汽车理论2016期末考试复习题及其答案.docx

《汽车理论2016期末考试复习题及其答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车理论2016期末考试复习题及其答案.docx（4页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2016汽车理论期末考试复习题一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。3、汽车附着力确定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。7、在同一道路条件及车速下，虽然发动机发出的功率一样，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal

2、。9、汽车带挂车后省油的缘由主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。11、评定制动效能的指标是制动间隔 和制动减速度。12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效 。12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。13、在一样路面及车速下，虽然发动机发出的功率一样，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。14、某车其制动器制动力安排系数=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前

3、制动器制动力为1200N。15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。16、汽车稳态转向特性分为缺乏转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而改变的规律称为转向盘角阶段输入。17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。18、在ESP系统中，当出现向左转向缺乏时，通常将左前轮进展制动；而当出现向右转向过度时，通常将 进展制动。19、由于汽车及地面间隙缺乏而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。20、在接地压力不变的状况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未

4、到达地面附着极限的状况下，车轮行驶方向依旧会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。22、车辆土壤推力及土壤阻力之差称为挂钩牵引力。二、选择题2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力进步（D）。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A）A、滚动阻力+坡度阻力B、滚动阻力+空气阻力C、空气阻力+坡度阻力D、空气阻力+加速阻力4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B）A、缩减汽车总尺寸B、削减档位数C、降低汽车总质量D、尽量运用高档5、峰值附着系数对应的滑动率一般出如今（C）。A、1.5%2% B、5%10% C、15%20% D、20%30%6、最大传动比选择时，应主

5、要考虑以下三方面的问题（C）A、最大爬坡度、最大加速度、最高车速B、最大爬坡度、燃油经济性、附着率C、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速D、附着率、最低稳定车速、燃油经济性7、最大地面制动力取决于（A）。A、制动器制动力 B、附着率 C、附着力 D、滑动率8、在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（D）。A、盘式制动器 B、领从蹄式制动器 C、双领蹄式制动器 D、自增力式制动器9、在下列制动器中，制动效能稳定性最好的是（A）。A、盘式制动器B、领从蹄式制动器 C、双领蹄式制动器 D、自增力式制动器10、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（B）。A、前轮抱死，

6、后轮不抱死 B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死 D、后轮先抱死，再前轮抱死11、下列哪种状况会引起过多转向（B）。A、稳定因素K0 B、前后轮侧偏角肯定值之差C、转向半径比R/R0=1 D、静态储藏系数S.M.012、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（D）A、25Hz B、1218.5HzC、2024Hz D、412.5Hz13、下列哪种状况会引起缺乏转向（A）。A、稳定因素K0 B、前后轮侧偏角肯定值之差C、转向半径比R/R0=1 D、静态储藏系数S.M.014、当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（D）A、当前轮抱死时，汽车将失去转向实力。B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧

7、滑甩尾现象。C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。15、汽车转弯时的“卷入”现象是指（A）。A、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的过多转向特性B、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的缺乏转向特性C、前驱汽车转向过程中制动而出现的转向缺乏特性D、后驱汽车转向过程中加速而出现的过多转向特性16、下列方法中可以进步轮胎侧偏刚度的是（A） A、进步胎压 B、大的H/B C、减小垂直载荷 D、加大驱动力17、汽车侧滑的缘由是（B）A、悬架运动不协调 B、车轮抱死C、左右轮制动力不相等 D、制动管路泄露三、名词说明1、坡度阻力及道路阻力:汽车重力沿

8、坡道的奋力;滚动阻力及坡道阻力均及道路有关且以车重成正比,两种阻力合在一起称为道路阻力.2、等速百公里油耗:汽车在肯定的载荷下,以最高档位在程度良好路面等速行驶100KM所消耗燃油量3、动力因素:汽车驱动力减去空气阻力及车重的比值4、后备功率: 5、制动力系数及侧向力系数:地面(侧向力)制动力及垂直载荷之比;6、制动效率及利用附着系数:车轮不锁死的最大制动强度及车轮和地面间附着系数的比值;制动强度为Z时汽车第i轴产生的地面制动力及地面对第i轴的法向反力的比值7、制动器抗热衰退性及抗水衰退性:汽车高速制动或长坡连续制动,制动效能的保持程度;汽车涉水行驶后,连续制动保证制动效能恒定的程度8、制动器

