路基填筑技术交底、指导书.doc

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1、张承高速公路崇礼至张承界段张承二期路基工程技术交底书张承高速公路二期 F 合同段项目经理部2013年 5 月 13 日质量技术交底书工程名称：张承高速二期F合同段 里程桩号：K124+200-K138+139.78设计图号：S2 施工部位：路基土石方工程 技术交底内容：1、本合同段共有路基挖方：土方29.5万立方米；石方71.5万立方米。路基填方：土方96万立方米；石方81万立方米。2、施工工艺（1）路堤填筑施工工艺清表施工放样填前碾压零层报验打格上土挂线整平碾压自检监理抽检下层施工。（2）路堑开挖施工工艺清表施工放样截排水设施施工路堑开挖开挖土石料外运边坡整理自检监理抽检下一层施工。3、 一

2、般应将强度低的材料（如黄土等），填于路基下部，将强度较高的材料（如碎石土、砂砾土等），填于路基上部。4、路基填方应严格按照“四区”“八工序”的方法进行施工作业。“四区”为填筑区、整平区、压实区、检测区；“八工序”即指测量放线、划格上料、插杆挂线、初平及测含水量、精平碾压、自检、报验抽检、验收合格进行下道工序。5、下路堤填筑填石路基最大虚铺厚度不大于50cm，最大粒径不大于30cm；土石混填路基最大虚铺厚度不大于40cm，粒径不大于压实层厚的2/3；填土路基最大虚铺厚度不大于25cm。6、填石路基每层填筑及压实宽度比设计宽度两侧各宽出100cm；土石混填路基每层填筑及压实宽度比设计宽度各宽出50

3、cm；填土路基每层填筑及压实宽度比设计宽度宽出30cm。7、填石路基及土石混填路基使用激振力大于50T的振动压路机或拖振压路机。8、地面自然横坡或纵坡为1：51：2.5时，应设计要求挖成台阶，作成4%的内倾斜坡，且宽度不得小于2m。9、当路基填筑高度超过1.5m时，路基顶面边缘设置不低于20cm的挡水埝，挡水埝开口与临时急流槽对应，临时急流槽采用厚度不少于10cm的C20混凝土现浇。10、多级路堑开挖时按要求，开挖一级，完善一级的防护、排水、绿化工程，否则不得进行下一级的开挖，开挖前应先完成截水沟施工，截水沟应与山坡两侧的排水河道相连。11、挖方段挖至路床顶面时，若路床为黄土，应进行强夯处理后

4、，分二层施做30cm 厚10%石灰土封层，宽度至边沟外侧边缘；若为强、中性风化岩，应挖至路床底（80cm）后，用碎石土或砂砾土进行回填处理；若为较硬的岩石，应下挖20cm，用级配碎石或级配砂砾找平。附图：无编号：001 2013年 5月 13 日交底人： 复核人： 接收人：路基施工技术交底书一、工程概况本合同段起点桩号K124+200，终点桩号K138+139.78，路线长13.94Km，路基土石方约270万立方米，其中挖方约101万方（土方29.5万立方米；石方71.5万立方米），填方约177万方（土方96万立方米；石方81万立方米）。试验段确定为K135+240-K135+440段200m

5、。二、交底目的本次技术交底主要要达到以下目的：1、路基施工工艺是否科学。2、施工组织是否合理。3、本次技术交底的材料、设备是否满足工程需要。交底对象：项目部路基技术员、施工队负责人、技术负责人等。三、施工准备1、施工测量和放样根据设计单位移交的有关资料和技术规范等有关规定进行导线点、水准点复测，在满足规范要求后，增设临时水准点和导线点，恢复中桩并加桩，并测绘横断面图。经监理工程师检测，测量精度符合交通部颁实施的公路路线勘测规程要求。现场放出路基边线、排水沟等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。2、沿线土样的试验对工程沿线地表30cm以下土质，取有代表性的土样进行天然密实度、含水量、液限、

