个，建设在邻标段17合同段梁预制场内；设计为预制箱梁30片，计划占地要求不低于3000平方米，设12个基座；每座预制场设置台座两端用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，场地四周用砖砌围墙，规格和形式同项目部；场地全部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，运输便道下面铺10cm厚的碎石，运输便道宽6m；预制场设50c

9、m50cm排水沟，沉淀池设置规格长4m宽3m高1m；设自动喷淋养生；2台60-80T的龙门吊；喷淋水压加压泵喷所有预制梁模板上贴不锈钢板；预制场采用有315KWA变电站工点，电力架设须满足三相五线制要求，同时设置250KAV柴油发电机组作为备用电源，确保预制场施工用电。预制场配设置视频监控系统。5.1.2桥梁预制场标志标牌1. 预制场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标示。2. 吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。3. 钢筋绑扎区在明显位置应设置标识牌。4.

10、 张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。5. 正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程），易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标志。 .3预制场布置1. 预制场布置要符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用砖砌围墙，规格和形式同项目部。场地全部采用C20砼进行硬化，砼厚度不小于15cm，运输便道下面尚需铺10cm厚的碎石，运输便道宽7m，。2. 办公区、生产区、操作工的生活区等，要做到区域功能分明，办公生活区建设可参考项目部办公生活区建设，办公室、围墙、大门按照项目部的风格和标准建设。预制场还应设置视频监控系统。 3、预制场应设50c

11、m50cm排水沟排放施工废水、养护水、收集雨水并汇入沉淀池，沉淀池设置规格长4m宽3m高1m，污水处理达标后方能排放。4、混凝土拌和站应靠近预制场，并远离办公生活区。5、变压器设置的安全距离要符合相关规范规定。所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。6、场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。现场必须设置沉淀池、循环池、加压泵，养生的水

12、必须循环利用。5.2预制梁的台座设置1. 预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上；对软土地基的台座基础要进行加强；台座与施工主便道要有足够的安全距离。2. 底模采用钢板且上贴不锈钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为68mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。3. 预制台座、存梁台座间距应大于2倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。4. 台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距。5. 用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各5080cm处，且不影响

13、梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。6. 横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。7、台座砼标号采用C30钢筋砼现浇，表面铺设5毫米钢板。台座长度按每片梁设计长度每端头长出10厘米。台座横向做成水平，纵向按设计预设反拱。8、台座纵横向间距应充分考虑施工作业空间，纵向间距一般以7m为宜。9、存梁区台座混凝土标号采用了C25，存梁区混凝土台座尺寸采用22，根据预制梁大小可稍加调整，以满足使用要求。10、设置相配套的拌和楼，其布局和要求参照上述大型混凝土拌合厂标准；11、制梁区、存梁区、钢构件加工区用醒目标牌标识；钢构件加工区设置参照钢结构加工厂标准

14、执行。12、龙门吊设置与高压线保持安全距离，司机岗位职责、岗位安全操作规程牌（）随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌（）置于龙门吊下。13、台座两端设防护网和安全警示标志。表2 梁板预制场一览表 预制场内容项目广乐高速T16合同段箱梁预制场位置广乐高速公路17合同段预制梁场内面积（）3000规模共30片底座（条）12模板（套）箱梁套龙门吊（座）2（6080t）架桥机（座）1（80t）运梁配套设备（套）25.3、原材料、半成品、成品存放场1.存放场、材料加工场应合理选择设置地点，应尽量靠近使用地点，确保运输及卸料方便。模板、脚手架等周转材料，选择在装卸、取用、整理方便和靠近拟建工程地方放置。

15、2. 各种材料应分区存放，堆放场地需进行硬化；存放场应留有足够宽度的通道，便于装运。 3.预制构件的堆放位置要考虑吊装顺序，力求直接装卸就位。 4.材料场做到整齐干净，无砖瓦块、钢筋头等，无杂草、杂物。5.各种材料进场均有合格证或试验单等质量证明资料。6.贵重物资、装备器材要存人库内。减水剂、压浆用水泥、均存放于材料库房内。 （1）线材存放时应上盖下垫，平放堆垛，注意标牌的保管，避免混淆。钢筋根据进场、加工和使用的先后顺序，按型号、直径、用途分门别类垫放。（2）钢筋和预应力钢绞线存放区须设防雨棚：下部采用20cm20cm方木支垫。 （3）型材存放时应下垫垫木上覆防水遮盖物，平行分层堆码，统一放

