C1小车驾照考试科目二(场地九选三)考试技巧精华(1)(30页).doc

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1、-C1小车驾照考试科目二(场地九选三)考试技巧精华(1)-第 29 页科目二（场地）考试项目：（九项）*基本考试项目：1：坡道定点停车和起步、2：侧方停车、3：通过单边桥、4：曲线行驶、5：直角转弯、6：限速通过限宽门、7：通过连续障碍、8：百米加减挡、9：起伏路行驶。（一）考试内容1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；2、对机动车驾驶技能掌握的情况；3、对机动车空间位置判断的能力。（二）考试项目 基本考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。 小型汽车准驾车型考试项目不得少于3项。小型汽车必考项目：坡

2、道定点停车和起步、侧方停车；其他考试项目随机选取。 科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。 （三）合格标准满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：报考小型汽车准驾车型成绩达到80分的。一、单边桥方法一：1.过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。在行驶中将

3、桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。方法二：我再告诉大家一个三点成一线上单桥，或者靠边停车的方法。切记，这种方法只是应付考试，实际道路行驶时并不适合。1、你在练习右轮上单桥时，可在别人的指挥下，先将右轮压住单桥往你这边延长的延长线直行，右前轮在上单桥前停车。你坐在车上看着单桥的中心点，眼睛和这点间是一条直线，然后，你再在车的最前端找一点（一般在发动机盖前端的中点左右，因人的个子高低而有所区别）和这条直线重和（三点一线），记住车最前端的这一点。2、你考试时，把车最前端你找的一点，一直对准单桥的中心线直行，你车的右轮就正好沿着单桥行驶，你一直保持三

4、点一线往前直行，如果发现有偏差，要及时调整方向（注意：调整方向时，速度要快），左右摆动幅度要控制在10公分以内，如果摆动幅度超过10公分，你就有掉桥的可能。看不见单桥时，要对单桥的延长线。3、感觉到右前轮一下单桥，就把方向往左打，看着左轮上单桥时你在车上找的点位，让这个点位横跨过左单桥1米左右（其目的，是让左后轮也和左单桥成一直线，因为左右单桥的宽度大于左右车轮的宽度，如不这样做，即使前轮上去了，但后轮却上不去），再迅速向右打方向，再让这个点位对准左单桥的中心线直行。4、左轮上单桥时，在车上找点的方法，和右轮上单桥的方法相同。特别说明：让这个点位横跨过左单桥1米左右的意思是：在前轮上单桥时，让

5、后轮也对准单桥，不然，前轮上去了，后轮却上不去。上述方法是先过右单桥，后过左单桥时，让这个点位横跨过左单桥1米左右。如你考试的场地是先过左单桥，后过右单桥，则应让这个点位横跨过右单桥1米左右。方法三：车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左側到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方向半圈，回正。1、车头正直，速度缓慢，左边雨刮的小圆点对准左桥桥面内侧，过左桥前始终保持对准。2、上桥后目视前方，注意车头是否正直，如发现有偏及时用方向盘修正。直至车左后轮下左桥后刹车马上刹住。3、将方向盘往右打死，

6、头倚靠背，目视前方，直至右桥内侧在车前窗品牌标志当中为止，刹车刹住。4、将方向往左打死，头倚靠背，眼睛看两片雨刮的中点，直至它在桥面上为止，此时车身正直，刹车刹住，方向回正。5、缓缓上右桥，目视前方，注意车头是否正直，如果发现有偏移方向盘微微修正，至后轮下桥后考试结束。二、侧方停车方法一：1、保持车身与侧方停车库外边线平行前进，车身与库边线垂直距离保持在20-30cm以内，眼向右后方看，待右后三角窗下端与库前杆重合时停车，并挂倒档向右打死方向盘。 2、倒车后眼睛看左后视镜，待车后手把与库后杆（车尾方向）平齐时回直方向盘。 3、方向盘回直后眼睛看车窗右方，待库前杆与前车窗右柱（A柱）中部对齐时向