6、塑性指数，最大干密度和最佳含水量、CBR试验并将上述试验结果报监理工程师批准。3、现场清理及拆除按设计要求进行公路用地放样，清点占地线内地面上附着物及树木数量，并经监理核实确认。清除路基用地范围内的有机物残渣及原地面以下30cm内的地表腐质土、草皮、农作物残根、树根、堆集石块、废物垃圾和淤泥，并用机械整平与压实，平整度不大于5cm,压实度不小于90%。四、路基填筑施工（一）填筑材料凡具有规定强度且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。通常情况下，下列材料为非适用材料：1、 沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活及建筑垃圾；2、 含有树根和易腐朽物质的土；3、 有机质含量大于5%的土；4

7、、 液限大于50%、塑性指数大于26的土。对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下800mm厚度内不得采用石块填筑。路堤填料最小强度和最大粒径应符合下表：项目分类路面底面以下深度填料最小强度CBR（%）最大填料粒径（mm）填方路堤上路床00.3m8100下路床0.30.8m5100上路堤0.81.54150下路堤1.5m3150*零填及路堑上路床00.3m8100下路床0.30.8m5100注：* 不适用填石路堤。（二）施工要求路堤填料土石混合料中石料含量等于或

8、大于70%时，应按填石路堤施工，每层填料厚度不得超过60；石料含量在50%70%时，应将将料大面朝下，摆平放稳，缝隙内填以小块石料，每层填料厚度不得超过40。路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行下一层填土的施工。1、填前碾压的标准对一般土质路段，清表后对其地面的压实度进行检测，检测点每公里不少于3个点，压实度不应小于90%，对路堤填土高度（不含路面结构层）小于80cm的路段或零填及挖方段路床，应按照合同文件要求，将路床顶面以下080cm范围内的土层（根据路基填土高度确定）进行超挖，回填碎石土，并分层回填压实，其超挖后的基底压实度不应小于90%。分层回填部分的压实度不应小

9、于96%。对填土高度大于6米的路堤，应按照合同文件的要求，对清表后的地面进行强夯，使其压实度不小于90%。路床顶面以下80150范围内的压实度不应小于94%，大于150范围内不应小于93%。2、试验路段开工之前，我们将结合本标段的实际情况，提前28天向监理工程师提交试验路段施工方案，经监理工程师批准后，方可进行试验路段的施工。试验路段完成后，向监理工程师提交试验段总结报告，经监理工程师批准后。方可按试验路段取得的工艺参数、的最佳机械组合等数据进行大面积施工。特殊路基、零填挖路床，应按合同文件及设计图纸要求，进行超挖至路床顶面以下80cm，用适合路床用的填料分层回填压实，压实度达到合同文件不小于

10、96%的要求。3、填土路基的施工（1）施工机械：准备投入挖掘机，推土机，装载机，平地机，自卸汽车，20T以上压路机用于本合同段路堤填筑施工。（2）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚总厚度不得小 50。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10。（3）路堤填土高度小于80（不包括路面厚度）时，应对于原地表清理与挖除之后的土质基底080范围内的土层进行超挖，超挖深度=80路堤填土高度，然后分层

11、回填，压实度不小于96%。路堤填土高大于80时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。（4）地面自然横坡或纵坡为1：51：2.5时，应设计要求挖成台阶，作成4%的内倾斜坡，且宽度不得小于2m。砂类土原则上不用开挖台阶，但应将原地面以下2030的表土翻松。连接结构物的路堤工程，施工不得危害结构物的安全稳定。（5）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（6）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4

12、%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（7）填方施工时，要做到“划格上土，挂线施工，平地机整平”即上土前，根据压实厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围，整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，挂线桩采用直径3cm、长150cm的木桩，并用红白油漆每10cm交错标注，沿路线每20米打一对，要求钉桩竖直，挂线平顺。路基填料应均匀地摊铺在整个路堤宽度上，碾压前应先整平并做成2%的横坡，碾压时遵循“路边到路中、从低侧向高侧”的原则。设双向横坡路基，碾压由路基两侧向个中心碾压，超高路段由内侧向外侧超高部分碾压。压路机的碾压行驶