16、置，并且一端垫木略高。（4）堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m。（5）锚垫板和预应力锚具应按照不同规格型号分别存放于库房内的货架上，并作相应标识。按型号、类别登记，一便查询。六、施工准备、人员组织项目部专门组织有关技术人员和施工队的有工作人员共同研究学习有关桥梁整体结构特征、设计要求、施工规范及梁片生产技术方案内容，施工现场派5名主要技术人员现场技术指导及安全监督，发现问题及时上报处理；总之，在人员组织方面，明确分工，各负其责。表3 施工现场主要管理人员一览表序号姓名职称职 务联系方式1申修会高工总工2陈少健高工副总工3黄少忠工程师工程部长4郑岳雄工程师施工员5吕强工程师质检部长6莫文辉工

17、程师安全主管6.2、主要机械设备及材料（1）、拌和设备：采用集中搅拌站拌和，拌和能力满足施工计划生产量的需要。拌和站计量设备已标定认可；其组成部份分别为为二台1000型强制式搅拌机，一套具有T6电子自动计量器的四仓式料仓，100t容重水泥罐及粉煤灰罐共6个，装载机一台。（2）、钢筋加工设备表4 钢筋加工厂机械设备配置一览表：序号设备名称规格型号（长X宽X高）米单位数量备注1钢筋笼焊接生产线HL6-20-15套12数控钢筋弯箍机WG12C套13数控钢筋立式弯曲中心G2W-32套14数控小型钢筋剪切生产线XQ120套15数控钢筋笼成型机HL6-15套16冷弯机台17冲剪机台18龙门吊10t18米宽

18、套19运输车(带起吊作业)5t台410平板车8t台511焊接及切割套1512直螺纹滚丝机1.17*0.48*1.0 套213发电机组300KW2.15*0.8*1.55套1（3）、梁片预制、存放设备配置（4）、张拉压浆设备： 根据20m组合箱梁预应力设置的特点，拟采用2台YCW150型千斤顶及其配套油泵2台。灰浆拌和和压浆设备1套。（5）、混凝土设计： 20m组合箱梁砼设计标号为C50。采用质量稳定可靠的混凝土,选用最佳配合比作为理论配合比。现场施工过程中，根据材料的含水情况，对理论配合比进行修正，得出现场实施的施工配合比，用于现场施工。、采用高品质的强度等级散装P.C52.5#的硅酸盐水泥，

19、同一座桥的预制梁采用同一品种水泥。、采用连续级配，碎石采用锤击式破碎生产，粗集料按、19mm、19mm三种粒级进行采集和掺配。（6）、普通钢筋 钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）的规定；所采用规格为R235钢筋，直径d=8、10mm二种；HRB335钢筋主要采用直径d=12、16、20、22mm四种。（7）、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值f=1860Mpa、公称直径d=的低松弛高强度钢绞线，力学性能指标符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定。（8）、其他材料、钢板：采用碳素结构钢GB700-1998规定的Q235B钢板。、锚具：预应力箱梁正弯

20、矩钢束采用M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件,预应力管道采用圆形金属波纹管.、支座：采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均符合公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）的规定。表5 材料使用计划表序号材料名称规格型号设计总量进购日期需求量备注1水泥P.C52.5#245t245t生产期60d2普通钢筋R235、HRB3353钢绞线D=4锚具M15-4、M15-5120/240(套)120/240(套)5波纹管D内=55mm6.3、相关技术资料、本桥结构为先简支后连续体系，按A类预应力混凝土构件设计。、结构设计采用不同的软件进行分析；荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格

21、法三种计算方法进行对比分析。、设计参数、混凝土重力密度=26.0KN/m3,弹性模量为E(104)Mpa;、预应力钢筋弹性模量E(105)Mpa;松弛率=0.035,松弛系数=0.3;、锚具变形，钢筋回缩取6mm(一端)；、管道摩擦系数=0.25; 、管道偏差系数=0.0015;、年平均相对湿度:40%70%、一片梁梁端支点最大反力（汽车荷载考虑冲击系数）：表6 一片梁梁端支点最大反力 单位：KN项目恒载（KN）恒+汽（KN）边梁反力501918中梁反力494858七、箱梁预制施工方法及工艺要求7.1、施工方法（1）、 主要施工方法及步骤 施工准备台座休整( 底模)外模安装底板、腹板钢筋绑扎预

