驾照考试科目二整理秘籍.docx

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1、当位置调整后，现在需要认识几个重要的操作部件。方向盘：向左打一圈半为向左打死，向右打一圈半为向右打死。方向盘用于控制车前进和倒退的方向。初学者需要练习熟练打方向盘。离合器踏板：你左脚踩的踏板就是离合器踏板，离合器用于控制发动机和传动系统的离合。踩下离合器踏板那么别离，松抬那么闭合，所以驾驶时候要将离合器一踩到底，然后慢慢松抬。半联动状态：这是初学者经常听到教练说的一个名词，其实就是发动机和传动系统刚好接合的那个点。初学者需要练习离合器的踩踏和松抬，练习半联动状态的把握。脚刹踏板：离合器旁边的踏板，有右脚踩踏。也就是科目一中经常说的行车制动器。油门踏板：在脚刹右边的踏板，也是用右脚踩踏，离合器接

2、合后踩油门那么车速度加快。手刹：在右手边的弓形杠杆，也就是科目一中所说的驻车制动器，将手刹向上拉紧，那么车法行动。变速器操纵杆：在手刹前面的那个标有档位的杠杠，上面标有1到5档和R档，R档就是倒车档，简称倒档。在科目二考试中只需要用到1档和R档。变速器操纵杆在中间时候为空档。假设要挂到1档，那么要将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向左掰，然后再前推即可。假设要挂倒档，那么要将将离合器踩到底，在空档位置，将操纵杆向右掰，然后再后推即可。几个根本的操纵：起步：将手刹放下，离合器踩到底，挂1档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。左转及右转：适当转方向盘即可。停车：踩脚刹，将离

3、合器踩到底，将变速器操作杆拨回空档，拉手刹，放离合器和脚刹。倒车：将手刹放下，离合器踩到底，挂R档，慢慢松抬离合器直至半联动状态，车身会动后就将离合器稳住。倒车时候方向盘往右打那么车尾巴向右转，方向盘向左打那么车尾巴向左转，倒车时候的车身转向需要初学者勤加练习。桩考倒杆技巧1、在设有考试桩位、标线的场地内，按照规定的行使线路完成驾驶机动车的情况；2、对车辆后视镜左、中、右的使用能力；3、对车辆前、后、左、右空间位置的判断能力。目的：使驾驶员掌握汽车的侧方移位和倒车入库要领，培养驾驶员对车体的空间感觉。新考核法桩型图的具体要求为：从起点倒入乙库停顿，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库到路上，

4、倒车进入甲库停正。评分标准：考试总分100分，80分合格。1、不按规定路线、顺序行驶； 不合格2、碰擦桩杆；不合格3、车身出线；不合格4、移库不入；不合格5、发动机熄火；扣10分桩考考试必背8字总方针：慢者那么稳，稳者那么胜桩考提高篇：以下内容请在倒车较为熟练后学习下面我为大家隆重推出由我的教练独家提出的“杨氏三角理论，对解决桩考过程中出现的难题有很大的帮助。1、 第一次入库 意外情况解决 图23在车子停太远，或者回方向太早时会出现上图中所示情况，我们将它称为“中杆吃紧的情况，遇到上图中情况不用着急将方向盘回直，只要车尾巴不碰到中杆都继续将方向往右打死倒车。 图24让车尾先进库后，在车头有一点

5、向右偏斜时，刹车刹住，方向回正，再往后倒车。 图25让车后轮及中线距离渐渐变大，在适当位置根据车身倾斜程度和及中杆的距离来判断刹车刹住，再将方向盘往左打死，继续倒车。 图26当车身正直时，刹车刹住方向回正，这时候车子正在库中。这样我们就将中杆偏紧问题解决。然后，按根底篇中的做法即可完成入库。如果说没有采用上面方法，在图24时就将方向盘打死，必定会造成车子和中线距离偏紧，在入库的过程中车身万一有一点倾斜就很容易压到中线。同样的，也会出现边杆吃紧的情况。 图27在车子停太近，或者错过了图2，图3中的点时会出现上图所示情况，我们将其称为“边杆吃紧，这种情况要竭力防止，由于不能挂前进档，有可能将会眼睁

6、睁的看着车尾巴撞左前杆而毫无对策，如果逃过一劫，将方向盘打死继续倒车切不可至车身正直时回方向盘而造成边杆吃紧，因为在入库时候左后视镜将容易擦到左前杆。那正确方法是什么呢？首先，将方向盘往右打死，继续倒车。 图28当车身正直时候不要刹车，继续走，使车头向左偏移一点，然后刹车刹住，方向回正，继续倒车。 图29于是车左轮和右边边线的距离就回慢慢的变宽，在适宜位置同样也是根据车子倾斜程度和车左后轮及右边边线的距离来判断，刹车刹住，方向往左打死，继续倒车。 图30当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按根底篇做法完成入库过程。2、 第二次入库 意外情况解决 图31出库的时候方向打太晚，或者是在图18位置前