13、速度不得超过4Km/h；对振动压路机须重叠4050cm，不大于压实轮的1/3，对三轮压路机重叠不大于后轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向须重叠不小于2米，并应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。对于构造物边角、台背等部位填筑的材料，大型压路机械碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，小的边边角角采用气夯进行夯实，压实度必须达到要求。（8）当路基填筑高度超过1.5m时，路基顶面边缘设置不低于20cm的挡水埝，挡水埝开口与临时急流槽对应，临时急流槽采用厚度不少于10cm的C20混凝土现浇。（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天在外暴露，在填筑上一层时应进行复

14、压并重新检测压实度。4、填石路基的施工（1）先进行测量放样，在路基填筑路段两侧放出施工边线。同时做好临时排水工作，保证施工期间排水畅通。按招标文件有关规定，对原地面进行清理及压实。同时做好填料的各项试验，确保填料合格，报监理工程师批准后，再进行路基填筑。 （2）填筑填石路堤时，路床，最大粒径应不超过10cm；路床底面以下设置70cm厚的过渡层，填料松铺厚度不大于40cm，填料粒径应小于15cm；为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料松铺厚度不大于60cm，填料最大粒径不超过30cm。填料强度不小于15MPa，填料不均匀系数控制在15-20。（3）填料如果岩性相差较大，特别是岩石强度

15、相差较大时，应进行分层或分段填筑。（4）填石路基必须在每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。（5）填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前划格上料、插杆挂线施工。（6）根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：1）大粒径石料采用渐进式“卸上推下”摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，用大型推土机摊铺整平。2）对细料含量较多的石料采取后退法铺料，运料汽车在已压实的层面上后后退卸料，形成，梅花型密级料堆，再用推土机摊铺整平。（7）人工铺填25以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。摊铺完成后的石料表面平整，无明显

16、大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。（8）碾压设备采用低频高幅垂直式振动压路机，激振力要求在50T以上（激振力=压路机工作重量振幅），碾压直线段时由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向碾压，前后相邻段设置不少于5m的重叠段。（9）填石路基填筑宽度按照标准化要求，每侧宽于填层设计宽度不小于50cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求；不能满足时在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超100cm范围内压实质量合格。（10）压实度沉降监测：1）在压实后的路堤上沿纵向布点，在布好的点位上用白石灰或红油漆做醒目标记，用水准仪测量高程。2）用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0-4.0Km/h，频

17、率30Hz，碾压两遍），碾压后无明显轮迹，再用水准仪测定各点高程，计算出各测点碾压前后压实沉降差。5、土石混填路基的施工（1）天然土石混合填料中，石料强度大于20MPa的中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实厚度的2/3；石料强度小于15MPa的强风化石料或软质石料最大粒径不得大于压实层厚。（2）施工前，根据土石混合材料的类别分别进行试验段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。（3）碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，与填石路基要求一样，激振力50T以上，碾压顺序按填石路基碾压顺序执行。（4）土石混合料来自不同料场，其岩性或土石

18、比例相差较大时，分层或分段填筑，压实后透水性差异大的土石混合料按照施工规范要求分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑。（5）填料由土石混合料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度小于30cm，最大粒径不超过15cm，压实后表面密实，无空洞。（6）中硬、硬质石料的土石路基，按照图纸设计进行边坡码砌，边坡码砌与路基填筑同步进行；软质石料土石路基的边坡按土质路基处理。（5）路基填筑施工工艺框图：测量放线石料采集土料采集原地面处理临时排水自卸车运输第一层填筑返 工振动式压路机碾压不合格自检压实度、高程 报工程师审批合 格第二层铺筑重复以上工序，直到全部路基填完为止 四、高填方路堤施工本合同段最大填