7、左打死方向盘入库。 4、车身入库后眼睛看前方车头，待车盖左缝顶端与库左前杆对齐时停车并回直方向。 5、停车后挂1档向左打死方向左转，待车盖右逢顶端与库左前杆对齐时回直方向继续前行，然后眼看右后方B柱，待B柱与左前杆重合时向右打一圈方向，待车身与库边线平行后回直方向。 方法二：1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；3、倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；4、.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；5、车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；6、踩离

8、合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；7、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。方法三：1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；3、倒车时，使用半联动，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；4、左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；5、车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；6、踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；7、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后

9、视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。侧方考试全程要求连贯性，也就是说中途不允许踩刹车，不允许停车。这就要求对半联动状态有熟练的掌握，打方向盘也要熟练和连贯。三、上坡定点停车与起步方法一：1、将车内空调换气口边缘点（A或B点因个人身高而异，见下图） 对准停车竖边线，使其边缘点向前的延长线与停车边线平行；右脚轻踩油门同时左脚踩离合器缓速上坡前行，通过踩放离合器控制车速，发动机转速保持在1500以内。 2、对准参照点后保持直线缓缓上行，快接近停车横线时眼睛向右看，待右后视镜调节钮底部与停车牌杆重合时，将离合器踩到底的同时踩刹车停车，停车后拉手闸，脚刹车不

10、能松，停车后右轮外边缘与停车竖边线的距离宜在10-15cm，不能压线或超过30cm为不合格；车头保险杆与停车横线垂直距离宜在10cm以内，超过30cm为不合格，定点停车结束，停车标准位置见下图。 3、定点停车后，右脚踩住刹车，左脚松抬离合器至半联动状态后右脚松刹车轻点油门，控制油门力度保持发动机转速在1500以内，在感觉车身有轻微抖动及有向前的动力时松开手闸，保持油门和离合器力度平稳起步上坡，不能后溜或熄火，半坡起步结束。方法二：1、听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以

11、前方停车点白线为参照物，不得越白线）；3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；4、起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；5、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。方法四： 1、半坡起步：打右灯，眼睛看坡稍微靠右的中心线（让车靠右侧行驶），上坡后注意车头和杆的距离，不踩油门，在合适的位置迅速踩离合，右角迅速踩刹车停住（方向盘不要动），摘档、拉手刹（一下）。起步：踩离合挂一档，左脚慢慢松离合，感觉车

12、身发抖，右脚迅速移到油门上踩油门到2000转，右手预备到手刹上，离合再抬一点，等转速表降到将近1000转停住，松手刹，再加点油上坡，到坡的顶点松油门和离合，车头朝下加到二档，脚搁在刹车上，打右转灯，半踩伦离合和刹车右拐（注意慢行并拐大弯以免右侧车轮出线）听到“靠边停车”的指令，打右灯，看一眼右后视镜，向右打方向盘，左角踩离合，控制方向直车身正，右角踩刹车，摘档、拉手刹、回右灯。得到离开指令，解安全带，轻轻带门。四、S弯方法一：1、车靠右侧直行进入弯道，车轮与右侧弯道边线保持20cm左右距离，眼看车盖前端达到边线时减速向左打一圈方向，眼看车前盖与边线接触点，适当调整方向保持接触点沿边线左转图。

13、2、转过弯道前半段后，眼看车盖左边缘距弯道左边线内侧5cm时回直方向前行，然后眼看车盖右喷水孔，待喷水孔顶端到达弯道边线时向右打一圈方向，适当调整方向保持喷水孔沿边线右转。 3、眼看车身左边，待弯道边线距离车身垂直距离30cm左右时减速回直方向，稍向左打方向后即回直，缓行出弯道，S弯考试结束。方法二：1车向右进入时,当看到左S路基线在左前档风玻璃角位置消失,向左回正两把挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的大梁作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往左一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶. 微调方向.2车向左进入时, 当看到左

14、S路基线在左前档风玻璃角位置再次消失挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向,此时的方向.实际上就是往右一周半朝上的. 挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶.微调方向.3、(适合考试灵滑应用)车进入S路时, 当看到右车头盖住右S边线时,向左回正方向.并点刹车及时放开.等左车头盖住右S路基线时,向左再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整. 车进入S路时. 当看到左车头盖住左S边线时,向右回正方向.并点刹车及时放开.等右车头盖住左S路基线时,向右再打一周多方向.稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整时调整和观察反光