22、应力波纹管安装吊装内模、安装隔板、端模安装顶板钢筋绑扎穿钢绞线灌 注混凝土养护张拉压浆移梁存梁完成。（2）、模板工程 、预制台座( 底模) 预制梁台座，用钢筋混凝土修建固定台座台座基础用浆砌块石，台面的尺寸与粱底尺寸相匹配。台面采用水磨石台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上应预留两侧边馍的对拉孔和移梁钢丝绳槽，台座的两端没置台座底，配置各2 m 长进行配筋，台座顶面和阿侧必须平黎光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度，台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用砼硬化，作为固定侧模板持力点，同时以避免施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂，台座跨中应预留20米

23、没置为1.5反拱度，台座的两端应预留1015cm缺口防止箱型梁张拉时把粱底端的混凝土挤碎。 、侧模( 外模) 分10节，标准节长2 m，面板采用 钢板, 肋板使用10cm钢板模板间贴采用双面封条、螺栓连接，翼缘板支撑使用门式支架可凋底托焊接在外模底脚槽钢上横撑则采用行程幅度15cm丝口拉杆。穿过台座两端上螺母固定，在侧模底部与台座接触处，双面胶条或防水橡胶条，以保证模板的密封性 、内模 、为了保证一次性灌注混凝土内模比较关键；由于受箱梁内箱断面小，且为变截面的限制，这对内模的制作和安装拆除带来一定的难度；内模拆装只能靠人工进行；所以，内模制作要便于拆卸，分块重量控制在2530kg以内;内模纵间

24、节数根据梁体变坡点位置及横隔板位置分8节，内模分顶板模、异形上角模、墙模和异形下角模4部分；为便于施工底板混凝土，内模底板不封口，只在侧模两边进行压边。 、内模用钢摸制作，先根据设计算出骨架尺寸，每个骨架为6段，之间用螺栓连接，以便于拆卸 纵向每60100cm没置一个骨架钢模根据设计尺寸制作妤后。用螺栓和骨架连接；为便于拆卸，内模制作时，四周各面布置一块先拆板先拆板设计成“外八字”，拆模时人先进入将支撑骨架螺栓卸掉然后将先拆板拉出后，即可容易的将模板拆除；模制作时要在顶板上每隔2 米左右留一处开口，用来浇注底板混凝土，开口处用L50 角钢制作一个活动支撑以便底板混凝上浇注完后封口，由于每个箱型

25、梁均有三道横隔板( 模板 作) 2 0 米模板内模考虑4 节进行组拼，以便拆模，内模在台外拼装分节，用龙门吊进行吊装 、模板安装施工、立模前在台座两侧把横隔板位置、侧模的底线用红油漆标出。 、立模：拼装侧模时，用龙门吊把侧模分块模板吊到所要制粱的制作台位上，顺序不能颠倒，先拼侧模，然后拼堵头模板部分；拼两侧模时，从中间往两边进行；先用对螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁；拼三角垫铁必须采用水平尺或水准仪抄平控制其高度误差不火于2mm，然后拼装堵头模;拼完后对边模的水平、接缝进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆：内模预先分几节拼装好，待底腹板钢筋绑扎到位后，用龙门吊吊进箱内进行拼装拼出

26、的内模应平整、尤坑洼、尢翘曲现象、接缝严密内模拼装好后装上限位槽钢以免上浮，待腹板砼浇完后才能拆除限位槽钢。、混凝土工程 、砼浇筑顺序：底板砼浇筑腹板砼浇注顶板混凝土浇注。 、砼浇筑施工：施工时道路必须平整通畅保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注，底板砼由上部垂直浇注；浇注时，在顶板预先留好的开口下入混凝土，底板完后封闭预先留的孔， 两侧腹板对称浇注，按照纵向分段、水平分层的程序进行；采用小直径插入式振动器捣固和装在侧模上的附着式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面510cm，以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器，腹板浇注时应两侧同步进行

