2020年监理-目标控制(交通)-、目标与质量:第四章路面工程施工质量监理(一).docx
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1、第一节路面工程概述一、路面的功能与构造I.路面的功能路面是用各种筑路材料铺筑在路基上供车辆行驶的层状构造物。高速公路、一级公路的路面 必须具备下述功能:(1)全天候地、稳定地供汽车行驶。(2)应具有和保持较好的平整度。(3)路面外表应具有和保持一定的粗糙度。2.对路面的基本要求路面应具有下述一系列性能:(1)强度和刚度(2)稳定性(3)耐久性(4)外表性能:指路面外表的平整度和粗糙度。3.路面构造及结构层次的划分路面由行车道、硬路肩、土路肩、路缘石及中央分隔带等组成。路面结构层次自上而下可分 为面层、基层、功能层,有时在面层之下还设有联结层。图1-3路面构造及结构组成(1)面层。应具备较高的结
2、构强度,抗变形能力好,有较好的水稳定性和温度稳定性,而且 应 当耐磨,不透水,其外表还应有良好的抗滑性和平整度。修筑面层所用的材料主要有:水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎 石掺土或不掺土的混合料以及块料等。(2)基层。基层是路面结构中的承重层,它应具有足够的强度和刚度,并具有良好的扩散应力的能力; 应具有足够的水稳定性。修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水 泥 混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、面屋下层块石或圆石,各种工业废渣(如煤渣、粉 煤灰、 矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。(3)功能层(垫层)改善土层
3、的湿度和温度状况,以保证面层及基层的强度、刚度和稳定性不受土层水文状况变 化而产生不良影响。常用的功能层(垫层)材料分为两种,一类是由松散粒料,如砂、砾石、炉渣等组成的透水性 垫 层;另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。二、路面分类从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发,将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚 性路面三类。1 .柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面 结构。2 .刚性路面刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。3.半刚性路面用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基 层
4、,在前期具有柔性路面的力学性质,后期的强度和刚度均有较大幅度的增长,但是最终的强度 和刚度仍远小于水泥混凝土。三、路面工程材料选择(一)沥青面层材料选择1.沥青的分类石油沥青的化学组分按三组分法分为油分、树脂和沥青质;按四组分法分为饱和分、芳香分、 胶质和沥青质。沥吉路面采用的沥青结合料,主要有两大类:一类来源于石油系统,天然存在或经人工提炼 而得到,称为地沥青;另一类为各种有机物干储的焦油,经过再加工而得到,称为焦油沥青。地沥青按其产源又可分为天然沥青和石油沥青。石油沥青分为石蜡基沥青、中间基沥青和环烷基沥青。按状态可分为液体沥青和黏稠沥青。按照交通标准分,可分为重交通沥青、轻交通沥青和中交
5、通沥青。按照使用的道路等级和层位,可分为A级沥青、B级沥青和C级沥青。23 .沥青路面材料的选择1)沥青拌制沥青混合料用的沥青材料的技术性质,随气候条件、交通性质、沥青混合料的类型和施 工条件等因素而异。在较热的气候区、较繁重的交通情况下,细粒式或砂粒式的混合料那么应采用黏度较高的沥青;反之,采用黏度较低的沥青。较黏稠的沥青配置的混合料具有较高的力学强度和稳定性,但如果黏度过高,那么沥青混合料 的低温变形能力较差,沥青路面容易产生裂缝。采用黏度较低的沥青,虽然配置的混合料在低温时具有较好的变形能力,但在夏季高温时, 往往由于稳定性缺乏而使路面产生推挤现象。高速公路的下面层、沥青稳定碎石基层、一
6、级和二级公路沥青质量应符合A级或B级沥青技 术要求,C级沥青宜用于三级及三级以下的公路。沥吉面层所采用的沥青标号,宜根据公路的等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构 层位、施工方法。(1)按照沥青路面气候分区的条件。对夏季温度高、高温时间长的地区,宜采用猫度大的沥青, 也可提高一个高温气候分区选用沥青等级;对冬季寒冷的地区,宜选用黏度小、低温延度大的沥 青;对温度日温差、年温差大的地区应选用针入度指数大的沥青。(2)根据交通条件。对重载交通量路段、高速公路等实行渠化交通的路段、行车速度慢的路段, 宜采用黏度大的沥青,也可提高一个高温气候分区选用沥青等级,同时又是炎热地区时可以提高 两个气候
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- 2020 监理 目标 控制 交通 质量 第四 路面 工程施工
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