15、镜中的变化.*S弯考试注意事项：1、车速保持缓慢，这样便于控制车轮和边线距离。2、如果身高不足，一定要带垫子，让头可以伸出窗外看到边线3、需要注意的是,根据路弯的特点和后轮半经来进行及时调整方向是关键.其次是在转弯方向千万不要打死打足,从而影响回调方向的难度.还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向.这样能确保中立行驶.根据不同的地理环境采取刹车应用,但不得过死的点刹和速度过慢都不利于安全.可以借前小圆镜适当辅助.4、尽量让车靠大圈形势，即进去时搞右侧，过S弯后靠左侧，使另一侧车头尽量在路中央附近保持，每次少打方向，及时补打和回轮，通过弯道。原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘

16、让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。5、原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。五、直角转弯 方法一：1、车身直行进入直角考试车道，看车盖左缝出车道边线5-10cm（因个人身高而异），左侧车轮和左侧边线应保持在20-25cm的距离。 2、眼睛看前方，待车头遮住弯道顶端边线时减速，看右边车门内手把，当手把顶端与右转弯边线对齐时停车。 3、停车对齐点后向右打死方向，缓缓右转，观察左后视镜或前方，当车身与边线平行时回直方向.

17、 直角转弯考试结束！方法二：1、 一挡通过不加油门。2、 驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。3、 正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线就要向左猛打方向直至打到底。4、 看到车头对准出口就迅速将方向回正。六、圆饼路方法一： 1、过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过1、2饼（具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置）；2、车后轮刚过2饼；车窗左下角与3饼中心点对齐时，方向向左2圈，此时车头驶向3饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到4饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过4饼右侧后回正方向）；3、当车窗右下角与4饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向4饼；当车窗左下角与5饼中心点对齐时，方向

18、向左回正；4、车窗左侧后视镜与5饼中心点对齐时，方向向左打到底，此时车头驶向5饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到6饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过6饼右侧后回正方向）；5、车窗右下角即将过6饼中心点时，方向向右打到底，此时车头驶向6饼；车头刚过6饼，方向向左回正。方法二：1、1-2号饼是直线，2-3是一个小折线，3-4、4-5是很急的折线，5-6又是个很小的折线。折线的角度不同，我们打方向的速度、时机、多少也就会有所区别。首先是1-2号饼。起手势，作为一套动作的开头，对以后的每一环都有很大的影响。开头不好，后面要想做好就会非常困难，更多的情况是越来越差，越来越乱。2、将车头对准

19、前方的1号饼，用车盖上凸起的左棱内侧来对准前方的1、2号饼。我的想象中，那根棱就是轮胎的内侧，所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线，又要保持一点点距离，不要让轮子内侧压到圆饼。3、让车子保持一条直线，依次压过1、2号饼。当2号饼看不见之后，不要急着向左打方向，否则右后轮会有押到2号饼的危险。具体的打左方向时机，是当车头的横线，和3号圆饼的底部即将重叠时。此时向左均匀、平稳地打过一圈半左右的方向，等车子快要对准圆饼时，将方向回中，让车头处于可以让圆饼从下方通过的状态。4、继续前行一点点，此时你需要注意两点，一个是3号饼当前的位置，另一个是4号饼的位置。开始向右打方向时，一定要等到3号饼

20、已经处在你的腿的下方，此时打方向才不会因为过早而让左后轮压到3号。另外就是重要的一点，也就是4号饼的位置。当4号饼运行到风挡玻璃右下角时，这就是打方向的时机到了。这时不要迟疑，要匀速而快捷地向右打方向。此时要打很多，因为这里几乎是一个锐角。就算打死也不为过，但切记要均匀地打，不能打打停停，否则车子行走的距离就会浪费在你停止转动方向盘的时候上了。5、等车子快要到达4号饼的通过状态时，将方向回中，等待4号吃掉，并观察5号的位置。当5号的位置达到风挡玻璃左下角，并且左侧被玻璃左侧的柱子挡住一点点时，应该立刻向左打方向。均匀、快速地向左打到底，并保持。6、等到车子即将达到5号饼的通过状态时，均匀地回正