9、制动力安排系数:对于前后制动器制动力之比为固定值的汽车其前制动器制动力及汽车总制动力之比9、接近角及离去角:汽车满载静止时,前端突出点(后端)向前轮(后轮)所引切线及地面夹角;10、牵引系数及牵引效率:单位车重的挂钩牵引力;驱动车轮输出功率及输入功率之比11、附着力及附着率:地面对车轮胎切向反作用力的极限值;地面切向反力及法向反力比值12、同步附着系数:曲线及I曲线交点处的附着系数13、滑水现象:在某一车速下,在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷,轮胎将完全漂移于水面上及路面毫无接触.14、制动跑偏及制动侧滑:制动时汽车制动向左或向右偏驶;制动时汽车某一轴或两轴发生横向挪动15、滑动率及制动力

10、系数:汽车的实际车速减去轮速及汽车车速之比四、简答题1、滚动阻力及哪些因素有关？答：及路面种类、行驶车速及轮胎构造、材料、气压等有关2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？答：气压高好,因为气压高轮胎及地面接触时变形角产生的迟滞损失小驱动力小更经济。气压低好，轮胎及地面变形大，增大接触面积动力增大，利于通过。3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的根本原则？变速器各挡传动比根本按等比级数安排1）发动机工作范围都一样，加速时便于操纵；2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动

11、力性；3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。5、为降低空气阻力可实行哪些措施？6、从保证制动时方向稳定性动身，对制动系的要求是？制动时汽车按给定途径行驶的实力。在制动中不发生跑偏、侧滑或失去转向实力的性能。7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？答：缺乏转向,中性转向,过多转向；.8、汽车满载和空载时是否具有一样的操纵稳定性？答：不是。空载时的汽车M小于满载的，即满载的K更大操纵稳定性更好。10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么状况？假如只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最志向的制动状况是？答：在制动过程中，只有前轮抱死或者前轮先抱死拖滑

12、，汽车根本上沿直线向前行驶（减速停车），处于稳定状态；假如只有后轴抱死或者后轴先抱死且车速超过肯定值时，汽车在稍微侧向力作用下就会发生侧滑（防止任何车轮抱死，前后车轮都处于滚动状态）。11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？答：纵向通过角及最小离地间隙越大，顶起失效的可能性越小，汽车的通过行越好。12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架及后悬架效果有何不同?答：增大悬架抗侧倾实力，在前增大缺乏转向，在后减小缺乏转向。影响汽车燃油经济性的因素有哪些？答：影响汽车燃油经济性的因素包括： 一、运用方面：1、行驶车速；2、挡位选择；3、挂车的应用；4、正确地保养及调整。 二、汽车构造方面：

13、1、汽车尺寸和质量；2、发动机；3、传动系；4、汽车外形及轮胎。 三、运用条件：1、行驶的道路；2、交通状况；3、驾驶习惯；4、气候状况。挡位数多少，对汽车动力性和燃油经济性有什么影响？。 答： 就动力性性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率旁边高功率的时机，进步了汽车的加速和爬坡实力。 就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。制动时汽车制动跑偏的缘由是什么？ 答：（1）、汽车左、右车轮，特殊是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等。 ( 2 )、制动时悬架导向杆系及转向系拉杆在运动学上的不协调（互不干预）。四、计算1、已知某汽车的总质量

14、m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数1=0.03,2=0.03,坡度角=5,f=0.015, 车轮半径 =0.367m，传动系机械效率T=0.85,加速度du/dt=0.25m/s2,ua=30km/h,计算汽车克制各种阻力所须要的发动机输出功率？2、已知某汽车质量为m=4000kg,前轴负荷1350kg,后轴负荷为2650kg,hg=0.88m，L=2.8m同步附着系数为0=0.6，试确定前后制动器制动力安排比例。,解：由合力矩定理：质心到后轴中心线的间隔 为：同步附着系数：解得 =0.526 前后制动器制动力安排比例： 3、某轿车的轴距L=3.0m,质心至前轴间隔 L1=1.55m,质心至后轴间隔 L2=1.45m,汽车围绕oz轴的转动惯量Iz=3900kgm2,前轮总侧偏刚度为-7000N/rad,后轮总侧偏刚度为-110000N/rad,转向系总传动比i=20,汽车的总质量为2000kg,侧面加速度为0.4g时汽车前后轮侧偏角肯定值之差及车速25m/s时转向半径比值R/R0。解：稳定性因数为前后轮侧偏角肯定值之差为转向半径比值为：