19、筑高度9.2米，位于设计里程K133+680K133+860段。为保证高填方 段路基的施工质量，在施工中主要应注意以下几点：（一）高填方路段路堤施工，按正常路堤施工工序施工，基底压实度不应小于90%，路床顶面以下80-150范围内的压实度不应小于94%，路床以下大于150的范围内压实度不应于小93%，填筑时每边应超出设计宽度30以上。同时高填方路段施工时，应对基底、填高5米处及以后每填高5米处，进行一次强夯。（二）填料优先选用强度高、水稳性好的材料；受水淹浸的部分，采用透水性好的材料。（三）强夯1、施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，本工程主、副夯宜采用2500KN. m夯击能量；满夯

20、采用1200KN. m夯击能量。2、夯点可采用梅花形布置，夯点间距为6m, 满夯时彼此搭接1/4。3、施工前选择有代表性的场地选取试验区，进行试夯、确定不同地质、不同填料时的最佳夯击能、间歇时间、夯间距等参数，试验区面积不小于500m2。4、间歇时间：间歇时间由试夯时孔隙水压力消散过程的观测资料来确定，对渗透性较差的地基间歇时间应长一些，对渗性较好的地基间歇时间应短一些，一般般采用315天。5、处理范围：路基填表前强夯工程作面宽度，为路基坡脚外3米范围内，挖方段为整个路床表面，高填方路段填高5米处及以后每填高5米处，应在距路肩各3米的宽度范围内强夯，距两路肩3米内不得强夯，以保证路基边坡稳定。

21、大面积掺加石灰或NCS等固化剂的高填方段和桥涵台背回填为半刚性材料的部位不得进行强夯。桥涵台背15米范围内不得进行强夯，15米以外采用正常路段夯击能1/2进行强夯，25米以外按正常路段强夯。暗桥涵顶部一般不得强夯，必须强夯时，可在顶面填土高大于10米时，用夯击能正常路段夯击能1/2进行强夯。强夯路段横向距居民房25米内时，不得采用强夯。6、施工工艺第一步：清理平整施工现场；第二步：夯点放线，用石灰或木桩标明第一遍夯点的位置，并测量地面高程；第三步：施工机械就位，使夯锤对准夯点位置；第四步：将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程式，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平；第五步

22、：重复步骤四按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯实。第六步：现场记录，强夯施工时应对每一个夯点的夯击能量、夯击次数及夯沉量做好详细记录；第七步：移动位置，进行下一个夯点的夯击，直至完成第一遍全部夯击；第八步：主夯完成后，静置72h以上，用推土机将夯坑填平，测量夯后的地面高程；第九步：重新放线定位，按主夯的施工步骤进行第二遍（副夯）的夯击施工。第十步：副夯完成后，静置72h以上，用推土机将夯坑填平，按规定进行最后一遍满夯，夯后测量场地标高。7、冲击碾压和强夯施工在正式施工前，应先做试验段。第一：对于原地面坡度陡于1：5，需开挖台阶的路段，应开挖成宽度不小于2米的台阶，先填筑第一个台阶

23、，使形成宽度不小于4米的工作平台后再进行强夯；第二：桥涵台背15米范围内不得进行强夯，15米以外采用正常路段夯击能1/2进行强夯，25米以外按正常路段强夯，暗涵顶填高大于10米时方可用正常路段夯击能1/2进行强夯；第三：应密切注意夯击中的异常变化，在构造物顶面强夯作业时，应加强观察，一旦发现危及构造物的安全时要立即停打，通知总监办、建管处、设计人员研究处理；第四：强夯施工前，应查明场地范围内的地下构造物和各种地下管线（尤其是通讯电缆）的位置及标高，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成损坏。第五：强夯施工过程中应有专人负责监测工作。（四）高填方段路基的质量检查：1、强夯完成1-4周后，应对压实

24、度进行试验，同时配合监理工程师按规定频频率进行各项检测，并做好各项记录。经检测合格后，方可进行下一道工序。2、检查强夯施工过程中的各项测试数据和施工记录，不符合设计要求时应休取其他有效措施进行处理。3、强夯施工结束后，应间隔一定时间方能对地基质量进行检验，对于碎石和砂土地基，其间隔时间一般为1-2周，低饱和度的粉土和粘性土、湿陷性黄土地基不应少于3-4周。4、质量检查的数量，应根据地基处理的面积确定，基检验点数量不应小于3处/1000m2，检验的深度应不小于设计处理的深度。（五）强夯施工时的注意事项1、开夯前应检查锤重落距，以确保单击夯击能量符合设计要求；2、在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核