21、方向。待饼子到了你脚下，无论如何也不会因为转向被压到之后，看准6号饼的位置，向右打2圈左右的方向，让车子以一个弧线转向6号饼，并进入6号饼的通过状态。注意，你是无法调整车子让自己很好地看到6号饼的通过状态的。只能凭感觉，让车子进入饼子通过的状态。当进入通过状态后，要及时回正方向，避免回方向太迟造成后轮压饼。7、此时你的车子是斜形状态，限速门是在你左前方的。经过这一套动作，你的心跳应该已经达到每分100下了吧？没错，圆饼就是这么刺激。我个人是很喜欢过圆饼路的，不过实际上考试考到的可能性几乎为零，因为实在是太难了。听说前段时间的教练员考试中，在我们学校压饼的教练中也只有一半左右通过了。如果你也能顺

22、利通过的话，你的教练也许就能对你刮目相看哦。方法三：1、总的原则：行车速度要慢，方向盘速度要快2、直行通过饼，当挡风玻璃左竖框与饼相切时向左打死，眼睛盯着车头右角尖，与饼右侧相切时回圈，车驶向饼；3、当挡风玻璃下沿与饼相切时，向右打死，眼睛盯住饼，根据行车速度感觉饼已位于车中时，回圈，车驶向饼；4、当左后视镜完全挡住饼时，向左打死，眼睛盯着车头右角尖，与饼右侧相切时回圈，车驶向饼；5、当挡风玻璃下沿与饼相切时，向右打死，眼睛盯住饼，根据行车速度感觉饼已位于车中时，回圈，车驶出饼七、限速通过限宽门*尺寸：1、路宽：大于等于7米；2、门宽：车宽加60厘米。3、三门面各相距3倍车长门交错*设置：共设

23、置三个限宽门，三门之间各相距3倍车长，1、3两门设置于正对位置，2门与1、3门偏移一个门宽位置。*限速过限宽门考试注意事项：1、注意速度必须要每小时20公里以上，但是也别超过25，如果超过25后即可将油门放开，否则对于新手难以操作且危险。另外尽可能不剎车否则时速就有可能低于10公里被判不及格2、目视前方，余光看两边后视镜。3、保持镇静，打方向准确，回方向迅速。方法一：要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。方法二：从左到右穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向右打一大

24、把方向，待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向，并调整穿过限宽门；从右到左穿越限宽门：车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时，迅速向左打一大把方向，待右车头角对准限宽门右标杆时向左回正方向，调整穿过限宽门。方法三：关键是在第二个门。车身全过第一门后再打方向。一旦车头右角对准第二个门的右杆马上回正车身这时车身就正好穿过了第二个门。八、起伏路方法一：起伏路比较简单，要点是低速通过即可，一般可以半连动状态通过。1、打右灯，减速，进入起伏路。2、车走正，半连动状态慢速通过。车身不能跳动。3、通过起伏障碍后，打左灯，看左镜，向左打轮出障碍路。方法二：1、在要进入起伏路前提前减速，踩油门踏板让油表指针指向1.5后将

25、油门稳住，缓缓松抬离合器至半联动状态。2、当前轮上坡时，适当松抬离合器，让车子保持低速（很重要）直至前轮到坡顶。3、前轮到坡顶后，将离合器轻轻往下踩点，利用前轮下坡的冲力带动车后轮上第一个坡。直至车子前轮要上第二个坡时候，适当松抬离合器（以到让车子能缓慢稳定地到达第二个坡顶为准）。4、重复过第一个坡的方法，当车前轮到达第二个坡顶时，轻踩离合器，利用前轮下坡的动力让车子安全稳定地完成考试。*起伏路考试注意事项与突发情况处理：起伏路考试很简单，小心阴沟翻船。另外还有2种过起伏路的方法：第一种是在低速且适当距离将离合器，油门全部放掉，不用任何操作过起伏路；第二种是将油门踩到1.5，然后将控制离合器的