7、提前打方向，就会出现上图情况。这时候只要是不会碰到中杆如果感觉车尾巴要碰到，那就只能将方向回直后往后走一点，再将方向打死)，都将方向打死，继续倒车。 图32当车尾巴入库后，在车头还有一点向左偏斜时，刹车刹住，方向回直。然后继续倒车。 图33让车左后轮及中线距离渐渐变大，在适当位置根据车身倾斜程度和左后轮及中线的距离来判断刹车刹住，再将方向盘往左打死，继续倒车。 图34当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按根底篇做法完成入库过程。 图35出库的时候方向打太早，或者是在图18位置过了才打方向，就会出现上图情况。这种情况要竭力防止，由于不能挂前进档，将会眼睁睁的看着车尾巴撞右前杆而毫无对策，如果逃过

8、一劫，切不可将方向盘打死继续倒车直至车身正直而造成边杆吃紧，因为在入库时候右后视镜将容易擦到右前杆。那正确方法是什么呢？首先，将方向盘往左打死，继续倒车。 图36当车身正直时候不要刹车，继续走，使车头向右偏移一点，然后刹车刹住，方向回正，继续倒车。 图37让车右后轮及边线距离渐渐变大，在适当位置根据车身倾斜程度和右后轮及边线的距离来判断刹车刹住，再将方向盘往右打死，继续倒车。 图38当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按根底篇做法完成入库过程。3、 移库最关键环节解析根底篇中图13也就是移库二进二退的第二退，有提过这是移库最关键的一个环节。这个过程车左后轮及中线位置决定移库成败。在此依靠图形来

9、具体说明。 图39在上图位置，也就是眼睛看到左喷水点及左前杆重合时，只须在左后轮刚压中线时刹车刹住，方向盘往左打死，继续倒车，至下列图。 图40 图41如果视线看左喷水点的延长线靠近中前杆时如图41所示，那么在第二退时，必须在左后轮过中线后，刹车刹住，再将方向盘往左打死。然后继续倒车至下列图。 图42图39和图41是两进两退的第二退可能出现的2个极端情况，车身大多数情况下都会在这两个位置之间，实战中只要根据左后轮压中线时，眼睛看左喷水点的延长线位置即可判断是否该刹车和打方向盘。桩考倒杆小结：根底篇的点位是根据实战总结出来的比拟好用的点位，有可能各个教练还有不同的教法。也有教练在教两进两退的移库

10、中采用一次到位的移库方法。一次移库到位的难点在于对车头和车尾位置要有非常准确的判断，故初学者学习有点困难，在这里就不再表达。熟话说“不怕千招会，就怕一招毒，我想只要熟练掌握一种方法也就足够。关于提高篇，都是杨教练多年教车经历总结，杨教练自己命名为“杨氏三角理论。出版本书之前，杨教练对我能够将他的经历编入书籍表示了大力的支持，在此，再次对杨教练毫无保存，乐于奉献的学术精神表示深深的敬意。桩考中出现的意外情况处理方法总结：意外情况1：前面考试者车位停不好，如图43，44所示。由于前面考生桩考失败，或者由于他的粗心，将车停偏。如果是图43情况，将方向盘往左打死后倒车至车身正直再按根底篇的点位进展入库

11、考试。如果出现图44情况那么将方向盘往右打死，至车头靠左倾斜的位置如图45所示再刹车刹住按正常点位进展入库考试，这样做是为了防止左前轮擦到边线。 图43 图44 图45意外情况2：车子容易熄火。由于紧张，或者由于车子离合器问题车子极其容易熄火。这时候必须保持冷静的头脑，和快速的反响。抬离合器缓慢点，稳点。如果还熄火，那么听过发动机没声音后马上再打起。告诉自己不用紧张，熄火也只是扣10分，如果熄火在3秒内打起那么因为电脑反响速度为3秒，也是不扣分的。意外情况3：考试场地倾斜。由于考场原因或者天气原因有可能出现桩考考场并不是完全水平，这样在考试过程中，特别是起步时候容易车身自我移动。处理这种情况的

