发动机闭环与开环控制(2页).doc

《发动机闭环与开环控制(2页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《发动机闭环与开环控制(2页).doc（2页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

-发动机闭环与开环控制一、 闭环控制的条件（1）发动机冷却液温度达到正常工作温度（80）；（2）发动机运转在怠速工况或部分负荷工况；（3）氧传感器温度达到正常工作温度。氧化锆式氧传感器温度达到300，氧化钛式氧传感器温度达到600，因为此时氧传感器才能正常输出信号；（4）氧传感器输入ECU的信号电压变化频率不低于10次/min。这是因为信号电压保持不变或变化频率过低，说明氧传感器失效。二、开环控制（1）发动机启动工况。此时需要浓混合气，以便启动发动机；（2）发动机启动后暖机工况。此时发动机温度低于正常工作温度（80），需要迅速升温；（3）发动机大负荷（节气门全开）工况。此时需要加浓混合气，使发动机输出大功率；（4）加速工况。此时需要发动机输出最大转矩，以便提高汽车速度；（5）减速工况。此时需要停止喷油，使发动机转速降低；（6）氧传感器温度低于正常工作温度。因为氧化锆式氧传感器的温度低于300，氧化钛式氧传感器温度低于600时，常传感器不能正常输出电压信号；（7）氧传感器输入ECU的信号电压持续10S以上时间保持不变时，此时说明氧传感器失效，ECU将自动进入开环控制状态。-第 2 页-