中国百年航空发展历程.docx

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1、中国百年航空开展历程人类自古就有飞天梦，飞行器不但是现代最便捷的交通工具，也是现代战争 中最重要的空中武器平台，还是人类探索宇宙不可或缺的工具。在世界航空业起 步阶段，中国曾是唯一与西方相提并论的亚洲国家。1903年美国莱特兄弟开创 了人类航空新纪元。而在1911年，中国就拥有自制的飞机，比俄、德等国都早， 仅在美、英、法三国之后。1914年，北京南苑航空学校修理厂厂长潘世忠设计 制造出了一架双翼飞机推进式双座军用飞机，从动力到机体全部自主研发，说明 中国已经可以开始生产飞机了，此时世界上能独立设计并制造飞机的国家仍然屈 指可数。德国一年后才改造出了设计思想类似的军用飞机，日本两年后才建成了

2、第一座“航空作坊”。而在1918年到1920年的2年间，中国就成立了 5家飞机 制造厂，马尾海军制造厂、广东飞机制造厂、杭州飞机制造厂、南昌飞机制造厂、 成都飞机制造厂，这些飞机制造厂在设立后均佳作不断。回顾历史可以看出，中 国航空工业起步并不算晚。然而遗憾的是，中国的航空工业在二三十年里，基本上处在试制或小批量生 产阶段，并未建成独立自主的航空工业体系，基础极为薄弱，航空材料、发动机 等核心技术没有掌握，基本依靠进口，所造的飞机质量也不够稳定，很难以大量 国产飞机武装自己的空军。尤其是早期，在军阀割据和混战的情况下，各自开展 航空力量，缺少统一共识，更谈不上长期规划，中国军队装备了美国、苏联

3、、法 国、意大利等国的各类飞机，机型杂乱、性能落后、机种配备比例失调。尽管抗 战前夕各地区、各派系的航空队划归统一领导，但到抗战全面爆发时，中国航空 工业“先发优势”早已丧失殆尽。1909年9月21日，顶着异国他乡的巨大压力，在一片质疑和嘲笑声中，有 一个人驾驶着自己设计制造的飞机，飞上了向往的蓝天，成为中国版“莱特”， 开启了中国人自行设计制造飞机的先河。这个人就是中国航空先驱第一人冯如。 时至今日，已经过去了一百多年，我们没有忘记老一辈航空先驱的热血，肩负着 更崇高的使命，砥砺前行。从初教5到歼20,从进口民航客机到c919,不仅仅是航空技术的进步，更 是几代人的心血凝聚成耀眼的曙光。中国

4、航空开展史，更像是中国航空人的奋斗 史。奋起在百废待兴的艰难起点，崛起在改革开放的广阔天地，追梦在强国强军 的伟大时代，新中国航空工业秉承报国强军使命，为维护国家统一、建设强大国 防、促进经济社会开展做出了突出贡献。走进新时代，习近平总书记站在实现“两个一百年”奋斗目标的战略全局, 发出了建设航空强国的伟大号召。航空工业全线深学深悟习近平总书记指示批示 精神，在建设世界航空强国的道路上一路奔跑，一路高歌：航空工业自主研制的歼20、运20、直20先后亮相，我军进入航空武器装备 “20时代”；国产大型客机C919在黄埔江畔飞上蓝天，ARJ21、“新舟”等系 列飞机不断开拓民航运输市场；涡轴-16发

5、动机取得中国民航局型号合格证，“太 行”等国产发动机配装新型战机，航空发动机研制生产乘胜前进、再攀高峰；在这个千帆竞发的时代，投身于航空事业的人们高举忠诚奉献、爱党报国的 旗帜，在实现民族复兴伟大梦想的浪潮中奔腾向前。逐梦蓝天时，不负好春光。今天开展中国的航空工业，不管对于保障国家平安，还是促进科学技术与国 民经济的开展都有着重要的意义。航空工业从来都是一个不进那么退的圈子，技术 出现突变的时候，既是挑战，也是机会。新兴力量如果把握时机，果断突破，可 以越过经验缺乏的羁绊。成熟力量如果不能看清潮流，果断超过自己，也会落后 于时代。如果掌握了符合时代需要的关键技术，传统技术的缺失是有可能通过对新兴 “前沿技术”的有效运用来获得弥补的。显然，这是一个时代的契机。然而，无 论时代赋予了我们怎样的契机，空前规模的实干都是中国航空科技从赶到超的物 质基础一一这需要将开展航空工业提高到国家战略的高度，使开展航空工业成为 一个全民共识。新中国航空工业的开展历程说明，没有一个长期开展航空工业的 开展规划，没有一个对开展航空工业的全民共识，航空工业是难以挂续稳定开展 的。航空工业是战略产业的核心组成局部，它太高精尖、太复杂、涉及面太大, 决策层次太高，开展航空工业需要大战略决心，需要高层组织协调和配套的开展 政策，也需要全社会乃至全民族的理解和共识。