12、方法是，只要到点就刹车刹住。起步的时候也带住脚刹车，松抬离合器至车身抖动后再将脚刹放开。意外情况4：方向盘阻力大。处理这种情况的对策是，到点后就刹车，打好方向后再起步继续考试，万不可为了追求连贯而仓促打方向盘，否那么容易错过自己的点导致情况失控。桩考过程中要求准确而非连贯，是允许刹车和停车的。意外情况5：入库过程失控，入库时出现边杆或者中杆吃紧，这时候按照提高篇中的方法应对，再次说下：注意的一点是宁可让中杆吃紧而万不可让边杆吃紧，因为中杆吃紧可以挽救，而边杆吃紧有时候就可能无力回天！意外情况6：移库的第二退后车子仍没到位，这种情况一定要竭力防止要求对杨氏三角理论有熟练的掌握，如果万一出现情况如

13、图46所示，车左轮仍压中线。这时候只能再将方向盘往右打死，车退后一点后，再将方向盘往左打死，再倒车至车两左轮都离开中线位置马上刹车刹住。此时车尾巴及库后线距离肯定不多，赶紧挂前档，方向回正，让车子动一点后再将方向盘往左打死，出库。 图46意外情况7：第一次倒杆失败，播送会提示将车开回原处，开回原处过程中不停的告诉自己：“这只是意外，我实力通过桩考绝地没问题。树立信心后，总结第一失败的教训，在第二次考试中继续保持沉着冷静，发挥出平常训练的水平。万不可因为第一次失败影响思维和判断，导致补考再次折戟沉沙。二、单边桥考试目的：考核驾驶人能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆

14、不平行运行技术。考试要求：驾驶人将左右两桥分别用左右边轮压于轮下，平稳、顺畅通过。考试中没压到桥面，从桥上掉下来均扣10分。考试方法：1、 车头正直，速度缓慢，左边雨刮的小圆点对准左桥桥面内侧，过左桥前始终保持对准。如图1。 图12、 上桥后目视前方，注意车头是否正直，如发现有偏及时用方向盘修正。直至车左后轮下左桥后刹车马上刹住。如图2。 图23、 在图2中将方向盘往右打死，头倚靠背，目视前方，直至右桥内侧在车前窗品牌标志当中为止，刹车刹住，如图3。这个点由座位，身高不同因人而异 图34、 将方向往左打死，头倚靠背，眼睛看两片雨刮的中点，直至它在桥面上为止，此时车身正直，刹车刹住，方向回正。如

15、图4. 图45、 缓缓上右桥，目视前方，注意车头是否正直，如果发现有偏移方向盘微微修正，至后轮下桥后考试完毕。如图5。 图5单边桥考试考前须知：1、 车速要慢，上桥后注意修正使车头正直。2、 单边桥对对点要求比拟高，考试前一定要调整到自己平常训练时候的座位位置。3、 假设从左桥掉下后扣10分，不要也放弃右桥，凭感觉上，做到分分必争。三、直角弯考试目的：考核驾驶人在急角转弯路段能迅速运用方向并对车辆内外轮差距进展正确判断。考试要求：用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，途中如有压线那么算不及格。考试方法：1、 车子尽量靠左边，缓缓行驶，如图1所示。2、 眼睛看右边，当右边白线内道和车右后视镜调

16、节旋钮重合时，方向盘往右打死，如图2所示。3、 直至车子完全转弯，并车头正直时候将方向回正，考试完毕。过程如图3，图4所示。 图1 图2 图3 图4直角弯考试考前须知：1、 车速要慢，打方向盘要快。2、在图1中尽量靠左行驶。四、定点及半坡起步考试要求：要求在10%坡度，30米坡长的坡道上的固定位置停车后并重新起步。考察方向、脚刹、离合器，油门，手刹五者的协调配合。图1所示为定点及半坡起步考试横截面图。 图1考试方法：1、 在未上坡前先将油门轻踩至油表指针指向2的位置后稳住，然后松抬离合器踏板至半联动状态，缓缓前进。2、 将左边喷水点对准第三条感应铁，并在以下的过程中始终保持对准，定点俯视图如图

17、2所示。3、 上坡后注意用离合器控制好速度，使车能够匀速，稳定的向前。4、 头倚住靠背，往右前方看，当眼睛看到定点杆在调整右后视镜的旋钮上时脚刹刹住，挂空档，拉手刹，定点完毕，如图3。注意：这个点根据每个人座位和身高不同而各不一样，需要实战中去找自己适宜的点。5、 下面开场半坡起步，挂1档，右手将手刹拉紧准备起步，踩油门踏板至油表指针指向2后稳住，慢慢放离合器踏板，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进。定点及半坡起步考前须知：1、 上坡时注意控制好车速，以稳为主。如果发现车速过慢有要停的趋势，那么松抬离合器踏板。如果此时离合器踏板已经抬的非常高，继续抬必定会造成熄火，在