26、半联动状态后并始终稳住油门和离合器。这两种方法对速度控制要求很高，由于考试车辆是我们不熟悉的车辆，动力和阻力都不清楚，也许在练教练车的时候可以轻易的完成起伏路考试。但到了考试时候由于车辆不同导致速度不好掌握。所以，按照上述的标准做法是最安全和可靠的。起伏路考试过程油门始终要稳住。车子在前轮上坡时带动不了了，则将油门踩下去一点后，迅速将离合器踩到底，再次抬离合器形成半联动状态。如果车身要后退，则脚刹刹住，手刹拉起，利用半坡起步的方法起步。如果车速过快，一般都是在前轮下坡的时候由于离合器没踩到合适位置而导致车速太快。这时候一定要迅速放掉油门后踩脚刹，然后同样也是利用半坡起步的方法起步。一、其他注意

27、事项：A、起步前的准备 仔细巡视车辆四周的状况，注意车底和车身周围是否有障碍物。冷车启动需预热发动机，预热时间视气温而定，一般要求怠速恢复正常即可起步。一定记住系安全带。看看驾驶座和后视镜的位置是否合适，如不合适请调整。 要点 系安全带的方法 1、安全带不要缠绕扭曲。 2、安全带的肩带应跨过锁骨位置，腰带放在髋部。 3、安全带应当贴身。 提醒：安全气囊又名安全带辅助保护系统，如果不系安全带，安全气囊的保护作用就会降低。 坐姿的调整 开车要有好的坐姿可不是为了摆POSE，它与安全驾驶和乘坐舒适性可是密切相关的。良好的坐姿要求驾驶者双手自然搭在方向盘时，后背能轻贴椅背，双眼平视前方，双脚能自然放置

28、在踏板上。不能含胸驼背地驾驶汽车。面向方向盘正中而坐，手腕的重量自然地放到方向盘上，肘部和膝盖部要留有充分的活动余地。 后视镜的调整 1、调整后视镜时，身体处于自然的开车状态。 2、把室内后视镜中的景物置于正中央，并显示出一小部分自己的车辆尾部，以利于判断车身距离和后车位置。 3、调整室外后视镜，让地平线处于后视镜水平中央位置，并显示一小部分自身车体。 B、起步的步骤 在确认周围交通安全后，开启左转向灯，并把变速杆置于1挡（自动变速器置于行车挡）。一边确认后方安全一边放松手制动。把握好起步时机，松离合并加油。 根据交通状况，采用合适的加速方式，尽快并入车道并正常行驶。 要领 注意观察周围状况

29、准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看左侧反光镜外，最好扭头向后张望一下，因为后视镜有盲区。 打左转向灯示意 告诉周围车辆行人你要起步了，提醒其注意避让。 把握好起步时机 瞅准车流间的空当，在确认自己的起步不会影响他人交通的情况下果断起步，迅速进入正常行驶状态。C、特殊情况起步 坡道起步 步骤 拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。 操作要领 1、掌握好自己车辆的半联动时机。 2、坡起时油门要比平时起步加大一点，坡道越陡越大。 3、一定要在离合半联动状态，车有向前走的趋势后再松手刹。 4、起步动作要一气呵成。 提醒：

30、如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。 如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。 如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。 停车 停车还不简单？踩刹车就行！不要这么认为，为什么有的人开车让人紧张不安或者很快能让人头昏脑涨，原因就是停车的时机和刹车的力度没有掌握好。 从正常行驶到停车的步骤 松开油门利用发动机牵阻力减速把脚放在刹车踏板上踩刹车直到车辆停稳 紧急制动方法 把稳方向，大力踏下制动踏板。紧急制动会对车辆的制动、悬挂

31、、传动造成冲击，而且容易让车内未系安全带的乘员碰撞到车内物品，只有在不得已的情况下而为之。 ABS系统能够最大限度地保证车辆在紧急制动时车辆的稳定性和方向的可控性，在紧急制动时可能启动而造成车内刹车踏板的震动，此时继续保持踩踏力度，不要因为惊慌而放松制动踏板。 掌握刹车的轻重缓急 1、车速快或要求制动距离短时踩刹车的力度要更大，车速低或制动的距离长时刹车力度可小一些 2、尽量避免紧急制动，刹车的感觉慢慢淡化即刹车踏板力度缓缓减弱最好。 3、制动力较强时，为避免车辆停止前点头，可以在车辆即将停下的瞬间松一下刹车踏板，然后再缓缓踩下，将车停稳。 停车前应注意 1、观察周围的交通状况，及时告知其他交