27、，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动，在浇注完顶板后用抹子抹平，使梁顶面平整，在用拉毛专用器具进行拉毛，以便桥面铺装时的凿毛。 、混凝上没汁坍落度为912cm，3 d 后大于没计强度的90. 、混凝土的养护：采用自动淋喷设备进行养护冬季时采用蒸汽养护。 、预应力筋施工 、波纹管施工 波纹管的连接采用大一号型的波纹管，接头管的长度为200300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹;安装时,应事先按没计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，采用钢筋支托固定,间距为600mm,钢筋支托焊在箍筋上,箍筋底部应垫实,波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故

28、。 、预应力筋下料、穿入孔道 钢绞线的下料采用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割，在钢筋全部绑扎、模板、锚具安装完成后，由于数量为6根钢绞线采用人工单根穿束，然后用胶带纸包裹端部钢绞线，以防污染和损伤等；在灌注混凝土时派专人来回的拖动或用空压机吹气，防止漏浆后钢绞线张拉压浆造成困难。、钢绞线的张拉与锚固 用两台千斤顶两端同时对称张拉，预应力张拉采用双控法，控制应力为主、伸长值为辅复核；根据构件类型、张拉锚固体系孔道偏差、摩阻对预应力损失取值等因素预应力筋的张拉程序如下： 0初应力( 10%15%k)103%k(持荷2min)6k锚固，张拉完后封锚进行压浆，最后用龙门吊移梁存梁。20米小箱梁张拉计

29、算书 20米小箱梁，设计采用标准强度fpk=1860Mpa的高强低松弛钢绞线，公称直径，公称面积Ag=140mm2105Mpa。为保证施工符合设计要求，施工中采用油压表读数和钢绞线拉伸量测定值双控。一、 计算公式及参数1、 预应力平均张拉力计算公式及参数： 式中：Pp-预应力筋平均张拉力（N）；P-预应力筋张拉端张拉力（N）；X-从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；-从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；K-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.001；2、 预应力筋的理论伸长值计算公式及参数：L=PpL/（ApEp）式中：Pp-预应力筋平均张拉力（N）；L-预应力筋的长

30、度（mm）；Ap-预应力的截面面积，取140mm2；Ep105；二、 伸长量计算1、 N1束一端的伸长量：1860140=195300NX直=；X曲=2KX(曲)+Pp=195300（1-e7N(曲)=PpL/（ApEp4.51/（195000140）=(直)=PpL/（ApEp15.24/（195000140）=(曲)+(直)=与设计比较：（138.56-134.1）/134.1=3.33%2、 N2束一端的伸长量：单根钢绞线张拉的张拉力：1860140=195300NX直=；X=2dKX(曲)+Pp=195300（1-e(曲)=PpL/（ApEp3.58/（195000140）=(直)=P

31、pL/（ApEp16.147/（195000140）=(曲)+(直)=与设计比较：（138.91-134.6）/134.6=3.2%3、N3束一端的伸长量：单根钢绞线张拉的张拉力：1860140=195300NX直=；X=2KX(曲)+Pp=195300（1-e(曲)+(直)=PpL/（ApEp19.701/（195000140）=与设计比较：（138.73-135.9）/135.9=2.08%4、N4束一端的伸长量：单根钢绞线张拉的张拉力：1860140=195300NX直=；X=2KX(曲)+Pp=195300（1-e(曲)+(直)=PpL/（ApEp19.701/（195000140）=

32、与设计比较：（138.73-135.9）/135.9=2.08%二、 张拉时理论伸长量计算：（一） 计算参数：K-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.001；-预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.2；Ap-预应力的截面面积，取140mm2；Ep105；锚下控制应力：K=1395Mpa；单根钢绞线张拉端的张拉控制力：1860140=195300N千斤顶计算长度：36cm工具锚长度：施工控制应力与压力表的关系：表43931107（对应千斤顶10#）：表43471107（对应千斤顶10#）表42331107（对应千斤顶14#）表43941107（对应千斤顶14#）式中：y-压力表读数（Mpa）；

33、x-千斤顶压力（KN）表7 张拉计算数据表线性方程控制力10#顶4347110710#顶4393110714#顶4394110714#顶4233110710%Nk20%NkN3：x=1100%Nk103%Nk16.60、工艺要求、梁片底座（1）台座两端张拉受力区各2m范围做成扩大基础，深度3050cm，基础内布设双层钢筋网，确保张拉整体受力均匀。（2）台座一般采用C20砼进行立模浇注，四周顶部设置5cm*5cm角钢镶边，以保证底板边线顺直和整体刚度。（3）后张板梁台座一般高出硬化砼面30cm，底部预留拉杆孔眼，后期加固模板用。（4）预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上