25、，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正；3、按设计要求检每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。4、施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。我们将安排专人察看现场，并及时请监理工程师进行旁站，并安排专人做好记录。在纵向每打完10米左右，请旁站监理工程师用水准仪检查一次锤击深度，以检查与记录是否相符，并根据每次的锤击变化，了解填土高度及地基强度，认真做好强夯记录。5、采取隔震、防震措施，减轻和消除强夯对邻近建筑物，特别是周围民房的影响。（五）路堤施工稳定性和沉降量观测1、稳定性观测（1）一般路段沿纵向每500米设置一个观测断面，同时，每一路段应不少于3个断面，桥头路段应设置2-3个观测断

26、面，桥头纵向坡脚、填挖交界的填方端、沿河等特殊路段均应增设观测点。（2）位移观测边桩，应根据需要埋设在路堤两侧坡脚以处1-10米范围内设置3-4处位移边桩。同一观测断面的边桩应埋设在同一横轴线上。边桩应埋置稳固。（3）校核基点四周必须采用保护措施，并定期与工作基点桩校核.（4）地面位移观测仪器要求:测距精度+5mm,测角精度2。2、沉降观测（1）在施工路段的原地面上一般埋设沉降板进行高程观测。沉降板埋置于路基中心路肩及坡趾的基底。（2）沉降板观测仪器要求:往返水准测时精度1mm/km.（3）用于观测水平位移的标点桩、校核基点桩亦同时用于沉降观测，埋设于坡趾及以外的标点边桩一般兼测地面沉降。五、

27、路基开挖（一）路堑施工一般要求1、挖方路基段应保证路基开挖后路槽底部压实度不小于96%，根据设计要求土质及全风化石质挖方路段，应在路面底面以下超挖80cm并回填碾压实，硬质岩石路段应在路面底面以下超挖20cm并回填天然砂砾或碎石土，分层压实。2、开挖前做好永久截水沟、排水沟以及临时排水设施，形成完善的排水系统，保证施工作业面内不积水。3、不得乱挖、超挖，严禁掏底、掏洞开挖；开挖面一次成型。4、多级路堑开挖时按要求，开挖一级，完善一级的防护、排水、绿化工程，否则不得进行下一级的开挖。5、开挖前开口线必须经监理工程师复核，在开挖过程中，跟进测量复核，确保不欠挖、不超挖。如若超挖严格按规定的材料和工

28、艺进行回填。6、软弱松散岩质风化较严重地段，路堑开挖后及时跟进防护，防止岩层进一步风化。7、用不小于112.5KW推土机单齿松动器无法松动，须用爆破或用钢楔大锤或用气钻方法开挖的，以及体积大于或等于1m3的孤石，其余为土方。土石分界线由设计、业主、监理及施工单位共同确认。（二）土方路堑施工方法1、拟投入挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车等用于路堑施工。2、恢复中线，放出边线桩，对不同路线采取不同的施工方法。3、 采用通道式纵挖法开挖。4、开挖过程中采取有效措施保证边坡稳定；开挖至边坡时预留30cm保证刷坡过程中设计边线外的土层不受到扰动，同时对已开挖的坡面进行复核，确保开挖坡面不欠挖、不超挖。5

29、、开挖至路床部分后，先开挖排水边沟并尽早进行路床施工，若不能安排路床则在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。6、路床顶面以下80按设计要求进行换填碎石土，分层回填压实，压实度不小于96%。7、当路床土含水量高或为含水层时，按照设计进行盲沟、换填、土工织物、改良土质等处理措施施工。土质路堑开挖施工流程图:场地清理监理验收测量放样截排水设施路床换填（需要时）土方开挖检测试验不合格合格整平碾压检测试验废弃NN自检试验Y下一步工序监理抽检（三）石方路堑施工方法1、开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。凡不能使