18、上坡途中熄火那么必然造成定点不到位，直接不及格。这时候必须马上往下踩油门，然后迅速踩离合器踏板，再稳稳的抬起，让发动机及传动系统再次接合。2、 半坡起步时有可能会无法起步而出现车身倒退的情况，这时候必须马上脚刹踩住，再拉起手刹，重新起步。万不能让车身后溜，如果车身后溜30厘米那么直接判定考试步及格。3、 由于对考试车考试车辆不熟悉，考试时将车停在定点标准线的50厘米范围内扣20分算是很正常，做好心理准备。 图2 定点考试俯视图 图3 定点完成图五、S弯曲线行驶考试目的：考核驾驶人方向的运用及对车轮轨迹运行的掌握。考试要求：车辆从弯道的一端前进驶入至另一端驶出。行驶中不得挤压路边缘线考试时候用感

19、应铁代表线，压感应铁那么考试不合格。考试方法：1、 车头微微向左倾斜，顺着弯道方向进入S弯。如图1所示。 图12、 前半程注意左后轮及边线的距离，通过后视镜或者将头伸出窗外看都可以。控制方向盘让左后轮及边线始终保持30厘米的距离，直至拐过第一个弯，如图2所示。 图23、 下面改看左前轮及边线的距离，控制方向盘，让左前轮和边线始终保持在30厘米。直至平安过第二个弯后考试完毕。如图3。 图3S弯考试考前须知：4、 车速保持缓慢，这样便于控制车轮和边线距离。5、 如果身高缺乏，一定要带垫子，让头可以伸出窗外看到边线。七、侧方考试目的及考试要求：考试目的：让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位(库)中的技

20、能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。考试要求：驾驶人驾驶车辆在不压感应铁图1中黑色虚线、擦库位桩杆，车轮不压碰车道线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。如果压感应铁，擦杆，压线全部算不及格。侧方考试全程要求连贯性，也就是说中途不允许踩刹车，不允许停车。这就要求对半联动状态有熟练的掌握，打方向盘也要熟练和连贯。 图1 侧方俯视图考试方法：1、在图1位置开场考试，车子缓缓向前，行进过程中微调方向盘使车及右边边线距离在30厘米和50厘米之间，并让车身正直，当车尾经过杆1后即可刹车刹住如图2，挂倒档开场倒车。 图22、当杆1在右三角镜出现时方向迅速往右打死如图3所示。 图

21、33、头倚靠背看左后视镜，当杆4在左后视镜中完全出现，也就是左车身的延长线穿过杆3时候如图4，将方向回正。 图44、头倚靠背看右前窗，当杆1在右后视镜角度调节旋钮上出现时将方向往左打死如图5所示。注意：这个点因座位和身高不同而有所偏差，需要实战中在教练指导下找到自己适宜的位置。 图55、目视前方，当车身正直时，刹车刹住，方向回正，挂空档如图6所示。播送提示：“通过。侧方考试完毕。 图5侧方考试考前须知及意外情况处理：6、 再次提醒：侧方过程一定要保持连贯性。连贯并不等于快速，只要将离合器始终控制在半联动状态下即可。2、如果因为粗心或者方向盘阻力大而错过图3，图4的点位，那么车身会比正常情况下更

22、加倾斜，根据杨氏三角定理，在图5中的点要提前。3、如果在最后一步的过程中发现右后轮离感应铁距离已经非常狭小，这时候可以在左前轮过线后就刹车刹住，让车身倾斜一点，以保证符合考试规那么如图6。 图6八、限速通过限宽门考试目的：考核驾驶人在一定车速下，对车身位置的正确判断能力。考试要求：驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于每小时20公里，将车辆从三门之间穿越，碰擦门悬杆那么考试不合格。考试方法：4、 在距限宽门30米处换2档，适当踩油门并稳住，使车子加速起来。如图1所示。 图15、 调整方向盘，使车身能直穿第一个门和第二个门。如图2。 图23、当右后视镜过第二门的杆后如图3，迅速右转使车身能够直穿第二门和第三门如图4。此时油门可以放掉，利用车子惯性向前即可。 图3 图44、 当右后视镜过第三个门的杆后如图5，方向适当左转使车通过第三个门如图6，考试完毕。 图5 图6限速过限宽门考试考前须知：1、 注意速度必须要每小时20公里以上，但是也别超过25，如果超过25后即可将油门放开，否那么对于新手难以操作且危险。2、 目视前方，余光看两边后视镜。3、 保持镇静，打方向准确，回方向迅速。