34、；对设置在填方区、填挖交界及软土地基处的台座基础应使用钢筋混凝土，防止不均匀下沉开裂；台座与施工主便道要有足够的安全距离（图1.2-1）。（5）底模采用通长钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为68mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染（图1.2-2）。图1.2-1 梁底座设置 图1.2-2 台座铺设通长整体式钢板（6）反拱度设置和分配应满足设计和线形要求；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施（图1.2-3）。对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，箱梁安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力（图1.2-4），同时还应考虑

35、张拉时预埋钢板的活动量。图1.2-3 台座边防漏浆措施 图1.2-4 T梁纵坡调节（7）预制台座间距应大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。预制台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。（8）台座要满足不同长度梁片的制作。台座两侧用红油漆标明钢筋间距（图1.2-5）。（9）存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm以内，且不影响梁片吊装的位置。支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底（图1.2-6）。图1.2-6 存梁台座设置、模板：（1）预制梁模板必须满足“预制梁模板准入制”有关要求（具体要求见表1）。由施工单位填写预制梁模

36、板审批表并上报总监办进行检查验收。若模板无法满足梁片预制的要求或无法保证梁片质量，不允许开始梁片生产，必须更换或经整修符合表1要求后才能进行生产。表8 预制梁片模板有关要求内 容要 求尺寸符合设计要求，允许偏差不大于长度和宽度的1/1000，最大梁体模板厚度不小于6mm底模厚度不小于6mm板面平整度不大于3mm（用2m直尺及塞尺检查）侧模加劲竖梁间距翼缘环形钢筋间距的整数倍，不影响翼缘环形钢筋安装侧模加劲竖梁宽度小于翼缘环形钢筋间距，不影响翼缘环形钢筋安装梳形板厚度不小于10mm横隔板底模使用独立的底模，不与侧模连成一体横坡翼缘板能根据设计要求调整横坡相邻模板面的高低差不大于2mm两块模板之间

37、拼接缝隙不大于2mm模板接缝错台不大于1mm芯模（适用于预制箱梁及空心板）使用整体收缩抽拔式钢内模预留孔洞符合设计要求，位置允许偏差2mm。钻孔应采用机具，严禁用电、气焊灼孔堵浆措施使用泡沫填缝剂或高强止浆橡胶棒，严禁使用沙石、砂浆或布条脱模剂严禁使用废机油（2）预制梁的模板必须采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm（图2-1），侧模长度一般要比设计梁长1，每套模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。图2-1 使用标准化的整体钢模 （3）侧模加劲竖梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋安装。（4）模板应指定专业厂家进行加工生产，

38、在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。（5）有横坡变化的箱梁翼缘板模板应设置螺丝螺杆，确保能根据设计要求进行横坡调整（图2-4）；。缺口为翼缘调整空隙翼缘坡度通过螺丝螺杆调整图2-4 翼缘板可随路拱坡度调节（6）翼缘梳形模板应设置加劲肋，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模（图2-6）；负弯矩张拉槽必须使用梳形模板，可内焊四根加劲钢筋进行支撑防止变形，待梁体混凝土初凝后即可拆除（图2-7）。上述模板的厚度均不得小于10mm，保证刚度满足要求，不易变形。可设加劲钢筋防止梳形板跑模变形 图2-6 翼缘加劲模板 （7）T梁横隔板底

39、模不应与侧模联 成一体，必须采用独立的钢板底模，以 保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍 图2-7 负弯矩槽采用梳形板 能起支撑作用，直至张拉施工后才能拆除，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板过早悬空而产生裂纹（图2-8），同时模板数量应满足施工需要。图2-8 独立的横隔板底模（8）箱梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起，端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔，确保T梁端头横向钢筋能通长设置，数量符合设计要求，对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开，不得截断或不安装（图2-9）。（9）箱梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行开槽、开孔，尤其是横隔板顶端的主筋位置必须打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅（图2-10）。图2-9 端部横向钢筋模板开孔、开槽 图2-10 横隔板端头模板（10) 对梳形板、预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，推荐采用强力胶皮或橡胶棒填缝剂止浆（图2-12、图2-13）。（11）使用专门混凝土脱模剂，并经实践检验后