32、通参与者你的行驶意图 2、如果后车跟车太近，可以轻踩一下刹车让刹车灯闪亮，提醒后车自己要停车了。 3、如果对方没有反应，依然紧跟，就不要强行停车，稍微靠前一点停车。 4、如果要靠边停车，一定要提前变到右车道，并打右转向灯示意。 特别提醒：上下车开关车门时，一定要注意周围交通状况，避免造成危险，另外，驾驶者也要提醒乘车人注意。另外，请养成上车锁门的好习惯。路考前要做的准备工作：考前试练考试车和调整座椅镜子等，这些与科目二的准备工作和重要性是一样的，不再重复！二、考试内容及考试标准是什么？1、上车准备：绕车一周检查车辆外观及安全状况，打开车门前观察后方交通状况。2、起步：关好车门，通过后视镜观察后

33、方交通状况，启动车辆顺序准确，车辆无闯动，会使用喇叭。3、直线行驶：车辆保持直线运动状态，会正确使用制动，知道自己的行车速度，能及时发现路面障碍物并及时采取措施。4、变更车道：变更车道前能认真观察后面情况，能判断亲后车辆的安全距离。5、通过路口：能及时减速注意观察路口情况，能掌握进入路口的时机，转弯时能靠路口中心点左侧转弯。6、通过人行横道线、学校区域和公共汽车站：能观察、能减速、能让行7、会车：能做到减速靠右行驶，能与其他车辆、行人、非机动车保持安全距离。8、超车：做到先观察后面情况，不影响其他车辆正常通行，能选择合适的超车时机，超车后能及时驶回原来车道。9、靠边停车：观察右侧情况，车身右侧

34、据路边30厘米，停车后拉手刹，下车后关好门。10、掉头：能观察和选择合适的掉头地点机会，掉头时不妨碍其他车辆行驶。11、夜间行驶：会正确使用各种灯光。通过要求：1，学员上车后，要调好座位，调后视镜，系安全带，换档不能有齿轮咔嚓声，所有转弯、停车、起步都要打转向灯，做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调,养成良好的驾驶习惯。2，要求学员目测目标时，坐姿要端正；3，坡道起步就是要注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。攻略（一）坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合

35、。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。具体步骤：(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确

36、定)。停车后马上拉手刹摘空档。(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到15002000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。攻略（二）首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。其次

37、，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥了，故

38、速度不宜过快。攻略（三）1.尽量使用手制动 可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。 2.离合器要稳 和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走34米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。 3.要赶加油 平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。 步骤： 拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡

39、。松开刹车，迅速加油，抬离合。在离合处于半联动状态时，松手刹。加油，完全松开离合踏板。 操作提醒： 如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。 如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。 冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。当然，有牵引力控制系统（tcs）或电子稳定程序（esp）的车的车主可以正常起步，电

40、子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。 起步操作要抓住3个关键：一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。具体地说，应该这样正确操作： （一）有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄

41、火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为：音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 （二）无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。理

42、论分析：坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。对策及分析：(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.

43、)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。(2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际

44、上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的-右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。

45、所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。S弯要点： 原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。科目二考试技巧之详细版（3）侧方停车2、车位宽：车宽+80c m3、车道宽：1.5倍车宽+80cm考试评定标准：1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的

46、 ,扣10分3、入库后未摆正车身位置的，扣5分 考试要求：考C照的必考项目。要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。攻略（一）：1. 沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；2. 挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；3. 倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；4. 左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；5. 车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；6. 踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；7. 车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；8. 当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。攻略（二）：第1步,当然是开到两车平行，至于两车之间的间距，倒是要求不高，一般30公分-1米都可以;第2步,方向盘打足，就可以倒了，注意看左后视镜，找到参照物，一个是右后角的停车线，如果线划的不清楚，可以看后车的右面大灯，等看到了以后，方向盘回掉一半;第3步,注意看自己车子左后轮的位置，等到差不多要压到线上的时候，可以慢慢把剩下一半的方向盘回掉，这时要切记注意看自己的车头右前方，不要光顾着看左后方，而造成有前方和前车想碰!攻略（三）：口诀：右一左二。将车屁股调至和前车