30、用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖，装载机配合自卸汽车运输的方式进行。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。2、施工前调查爆破区域内有无空中缆线并查明其平面位置和高度，调查地下有无管线并查明其平面位置和埋置深度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。3、爆破一般情况下采用中小型爆破，当路线穿过孤山，开挖后边坡不高于6m，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑大爆破方案。4、爆破员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并清晰标注，由钻工按要求钻孔，钻孔工程中严格控制控孔位偏差和倾角。钻孔完成后及时对炮孔内的废渣清除干净，有质检人员逐个检查孔

31、距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后进行装药。炮孔装药、堵塞、起爆网络连结由持有爆破证的专职爆破员作业，起爆由爆破负责人统一指挥。5、对需要采用爆破开挖的路段应调查该地段自然条件及工程地质、水文地质资料，采取有效措施，选择可靠的爆破方案和安全措施，确保施工安全。爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施，事先应征得有关部门的同意，报监理工程师批准，做好所有准备工作，才能施爆。进行爆破作业时需由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，

32、在危险区的人口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。严格按石方开挖施工规范和爆破操作规程进行施工，选定合适的开挖爆破方案，根据确定的爆破方案，进行炮位、炮眼深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送有部门审批。公路石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定，注意施工排水。6、确认已解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械进场，及时装运到填筑现场，清理出场地。开挖石方横向调整或小于100m的纵向调运，用推土机推运纵向远运时，用自卸汽车运输；对大块石料集中进行二次爆破。采用机械清渣时，从上向下分层进行，严防滚石、坍方伤人。7、多级路堑开挖时根据标准化要求开挖一级，完善一级

33、的防护、排水，否则不进行下一级的开挖。8、挖方边坡应顺直、圆滑大面平整，边坡上不得有松石、危石、凸出设计边坡线的石块，其凸出或超爆凹进部分不大于20cm，软质岩石凸出或凹进部分不大于10cm。随时注意控制开挖断面，切勿超爆，由于爆破引起的松动岩石，必须清除，适时清理整修边坡和暴露的孤石。挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖2-3m时对新开挖边坡刷坡，软质岩石边坡用机械清刷，坚石和次坚石使用爆破清刷，同时清除危石、松石。石质路堑边坡如果因过量超挖影响上部边坡岩体稳定，采用浆砌片石补砌超挖的坑槽，同时对上边坡不稳定岩体进行卸载。9、石质路床地面有地下水时，按照设计要求对地下水进行防、排、截施工。路

34、基石方爆破施工工艺框图爆破区及四周环境调查炮位设计及报批配备专业爆破作业人员和设备机械或人工清除爆破区覆盖层和强风化岩石爆破器材检查与试验根据爆破设计方案采用人工或机械打眼炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清理装药并安装引爆器材布置安全岗哨和施爆区安全员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震影响区内的人、财、物发出起爆信号后起爆检查和消除瞎炮、测定爆破效果（四）半填半挖路基施工半填半挖路基段落当地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后直接填筑路基：当地面横坡为1：5-1：2.5时，先清除地表草皮、腐殖土，再将地面挖成宽度不小于2m、内倾横坡为4%的台阶；当地面横坡陡于1：2.5时，按陡坡路堤设计。

35、除以上一般要求外，对于横向半填半挖和纵向半填半挖路基，还应做以下措施：1、半填半挖路段除正常分层填筑压实外，一般情况下每填高4m进行一次强夯处理，不足4m的填筑到路床顶面后进行一次强夯处理。不宜强夯处理的段落铺设土工格栅补强。2、半填半挖地段填料选用适宜性、材质校好的碎石土，填筑时严格处理横向、纵向、原地表等结合面，确保路基的整体性。3、填筑时从最低点处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶与对应的填筑层同时碾压，特别是填挖交界处的拼接，碾压时做到密实无拼痕。台阶结合部位增加横向碾压。4、下半填断面原地面处理好后再进行上挖方断面的开挖。挖方中非适用填料不得填筑在半填断面内。六、土工织物的铺设（一）

36、土工织物采用图纸设计材料，铺设时采用搭接法，搭接宽度不小于图纸设计宽度。（二）土工织物应按图纸设计方向铺设，以改善其受力性能，长度不够设计宽度时可以按设计要求进行搭接，接缝应尽可能靠近中部，土工织物上下层间接缝应错开不少于0.5m 。（三）土工织物材料之间的连接应牢固，且连接处的抗拉强度不能低于土工织物极限抗拉强度的80%，且连接一般采用10钢筋制作的U型钉绑扎，严禁用铁丝绑扎。纵向连接的绑扎点间距不得超过20cm，且搭接处土工织物的重叠长度不小300cm。其绑扎节不得超过30cm。搭接长度不小于30cm。如果在填挖分界处；横向连接绑扎结点间距不应超过20cm，搭接处土工织物重叠长度不小于30

37、cm。（四）两层土工织物的间距满足设计要求，土工织物上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机铺平，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。七、掺灰处理路基施工在填方路基施工达到设计高程下30cm（挖方路基为翻挖回填至路基设计高程下30cm时），应按照设计图纸要求进行石灰稳定土垫层的施工。施工时石灰稳定土采用厂拌法集中拌合，按照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）进行施工，石灰稳定土厚度30cm,石灰掺量为5%，压实度不小于96%，施工时计划分两次进行施工，施工气温应在5以上，并在第一次重冰冻（-3-5）到来之前一个月完成。（一）准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡

38、度、高程、宽度等。当表面松散或有弹簧等异常现象时必须进行处理。（二）施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出施工层顶标高。（三）选择适宜的土场，生石灰要提前710天进行充分消解，并过筛。石灰应不低于III级。（四）做好石灰土的原材料试验工作，以确定不同土场的石灰含量，以及最佳含水量最大干密度，并在正式实施前选择100m150m试验段工作，以确定施工工艺中摊铺时的松铺系数、机械设备数量、人员组织及压实遍数。（五）施工时，应采用两台摊铺机同时进行，两台摊铺机前后相距58m同时向前摊铺，并一起碾压。（六）施工中严禁采用薄层贴补的方法进行找平。（七）整型后

39、在混合料的含水量在大于最佳含水量12%时采用20T以上三轮压路机或振动压路机及时进行碾压。在碾压过程中应保持表面湿润。直到达到压实度为止，并及时进行检测。自检合格后，整理好自检资料并报监理工程师进行抽检。（八）每施工段末端58m，不进行碾压，待下段施工时一并进行整平碾压。（九）养生，石灰稳定土在养生期间应保持一定湿度，时间应不小于7d，采用编织物覆盖洒水养生，在养生期间封闭交通，严禁一切车辆通行。八、路基工程质量检验（一）基本要求1、路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点

40、整齐堆放。2、石方边坡平顺稳定、无险石、悬石。（二）外观鉴定1、路基表面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直。2、边坡坡面平顺稳定。3、边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。（三）检查项目及标准见下表1、土方路基实测项目：项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路1压实度（%）零填及路堑、上路床（m）00.396密实度：每200m每车道每压实层测4点路堤（m）00.39600.80.851.5941.5932弯沉值（0.01mm）不大于设计3纵断面高程（mm）10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH点5宽度（mm）不小于设计用尺量每200m测4处6平整度（mm）153米直尺每200m测4处3尺7横坡（%）0.3水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计每200m抽查4处2、石方路基实测项目：项目检查项目规定值或许偏差检查方法和频率高速公路1压实度层厚碾压遍数符合要求监理工程师旁站或查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏位（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH4宽度（mm）不小于设计尺量每200m测4处5平整度（mm）203m直尺每200m测4处3尺6横坡(%)0.3水准仪：每200m测4断面7边坡符合设计要求每200m抽查4处符合设计要求